【正文】 借此論文之際，我想向所有人表示我的謝意，在以后的學(xué)習(xí)生活中，我將以加倍的努力對(duì)給予我?guī)椭膶W(xué)校，老師，同學(xué)們回報(bào)。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我從高原老師身上學(xué)到了很多知識(shí)。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間較短，本人除此開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，在知識(shí)，經(jīng)驗(yàn)方面都存在很多的不足，另外，在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，時(shí)間比較倉(cāng)促。充分地利用了網(wǎng)絡(luò)資源，需求分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是我閱讀資料得到的。使用白盒測(cè)試法，測(cè)試是否能正常登錄；是否能正常操作；是否能正常查看各種信息、修改信息、查詢和刪除信息。：包括在一定時(shí)間內(nèi)，按照車牌號(hào)或是司機(jī)名字查詢此段時(shí)間內(nèi)車輛的歷史記錄。：測(cè)試過(guò)程中所輸入的數(shù)據(jù)或資料必須一再地實(shí)驗(yàn)。 控制流程面有以下四點(diǎn)：：每一個(gè)程序句述都被執(zhí)行到。軟件測(cè)試是有組織性、步驟性和計(jì)劃性的。例如：更換司機(jī)工作狀態(tài)，27 / 43統(tǒng)一換班等。這部分是由發(fā)貨管理進(jìn)行錄入，我們可以根據(jù)發(fā)貨單的“發(fā)車時(shí)間” “返回時(shí)間”確定車輛的發(fā)車信息。 if (isUpdateSuccess) { (更新成功)。 = 。 } else { (已經(jīng)存在此車牌號(hào))。 ListTrucks trucksList = new ListTrucks()。 = 。本系統(tǒng)是面向大眾的，界面友好，易于操作及運(yùn)行。：包括數(shù)據(jù)項(xiàng)有發(fā)車時(shí)間，當(dāng)前司機(jī)，車牌號(hào)等。除了查詢這些信息以外，我們還可以對(duì)車輛工作狀態(tài)，司機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)切換操作。此部分是由發(fā)貨單管理員錄入，那些沒(méi)有“返回時(shí)間”的車輛是我們需要的記錄。車輛管理模塊包含以下幾個(gè)子模塊：新增車輛信息，修改車輛信息，刪除車輛信息。 車輛管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車輛管理系統(tǒng)主要分為四個(gè)大模塊，每個(gè)模塊包括若干子模塊。要設(shè)計(jì)好一個(gè)界面，在軟件的設(shè)計(jì)開(kāi)始應(yīng)該給予足夠的重視。如果計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)存是12 / 43128MB，則內(nèi)存空間就所剩無(wú)幾了。對(duì)可能造成等待時(shí)間較長(zhǎng)的操作應(yīng)該提供取消功能。 系統(tǒng)應(yīng)保證數(shù)據(jù)的傳輸安全、數(shù)據(jù)加密傳輸?shù)劝踩矫娴谋Ｕ?，保證數(shù)據(jù)在不同系統(tǒng)間傳輸過(guò)程中的保密性、安全性。 法律可行性分析本系統(tǒng)為獨(dú)立完成，不關(guān)他人，開(kāi)發(fā)成功后其所有權(quán)歸本人所有。 管理可行性分析混凝土車輛管理系統(tǒng)一旦正式投入運(yùn)營(yíng)，它能夠根據(jù)計(jì)算機(jī)內(nèi)的基本信息自動(dòng)的統(tǒng)計(jì)出車隊(duì)的，司機(jī)和車輛的業(yè)績(jī)，對(duì)于管理者有一定的輔助決策功能。9 / 43：在某段時(shí)間內(nèi)，查詢車輛或是司機(jī)的歷史記錄。該過(guò)程是個(gè)不斷認(rèn)識(shí)細(xì)化的過(guò)程。第三章 系統(tǒng)需求分析車輛管理工作非常復(fù)雜，包括車輛管理，車輛查詢，出車動(dòng)態(tài)，交接班設(shè)置。這些功能使您得以快速交付 SQL Server 應(yīng)用程序，使客戶只需最少的安裝和管理開(kāi)銷即可實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用程序。