【正文】 位后置于中（端）橫梁的牛腿上，行車道板橫向以鉸縫相連，縱向以 寬現(xiàn)澆濕接頭相連。 張拉系桿中第二批預應力束 N N N7 1臨時支架拆除 臨時支架拆除前，應對橋梁跨中及各支點的卸落量進行相應計算，方木卸落時應按計算數(shù)據(jù)分次循環(huán)進行，順橋向由跨中往橋兩側(cè)對稱卸落，橫橋向?qū)恢靡鄳竭M行，以確保系桿拱能平穩(wěn)、緩慢進行體系轉(zhuǎn)換。全橋共有吊桿 40 根，每側(cè) 20 根，與主橋中線對稱布置。 1鋼管拱內(nèi)砼頂升 鋼管混凝土采用兩臺地泵由拱腳向拱頂對稱頂升微膨脹混凝土，灌漿口接在橋梁內(nèi) 11 側(cè)增加工作面積，灌漿口設置止?jié){閥。拱肋應采用攬風繩進行固定，防止傾覆。 ⑥、緩慢落下拱肋，在拱肋距支撐位置 50cm 左右時，停止下落，在拱肋左右兩側(cè)設手拉葫蘆，將拱肋對準導向管，準確調(diào)至安裝位置，并固定好，落下拱肋就位 ,將拱肋接頭暫時進 行點焊。 （ 2） 、拱肋吊裝 鋼管拱肋吊裝接頭采用內(nèi)法蘭連接 ①、先安裝兩側(cè)管段，最后進行合攏段安裝。 (1)、鋼管拱各節(jié)段的存放與運輸 9 ①、 鋼管拱各施工節(jié)段按設計要求制作完畢，經(jīng)過預拼裝矯正及檢驗合格后，存放在工地預拼場內(nèi)。 先張拉中橫梁第一批預應力鋼束 N N3， 然后張拉系桿中第一批預應力束 N NN N6。 中橫梁就位通過設置在系桿下貝雷桁架梁上的橫向分配梁及方木來臨時支撐。 端橫梁平行于蓋梁，位于其正上方，與系梁端部正交。使用吊機將拼裝好的貝雷梁起吊至支架安裝位置進行安裝，安裝順序 :從西側(cè)向東逐跨安裝，先吊北側(cè)，后吊南側(cè)貝雷片。因新建橋梁與 航道中心線交角為98度，單向?qū)嶋H有效通航寬度 20m，支架貝雷梁底標高 ，基本保證現(xiàn)有通航等級。 臨時支架搭設 由于橋位處于白泥山余脈，橋下存在大片基巖需爆破開開挖，主橋施工需待航道完成后進行，目前航道開挖已開始，且左側(cè)下游 60m 處新建碼頭后建成后主航道將向西岸改變， 根據(jù) 菱塘 橋的設計特點及橋址附近地形條件，同時為滿足現(xiàn)有夏港河的通航要求，單根系桿的安裝采用 12排單層加強型貝雷桁架梁搭設施工平臺，貝雷梁位于系桿正下方，其橫向間距 11 。 二 、編制依據(jù) 本安全施工專項方案的編制在于指導、控制施工現(xiàn)場的作業(yè)安全，指導并監(jiān)控施 工環(huán)節(jié)中的分項工程的施工安全，約束施工人員認真執(zhí)行每一個安全施工指令和作業(yè)方法。頂板、底板和腹板厚均為 30cm。橫梁間距 。 本工程引用的標準文件及有關(guān)強制性條文、文件如下： （ 1） 、《建筑施工安全檢查標準》 （ 2）、《中華人民共和國建筑法》 （ 3） 、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 （ 4） 、《建筑工程安全管理條例》 (5)、《公路工程施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)程》 (6)、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 (7)、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 3 (8) 、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 (9) 、《工程建設重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》（建設部第 3 號令） (10)、《建筑安全監(jiān)督管理規(guī)定》（建設部第 13 號令） (11)、《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》（建設部第 15 號令） （ 12） 