【正文】 物流系統(tǒng)本身是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它包括原材料供應(yīng)物流系統(tǒng)、生產(chǎn)物流系統(tǒng)、銷(xiāo)售物流系統(tǒng)、廢棄物流系統(tǒng)、回收物流系統(tǒng)等，是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工，物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱(chēng)為物流的子系統(tǒng)?！　?）、電子商務(wù)極大地方便了物流信息的收集和傳遞 信息對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要意義不言而喻，在電子商務(wù)環(huán)境下，包括EDI、條形碼POS系統(tǒng)等先進(jìn)的信息交換手段得到廣泛應(yīng)用，大大提高了工作效率，減少了手工工作帶來(lái)的失誤，降低了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。物流功能集成化。 三、物流設(shè)備跟蹤和控制技術(shù)的應(yīng)用目前，物流設(shè)備跟蹤主要是指對(duì)物流的運(yùn)輸載體及物流活動(dòng)中涉及到的物品所在地進(jìn)行跟蹤。第三方物流信息化建設(shè) 物流標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其定義分為物流軟件標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo)準(zhǔn)。裝運(yùn)設(shè)備。 按裝卸機(jī)械分：傳送帶裝卸、吊車(chē)裝卸、叉車(chē)裝卸、各種裝載機(jī)裝卸等。對(duì)于集裝箱而言，也可把物品裝入集裝箱稱(chēng)為裝箱，而把從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱。如怕熱和易揮發(fā)的商品應(yīng)選擇比較陰涼和通風(fēng)良好的倉(cāng)庫(kù)；怕凍的商品應(yīng)選擇保溫性較好的倉(cāng)庫(kù)，并備有保溫設(shè)施；怕潮易霉或易生銹的商品應(yīng)存放在地勢(shì)較高，比較干燥通風(fēng)的庫(kù)房；鮮活易腐商品，應(yīng)存放在低溫庫(kù)內(nèi)；各種危險(xiǎn)品應(yīng)專(zhuān)庫(kù)存放，符合防毒、防爆、防燃、防腐蝕的要求。1）、入庫(kù)驗(yàn)收：商品入庫(kù)驗(yàn)收，主要包括數(shù)量驗(yàn)收、包裝驗(yàn)收和商品質(zhì)量驗(yàn)收三個(gè)方面。商品儲(chǔ)存通過(guò)自身不斷循環(huán)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)商品產(chǎn)、銷(xiāo)矛盾的功能，而成為促進(jìn)商品流通以至整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的不可缺少的重要條件。一般的要求是：里程短、環(huán)節(jié)少、時(shí)間快、費(fèi)用低。商品在運(yùn)輸中的安全，一是要注意運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中的震動(dòng)和沖擊等外力的作用，防止商品的破損，二是要防止商品由物理、化學(xué)或生物學(xué)變化等自然原因所引起的商品減量和商品變質(zhì)。（2）、準(zhǔn)確：就是要防止商品發(fā)生差錯(cuò)事故，保證在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，把商品準(zhǔn)確無(wú)誤地送到消費(fèi)者手中。商品運(yùn)輸不能直接創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品，但它卻能創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效用。 　　外包裝：是商品最外部的包裝，又稱(chēng)運(yùn)輸包裝。 　　出口包裝：是為了適應(yīng)商品在國(guó)外的銷(xiāo)售，針對(duì)商品的國(guó)際長(zhǎng)途運(yùn)輸所采用的包裝。 　　4）.促進(jìn)銷(xiāo)售。二、GPS/GIS的工作原理所有GPS的工作原理都是通過(guò)天上的24顆衛(wèi)星接受信號(hào)，然后通過(guò)GPS特定的通道傳輸?shù)紾PS上，就可以了，我們所見(jiàn)到的GPS都是只能接受信號(hào)而不能本身發(fā)射信號(hào)！正常的定位要求是3顆星定位，5顆星導(dǎo)航，一般的話都可以搜到10顆左右，不會(huì)太多三、GPS/GIS的技術(shù)特點(diǎn)GPS的技術(shù)特點(diǎn)定位精度高、觀察時(shí)間短、操作簡(jiǎn)單、全球全天候作業(yè)、保安性強(qiáng)、抗干擾性能好、應(yīng)用廣、功能多。 EDI的內(nèi)容：EDI包含三個(gè)方面的內(nèi)容，即計(jì)算機(jī)應(yīng)用，通信環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。也使企業(yè)可以更快地對(duì)客戶的需求進(jìn)行響應(yīng)。教 案第 周課型分類(lèi)理論課教學(xué)課題EDI技術(shù)教學(xué)目標(biāo)了解EDI技術(shù)的概念、內(nèi)容，優(yōu)點(diǎn)及在物流中的應(yīng)用教學(xué)重點(diǎn)EDI技術(shù)的概念、內(nèi)容，優(yōu)點(diǎn)及在物流中的應(yīng)用教學(xué)難點(diǎn)EDI技術(shù)的在物流中的應(yīng)用教學(xué)后記教學(xué)過(guò)程:舊課復(fù)習(xí)：網(wǎng)絡(luò)的概念網(wǎng)絡(luò)是指計(jì)算機(jī)和類(lèi)似計(jì)算計(jì)算機(jī)的設(shè)備連接起來(lái)的一個(gè)系統(tǒng)，這些設(shè)備能夠通過(guò)公共傳輸媒體進(jìn)行通信。