使用 訪問(wèn) SQL Server2022 數(shù)據(jù)庫(kù)，有兩種方法： 數(shù)據(jù)提供程序，用訪問(wèn)語(yǔ)句訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)；使用 平臺(tái)開(kāi)發(fā)環(huán)境提供的數(shù)據(jù)庫(kù)連接控件 sqlConnection 和 sqlDataAdapter 實(shí)現(xiàn) 訪問(wèn) SQL Server 2022 數(shù)據(jù)庫(kù)。 另 外 ， 這 些 語(yǔ) 言 利 用 了 .NET Framework 的 功 能 ， 通 過(guò) 此 框 架 可 使 用 簡(jiǎn) 化 ASP Web 應(yīng) 用 程 序 和 XML Web Service 開(kāi) 發(fā) 的 關(guān) 鍵 技 術(shù) 。 Visual Studio 2022 簡(jiǎn)介如 今 ， 使 用 C的 最 廣 泛 的 編 譯 工 具 是 Visual Studio 2022， 故 我 們 選用 Visual Studio 2022 作 為 開(kāi) 發(fā) 工 具 。在 C中不能使用未初始化的變量，對(duì)象的成員變量由編譯器負(fù)責(zé)將其設(shè)置為零，當(dāng)局部變量未經(jīng)初始化而被使用時(shí)，編譯器將作出5 / 43提醒；C不支持不安全的指向，不能將整數(shù)指向引用類型，例如對(duì)象。 完全的安全性與錯(cuò)誤處理 語(yǔ)言的安全性與錯(cuò)誤處理能力是衡量一種語(yǔ)言是否優(yōu)秀的重要依據(jù)。一切都是封裝在一個(gè)類里。C的突出特點(diǎn)： ? 簡(jiǎn)潔的語(yǔ)法? 精心地面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)? 與 Web 的緊密結(jié)合? 完整的安全性與錯(cuò)誤處理? 靈活性與兼容性 簡(jiǎn)潔的語(yǔ)法在缺省的情況下，C 框架提供的“可操控”環(huán)境下運(yùn)行，不允許直接地內(nèi)存操作。第二章 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的相關(guān)技術(shù)本系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮能浖_(kāi)發(fā)方法，以 Microsoft Visual Studio 2022作為主要開(kāi)發(fā)工具，以 C為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，后臺(tái)采用了 SQL Server 2022 數(shù)據(jù)庫(kù)。第三章:系統(tǒng)需求分析。，車輛管理系統(tǒng)主要包括：車輛管理，車輛查詢，出車動(dòng)態(tài)，交接班設(shè)置。通過(guò)長(zhǎng)期的工作實(shí)踐以及對(duì)車輛管理活動(dòng)的深入認(rèn)識(shí)和研究，在理論上形成了較為完善的車輛管理理論。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)能夠快速地發(fā)展的一個(gè)必要條件就是要與世界經(jīng)濟(jì)接軌，而車隊(duì)要想能使其中的車輛充分發(fā)揮作用，就應(yīng)該有現(xiàn)代化的先進(jìn)管理模式，而現(xiàn)在大多數(shù)的車隊(duì)管理都要依靠手工操作和傳統(tǒng)的管理模式。詳細(xì)介紹了車輛管理系統(tǒng)的需求分析，包括可行性需求分析，運(yùn)行環(huán)境需求分析，安全性需求分析等；系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分主要介紹了系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)；系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)部分列出了幾個(gè)重要的程序圖，并附帶一些主要的窗口和程序。1 / 43ANYANG INSTITUTE OF TECHNOLOGY本 科 畢 業(yè) 論 文混凝土生產(chǎn)企業(yè)車輛管理系統(tǒng)Concrete Production Enterprise Vehicle Management System 系(院)名稱： 計(jì)算機(jī)科學(xué)與信息工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 12 屆網(wǎng)絡(luò)工程專升本 學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師姓名： 指導(dǎo)教師職稱： 2022 年 05 月 2 / 43原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ，是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。 