【正文】 4）、 心肺復(fù)蘇搶救措施要堅持不斷的進(jìn)行 (包括送醫(yī)院的途中 )不能隨便放棄。 (6）、各級領(lǐng)導(dǎo)接到匯報應(yīng)立即趕到現(xiàn)場組織進(jìn)行處理，并調(diào)查事故原因。 (4）、發(fā)生傷人、傷船事故，立即啟動緊急救援預(yù)案，組織實(shí)施搶救，并上報航道等部門。需 要轉(zhuǎn)移救援的傷員，立即安排車輛或請求 120 救援。 (5）、當(dāng)碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況，本船人員情況，以確定進(jìn)一步需要采取的措施。 (3） 、按規(guī)定發(fā)出船舶進(jìn)水搶險警報信號，全體船員進(jìn)入船舶堵漏應(yīng)急狀態(tài)，按船舶進(jìn)水堵漏搶險部署實(shí)施堵漏作業(yè)，并根據(jù)船體破洞進(jìn)水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。 (2）、施工船舶船長接獲“人落水”的報告后 ，按規(guī)定發(fā)出警報。在現(xiàn)場預(yù)防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。 2)、傷員營救組、技術(shù)處理組立即對傷者進(jìn)行包扎、止血、止痛、消毒、固定等臨時措施，防止傷情惡化。 （ 8）、應(yīng)急救援現(xiàn)場副總指揮接到報告后，應(yīng)立即在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護(hù)現(xiàn)場秩序，保護(hù)事故現(xiàn)場。 （ 2）、現(xiàn)場值班人員向救援小組總指揮及現(xiàn)場副總指揮匯報后應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場，急救人員應(yīng)保持傷員呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應(yīng)及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)竭即解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。 （ 7）、事故調(diào)查組的職能及職責(zé) 1）、保護(hù)事故現(xiàn)場； 2）、對現(xiàn)場的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存； 3）、調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任； 4）、按“四不放過”的原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。 適用范圍 本應(yīng)急預(yù)案適用于 錫澄運(yùn)河江陰段航道整治工程橋梁施工項(xiàng)目 XCYHSGQL4 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁施工的部門和個人。 （ 3）、對施工設(shè)備、安全設(shè)施、防護(hù)用品進(jìn)行檢查驗(yàn)收 本工程使用的機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、防護(hù)用品的安全技術(shù)性能對本工程的安全施工有重要意義。 8）、控制施工過程中的危險部位（如搭拆支架架、安全防護(hù)設(shè)施，施工用電機(jī)械的移動等），按規(guī)定程序向主管人員申報。 10）、負(fù)責(zé)一般事故的調(diào)查、分析，提出處理意見，協(xié)助處理重大工傷事故、機(jī)械事故，并參與制訂糾正和預(yù)防措施，防止事故再發(fā)生。 3）、監(jiān)督、檢查操作人員的遵章守紀(jì)。定期組織管理人員進(jìn)行安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)。 4）、督促項(xiàng)目部安全員及施工管理人員行使安全監(jiān)督和 檢查工作。安全管理網(wǎng)絡(luò)分布到各工程分部以及下屬各施工班組。夜間電工值班必須 兩人同時上崗。 （ 2）、 施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須符合用電安全技術(shù)規(guī)范，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護(hù)”，電線（纜）按要求架設(shè)，不可隨地拖拉，各類電箱均安裝在適當(dāng)位置，并設(shè)有重復(fù)接地保護(hù)措施，重復(fù)接地電阻值不大于 10Ω。 （ 4）、 定期進(jìn)行安全檢查，根據(jù)安全管理工作需要進(jìn)行經(jīng)常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日、班組上崗前安全檢查，對不安全因素嚴(yán)格整改，對違章違紀(jì)嚴(yán)肅處理。 （ 2）、在施工區(qū)段內(nèi)的生活集居區(qū)加強(qiáng)交通組織、交通安全宣傳。 （ 7）、項(xiàng)目部制定水上作業(yè)各分項(xiàng)工程安全實(shí)施方案和細(xì)則 ,對參加水上施工作業(yè)人員必須進(jìn)行水上作業(yè)的安全知識教育和專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn) ,并做好安全交底工作。 （ 10）、 現(xiàn)場配備救生船，救生圈及時搶救落水人員。并辦理好水上作業(yè)許可證后再作業(yè)。 （ 3）、 對機(jī)駕人員、操作人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，持證上崗； （ 4）、 做好對車輛、機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，消除安全隱患； （ 5）、 做好對車輛、機(jī)械設(shè)備的各項(xiàng)檢查，確保車輛、機(jī)械設(shè)備完好、安全運(yùn)行； （ 6）、 嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備相關(guān)管理制度”，操作手堅持班前自檢； （ 7）、對施工用的機(jī)具或設(shè)備進(jìn)行全面的安全檢查，檢查合格后方可 投入使用。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注 M40水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用結(jié)構(gòu)物同標(biāo)號砼。水準(zhǔn)儀測出斷面標(biāo)高，以標(biāo)高控制整個豎曲線。 攤平的混合料用振動梁進(jìn)行振搗，再使用振動梁找平，人工精平抹光。 行車道板橫向鉸縫采用 C40 混凝土澆筑，澆筑前先將鑿毛后的鉸縫位置表面沖洗干凈，并在縫底用砂漿封閉，以防漏漿。 方木卸落過程中設(shè)專 人負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)，同時注意對系桿、拱肋、支座變形情況進(jìn)行觀測監(jiān)控，并詳細(xì)記錄。卸落支架是指將支持住拱肋的砂箱卸落，砂箱卸落時應(yīng)對稱（同 一拱肋、上下游應(yīng)對稱）、分層次、緩慢進(jìn)行，卸落從拱頂向拱腳進(jìn)行，先拱頂，然后拱肋 1/4 部位，再拱腳部位，每次卸落量通過計算確定，拱頂、拱肋 1/4 處、拱腳處砂箱卸落量應(yīng)根據(jù)直線分配比例計算，拱頂部位卸落量大，拱腳部位小。砼由汽車泵先輸送到地泵，然后進(jìn)行頂升。 （ 2）、兩側(cè)鋼管拱肋安裝完成后，及時進(jìn)行風(fēng)撐的安裝，以增強(qiáng)拱肋的整體性。拱肋安裝時同時對吊桿位置進(jìn)行檢查，使得拱肋上吊桿位置與系桿上吊桿位置在同一豎直線上。 ③、先采用預(yù)制場龍門吊將拱肋移至岸邊平坦地段，并支撐穩(wěn)固。 ③、 由于鋼管拱肋節(jié)段較長，重量較大，存放及運(yùn)輸時應(yīng)擱置于墊木上，并穩(wěn)定固定。分配梁上設(shè)置 6 排貝雷縱梁，再在貝雷縱梁頂用鋼管搭設(shè)拱肋支撐點(diǎn)，拱肋支撐點(diǎn)只在拱肋拼裝接頭位置設(shè)置。 為防止橫梁吊裝 過程中系桿由于偏心受力而傾斜，系桿上端設(shè)置鋼管支撐，保證系桿不扭曲。拱腳 混凝土分兩次澆注，第一次澆注下部 高度范圍。 吊裝作業(yè)必須有 專人指揮，起吊和下落需平穩(wěn)，避免對立柱等結(jié)構(gòu)造成沖擊，以確保安全。 （ 1） 、 2墩施工 在航道土石方完成后繼續(xù)向下開挖 60cm，然后根據(jù)混凝土承臺施工要求進(jìn)行混凝土施工，頂面布置 200 縱橫向鋼筋網(wǎng)一層 ,同時根據(jù)鋼管立柱位置預(yù)埋φ 20 錨固螺栓 ,每立 柱型 8 根錨固螺栓 ,在航道改道前安裝鋼管墩及防撞鋼管墩。貝雷桁架梁下布置 3個鋼管支墩，編 號為 3。 鋼管拱支架拼裝，在橋位搭設(shè)鋼管支墩及貝雷桁架梁組合成的臨時支架，浮吊吊裝構(gòu)件。中橫梁高 ～ ，肋寬 ，頂寬 。拱肋采用啞鈴型斷面，高 ，鋼管直徑φ 100cm，壁厚 ，內(nèi)充 C40 微膨脹混凝土；主橋共設(shè)計 7道一字型風(fēng)撐，由外徑 80cm 和 30cm 鋼管焊接而成；系桿采用箱型截面，高 、寬 ，在拱腳段時漸變?yōu)? 寬，高 的矩形斷面。 橋面凈寬： （人行道） +（機(jī)非混合車道） +（人行道） =； 航道等級： Ⅲ 級航道，通航凈寬 60m,凈高 7m。 4 中橫梁共 20片，每片預(yù)制長度為 ，中橫梁起吊重量 452KN，采用每段設(shè) 2φ 40鋼筋吊環(huán) 2 個，吊點(diǎn)位置按受力最小原則設(shè)置。 