例如，某些地區(qū)或單位的數(shù)據(jù)庫(kù)（如飛機(jī)機(jī)票、飯店客房等）可供全網(wǎng)使用；某些單位設(shè)計(jì)的軟件可供需要的地方有償調(diào)用或辦理一定手續(xù)后調(diào)用；一些外部設(shè)備如打印機(jī)，可面向用戶，使不具有這些設(shè)備的地方也能使用這些硬件設(shè)備。小結(jié)：作業(yè)：教 案第 周課型分類(lèi)理論課教學(xué)課題網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù) 教學(xué)目標(biāo)了解網(wǎng)絡(luò)的概念，特點(diǎn)、功能及在物流中的作用 教學(xué)重點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的概念，特點(diǎn)、功能教學(xué)難點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的功能及在物流中的作用教學(xué)后記教學(xué)過(guò)程:舊課復(fù)習(xí)：數(shù)據(jù)庫(kù)的概念：數(shù)據(jù)庫(kù)是為了某一部門(mén)中多個(gè)用戶的多種應(yīng)用的需要，按照一定的數(shù)據(jù)模型在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)組織、儲(chǔ)存和使用的互相聯(lián)系的數(shù)據(jù)集合。　　以RFID 卡片閱讀器及電子標(biāo)簽之間的通訊及能量感應(yīng)方式來(lái)看大致上可以分成, 感應(yīng)偶合(Inductive Coupling) 及后向散射偶合(Backscatter Coupling)兩種, 一般低頻的RFID大都采用第一種式, 而較高頻大多采用第二種方式。它指的是由將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符，常見(jiàn)的條形碼是由反射率相差很大的黑條(簡(jiǎn)稱(chēng)條)和白條(簡(jiǎn)稱(chēng)空)排成的平行線圖案，新課講授：一、 RFID概述RFID的概念RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）：俗稱(chēng)電子標(biāo)簽，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。（1）、通用商品條碼EAN條碼是國(guó)際通用商品代碼，EAN條碼分為標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼13位和縮短版商品條碼8位（2）、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼儲(chǔ)運(yùn)單元條碼是專(zhuān)門(mén)表示儲(chǔ)運(yùn)單元編碼的條碼，這種條碼常用于搬運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，訂貨和運(yùn)輸過(guò)程中。一些掃描器要求接觸條碼標(biāo)簽，另一些可以從數(shù)英尺外讀碼。新課講授：一、 條碼技術(shù)概述條碼的概念條碼是商品上普遍印有的標(biāo)志之一，是商品的身份證。在工業(yè)化高度集中的今天，企業(yè)只有依靠核心技術(shù)才能在競(jìng)爭(zhēng)中存得一席之地。二、我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展?fàn)顩r與趨勢(shì)我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展?fàn)顩r第一我國(guó)電子商務(wù)物流的基礎(chǔ)尚不完善，第二對(duì)電子商務(wù)物流的重視程度不高，第三物流企業(yè)電子化程度還很低，第四我國(guó)物流企業(yè)的電子化集成化管理程度普遍較低。第四方物流新課講授：一、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與趨勢(shì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀首先，我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會(huì)物流的發(fā)展，而且整體水平不高；其次，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻；第三，企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下；第四，企業(yè)物流的信息化程度低；第五，企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才。英特物流。企業(yè)可以通過(guò)自己的網(wǎng)站繞過(guò)傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商與客戶直接溝通。新課講授：一、 現(xiàn)代物流的服務(wù)功能物流活動(dòng)提供的是一種服務(wù)，概括起來(lái)，現(xiàn)代物流服務(wù)內(nèi)容可以分為以下兩個(gè)方面： 傳統(tǒng)物流服務(wù)（1）、倉(cāng)儲(chǔ)功能物流中心的主要設(shè)施之一就是倉(cāng)庫(kù)及附屬設(shè)備。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。二、 物流的分類(lèi)物流的類(lèi)型可以按不同的目的和標(biāo)準(zhǔn)劃分：35：現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)——物流信息216第四章：現(xiàn)代物流系統(tǒng)167。25：EDI技術(shù) 167。11：物流的概念和類(lèi)型
