【正文】 繪制施工作業(yè)區(qū)平面布置圖，在申請施工作業(yè)許可證時，提供給港事管理部門審閱。 交通安全保證措施 施工前需與當(dāng)?shù)亟煌?、安全、海事等有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，實行交通管制。 （ 10）、 作業(yè)人員做到“三不”傷害，加強自我保護(hù)意識。 一、安全管理目標(biāo) 主橋吊裝施工安全管理目標(biāo)為： 死亡事故為零； 重大安全事故為零； 輕傷、負(fù)傷事故率低于 ‰。督促吊裝作業(yè)中主要崗位人員責(zé)任制的落實。 8）、參與對施工班組的安全技術(shù)交底、教育工作，負(fù)責(zé)對施工班組在施工過程中的安全連續(xù)監(jiān)控，并作好監(jiān)控記錄。 （ 1）、開工前做好以下施工準(zhǔn)備 落實施工機械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)場計劃； 落實現(xiàn)場施工人 員，并進(jìn)行相關(guān)安全教育； 制定針對整個工程的安全保證計劃，應(yīng)急措施預(yù)案。 （ 5）、保衛(wèi)疏導(dǎo)組的職能和職責(zé) 1）、對場區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通工作； 2）、疏散場 區(qū)內(nèi)外人員撤出危險地帶。 （ 6）、技術(shù)處理組記錄傷情，現(xiàn)場救護(hù)人員應(yīng)邊搶救邊記錄傷員的受傷機制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。 （ 4）、保衛(wèi)疏導(dǎo)組應(yīng)視其傷情采取報警直接送往醫(yī)院，或待簡單處理后去醫(yī)院檢查。內(nèi)容：報告船舶位置、事故原因、船載物品及危險狀態(tài)。 (2）、醫(yī)護(hù)人員隨船到現(xiàn)場，對負(fù)傷者進(jìn)行判斷。機械傷害 事故應(yīng)參照機械傷害進(jìn)行搶救。 1)、器械敷料類 —— 責(zé)任人：趙傳明 血壓計、聽診器、體溫計、止血帶、無菌橡皮手套、無菌敷料、棉球、棉簽、三角巾、繃帶、膠布、夾板、別針、手電筒 （電池）、繃帶、鑷子。 (2）、對于翻船事故發(fā)生后，立即切斷電源，組織人員搶救溺水人員，方法同上，同時與海事部門聯(lián)系，派大型起重船將翻船拖至岸邊，及時恢復(fù)航道交通。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、搶灘或棄船等措施。全體船員按“人落水營救部署”的規(guī)定開展?fàn)I救，必要時請求第三方援助。 3)、保衛(wèi)疏導(dǎo)組迅速撥打 120 求救和送附近醫(yī)院急救，斷肢 隨傷員一起運送。 （ 4）、保衛(wèi)疏導(dǎo)組應(yīng)視其傷情采取報警直接送往醫(yī)院，或待簡單處理后去醫(yī)院檢查。 二、組織機構(gòu)的職 責(zé)、組成 組織網(wǎng)絡(luò) 25 應(yīng)急救援人員崗位及聯(lián)系電話 序號 姓名 工作崗位 應(yīng)急組崗位 聯(lián)系電話 1 吳山 項目經(jīng)理 總指揮 13814627653 2 杜興明 公司副經(jīng)理 現(xiàn)場副總指揮 13382023050 3 何根大 項目副總工、質(zhì)檢 技術(shù)處理組組長 13665167528 4 欒超 工程部長 技術(shù)處理組副組長 13770953679 5 高運龍 項目副經(jīng)理 現(xiàn)場協(xié)調(diào)組組長 13951849928 6 王仁明 專職安全員 傷員營救組組長 13905192979 7 杜德 建 物資部長 后勤供應(yīng)組組長 15951087687 8 蔡樹平 協(xié)管員 事故調(diào)查組組長 15951963939 組織機構(gòu)各部門職責(zé) （ 1）、總指揮的職能及職責(zé) 1）、分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別，根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動類型； 2）、指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動； 3）、與企業(yè)外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織和機構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)； 