支架通航孔寬度 36m，由于 3支墩采用筑島圍堰方案，因此航道分二孔通行，在通航孔兩側(cè)各設(shè)置 2 排φ 426cm 鋼管樁，共 2 6根。 （ 5） 、 貝雷梁架設(shè) 支架采用貝雷梁（ 321 加強(qiáng)型）作為主梁，貝雷梁單層布置，共 2 組，每組 5 片；在地面上拼裝貝雷主梁。 端橫梁、端塊件現(xiàn)澆 拱腳、端橫梁 、主跨系桿剩余段 采用碗扣支架搭設(shè)施工平臺進(jìn)行施工，鋼管支墩4立于主橋墩承臺及護(hù)岸混凝土擋墻上，碗扣鋼管支架采用 φ48 鋼管，支架立桿橫向間距 30cm，縱向間距 60cm，橫桿步距 120cm，系桿、拱腳及端橫梁的底模板 7 采用 15mm 厚竹膠板，底模下橫橋向設(shè)置 1010cm 方木次楞，順橋向設(shè)置 1015cm 方木主楞， 主、次楞均采用落葉松方木。 起吊前在中橫梁頂面畫出中軸線與中點(diǎn)位置，同時在相應(yīng)的系梁位置上畫出中橫梁端頭軸線。 6%以內(nèi)。 拱肋安裝 鋼管拱施工流程： 鋼管拱制造加工、預(yù)拼→在系梁上搭設(shè)鋼管拱肋拼裝支架→拱肋鋼管運(yùn)送至現(xiàn)場→逐段、對稱吊裝鋼管拱肋節(jié)段至合攏→采用頂升法壓注鋼管、腹板內(nèi)混凝土→調(diào)整系梁上拱肋拼裝支架→吊桿安裝并張拉→支架拆除。 系桿拱橋鋼管拱 肋擬采用拱腳預(yù)埋（兩段）和少支架五段吊裝拼裝成拱的方法施工，并要求在拱腳預(yù)埋段混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80%后進(jìn)行拱肋吊裝作業(yè)。 ⑤、拱肋起吊至一定高度（超過拱肋支架 1m）后，通過浮吊船上變向系統(tǒng)，將浮吊船慢慢變向、轉(zhuǎn)彎，使得拱肋對準(zhǔn)安裝方向，再通過浮吊船上牽引系統(tǒng)將浮吊船前移或后退，使得拱肋停至安裝位置上空。 ⑩、一側(cè)拱肋安裝完成后及時調(diào)整好拱軸線，平面位置及高程，并進(jìn)行接頭的焊接。具體作業(yè)方法同拱肋安裝。張拉采用 YCW－ 200 千斤頂。 1架設(shè)剩余全部中橫梁、預(yù)應(yīng)力束張拉 施工方法、要求同第一批中橫梁相同。 行車道板吊裝位置設(shè)在距 板 50cm 處，采用 6 37 φ 28鋼絲繩吊裝，長 423cm的板重 , 長 的板重 。 13 （ 2） 、施工準(zhǔn)備 按設(shè)立鋪裝層高程控制位置，嚴(yán)格控制各斷面的 高程。 混凝土抗壓強(qiáng)度低于 ，前不得承受行人或其它機(jī)械的荷載，低于設(shè)計強(qiáng)度70%前，不得有各種車輛通行。 根據(jù)張拉機(jī)具的噸位數(shù)選用 2 臺 YCJ250 型千斤頂，其正常工作壓力為 250t，同時配備 2 臺 25t 的小型千斤頂備用（作為出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象時單根鋼絞線的張拉工具）。 （ 6）、 施工區(qū)域設(shè)禁止拋物； （ 7）、 遇有惡劣氣候（如暴雨、風(fēng)力在六級以上）影響施工安全時，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。加強(qiáng)施工船舶的管理，所有船舶須證照齊全，配足船員，不得使用“三無”船舶。 （ 7）、時刻注意天氣、水位、潮汛情況，發(fā)現(xiàn)情況異常立即報告安全員，立即采取相應(yīng)對策處理突發(fā)事件。 （ 4）、六級以上的大風(fēng)禁止起吊和移動船只。 （ 12）、浮吊作業(yè)均安排在白天進(jìn)行。 二、一般危險源管理措施 常規(guī)安全管理保證措施 （ 1）、 遵守《安全手冊》、《安全技術(shù)操作規(guī)程》，杜絕“三違”現(xiàn)象。 （ 9）、 交通管制應(yīng)派遣專職人 員進(jìn)行管理。 （ 5）、 現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設(shè)備設(shè)有專人負(fù)責(zé)管理，電氣設(shè)備進(jìn)出倉庫均認(rèn)真檢查和驗(yàn)收，做好日常的檢查、維修和保養(yǎng)工作，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)合相關(guān)規(guī)定，在主橋吊裝施工前充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)現(xiàn)場的組織、指揮及領(lǐng)導(dǎo)工作，確保施工安全、有序、順利進(jìn)行。 21 安全領(lǐng)導(dǎo)小組分工 （ 1）、安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長 1）、認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)的工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，組織落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。 