、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知（建質(zhì) _2020_87 號） （ 13） 、《建設工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導則》建質(zhì) [2020]254號 (14) 、《 錫澄運河江陰段航道整治工程橋梁施工項目 XCYHSGQL4 標段 》招、投標文件 三 、主要施工方案 一、施工方案概述 根據(jù)施工現(xiàn)場的特點，擬定主橋施工方案為：主橋系桿、拱腳、端橫梁搭設支架現(xiàn)澆，中橫梁、 行車道 預制 安裝， 各預制件接頭采用濕接縫現(xiàn)澆連接。貝雷桁架梁為 2 跨連續(xù)梁，計算跨徑組合為 36m+36m。 5 支架總體布置圖如下圖： 系桿、拱肋支架立面總體布置圖 支支支 支支支支系桿支架支墩平面布置圖 支架施工 支架施工在航道土石方完成后進行，且需滿足主航道變更的要求。 在安裝之前，必須進行測量放樣，在下橫梁上作出貝雷主梁的安裝位置標記點，保證貝雷主梁的安裝位置的精準， 安裝完成后，要求檢查縱梁中軸線與系桿中軸線向一致，避免施工荷載作用在主縱梁發(fā)生偏心受力。端橫梁長 ，其中兩側(cè)深入拱腳段各 ，底寬 210cm，高 200～ ， 根據(jù)拱腳及端橫梁結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn)場施工條件，端橫梁一次性澆筑完成施工。 中橫梁吊裝就位復核無誤后，及時焊接濕接縫連接鋼筋，鋼筋焊接采用雙面焊。 拱肋支架搭設 系桿安裝完成并澆筑濕接頭砼及首批系桿預應力張拉后，在系桿支架基礎上搭設拱肋支架，支架采用 6 根 φ 426 8mm 鋼管，鋼管橫向間距 ，縱向間距 ，拱肋支架根部與系桿支架縱梁頂工字鋼焊接并與貝雷縱梁連接成整體，鋼管縱橫向之間由[10 槽鋼聯(lián)結(jié)，鋼管上部縱向分配梁采用 3根 I45a，橫向分配梁采用 3 根 I45a。 ②、 根據(jù)拼裝施 工的進度需要，按安裝順序由預拼場龍門吊先后吊裝于平板拖車上，運輸至安裝現(xiàn)場，由現(xiàn)場布置的施工龍門吊起吊拼裝就位。 ②、拱肋采用捆綁吊裝，拱肋扣繩處應采用橡膠皮包裹，防止鋼繩刮傷拱肋表面的防腐層。 ⑦、檢查拱肋縱向、橫向位置，并及時調(diào)整，檢查拱肋底部的支撐系統(tǒng)是否著實， 10 使得拱肋梁底的每個安裝支撐點都能均勻受力。 風撐安裝 （ 1）、風撐安裝前利用拱肋上的鋼管支架，并搭設好操作平臺 ,平臺上鋪腳手板，設圍欄及防落網(wǎng)。選擇 2 臺 HBT8013130RS 拖式混凝土輸送泵在橋面進行頂升，另準備 1臺備用。 1 拱肋支架拆除、吊桿初張拉及系桿第二批預應力鋼束張拉 （ 1） 、拱肋支架拆除 吊桿張拉前先卸落拱肋支架，為保證張拉過程中拱肋安全，支架先不拆除（待吊桿第一期張拉完畢后再拆除拱肋支架）。避免落架時一個支點脫架突然 12 增加拱梁的跨度，在跨中或支點處產(chǎn)生裂縫，為此，拱肋落架時采用對稱平衡多層次落架方案。 行車道板安裝完畢，將中橫梁頂面、行車道板端部老混凝土面鑿毛處理；連接板端預埋的濕接縫縱向鋼筋，清洗干凈后，澆筑濕接縫 C40 混凝土。 （ 3） 、混凝土澆筑 橋面鋪裝采用全幅一次性澆筑，澆筑時要嚴格控制水灰比、坍落度。 全橋防撞墻平曲線用全站儀精確放線，彈出線條，從線條安裝模板。 吊桿首先采用 LD20k 型液壓冷鐓機進行冷鐓，鐓頭應園整不歪斜，用兩臺千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對應鋼束，采用先跨中后兩側(cè)的順序，吊桿張拉組裝見圖五。 （ 2）、 機械設備進場應先自檢，并有相關(guān)機構(gòu)檢測證書。 （ 3）、根據(jù)《內(nèi)河交通安全管理條例》，施工前報告海事部門。 （ 9）、 水上作業(yè)人員必須戴好安全帽，穿好救生衣，必要時帶安全帶 ，嚴禁酒后駕駛或操作 ；水上作業(yè)的施工船舶，要懸掛慢車信號旗，夜間掛燈顯示。 （ 6）、定期對浮吊進行檢修，以及進行機械設備的保養(yǎng)工作， 特別是制動系統(tǒng)必須有效，吊具及索具完好 。 道路交通 （ 1）、橋梁施工范圍內(nèi) 設置封閉欄桿和禁止通行標志牌，并由專人負責維持交通秩序， 進行進出車輛及人員管理，實施全封閉施工。 （ 3）、 定期召開安全例會、 生產(chǎn)協(xié)調(diào)會、班組工前安全交底會。 用電安全管理保證措施 （ 1）、 制訂臨時用電組織設計，做好交接班、電氣維修作業(yè)、接地電阻、手持電動工具絕緣電阻、漏電開關(guān)測試記錄。電工作業(yè)必須嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。 二、安全管理體系 項目部建立以項目經(jīng)理 吳山 為第一安全責任人的安全管理體系，建立健全安全生產(chǎn)保證體系。 3）、組織管理、施工人員對上部施工方案的學習，使得方案能夠正常運行，發(fā)揮其最大作用。 3）、負責組織有關(guān)人員對施工作業(yè)現(xiàn)場安全防護設施進行檢 查、驗收。 22 2）、參加每周一次以上的定期安全檢查，及時處理作業(yè)現(xiàn)場安全隱患，簽發(fā)限時整改通知單。 9）、參與協(xié)助對主橋吊裝施工作業(yè)中存在的隱患的安全設施、過程和行為進行控制，參與制定糾正和預防措施，并驗證糾正預防措施。 7）、對已發(fā)現(xiàn)的事故隱患制定整改措施，并落實整改向副組長、專職安 全員反饋 23 整改情況。 （ 2）、持證上崗 參與本工程的施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前由項目部安全兼管部門進行檢查確認，登記備案。 一、應急預案目標、適用范圍、時效 應急預案目標 為了更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求，給本項目部員工的工作和施工場區(qū) 周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”，使主橋吊裝施工順利、高效進行。 （ 6）、后勤供應組的職能及職責 1）、迅速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點； 2）、提供和檢查搶險人員的裝備和安全防護； 3）、及時提供后續(xù)的搶險物資； 4）、迅速組織后勤必須供給的物品，及時輸送后勤物品到搶險人員手中。 四、事故應急預案 高處墜落事故應急預案 （ 1）、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶并向值班人員報告 。 28 （ 7）、保衛(wèi)疏導組立即撥打 120 向當?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系 (醫(yī)院在附近的直接送往醫(yī)院 )，應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯(lián)系電話，并派人到路口接應。 (2）、發(fā)生重傷以上事故 1)、立即關(guān)閉運轉(zhuǎn)機械，保護現(xiàn)場，及時向現(xiàn)場值班人員匯報，值班人員向應急總指揮、現(xiàn)場副總指揮匯報，并迅速趕赴事故現(xiàn)場，開始組織事故搶救。 （ 5）、傷員營 救組在傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。 人員落水應急救援預案 (1）、凡工程船舶人員或施工作業(yè)人員一旦落水，發(fā)現(xiàn)者應立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊：“某船舷或某側(cè)有人落水”，發(fā)現(xiàn)者必須監(jiān)視落水者的動態(tài)，并隨時報告。 