4）、直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動； 5）、協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織； 6）、應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動； 7）、應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報級別； 8）、通 報外部機構(gòu)，決定請求外部援助； 9）、決定應(yīng)急撤離，考察事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。參加各項安全生產(chǎn)檢查。 4）、參與主橋吊裝施工安全技術(shù)交底，對施工作業(yè)全過程的安全實施控制，并做好記錄。 6）、每周組織安全檢查，分析安全生產(chǎn)情況，及時研究解決安全生產(chǎn)問題。 （ 2）、 如遇氣候惡劣或風(fēng)力 6 級以上的天氣，禁止露天高空作業(yè)和起重作業(yè)。 （ 6）、 所有作業(yè)人員必須持證作業(yè)，作業(yè)前由作業(yè)班組長檢查安全裝備和設(shè)施的牢靠性。 （ 9）、浮吊艙內(nèi)保持干燥，發(fā)現(xiàn)積水及時抹干并杜絕水源。 （ 5）、遵守水上作業(yè)施工紀(jì)律。 （ 2）、風(fēng)撐焊接、吊桿、系桿等施工時，需設(shè)置簡易欄桿，防止施工中發(fā)生操作人員墜落事故。 攤鋪層連續(xù)施工，中間不停頓，半幅全寬向前推移，特殊情況必須停止施工時，采用橫向平接縫。 支墊方木卸落撤走后，留出了拆卸空隙，貝雷梁由內(nèi)向外橫向拖出后，采用浮吊分節(jié)吊離至岸上存放場地。錨具冷鑄墩頭錨具，拱肋端張拉。首先吊裝兩個邊拱肋節(jié)段，浮吊將其緩慢吊起，調(diào)整好角度，逐漸下放拱肋，使頂端安放在支架上，底端與拱肋預(yù)埋段連接，上端擱置在臨時支墩的導(dǎo)向裝置上，兩側(cè)拱肋安裝就位并采取捆綁等措施將拱肋與支架緊緊綁扎牢固后再 進(jìn)行中間合攏段的安裝，中間合攏段就位時浮吊船起吊繩緩慢松開，使得構(gòu)件慢慢下落，當(dāng)構(gòu)件與支架上的導(dǎo)向裝置接觸時，起吊繩停止下落，通過手拉葫蘆調(diào)整好拱軸線，對拱肋位置、軸線偏位、高程等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后立即進(jìn)行拱肋節(jié)段接頭及拱肋與拱腳間接頭的焊接，接頭焊接完成后方可將浮吊船起吊繩完全松開，脫鉤。 ④、 鋼管拱肋節(jié)段在搬運吊裝時應(yīng)慢起、輕放，嚴(yán)防撞擊碰傷拱肋。 系桿、橫梁第一批預(yù)應(yīng)力鋼束張拉 8 系桿及中橫梁安裝完畢并完成所有濕接縫混凝土澆筑后，至此系桿拱水平受力體系基本完成，可進(jìn)行橫梁及系桿部分預(yù)應(yīng)力束張拉施工。 ③、 在貝雷梁間加橫向連接將貝雷梁連成整體。 3墩布置 16根鋼管（橫向 4 根、縱向 4 根） , 鋼管橫向間距 、 、 ，縱向間 距均為 ；鋼管縱橫向之間由 [10 槽鋼聯(lián)結(jié)。吊桿間距為 。行車道板采用 25cm 厚實體鋼筋混凝土板。鋼管頂設(shè)置三層分配梁，貝雷梁下橫向分配梁采用 1～ 2 組 3 根 I45a，鋼管頂橫向分配梁采用 2根 I50a，縱向分配梁采用 3根 I45a。 （ 7） 、支架拆除 支架拆除與支架安裝相反，先降低托撐；然后落模，人工拆除模板、方木和工字鋼；其次，拆除貝雷片橫向連接；最后，用倒鏈將底板下的貝雷片橫移到兩側(cè)，用吊車吊走。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉待橫梁及系梁接縫混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 90%，且養(yǎng)護(hù)齡期不少于 7 天后，方可進(jìn)行張拉施工。在吊裝過程中尚應(yīng)加強防護(hù)措施，不得使千斤繩直接接觸鋼管拱肋。在拱肋拼裝時為防止出現(xiàn)安裝偏差，拱肋接頭端應(yīng)留出 60cm 長后補段，待拱肋安裝完成、調(diào)整后進(jìn)行后補段的焊接。本橋吊桿采用二次張拉，每次張拉控制應(yīng)力值符合設(shè)計要求。 1行車道板安裝 行車道板采用平板車經(jīng)施工便道運輸至主墩位置，采用 25t 汽車吊吊裝上橋，在橋上采用自制吊具逐塊散開鋪設(shè)，安裝順序由兩側(cè)向跨中對稱進(jìn)行。 