22第一章：現(xiàn)代物流基礎(chǔ)知識(shí)167。22：RFID技術(shù)27第二章：現(xiàn)代物流信息技術(shù)167。32：現(xiàn)代物流的動(dòng)脈——商品運(yùn)輸213第三章：現(xiàn)代物流流程167。載體：流體借以流動(dòng)的設(shè)施與設(shè)備。 （二）按物流發(fā)生的空間范圍劃分，可劃分為本地物流、區(qū)域物流和國(guó)際物流。三、現(xiàn)代物流什么是現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。載體：流體借以流動(dòng)的設(shè)施與設(shè)備。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。鑒于目前第三方物流在實(shí)踐中的成功發(fā)展，有人預(yù)言它將是電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)方面最大的變化。第三方物流。第三、特別強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)化的采購(gòu)管理，強(qiáng)調(diào)科學(xué)理性采購(gòu)，注重采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的積累和隊(duì)伍建設(shè)。企業(yè)可以利用各國(guó)、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，分散生產(chǎn)和銷(xiāo)售（3）、以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)。（2）、社會(huì)資源整合。一個(gè)解碼器用數(shù)學(xué)程序?qū)㈦娮用}沖譯成一種二位制碼并將譯碼后的資料信息傳到個(gè)人電腦，控制器或電腦主機(jī)中。二維CCD閱讀器用來(lái)閱讀矩陣碼符號(hào)。 采集信息量大：利用傳統(tǒng)的一維條形碼一次可采集幾十位字符的信息，二維條形碼更可以攜帶數(shù)千個(gè)字符的信息，并有一定的自動(dòng)糾錯(cuò)能力。系統(tǒng)由一個(gè)詢(xún)問(wèn)器（或閱讀器）和很多應(yīng)答器（或標(biāo)簽）組成。應(yīng)答器是RFID系統(tǒng)的信息載體，目前應(yīng)答器大多是由耦合原件（線圈、微帶天線等）和微芯片組成無(wú)源單元。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成1）、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)由運(yùn)算器、控制器、存儲(chǔ)器、輸入裝置和輸出裝置五大部份組成。利用這一特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)將分散在各個(gè)地區(qū)的單位或部門(mén)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配、控制和管理。負(fù)載平衡四、網(wǎng)絡(luò)在物流中的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用使物流信息能夠以低廉的成本即時(shí)傳輸。三、EDI的優(yōu)點(diǎn)節(jié)約時(shí)間和降低成本：由于單證在貿(mào)易伙伴之間的傳遞是完全自動(dòng)，所以不再需要重復(fù)輸入、傳真和電話通知等重復(fù)性的工作?；谝陨衔锪鳂I(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，本文簡(jiǎn)要分析與研究如何應(yīng)用EDI以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，具體完成了以下兩方面的工作：從理論上探討EDI如何在物流業(yè)中實(shí)現(xiàn)、EDI應(yīng)用時(shí)所面臨的主要問(wèn)題及應(yīng)用后對(duì)物流業(yè)的影響等；在實(shí)施應(yīng)用角度，本文首先以上海華聯(lián)超市EDI系統(tǒng)項(xiàng)目為案例，研究EDI的應(yīng)用方法和所面臨的主要問(wèn)題，接著闡述了新加坡港口EDI系統(tǒng)的發(fā)展歷程和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合我國(guó)的EDI發(fā)展現(xiàn)狀，提出部分建議。GPS定位儀系統(tǒng)的空間部分由21顆衛(wèi)星組成，均勻分布在6個(gè)軌道面上，地面高度為20000余公里，軌道傾角為55度，扁心率約為0，周期約為12小時(shí)，衛(wèi)星向地面發(fā)射兩個(gè)波段的載波信號(hào)，（L1波段）（L2波段），衛(wèi)星上安裝了精度很高的原子鐘，以確保頻率的穩(wěn)定性，在載波上調(diào)制有表示衛(wèi)星位置 的廣播星歷，用于測(cè)距的C/A碼和P碼，以及其它系統(tǒng)信息，能在全球范圍內(nèi)，向任意多用戶提供高精度的、全天候的、連續(xù)的、實(shí)時(shí)的三維測(cè)速、三維定位和授時(shí)GIS的概述GIS(Geographic Information Systems,地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間為基礎(chǔ)，采用