本系統(tǒng)是以 C為平臺(tái)，Visual Studio 2022 編譯工具為開(kāi)發(fā)環(huán)境，后臺(tái)采用 SQL Server 2022 數(shù)據(jù)庫(kù)，全面系統(tǒng)地介紹了整個(gè)軟件的開(kāi)發(fā)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)一套適合混凝土車輛管理系統(tǒng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)作為知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，已被廣泛應(yīng)用于社會(huì)各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。但是，隨著社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)代化技術(shù)的出現(xiàn)，尤其是信息技術(shù)，2 / 43計(jì)算機(jī)技術(shù)，通信技術(shù)及辦公自動(dòng)化的產(chǎn)生和發(fā)展，以及它們?cè)诟餍袠I(yè)的普遍應(yīng)用，給傳統(tǒng)的車輛管理辦法帶來(lái)了沖擊。（數(shù)據(jù)庫(kù)和表的創(chuàng)建） 。從功能需求，用戶界面，安全性，可行性，運(yùn)行環(huán)境等角度進(jìn)行了分析。 C簡(jiǎn)介及其特點(diǎn) 1998 年，Delphi 語(yǔ)言的設(shè)計(jì)者 Hejlsberg 帶領(lǐng)著 Microsoft 公司的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始了第一個(gè)版本 C語(yǔ)言的設(shè)計(jì)。它所帶來(lái)得最大特色是沒(méi)有了指針。整個(gè) C 虛擬對(duì)象系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，其對(duì)象模型是.NET 基礎(chǔ)架構(gòu)的一部分，而不再是本身的組成部分。C的先進(jìn)設(shè)計(jì)思想可以消除軟件開(kāi)發(fā)中的許多常見(jiàn)錯(cuò)誤，并提供了包括類型安全在內(nèi)的完整的安全性能。當(dāng)進(jìn)行下行指向時(shí)，C將自動(dòng)驗(yàn)證指向的有效性。Visual Studio 2022 是 美 國(guó) 公 司 微 軟 公 司 推 出 的 最 新 開(kāi) 發(fā) 工 具 ， 該 版 本的 新 功 能 體 現(xiàn) 在 對(duì) ， ， 與 C.NET 語(yǔ) 言 上 的 強(qiáng) 化 ，提 供 更 好 的 執(zhí) 行 效 能 ， 并 更 加 注 重 安 全 性 等 方 面 。 程 序 員 可 根 據(jù) 自 己 的 實(shí) 際 情 況 在 同 一 應(yīng) 用 程 序 中使 用 不 同 的 語(yǔ) 言 （ 如 VB,C） 編 寫 代 碼 。 SQL Server 的特性SQL Server 作為一個(gè)強(qiáng)大的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)具有以下特性:1. Inter 集成。SQL Server 2022 關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)引擎支持當(dāng)今苛刻的數(shù)據(jù)處理環(huán)境所需的功能。 SQL Server 2022 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)SQL Server 2022 有 6 個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，分別如下：1. Master 數(shù)據(jù)庫(kù)是 SQL Server 系統(tǒng)最重要的數(shù)據(jù)庫(kù)，它記錄了 SQL Server 系統(tǒng)的所有系統(tǒng)信息。我們力圖用計(jì)算機(jī)取代人工來(lái)完成這些工作，使操作更加簡(jiǎn)單快捷。這里所要完成的工作是深入描述軟件的功能和性能。：根據(jù)發(fā)貨管理中的發(fā)貨開(kāi)始時(shí)間和結(jié)束時(shí)間來(lái)查詢處于出車狀態(tài)的車輛。同時(shí)還能根據(jù)統(tǒng)計(jì)的時(shí)間不同，自動(dòng)生成報(bào)表。基于時(shí)間有限，我的系統(tǒng)還不是很完善。