【正文】 四、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論城市軌道交通具有安全、舒適、大容量、少污染等特點(diǎn)，日益成為世界各城市客運(yùn)交通的主流，用以改善城市日益嚴(yán)重的交通擁擠和城市污染等環(huán)境問(wèn)題。在運(yùn)營(yíng)期，由建設(shè)單位環(huán)境保護(hù)辦公室對(duì)管內(nèi)各車站和環(huán)保設(shè)施的完好率、處理達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。此外本工程環(huán)保措施占工程總投資小于 2%，從經(jīng)濟(jì)上可以承受，因此從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)角度而言，項(xiàng)目環(huán)保措施可行。在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后最短時(shí)間內(nèi)實(shí)施搶救工作，以減輕損失和污染影響，需針對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)制定應(yīng)急預(yù)案，而且進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)、預(yù)演。本工程的主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為：地下結(jié)構(gòu)施工由于施工管理或處置不當(dāng)引起地面沉降，進(jìn)而引發(fā)地面建筑的開(kāi)裂、或施工場(chǎng)地塌陷等風(fēng)險(xiǎn)隱患。對(duì)固體廢物臨時(shí)貯存場(chǎng)所采取防滲措施，避免出現(xiàn)泄漏污染環(huán)境。本工程沿線市政污水處理廠均已投入使用，本工程運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污水均可納入市政污水處理廠處理，本項(xiàng)目不直接向地表水體排放廢水。建議在車輛選型時(shí)，優(yōu)先選擇低噪聲、低振動(dòng)的新型車輛。根據(jù)本工程特點(diǎn)、敏感點(diǎn)規(guī)模和位置關(guān)系，確定本次評(píng)價(jià)采用的噪聲治理原則如下：根據(jù)環(huán)發(fā)[2010]7 號(hào)“關(guān)于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》的通知”要求，優(yōu)先考慮對(duì)噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實(shí)施噪聲主動(dòng)控制；對(duì)不宜對(duì)交通噪聲實(shí)施主動(dòng)控制的，對(duì)噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護(hù)措施，保證室內(nèi)合理的聲環(huán)境質(zhì)量。產(chǎn)生的廢泡沫、廢油沙（泥）產(chǎn)生 量雖然少，應(yīng)按《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》（2008 年 6 月發(fā)布），加強(qiáng)集中管理，設(shè) 專門(mén)地點(diǎn)室內(nèi)集中堆放，應(yīng)按照《危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單》等要求辦理本項(xiàng)目危險(xiǎn)廢
物的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。本工程白馬山車輛段、保順停車場(chǎng)的大氣污染物主要來(lái)自職工食堂燃?xì)饧盃t灶油煙，職工食堂采用煤氣或液化石油氣等清潔能源，污染物的排放量小。臨路側(cè)在距離外軌 10m 處晝間噪聲貢獻(xiàn)值能夠滿足 2 類標(biāo)準(zhǔn)（晝間 60dB（A），夜間 51m 處能夠滿足夜間噪聲達(dá)標(biāo)要求。地表水環(huán)境評(píng)運(yùn)營(yíng)期工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)（車站、車輛段及停車場(chǎng)污水總排放口）的水污染源及主要受納水體價(jià)施工工點(diǎn)的施工污水排放、項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)分布的地表水體地下水環(huán)境評(píng)本項(xiàng)目不涉及地下水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，本次地下水環(huán)境影響價(jià)評(píng)價(jià)范圍為項(xiàng)目施工、運(yùn)營(yíng)階段地下水的影響區(qū)域。本次評(píng)價(jià)結(jié)合地質(zhì)勘察工作，對(duì)沿線地下水進(jìn)行采樣分析，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括氯 化物、硫酸鹽、總硬度、pH、COD、氨氮等。本工程沿 線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)均為人工栽培種，未發(fā)現(xiàn)古樹(shù)名木。（6）對(duì)沿線古城提出振動(dòng)監(jiān)測(cè)和地面沉降長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)方案，提出結(jié)合監(jiān) 測(cè)結(jié)果完善環(huán)保措施。規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見(jiàn)落實(shí)情況如下：（1）1 號(hào)線工程主要采取高架線敷設(shè)，主要原因是建設(shè)成本和后期運(yùn)營(yíng)維 護(hù)成本。本工程投資估算總額約為 94 億元。蕪湖市地處我國(guó)東部與中部結(jié)合處，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)重要的水陸綜合交通樞紐，是安徽省委省政府為接軌長(zhǎng)三角著力打造的皖江城市帶的核心城市。軌道交通 1 號(hào)線工程建設(shè)將引導(dǎo)城市空間有序拓展，支撐“龍湖為心，兩江三城”城市空間布局；加強(qiáng)蕪湖與皖江城市帶的城市間聯(lián)系，串聯(lián)多個(gè)城市功能中心和交通樞紐，支持和引導(dǎo)城市近期發(fā)展重點(diǎn)，促進(jìn)城市多中心空間結(jié)構(gòu)形成；是緩解未來(lái)蕪湖南北向交通壓力的有效途徑；有利于實(shí)現(xiàn)“以人為本，公交優(yōu)先”的公共交通發(fā)展戰(zhàn)略；同時(shí)對(duì)提高土地資源利用效率，改善區(qū)域投資環(huán)境也有積極的意義。