鋪裝層盡可能安排在無雨天氣，如在澆筑中遇雨，用塑料布架起覆蓋。 （ 3）、 施工作業(yè)人員必須規(guī)范配戴安全帽、安全帶，現(xiàn)場要掛設(shè)安全網(wǎng)； （ 4）、 施工機械和工具必須具有安全防護(hù)裝置，施工人員必須遵守安全技術(shù)操 作規(guī)程。水上施工必須手續(xù)齊備，先報告后施工，橋區(qū)水域范圍內(nèi)、施工水域范圍外的其他作業(yè)，在向航道及港監(jiān)部門書面報告征得同意后再進(jìn)行。 （ 10）、嚴(yán)禁浮吊前端，單角擱淺施工。 （ 7）、 做好事前安全交底工作，加強施工人員的安全認(rèn)識，明確安全控制點及安全防范措施。 （ 3）、 大風(fēng)或暴風(fēng)雨前后，要檢查工地臨時設(shè)施、腳手架、機電設(shè)備、臨時線路，發(fā)現(xiàn)一有傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等現(xiàn)象時，應(yīng)及時修理加固，有嚴(yán)重危險的應(yīng)停止施工立即排除。 7）、正確對待生產(chǎn)和安全的關(guān)系，不違章指揮，督促各生產(chǎn)班組開展安全活動。 5）、掌握安全動態(tài)，發(fā)現(xiàn)事故苗子并及時采取預(yù)防措施，組織班組開展安全活動，提供安全技術(shù)咨詢。 10）、發(fā)生工傷事故，應(yīng)立即采取措施，并保護(hù)現(xiàn)場，迅速報告。 （ 2）、現(xiàn)場副總指揮的職能及職責(zé) 1）、保持與總指揮的直接聯(lián)絡(luò)； 2）、檢查各常設(shè)應(yīng)急反應(yīng)組織和部門的日常工作和應(yīng)急反應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)； 3）、所有施工現(xiàn)場操作和協(xié)調(diào)； 4）、保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急反應(yīng)行動的執(zhí)行； 5）、控制緊急情況； 6）、最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關(guān)人員的安全； 26 7）、做好與消防、醫(yī)療、交通管制、搶險救災(zāi)等公共救援隊伍的聯(lián)絡(luò)。 （ 5）、傷員營救組在傷員有骨折，關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。 物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案 （ 1）、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶并向值班人員報告。 (3）、現(xiàn)場報告的主要內(nèi)容： 1)、落水地點、時間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境。值班人員必須記清對方船名、船型、船籍港及航行情況。 (3）、機械傷害事故發(fā)生后，立即切斷電源，組織人員搶救受傷人員。 2)、藥物 —— 責(zé)任人：杜德建 33 安定、維生素、止血敏、安洛血、 10％葡萄糖、 25％葡萄糖、乙醚、酒精、碘酒等。 (4）、發(fā)生事故后立即組織人員進(jìn)行搶救，首先搶救溺水人員，對于溺水昏迷者進(jìn)行迅速、正確、就地、持久“八字”搶救方針，立即撥打 120 急救電話或送醫(yī)院。 現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案 (1）、當(dāng)發(fā)生人員落水或負(fù)傷突發(fā)事件時，根據(jù)現(xiàn)場情況，派遣救援船舶第一時間趕赴現(xiàn)場進(jìn)行救援。 船舶進(jìn)水應(yīng)急救援預(yù)案 (1）、船長立即向航道、海事部門報告，并保持通訊暢通聯(lián)系。 29 （ 3）、傷員營救組趕到現(xiàn)場應(yīng)采取措施有效止血，包扎傷口。在現(xiàn)場預(yù)防感染、止痛，可以給傷員用抗生素和止痛劑。 （ 4）、技術(shù)處理組的職能和職責(zé) 1）、根據(jù)各項目經(jīng)理部及加工廠的施工生產(chǎn)內(nèi)容及特點，制訂其可能出現(xiàn)而必須運用建筑、施工工程技術(shù)解決的應(yīng)急反應(yīng)方案，整理歸檔，為事故現(xiàn)場提供有效的工程技術(shù)服務(wù)做好技術(shù)儲備； 2）、應(yīng)急預(yù)案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時向應(yīng)急總指揮提供科學(xué)的技術(shù)方案和技術(shù)支持，有效地指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動中的工程技術(shù)工作； 3）、現(xiàn)場事故評估。 