11 / 43：在界面上通過(guò)程序控制出錯(cuò)幾率，減少系統(tǒng)因用戶人為的錯(cuò)誤引起的破壞。、與系統(tǒng)使用的符號(hào)相沖突的字符等進(jìn)行判斷并阻止用戶輸入該字符。因此，推薦配置為 512MB 內(nèi)存。軟件的友好性，易用性對(duì)于軟件系統(tǒng)至關(guān)重要。它們之間的關(guān)系式緊密相連的。管理員在這個(gè)模塊里錄入的信息可以供客戶查詢。我們此部分所顯示的數(shù)據(jù)是記錄了沒(méi)有返回時(shí)間的車的車輛序號(hào)，車牌號(hào)，當(dāng)前司機(jī)，發(fā)車時(shí)間。 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是對(duì)于一個(gè)給定的應(yīng)用環(huán)境，構(gòu)造最優(yōu)的數(shù)據(jù)庫(kù)模式，建立數(shù)據(jù)庫(kù)及其應(yīng)用程序，從而滿足各種用戶的應(yīng)用需求(信息要求和處理要求)。：包括數(shù)據(jù)項(xiàng)有開(kāi)始時(shí)間，結(jié)束時(shí)間，車牌號(hào)，司機(jī)等。 車輛管理模塊車輛管理模塊主要實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息的新增，修改，刪除功能，如車牌號(hào)，公司名稱，里程，載重量等功，為車輛建檔，方便查詢。 = 。 TrucksService trucksService = new TrucksService()。} } } 當(dāng)更改車輛信息時(shí)，：圖 修改車輛信息界面更新代碼如下：private void Mod_Click(object sender, EventArgs e) { Trucks trucks = new Trucks()。 = 。 [0].Cells[2].Value = 。我們此部分所要展示的是那些沒(méi)有“返回時(shí)間”車輛的基本信息。方便用戶查詢到司機(jī)的工作狀態(tài)。軟件測(cè)試的種類可以根據(jù)測(cè)試形態(tài)、測(cè)試技術(shù)及測(cè)試模 式來(lái)進(jìn)行劃分。：每一個(gè)程序的進(jìn)出點(diǎn)都至少被執(zhí)行過(guò)一次。：測(cè)試過(guò)程中程序所產(chǎn)生的行為、反映及數(shù)據(jù)都必須一再地試驗(yàn)。：包括根據(jù)發(fā)貨單管理中開(kāi)始時(shí)間，結(jié)束時(shí)間來(lái)確定車輛的運(yùn)營(yíng)狀況。使用黑盒測(cè)試法，測(cè)試是否實(shí)現(xiàn)了車輛管理的各項(xiàng)功能。經(jīng)過(guò)三個(gè)月的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，車輛管理系統(tǒng)基本開(kāi)發(fā)完畢。因此，該系統(tǒng)還有許多不盡人意的地方，比如聯(lián)機(jī)打印沒(méi)有，所提供的幫助信息也少，用戶界面不夠美觀，出錯(cuò)處理不夠多，代碼優(yōu)化不夠完善等多方面問(wèn)題。老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我受益匪淺。是你們讓我明白有希望就能看到理想實(shí)現(xiàn)的那一天。這里有治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)而不失親切的老師，有互相幫助的同學(xué)，更有向上，融洽的學(xué)校生活氛圍。在我的論文完成之際，我要對(duì)我的指導(dǎo)老師——高原老師，致以最深的感謝。提高了軟件開(kāi)發(fā)的能力，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，為日后踏入工作崗位奠定了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的技術(shù)平臺(tái)。獨(dú)立完成這樣一個(gè)系統(tǒng)，雖然技術(shù)還不夠成熟，功能還不完善，但至少已經(jīng)入門了。 小結(jié) 本章主要對(duì)此系統(tǒng)進(jìn)行了各個(gè)模塊的測(cè)試，對(duì)車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的測(cè)試主要使用黑盒測(cè)試法和白盒測(cè)試法。 系統(tǒng)測(cè)試的內(nèi)容主要測(cè)試內(nèi)容包括：：包括新增，刪除，更新車輛基本信息。：Test Cases 的每一個(gè)用例都被測(cè)試過(guò)。數(shù)據(jù)流面就是測(cè)試資料進(jìn)出系統(tǒng)的程序所