【正文】 瀝青密封膏具有很好的粘結(jié)力和抗水平與垂直變形能力，可以有效防止雨水滲人結(jié)構(gòu)而引發(fā)凍脹。 (3)對(duì)局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好。 7．微表處施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m；以便確定施工參數(shù)。 (4)深度l5～40mm的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫。如溫差10℃，最長(zhǎng)時(shí)間不得超過(guò)24h，硬切縫l／4～1／5板厚。傳力桿一半以上長(zhǎng)度的表面應(yīng)涂防黏涂層。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0．8～1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為l5～30mm，每0．5～0．8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。 1K411043掌握水泥混凝土路面施工技術(shù) 一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸 (一)混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求；符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 5．施工過(guò)程中應(yīng)密切注意SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實(shí)度變化，以防止過(guò)度碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。 2．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；0GFC混合料宜隨拌隨用。改性瀝青混合料的正常生產(chǎn)溫度根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照表lK411042選擇。項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)合同安排進(jìn)度，并且在開工前先應(yīng)向監(jiān)理工程師提交開工申請(qǐng)報(bào)告，由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，項(xiàng)目部應(yīng)按監(jiān)理的命令執(zhí)行。 (3)開始路面面層施工時(shí)，日最低溫為3℃，最高溫度為+3℃，但天氣晴好；項(xiàng)目 部組織突擊施工面層，沒(méi)有采取特殊措施。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。 (二)接縫 1．瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。相鄰碾壓帶宜重疊l00～200mm。 4．初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。 8．?dāng)備仚C(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油。土工織物應(yīng)能耐170℃以上的高溫。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內(nèi)填筑填料，以避免其過(guò)長(zhǎng)時(shí)間受陽(yáng)光直接暴曬。 二、工程應(yīng)用 (一)路堤加筋 1．采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。 (二)運(yùn)輸與攤鋪 1．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。 5．壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。 3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。 (4)問(wèn)題4 因?yàn)榛鶎釉O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對(duì)基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說(shuō)的路面基層問(wèn)題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。 2．問(wèn)題 (1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面人手（作為知識(shí)點(diǎn)）? (2)試分析壓實(shí)后的基層表面會(huì)產(chǎn)生松散現(xiàn)象? (3)厚度不均的基層局部采用補(bǔ)平法是否可行? (4)監(jiān)理工程師為何認(rèn)定為重大質(zhì)量的隱患? 3．參考答案 (1)問(wèn)題1 應(yīng)從以下三個(gè)方面控制基層材料離析： ①基層材料生產(chǎn) a．骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)； b．二灰的含量應(yīng)嚴(yán)格控制，減少混合料中小于0．075mm顆粒的含量； C．混合料的總拌合時(shí)間一般在35s左右。 2．二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 2．石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。在干旱和半干旱的平原地區(qū)，若潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化。 3．對(duì)于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來(lái)滿足防凍脹要求。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對(duì)地基不利。 (三)具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土，該類土具有較大的塑性指數(shù)。軟土地區(qū)路基的主要破壞形式是沉降過(guò)大引起路基開裂損壞。 4．四類土，砂礫堅(jiān)土 主要包括堅(jiān)硬密實(shí)的黏性土或黃土，含有碎石卵石的中等密實(shí)的黏性土或黃土，粗卵石；天然級(jí)配砂石，軟泥灰?guī)r等；堅(jiān)實(shí)系數(shù)為l．0～1．5。 2．土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。 1K411022掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn) 一、路基材料與填筑 (二)填筑 1．填土應(yīng)分層進(jìn)行。 4．壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。 3．填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣趌：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1．0m。 城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工 1K411021掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù) 一、路基施工特點(diǎn)與程序 (二)基本流程 1．準(zhǔn)備工作 (1)按照交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行臨時(shí)交通。 二、再生劑技術(shù)要求與選擇 (一)再生劑作用 1．當(dāng)瀝青路面中的舊瀝青的黏度高于l06Pa (四)礦粉 1．應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成，且應(yīng)潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊。過(guò)去曾采用25℃的延度而不能比較黏稠石油瀝青的低溫性能。表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)，指的是瀝青在特定試驗(yàn)條件下達(dá)到一定黏度時(shí)的條件溫度。 三種結(jié)構(gòu)的瀝青混合料由于密度ρ、空隙率VV、礦料間隙率VMA不同，使它們?cè)诜€(wěn)定性和路用性能上亦有顯著差別。通常按最佳級(jí)配原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。詳見1K411012。傳力桿(拉桿)、滑動(dòng)套材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。 (三)宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)在2．5以上，符合級(jí)配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。混凝土板邊與鄰近橋梁等其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線時(shí)，一般也設(shè)脹縫。 3．縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。 6．碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。 2．