【正文】 通過壓注泡沫劑或膨潤土改良土體，提高和易性。如果盾構(gòu)機下部地層有軟弱地層造成盾構(gòu)機“磕頭”，采用一般糾偏措施仍不能調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)時，應(yīng)考慮在前盾底部兩側(cè)30度各加一根注漿管，進行前盾底部土體注漿加固，同時配合鉸接系統(tǒng)和分配推進千斤頂推力糾偏盾構(gòu)姿態(tài)。（3）盾尾范圍，%的同步注漿量；日累計沉降超過2mm時須增加50%。盾構(gòu)穿越不具備拔除條件或拔除不經(jīng)濟的木樁時建議對樁周土體進行加固，推進速度控制在10mm/min以內(nèi)?；謴?fù)掘進時采用泡沫原液：分散劑=1:1，濃度3%5%注入改良渣土。應(yīng)對措施：（1）盾構(gòu)掘進前確定盾尾油脂注入系統(tǒng)狀態(tài)好，并采取緊急密封油脂補注，注入量必須充足，每環(huán)注入量不小于60L，注入壓力59Mpa。原因分析：（1）盾尾刷安裝方式不科學(xué)、質(zhì)量差。（2）盾尾油脂注入不足。施工時，應(yīng)“勤糾偏、小糾偏、緩糾偏”，保持姿態(tài)，減少土體擾動。施工前，應(yīng)對建筑物進行監(jiān)測，取得初始值。盾構(gòu)機刀盤處于河岸前1倍覆土厚度時，應(yīng)逐漸降低土倉壓力，到達河岸下方時，土倉壓力應(yīng)與淺覆土的河流段土壓力相等。需持續(xù)二次注漿進行沉降控制，～,同時根據(jù)監(jiān)測情況對注漿量及壓力進行調(diào)整。下穿期間，按盾構(gòu)與鐵路的相對位置關(guān)系，分階段進行沉降控制：（1） 刀盤前方。建議鉸接角的開啟度為理論值的60％～80％。特殊情況下應(yīng)根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整。及時進行同步注漿、二次（或多次）注漿措施，有效減少由于近距離雙線隧道施工帶來的地面沉降。開挖面上部為硬粘土下部為承壓水砂性土?xí)r，應(yīng)向土倉壓注漿或添加劑以改良渣土，同時加大盾構(gòu)推進下區(qū)推力，防止砂性土液化流失導(dǎo)致盾構(gòu)磕頭隧道下沉。（3）需要時，可采用徑向注入膨潤土的方式（建議注入量為2m3/環(huán)），減小盾構(gòu)機與周邊土體的摩擦力。鑿除洞門時，應(yīng)先鑿除內(nèi)排鋼筋，保留外排鋼筋。通過檢測確認凍結(jié)帷幕達到設(shè)計強度、厚度，并與槽壁完全膠接后，進行部分槽壁破除，中間冷凍管拔除，然后盾構(gòu)推進。故障修復(fù)后應(yīng)將旋噴機鉆桿下沉至停漿點以下≥1m處再旋噴提升。（6）泥漿水灰比設(shè)計無要求時采用 ，水泥摻入量一般為加固土體重量的18%左右。盾構(gòu)機設(shè)計剩余里程應(yīng)大于擬掘進區(qū)間長度。（六）其他方面盾構(gòu)機應(yīng)具有開倉作業(yè)功能。操作面板應(yīng)能準(zhǔn)確顯示螺旋輸送機后閘門（排土閘門）開度、正反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速、扭矩、皮帶機啟停和急停等信息。N。刀盤上應(yīng)有4個及以上添加劑注入口且均勻分布，宜采用單管單泵系統(tǒng)。八、獎懲凡不符合國家、地方及地鐵集團相關(guān)管理制度規(guī)定、不符合建設(shè)管理程序的，對施工單位處以5萬至10萬經(jīng)濟處罰，對監(jiān)理單位處以2萬至6萬經(jīng)濟處罰。建立以項目經(jīng)理為組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，落實領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，重大風(fēng)險源掛牌督辦制度。響應(yīng)負責(zé)人確認處置效果，并按照管理規(guī)定及時履行消警程序。盾構(gòu)施工過程中，應(yīng)嚴格控制每一環(huán)出土量，施工單位須對每環(huán)的土量進行記錄，出土量出現(xiàn)異常時，應(yīng)及時分析原因，制定處理措施，并報監(jiān)理審核。施工單位必須對盾構(gòu)施工關(guān)鍵崗位人員（盾構(gòu)司機、拼裝手、注漿手、后配套司機）進行培訓(xùn)、考核，考核通過后，最低取得施工企業(yè)頒發(fā)的上崗證；監(jiān)理單位必須對所有監(jiān)理人員組織培訓(xùn)、考核；建設(shè)管理中心應(yīng)對上崗人員資格進行審查、認證，并進行隨機考核。四、盾構(gòu)關(guān)鍵環(huán)節(jié)開工條件驗收盾構(gòu)關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工前，施工單位必須嚴格按照《天津市城市軌道交通工程重點建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理辦法(試行)》和《天津地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險管理辦法》、《天津地鐵建設(shè)工程重要環(huán)節(jié)開工條件驗收管理辦法》的要求，進行盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)接收、盾構(gòu)開倉或更換盾尾刷、穿越風(fēng)險源施工條件的驗收。