2）、組織有關(guān)管理人員制定針對性的安全技術(shù)措施，并經(jīng)常注意督促檢查。 （ 3）、項(xiàng)目部專職安全員 1）、配合有關(guān)部門做好對施工人員的三級安全教育、節(jié)假日的安全教育、各工種換崗教育和特殊工種培訓(xùn)取證工作， 并記錄在案。 7）、督促施工作業(yè)現(xiàn)場特種設(shè)備有證使用，特種作業(yè)人員持證上崗，制止違章指揮和違章作業(yè)，遇到嚴(yán)重險情，有權(quán)暫停生產(chǎn)，并報告領(lǐng)導(dǎo)處理，經(jīng)阻止無效時，有權(quán)越級上告。 5）有權(quán)拒絕不符合安全操作的施工任務(wù)，除及時制止外，有責(zé)任向副組長匯報。 我部根據(jù)施工的特點(diǎn)和實(shí)際情況，有針對性地編制了相應(yīng)的安全生產(chǎn)保證措施。施工中將按工序針對操作要點(diǎn)進(jìn)行交底。 （ 4）、技術(shù)處理組的職能和職責(zé) 1）、根據(jù)各項(xiàng)目經(jīng)理部及加工廠的施工生產(chǎn)內(nèi)容及特點(diǎn)，制訂其可能出現(xiàn)而必須運(yùn)用建筑、施工工程技術(shù)解決的應(yīng)急反應(yīng)方案，整理歸檔，為事故現(xiàn)場提供有效的工程技術(shù)服務(wù)做好技術(shù)儲備； 2）、應(yīng)急預(yù)案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點(diǎn)，及時向應(yīng)急總指揮提供科學(xué)的技術(shù)方案和技術(shù)支持，有效地指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動中的工程技術(shù)工作； 3）、現(xiàn)場事故評估。 現(xiàn)場應(yīng)急救援副總指揮：組織各組組員進(jìn)行現(xiàn)場急救，組織車輛保證道路暢通，送往最近醫(yī)院。在現(xiàn)場預(yù)防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。 2)、值班人員、傷員營救組趕到現(xiàn)場對傷者同時消毒、止血、包扎、止痛等臨時措施。 29 （ 3）、傷員營救組趕到現(xiàn)場應(yīng)采取措施有效止血，包扎傷口。 2)、重傷員運(yùn)送應(yīng)用擔(dān)架，腹部創(chuàng)傷及背柱損傷者，應(yīng)用臥位運(yùn)送；胸部傷者一般取半臥位，顱腦損傷者～般取仰臥偏頭或側(cè)臥位，以免嘔吐誤吸。 船舶進(jìn)水應(yīng)急救援預(yù)案 (1）、船長立即向航道、海事部門報告，并保持通訊暢通聯(lián)系。 (3）、施工船舶嚴(yán)格遵守內(nèi)河避碰規(guī)則等有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行海事主管部門對施工船舶提出的具體安全要求。 現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案 (1）、當(dāng)發(fā)生人員落水或負(fù)傷突發(fā)事件時，根據(jù)現(xiàn)場情況，派遣救援船舶第一時間趕赴現(xiàn)場進(jìn)行救援。 (2）、發(fā)生構(gòu)件掉落航道時，立即向航道部門、海事部門報告，在掉落區(qū)域設(shè)置浮標(biāo)，引導(dǎo)船只繞行。 (4）、發(fā)生事故后立即組織人員進(jìn)行搶救，首先搶救溺水人員，對于溺水昏迷者進(jìn)行迅速、正確、就地、持久“八字”搶救方針，立即撥打 120 急救電話或送醫(yī)院。 (5）、注意事項(xiàng)： 1）、 在未脫離電源時，切不可用手去拉觸電者。 2)、藥物 —— 責(zé)任人：杜德建 33 安定、維生素、止血敏、安洛血、 10％葡萄糖、 25％葡萄糖、乙醚、酒精、碘酒等。 (3）、 若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進(jìn)行 人員呼吸或同時 進(jìn)行體外心臟按壓。 (3）、機(jī)械傷害事故發(fā)生后，立即切斷電源，組織人員搶救受傷人員。 (5）、選派有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的同志負(fù)責(zé)水上作業(yè)安全管理，明確處理問題流程，發(fā)現(xiàn)問題及時向項(xiàng)目經(jīng)理部和航道等相關(guān)部門報告。值班人員必須記清對方船名、船型、船籍港及航行情況。施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時，除應(yīng)按規(guī)定