表 工程組成特性表名建設(shè)內(nèi)容主要環(huán)境問(wèn)題擬采取的環(huán)保措施稱施工期運(yùn)營(yíng)期線路全長(zhǎng)約 ，其中地下段約軌 道 交 通區(qū) 間 高 架采取工程、植物、臨占用土地、車站工程設(shè) 25 座車站，均為高架站線、振動(dòng)環(huán)時(shí) 措 施 防 治 水 土 流損壞植被、境影響，車失，采取道路硬化和區(qū)間區(qū)間線路約 水土流失、主站 和 車 輛灑水等抑制揚(yáng)塵，優(yōu)車輛段設(shè)車輛段 1 處、停車場(chǎng) 1 處施工噪聲、體段 生 活 污化降水方案，合理安施工振動(dòng)、工水 以 及 垃排時(shí)間及布設(shè)施工場(chǎng)施工廢水、程給排圾 排 放 環(huán)地、控制施工噪聲影輔助施工涌水、境影響，電響，采取減振措施降水工車站、車輛段生活污水地表沉降、工程磁 輻 射 影低軌道交通振動(dòng)，污程施工揚(yáng)塵響，社會(huì)經(jīng)水排入市政污水管網(wǎng)濟(jì)的影響施工場(chǎng)地結(jié)合各主體工程施工場(chǎng)地一起占 地 對(duì) 土地 資 源 及布置，不單獨(dú)新建施工場(chǎng)地植 被 的 影市政道路非常發(fā)達(dá)，可直接利用采取工程、植物、臨臨響，施工期施工便道市政道路，不需要修建施工道時(shí) 措 施 防 治 水 土 流時(shí)水 土 流 失路。本工程不穿越環(huán)境敏感建筑物，已結(jié)合噪聲影響評(píng)價(jià)結(jié)論，采取線路走 向優(yōu)化措施；根據(jù)沿線噪聲現(xiàn)狀情況及本工程噪聲貢獻(xiàn)值采用隔聲窗等降噪措 施，同時(shí)提出噪聲和振動(dòng)達(dá)標(biāo)距離要求，供蕪湖市規(guī)劃等部門(mén)參考決策。二、建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀（一）建設(shè)項(xiàng)目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀（1）地形地貌：工程位于長(zhǎng)江中下游沖積平原，主要為長(zhǎng)江一級(jí)階地、長(zhǎng) 江河床。（5）土地利用現(xiàn)狀：該區(qū)域是城市近期重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的新區(qū)，功能定位主要政 府文化中心，已建區(qū)近期新建的建筑全部保留，對(duì)未開(kāi)發(fā)用地主要依據(jù)總體規(guī)劃 和相關(guān)規(guī)劃要求，進(jìn)行用地落實(shí)，對(duì)于站點(diǎn)周邊的開(kāi)發(fā)需考慮經(jīng)濟(jì)效益，強(qiáng)調(diào)用地高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)和用地的混合使用。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，本工程沿線地下 水各項(xiàng)指標(biāo)基本能滿足《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T1484893）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)要求，
水質(zhì)較好。環(huán)境空氣評(píng)價(jià)施工場(chǎng)界 100m 范圍。本工程白馬山車輛段、保順停車場(chǎng)晝間、夜間噪聲滿足 4a 類\2 類標(biāo)準(zhǔn)要求，車輛段、停車場(chǎng)所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。廚房爐灶產(chǎn)生的油煙。根據(jù)類比監(jiān)測(cè)結(jié)果，可以預(yù)測(cè)本工程主變電所運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的工頻電磁場(chǎng)很 低，滿足《電磁環(huán)境控制限值》（GB87022014）中工頻電場(chǎng) 4kV/m，工頻磁場(chǎng) 的限值要求。環(huán)境保護(hù)部環(huán)審[2015]209 號(hào)文《關(guān)于蕪湖市軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審查意見(jiàn)》對(duì)蕪湖市軌道交通提出明確要求：“高架線敷設(shè)方式穿越建成區(qū)時(shí)，應(yīng)結(jié)合噪聲影響評(píng)價(jià)結(jié)論，采取有效的降噪措施，確保噪聲貢獻(xiàn)值達(dá)標(biāo)，并做好規(guī)劃控制。建議城市規(guī)劃部 門(mén)依據(jù)振動(dòng)影響預(yù)測(cè)結(jié)果和相關(guān)設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制線路兩側(cè)用地，合理規(guī)劃城 市軌道交通沿線的建設(shè)，在線路兩側(cè)不宜新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院及精密儀器 實(shí)驗(yàn)室等對(duì)振動(dòng)環(huán)境要求較高的建筑，并明確規(guī)劃建設(shè)其他功能建筑時(shí)應(yīng)考慮城 市軌道交通振動(dòng)影響，進(jìn)行建筑物減振設(shè)計(jì)。車流段、停車場(chǎng)配套建設(shè)的污水處理站及沿線各車站化糞池均采取防滲措施，因此本次評(píng)價(jià)認(rèn)為在采取防滲措施的前提下，不會(huì)對(duì)沿線地下水水質(zhì)造成污染。本工程主變電所運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的工頻電磁場(chǎng)很低，滿足 GB87022014《電磁環(huán)境控制限值》中工頻電場(chǎng) 4kV/m，工頻磁場(chǎng) 的限值要求。2. 風(fēng)險(xiǎn)防范措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《安全生產(chǎn)法》、《建筑工程安全管理?xiàng)l例》、《安全許可證條例》等相關(guān)規(guī)定。（七）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證結(jié)果本工程沿線市政配套完善，運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污水可納入市政污水處理廠。（八）建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)果本工程的實(shí)施，環(huán)境保護(hù)需要一定的投入，但這種投入對(duì)于工程后的社會(huì)效益以及本項(xiàng)目的投資來(lái)講，工程的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益較好。2. 環(huán)境管理為保護(hù)好本工程沿線環(huán)境，確保工程的各種不良環(huán)境影響得到有效控制和緩解，必須對(duì)本工程實(shí)施的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格、科學(xué)的環(huán)境管理