盾構(gòu)施工前，建設(shè)管理中心應(yīng)嚴格按照《天津市城市軌道交通工程盾構(gòu)機安全評估管理辦法(試行)》（津建質(zhì)安總[2012]114號）的要求，組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位項目負貴人、盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家技術(shù)負責(zé)人及有關(guān)專家 (不少于3名)共同對盾構(gòu)機進行全面評估。（外置注漿包的由仿形刀）（2）同步注漿及二次補漿設(shè)備與盾構(gòu)主體設(shè)備和地層的適應(yīng)性評價。施工單位應(yīng)依據(jù)設(shè)計文件（含風(fēng)險專項設(shè)計）、巖土工程勘查報告、周邊環(huán)境調(diào)查成果、類似工程的建設(shè)經(jīng)驗，進行風(fēng)險評估，對各類風(fēng)險事件發(fā)生的可能性和風(fēng)險損失等級進行分析，并編制風(fēng)險分級清單。針對不同等級的風(fēng)險，制定風(fēng)險控制措施和建議，形成風(fēng)險評估報告。（具備徑向注漿功能）（3）泡沫、膨潤土等土體改良設(shè)備的性能、能力及其適應(yīng)性評價。對于更換盾構(gòu)機型號的，專家對更換后的盾構(gòu)機進行審查論證，并經(jīng)過建設(shè)管理中心認可。開工條件驗收合格后，方可施工。監(jiān)理單位在對施工單位的開工條件進行核查的同時，也應(yīng)做好自身開工前的準(zhǔn)備工作：風(fēng)險源部位（環(huán)節(jié)）監(jiān)理旁站細則和監(jiān)理細則的編制審批、監(jiān)理人員的培訓(xùn)交底。監(jiān)理單位應(yīng)對出土量定期進行抽查，每天不少于1環(huán)。風(fēng)險源部位（環(huán)節(jié)）施工結(jié)束后，建設(shè)管理中心應(yīng)當(dāng)組織勘察、設(shè)計、監(jiān)測單位、施工單位、監(jiān)理單位和有關(guān)專家確認風(fēng)險消除，各方簽認。建立了嚴格的應(yīng)急值班制度，強調(diào)責(zé)任分工。對于安全質(zhì)量管理不規(guī)范行為，對施工單位處以1萬至5萬經(jīng)濟處罰，對監(jiān)理單位處以1萬至3萬經(jīng)濟處罰。刀盤操作應(yīng)具有緊急停機功能。采用主動鉸接的盾構(gòu)，鉸接處應(yīng)具有1MPa以上的防水能力；被動鉸接盾構(gòu)，鉸接處應(yīng)裝有緊急密封裝置。（四）拼裝機及管片運輸系統(tǒng)拼裝機、管片吊機能力應(yīng)能滿足環(huán)寬1500mm管片施工要求。施工小曲率半徑隧道，盾構(gòu)機應(yīng)配置仿形刀和鉸接系統(tǒng)。操作系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確顯示各個系統(tǒng)運行狀態(tài)，報警信息，液壓油及齒輪油液位、溫度、濾芯報警等信息。（7）加固體的頂部和底部建議進入不透水地層。（6）如旋噴加固時車站結(jié)構(gòu)尚未施工完成，待車站結(jié)構(gòu)施工完成后進行旋噴加固，并在地墻兩側(cè)設(shè)置不少于6跟樁（單側(cè)3跟）的包角。盾構(gòu)進出洞結(jié)束后，必須進行注漿，減少融沉。待外排鋼筋割除清理余渣檢查無鋼筋影響推進后，盾構(gòu)機應(yīng)立即頂進洞門抵住掌子面。（二）淺覆土推進必要時，采取對淺覆土地層提前加固、地面建（構(gòu)）筑物加固保護等措施。掘進期間，應(yīng)派專人巡視地面隆沉情況，對雨、污水等管道、周邊建筑物等進行定期巡視。在后行盾構(gòu)隧道小間距施工過程中需做到勻速、連續(xù)、均衡施工。注漿時要加強地面監(jiān)測，隆起控制值為3mm?？刂坪枚軜?gòu)機土倉壓力、出土量、推進速度、千斤頂回縮量等施工參數(shù)，避免超挖和欠挖，同時應(yīng)采取減小側(cè)摩阻力的措施，有效減小對周圍土體的擾動以及先建隧道的影響。；沉降超過1mm時。盾構(gòu)下穿鐵路道岔區(qū)時，應(yīng)制定專項措施，在接近道岔前20環(huán)時，應(yīng)對施工參數(shù)等進行優(yōu)化確定。穿越前，應(yīng)對盾尾密封系統(tǒng)做全面檢查和處理。在施工中加強監(jiān)測，關(guān)注建筑物差異沉降和裂縫監(jiān)測。建議設(shè)姿態(tài)警戒值177。（3）管片拼裝質(zhì)量差，橢圓度過大。（2）始發(fā)時盾構(gòu)油脂涂抹不到位。（2）在盾尾后第4環(huán)預(yù)留注漿孔注入優(yōu)質(zhì)油容性聚氨酯進行封堵，每環(huán)不少于2個點位，注入量為100300kg（視情況調(diào)整