性能主要指標(biāo) ①基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。 ③溫拌瀝青混合料面層 在瀝青混合料拌制過(guò)程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤(rùn)滑作用，使瀝青混合料在120～130℃時(shí)拌合。未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通)時(shí)，應(yīng)設(shè)置底基層。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。 4．面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土(英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。 次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，結(jié)合主干路組成道路網(wǎng)。 （1）不符合《城市道路管理?xiàng)l例》的規(guī)定，因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路，須經(jīng)市政工程行政管理部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。如每批少于3盤，應(yīng)全數(shù)檢驗(yàn)。驗(yàn)收時(shí)除檢查質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)實(shí)和規(guī)格外，還應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 問(wèn)題： 結(jié)合本工程說(shuō)明專項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工組織設(shè)計(jì)包括哪些主要內(nèi)容？ 項(xiàng)目部擬采取的措施（1）不符合哪些規(guī)定？ 項(xiàng)目部擬采取的措施（2）中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎？如不齊全，請(qǐng)補(bǔ)充。 (三)我國(guó)現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ 37以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路。它使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。 2．行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。 2．路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料?；鶎涌煞譃樯匣鶎雍偷谆鶎樱黝惢鶎咏Y(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 (四)面層與材料 1．高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。 二、結(jié)構(gòu)層與性能要求 (一)路基 2．性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性 ②變形量控制 (二)基層 1．基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。 3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時(shí))或500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時(shí))或650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時(shí))。為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。不同等級(jí)、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。使用外加劑應(yīng)經(jīng)摻配試驗(yàn)，確認(rèn)符合國(guó)家現(xiàn)行《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB 50119的有關(guān)規(guī)定方可使用。按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料。 2．按密實(shí)級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，礦質(zhì)顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的。 (3)骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)：較多數(shù)量的斷級(jí)配粗骨料形成空間骨架，發(fā)揮嵌擠鎖結(jié)作用，同時(shí)由適當(dāng)數(shù)量的細(xì)骨料．和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實(shí)的結(jié)構(gòu)。對(duì)高等級(jí)道路，夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的結(jié)構(gòu)層，宜采用稠度大(針入度小)的瀝青；對(duì)冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。我國(guó)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn)，測(cè)老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度(10℃或5℃)等來(lái)反映其抗老化性。瀝青越軟(標(biāo)號(hào)高)，閃點(diǎn)越小。瀝青的再生是瀝青老化的逆過(guò)程。 3．再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占30％～40％；交通量不大時(shí)用高值，舊料含量占50％～80％。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過(guò)lOOmm的土塊應(yīng)打碎。 (二)挖土路基 1．路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。 3．填石路堤宜選用l2t以上的振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)或2．5t的夯錘壓(夯)實(shí)。 2．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法1K411023熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一、工程用土分類 (一)工程用土分類 (二)按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類 1．一類土，松軟土 主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥(泥炭)等，堅(jiān)實(shí)系數(shù)為0．5～0．6。土體中各點(diǎn)的力學(xué)性質(zhì)會(huì)因其物理狀態(tài)的不均而不同，因此土體的剪切破壞可能是局部的，也可能是整體破壞。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。 (四)凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。 2．選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。 2．從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水(圖1K411024)。對(duì)于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)有預(yù)防凍脹和翻漿的 危害的具體措施。 2．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(簡(jiǎn)稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多（水泥土和水泥穩(wěn)定粒料的區(qū)別）；水泥土強(qiáng)度沒(méi)有充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采取（問(wèn)題2背景）夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓。 (3)問(wèn)題3 不可行。 4．穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。2％范圍內(nèi)。 4．拌合時(shí)應(yīng)先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。 4．混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。 2．加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。 (三)路面裂縫防治 1．土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。 2．運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度