30 (2）、當碰撞發(fā)生后，立即檢查，確定船舶受損情況，本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。如在固定位施工狀態(tài)有被他船碰撞危險時，應立即告知有關(guān)人員緊急快速撤往安全區(qū)域不要站在船邊，避免人員被撞落水。報告應急小組，并在現(xiàn)場先進行緊急處理。如掉落構(gòu)件不影響通航，則打撈作業(yè)盡可能在禁航時間內(nèi)進行；如影響通航，在航道部門和海事部門配合下，立即組織進行打撈，并請航道部門和海事部門維持現(xiàn)場水上交通。 (5）、安全值班人員應立即向項目經(jīng)理、公司領導匯報，并協(xié)調(diào)各項事宜，啟動緊急搶救預案。 3）、 注意保護好事故現(xiàn)場，便于 技術(shù)處理組 調(diào)查分析事故原因。 五、救援電話、器材 、路線 應急救援路線 (1）、 急救電話： 120 (2）、 交通事故報警電話： 110 (3）、 醫(yī)院： 江陰南閘醫(yī)院 醫(yī)院電話： 051086179813 地址： 江陰市錫澄路 79號 2 、救援器材設備 （ 1）、急救箱 急救箱的配備應以簡單和適用為原則，保證現(xiàn)場急救的基本需要，并可根據(jù)不同情況予以增減，定期檢查補充，確保隨時可供急救使用。 32 觸電事故應急救援預案 (1）、 現(xiàn)場 發(fā)現(xiàn) 人員應當機立斷地脫離電源，盡可能的立即切斷電源 (關(guān)閉電路 )，亦可用現(xiàn) 場得到的絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體。 水上作業(yè)應急救援預案 (1）、人員墜落、淹溺事故發(fā)生后立即組織人員進行搶救，首先搶救 溺水人員，對溺水昏迷者現(xiàn)場清理口腔雜物并輔以人工呼吸同時立即撥打 120急救電話或送醫(yī)院。 31 (3）、配備兩套無線電話機，鎖定頻率，分別與水上施工船舶及作業(yè)人員、海事主管部門用于應急通訊聯(lián)絡。 (6）、第一時間須搶 救因碰撞而導致落水的人員和轉(zhuǎn)移受傷人員。 (4）、對船舶進水堵漏搶險過程作好詳細的記錄。同時用規(guī)定的無線電話向海事部門和應急指揮值班室報告。 （ 6）、技術(shù)處理組記錄傷情，現(xiàn)場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷機制，受傷部位，受傷程度等第一手資料。如有斷肢等情況，及時用干凈手巾、手絹、布片包好，放在無裂縫合的塑料袋或膠皮袋內(nèi)，袋口扎緊，在口袋周圍放置冰決、雪糕等降溫物品，不得在斷肢處涂酒精、碘酒及其他消毒液。 （ 9）、注意事項： 1）、事故發(fā)生時應 組織人員進行全力搶救，視情況撥打 120 急救電話和馬上通知有關(guān)負責人。 （ 3）、傷員營救組趕到現(xiàn)場應采取措施有效止血，包扎傷口。 8）、善后工作組的職能和職責 1）、做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定 工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，大災之后不發(fā)生大亂； 2）、做好受傷人員醫(yī)療救護的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護單位的相關(guān)矛盾； 3）、與保險部門一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作； 4）、慰問有關(guān)傷員及家屬。 時效 本應急預案在橋梁上部開工至結(jié)束期間有效。每項作業(yè)必須有專人對相關(guān)設備和防護措施進行認真檢查，并嚴格按照規(guī)定的程序履行，消除隱患，確保各項設備具有良好的安全技術(shù)狀況，安全可靠。 9）、參與安全會議，積極提出安全合理化