交通量調(diào)查報告word版-免費閱讀
【正文】 尹敏發(fā)展旅游,為江西省再就業(yè)拓展廣闊空間[期刊論文]價格月刊 2002(12)[13] ,為江西省再就業(yè)拓展廣闊空間 2002(12)[14] 2007(5)[15] 程前昌。在黃河路西設(shè)非機動車專用道，如果機動車量再次增加，會影響交叉口的通行能力，就需要在東入口也設(shè)非機動車道了。公交車在引道內(nèi)的車站停車，往往一停就會延誤一分鐘左右，所以延誤時間比較長。黃河路東與黃河路西有很多出租車和小汽車經(jīng)過而成仁街北就很少，說明成仁街北出行的很少，而且成仁街北幾乎沒有大中客車與貨車，說明成仁街北經(jīng)營活動較少。表4 機動車直行調(diào)查表機動車直行交通量調(diào)查表入口方向日期時間段車種合計出租車小汽車中客大客小貨大中貨其他黃河路東7:309:305061425613293204235716:0018:0059022376624930431497:309:305471453622962109238816:0018:005662172532503023046黃河路西7:309:30625234320532037475358216:0018:0084316154426372027747:309:3002702158037362293516:0018:000182272022401920成仁街北7:309:3050290290122038316:0018:0018279605003087:309:3054374370150048016:0018:002330270600338合計38221701480017072009126由上表可以看出，主要的直行流量以出租車、小汽車等小型車居多。影響自行車的其他因素有：自行車類型、自行車道路的路面類型、天氣情況、道路坡度以及自行車道上與其他非機動車混行情況。圖2 行人交通量變化如上圖所示，兩天的行人流量是在交通量為80上下波動，在17:20左右正值下班時間，交通量會大一些。影響步行速度的幾個因素是：密度、性別、排隊多少以及老年人、殘疾人和兒童在行人中的比例。第五天補充測量。我們8個調(diào)查人員為一組，在第一天和第二天我們對行人、機動車和非機動車進行了車種分類分方向的流量調(diào)查。由于黃河路是大連的一條重要的主干道，貫穿了各個密集商圈和工作單位，車流量相當(dāng)?shù)拇?。我負?zé)調(diào)查成仁街南方向的行人交通量。成仁街南北方向行人量差不多，成仁街南的行人大多數(shù)是去工作單位。機動車類型包括小客車、貨車、廂式貨車、公共汽車、休閑車和摩托車。根據(jù)上表，繪制下面的柱狀圖，比較三個方向的機動車直行流量。利用車輛牌照法，分別測量兩截面車輛通過的時間，做差值則為每輛車的延誤。第3章 、小結(jié)通過對黃河路、成仁街交叉口的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)黃河路西路口的行人流量、車流量都很大，是整這個交叉口的主要車流來源。王婉。劉東。Wu Q S。而黃河路西的延誤又比黃河路東的延誤要大，由于黃河路西的交通擁堵很大，很大程度的阻礙了這個路口的車通過。 延誤調(diào)查延誤(delay)是駕駛員、乘客或行人花費的額外的行程時間。黃河路西向多娛樂設(shè)施，下午下班后娛樂活動增多時，促使西向的交通量增大?？?8號下午黃河路東方向的車流量比29號要多很多，周二比周三的流量多。黃河路西方向有羅斯福、麥凱樂、錦輝商城等大型商場，逛街的人很多，所以行人量比較大。在信號交叉口，必須根據(jù)平均步行速度為過街行人分配有效綠燈時間。Dalian Huanghe Road, near intensive business circles, traffic density, numerous bus lines, traff
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