我部根據(jù)施工的特點和實際情況，有針對性地編制了相應(yīng)的安全生產(chǎn)保證措施。 7）、督促施工作業(yè)現(xiàn)場特種設(shè)備有證使用，特種作業(yè)人員持證上崗，制止違章指揮和違章作業(yè)，遇到嚴(yán)重險情，有權(quán)暫停生產(chǎn)，并報告領(lǐng)導(dǎo)處理，經(jīng)阻止無效時，有權(quán)越級上告。 2）、組織有關(guān)管理人員制定針對性的安全技術(shù)措施，并經(jīng)常注意督促檢查。結(jié)合相關(guān)規(guī)定，在主橋吊裝施工前充分做好各項準(zhǔn)備工作，加強現(xiàn)場的組織、指揮及領(lǐng)導(dǎo)工作，確保施工安全、有序、順利進(jìn)行。 （ 9）、 交通管制應(yīng)派遣專職人 員進(jìn)行管理。 （ 12）、浮吊作業(yè)均安排在白天進(jìn)行。 （ 7）、時刻注意天氣、水位、潮汛情況，發(fā)現(xiàn)情況異常立即報告安全員，立即采取相應(yīng)對策處理突發(fā)事件。 （ 6）、 施工區(qū)域設(shè)禁止拋物； （ 7）、 遇有惡劣氣候（如暴雨、風(fēng)力在六級以上）影響施工安全時，禁止進(jìn)行高空作業(yè)。 混凝土抗壓強度低于 ，前不得承受行人或其它機械的荷載，低于設(shè)計強度70%前，不得有各種車輛通行。 行車道板吊裝位置設(shè)在距 板 50cm 處，采用 6 37 φ 28鋼絲繩吊裝，長 423cm的板重 , 長 的板重 。張拉采用 YCW－ 200 千斤頂。 ⑩、一側(cè)拱肋安裝完成后及時調(diào)整好拱軸線，平面位置及高程，并進(jìn)行接頭的焊接。 系桿拱橋鋼管拱 肋擬采用拱腳預(yù)埋（兩段）和少支架五段吊裝拼裝成拱的方法施工，并要求在拱腳預(yù)埋段混凝土強度達(dá)到 80%后進(jìn)行拱肋吊裝作業(yè)。 6%以內(nèi)。 端橫梁、端塊件現(xiàn)澆 拱腳、端橫梁 、主跨系桿剩余段 采用碗扣支架搭設(shè)施工平臺進(jìn)行施工，鋼管支墩4立于主橋墩承臺及護(hù)岸混凝土擋墻上，碗扣鋼管支架采用 φ48 鋼管，支架立桿橫向間距 30cm，縱向間距 60cm，橫桿步距 120cm，系桿、拱腳及端橫梁的底模板 7 采用 15mm 厚竹膠板，底模下橫橋向設(shè)置 1010cm 方木次楞，順橋向設(shè)置 1015cm 方木主楞， 主、次楞均采用落葉松方木。 支架通航孔寬度 36m，由于 3支墩采用筑島圍堰方案，因此航道分二孔通行，在通航孔兩側(cè)各設(shè)置 2 排φ 426cm 鋼管樁，共 2 6根。 橋面凈寬： （人行道） +（機非混合車道） +（人行道） =； 航道等級： Ⅲ 級航道，通航凈寬 60m,凈高 7m。中橫梁高 ～ ，肋寬 ，頂寬 。貝雷桁架梁下布置 3個鋼管支墩，編 號為 3。 吊裝作業(yè)必須有 專人指揮，起吊和下落需平穩(wěn)，避免對立柱等結(jié)構(gòu)造成沖擊，以確保安全。 為防止橫梁吊裝 過程中系桿由于偏心受力而傾斜，系桿上端設(shè)置鋼管支撐，保證系桿不扭曲。 ③、 由于鋼管拱肋節(jié)段較長，重量較大，存放及運輸時應(yīng)擱置于墊木上，并穩(wěn)定固定。拱肋安裝時同時對吊桿位置進(jìn)行檢查，使得拱肋上吊桿位置與系桿上吊桿位置在同一豎直線上。砼由汽車泵先輸送到地泵，然后進(jìn)行頂升。 方木卸落過程中設(shè)專 人負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)，同時注意對系桿、拱肋、支座變形情況進(jìn)行觀測監(jiān)控，并詳細(xì)記錄。 攤平的混合料用振動梁進(jìn)行振搗，再使用振動梁找平，人工精平抹光。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內(nèi)壓灌注 M40水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用結(jié)構(gòu)物同標(biāo)號砼。并辦理好水上作業(yè)許可證后再作業(yè)。 （ 7）、項目部制定水上作業(yè)各分項工程安全實施方案和細(xì)則 ,對參加水上施工作業(yè)人員必須進(jìn)行水上作業(yè)的安全知識