徐州市軌道交通_2_號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)-免費(fèi)閱讀
【正文】 軌道交通是一種先進(jìn)的城市快速交通系統(tǒng)，它以電力驅(qū)動(dòng)， 沿線無(wú)大氣污染等環(huán)境問(wèn)題，并由于能替代部分公交汽車而減少了汽車尾氣排放，有利 于改善城市的大氣環(huán)境，可以說(shuō)軌道交通是一種綠色交通工具。（3）敏感點(diǎn)措施建議對(duì)風(fēng)亭區(qū)采取加強(qiáng)消聲處理的降噪措施，風(fēng)亭排風(fēng)口背對(duì)敏感建筑物。（5）為預(yù)防地鐵振動(dòng)的影響，根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定及本工程實(shí)際情況，對(duì)于沿線所處“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”及“交通干線道路兩側(cè)”區(qū)域，地下段和地面段振動(dòng)達(dá)標(biāo)控制距離內(nèi)不宜規(guī)劃建設(shè)居民區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等振動(dòng)敏感建筑。在滿足降水要求的前提下，降水管井優(yōu)先選用細(xì)目過(guò)濾器，可以有效減少抽排水中的細(xì)徑沙粒，對(duì)控制地面沉降也有一定效果。施工 人員糞便污水經(jīng)化糞池處理后，排入城市污水管網(wǎng)。③振動(dòng)速度預(yù)測(cè)結(jié)果與分析工程沿線涉及的 3 處文物和重要近現(xiàn)代建筑的結(jié)構(gòu)最大速度響應(yīng)值均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求，超標(biāo)量為 ~。（3）運(yùn)營(yíng)期地下水環(huán)境影響分析 軌道交通工程運(yùn)營(yíng)期間對(duì)地下水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在改變地下水徑流條件，使過(guò)水?dāng)嗝鏈p小，徑流速度變緩，最終導(dǎo)致軌道交通迎水面地下水位的抬升和背水面地下水 位的下降。另外，本工程線路主要以隧道形式經(jīng)過(guò)環(huán)城國(guó)家森林公園、云龍湖風(fēng)景名勝區(qū)，為 緩解工程建設(shè)對(duì)森林公園、風(fēng)景區(qū)的影響，設(shè)計(jì)不在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置施工便道、取土 場(chǎng)和棄土（渣）場(chǎng)等臨時(shí)措施，因此施工期不會(huì)對(duì)景區(qū)景觀的完整性和動(dòng)植物的保護(hù)產(chǎn)生影響。（2）振動(dòng)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本工程的路段沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共 80 余處振動(dòng)環(huán)境敏感目標(biāo)以及 3 處文物保護(hù)單位，均位于地下線位段。本工程運(yùn)營(yíng)期的大氣影響主要是風(fēng)亭異味。振動(dòng)環(huán)境：外軌中心線兩側(cè) 60m 以內(nèi)區(qū)域。工程線路兩側(cè)文物結(jié)構(gòu)最大速度響應(yīng)值對(duì)照《古建筑防工業(yè)振動(dòng)技術(shù)規(guī)范》(GB/T504522008)，基本可達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求?？又饕廴疚镉邪钡O、BODCODMn，是以氨氮類為主的有機(jī)型污染。新臺(tái)子河停車場(chǎng)設(shè)置在線路起點(diǎn)茅夾鐵路以南和華潤(rùn)路以西位置，并與起點(diǎn)站新臺(tái)子河站接軌，其定位為 2 號(hào)線停車場(chǎng)，承擔(dān)所配屬列車的停放、運(yùn)用整備和雙周三月檢等項(xiàng)任務(wù)。 車站設(shè)置2 號(hào)線一期工程共設(shè)置地下車站 19 座。 本項(xiàng)目評(píng)價(jià)工作概要受徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司委托，江蘇省環(huán)科咨詢股份有限公司承擔(dān)徐州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第 1902 號(hào)徐州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）建設(shè)單位：徐 州 市 城 市 軌 道 交 通 有 限 責(zé) 任 公 司評(píng)價(jià)單位：江蘇省環(huán)科咨詢股份有限公司二零一五年四月1 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱徐州市軌道交通 2 號(hào)線一期工程 項(xiàng)目規(guī)模與線路走向2 號(hào)線一期工程（新臺(tái)子河站～新區(qū)東站）快速串聯(lián)了九里山片區(qū)、老城區(qū)、徐州新區(qū)，銜接了客運(yùn)北站等交通樞紐以及彭城廣場(chǎng)、徐州新區(qū)商務(wù)與金融中心等重要功能中心。項(xiàng)目組對(duì)工程研究范圍進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集城市規(guī)劃等相關(guān)資料，按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與暫行辦法》（國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)［2006］28 號(hào)文）要求，于 2015 年 2 月 2 日在江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)上進(jìn)行了第一次環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與公示。 軌道工程 鋼軌：正線及輔助線、出入線和試車線采用 60kg/m 鋼軌，其它車場(chǎng)線采用 50kg/m鋼軌。 施工方法地下車站：明挖法、半蓋挖。故黃河水質(zhì)整體呈現(xiàn)中度污染，其中氨類污染較為突出，氨氮指標(biāo)呈現(xiàn)嚴(yán)重污染。 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀工程線路基本沿交通干線路中行走，沿線主要分布有居民、學(xué)校、機(jī)關(guān)、企業(yè)等。室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評(píng)價(jià)范圍為隧道垂直上方至外軌中心線兩側(cè) 10m。 水污染物排放情況 本工程施工期產(chǎn)生的廢水主要來(lái)自：施工作業(yè)開(kāi)挖、鉆孔和盾構(gòu)施工產(chǎn)
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