【正文】 ⑴ 加強(qiáng)質(zhì)量自控自檢制度，把群眾參預(yù)和專業(yè)檢查有機(jī)地結(jié)合為一體；加強(qiáng)質(zhì)量措施交底，按進(jìn)度內(nèi)容樹立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牌。創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，傳達(dá)上級(jí)及建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量的要求，檢查、監(jiān)督實(shí)施情況，協(xié)調(diào)處理創(chuàng)優(yōu)工作中的問題，開展質(zhì)量評(píng)獎(jiǎng)。 創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃與技術(shù)措施 在質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，特制定本合同段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，精心組織實(shí)施。 ③ 項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)施工的分部工程達(dá)不到合格要求，處以 10000 元罰款。 ⑵ 經(jīng)理部所屬各部門，各項(xiàng)目隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)至工班負(fù)責(zé)人按每人 3000 元交納質(zhì)量保證金，完成創(chuàng)優(yōu)工程要求的按雙倍返還，完不成要求的除扣除保證金外另追究其行政責(zé)任。 質(zhì)量事故報(bào)告制度 ⑴ 項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)部門按時(shí)填報(bào)工程質(zhì)量事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表，上報(bào)工程監(jiān)理站和建設(shè)項(xiàng)目部。 ④ 軌通地段設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，采用小型軌道檢測(cè)設(shè)備對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行全面檢測(cè)，確保線路狀況良好。 ⑽ 軌道檢測(cè) 軌道檢測(cè)目的是檢測(cè)施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 5mm 浮置板高度 177。 ⑻ 鋼彈簧浮置板道床施工 ① 浮置板地段隧道仰拱表面混凝土根據(jù)給定偏差施工，垂直方向偏差為 5mm， +10mm。并用混凝土攪拌車運(yùn)送至指定的下料口。 ⑺ 道床混凝土施工 ① 混凝土支墩養(yǎng)護(hù)達(dá)到要求后，拆除軌道支撐架，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行道床混凝土施工。 2mm， B．軌道方向：直線段用 10m弦量，允許偏差 1mm；曲線段用 20m 弦量，允許偏差值應(yīng)+2 1 +1 0 符合表 的規(guī)定。 ⑹ 軌排架設(shè)及狀態(tài)檢查 ① 軌排要按照設(shè)計(jì)要求組裝扣件，并按照已測(cè)放出位置懸掛短軌枕。扁鋼及道床塊中部一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋應(yīng)焊接，并保證各縱向鋼筋的電氣連接。 M 混凝土澆筑期間若因特殊原因造成澆筑中斷達(dá) 2 小時(shí)以上時(shí)，須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師及有關(guān)人員并采取相應(yīng)措施。 F 檢查監(jiān)督試件制作的全過程。 ⑥ 焊縫探傷的探傷結(jié)果必須填寫在規(guī)定的表格內(nèi)，呈送上級(jí)技術(shù)部門審核簽字，合格后投入使用。 過程檢驗(yàn) ⑴ 鋼軌接頭焊接 依據(jù) TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》確認(rèn)鋼軌焊接接頭型式檢驗(yàn)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)或委外項(xiàng)目的檢驗(yàn)，建立試驗(yàn)臺(tái)帳，并出具質(zhì)量檢驗(yàn)證明文件，以備對(duì)鋼軌焊接設(shè)備控制參數(shù)的調(diào)試，其具體要求如下： 自檢項(xiàng)目：落錘、靜彎、探傷、外觀及斷口檢驗(yàn)。 ⑹ 編制檢測(cè)過程質(zhì)量保證流程，檢測(cè)人員 應(yīng)嚴(yán)格 按 照 流程進(jìn)行操作。計(jì)量、試驗(yàn)儀器必須經(jīng)地方計(jì)量局檢驗(yàn)合格后，才準(zhǔn)在施工中使用，并定期進(jìn) 行檢驗(yàn)鑒定，保證試驗(yàn)、計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性及可信度。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及責(zé)任制如下： 工地實(shí) 驗(yàn)室 及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室 符合 北京 市及業(yè)主對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng) 實(shí) 驗(yàn)室的要求。焊接作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求及設(shè)計(jì)鋼種鋼軌的焊接工藝 和參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。 ⑺ 預(yù)埋件焊接部分要 滿焊嚴(yán)密。 質(zhì)量控制檢查體系 流程見圖 。 ⑤ 隱蔽工程必須有嚴(yán)格的施工記錄，將檢查項(xiàng)目、施工技術(shù)要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人、業(yè)主代表或監(jiān)理工程師簽字。施焊人員必須持 證上崗。 ⑤ 混凝土的養(yǎng)生及保護(hù) A、混凝土初凝前進(jìn)行混凝土面的提漿、壓實(shí)、抹光工作，初凝后終凝前進(jìn)行二次壓光、收光，結(jié)合施工環(huán)境和溫度、待混凝土終凝后立即采用覆膜或淋水的方法對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。立模前進(jìn)行受力檢算，模板支架應(yīng) 穩(wěn)定，無(wú)松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。 C、每月 25 日以前將下個(gè)月混凝土使用計(jì)劃提交混凝土攪拌站，以保證攪拌站有足夠的時(shí)間 安排。 ⑵ 混凝土施工工藝保證措施 ①混凝土拌合過程監(jiān)控 由專職質(zhì)檢人員及技術(shù)人員等組成混凝土施工管理小組在混凝土 攪拌站 進(jìn)行 混凝土拌合過程監(jiān)控 ， 負(fù)責(zé) 監(jiān)督檢查各種材料到貨質(zhì)量證明文件 和對(duì)原材料的復(fù)試結(jié)果 、材料計(jì)量情況、混凝土配合比配制情況、混凝土 攪拌時(shí)間， 并 協(xié)助試驗(yàn)人員 對(duì)拌和計(jì)量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查 ， 同時(shí)負(fù)責(zé)實(shí)施混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑的有關(guān)組織管理工作，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土施工質(zhì)量。加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)前材料檢測(cè)和設(shè)備相應(yīng)的性能指標(biāo)測(cè)試。 ⒅ 正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系，認(rèn)真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目 搶工期的行為。對(duì)軌道工程施工中的待焊鋼軌架設(shè)、整體道床澆筑、工地現(xiàn)場(chǎng)焊接、無(wú)縫線路鎖定等關(guān)鍵工序均采取專門的針對(duì)性措施進(jìn)行控制。 ⑽ 用合同要求的軟件進(jìn)行管理，結(jié)合施工進(jìn)度對(duì)施工質(zhì)量問題進(jìn)行監(jiān)控與跟蹤，采用切實(shí)可行的保證措施，針對(duì)存在問題，建 立卡片，填寫對(duì)策表，指定負(fù)責(zé)人，限期解決。 ⑷ 做好施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會(huì)同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 圖 質(zhì)量檢查檢驗(yàn)程序框圖 保證工程質(zhì)量的組織管理措施 ⑴ 樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念，在經(jīng)理部質(zhì)量體系的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量實(shí)行科學(xué)管理。在保修期內(nèi)，對(duì)工程驗(yàn)收并交付運(yùn)營(yíng)后因施工原因造成的質(zhì)量問題，自接到甲方通知后，按照規(guī)定時(shí)間派人進(jìn)行無(wú)償修復(fù)。項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理 (副經(jīng)理 )、總工程師、材料服 務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長(zhǎng)，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)組成，其中：項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。充分利用自由時(shí)差，合理的配置施工資源，同時(shí)信息反饋系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。做好施工機(jī)械的定期檢查和日常維修，保證施工機(jī)械處于良好的狀態(tài)。 堅(jiān) 持每周定期召開一次，由工程施工總負(fù)責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會(huì)議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問題的匯報(bào)，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對(duì)其中有關(guān)施工進(jìn)度的問題，提出明確的計(jì)劃調(diào)整意見。 各專業(yè)計(jì)劃協(xié)調(diào)一致，避免相互干擾。 加強(qiáng)計(jì)劃管理，增強(qiáng)預(yù)見性；制定各分項(xiàng)工程的目標(biāo)計(jì)劃和對(duì)應(yīng)措施。 合理安排勞動(dòng)力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對(duì)天氣情況提前考慮，早做安排。 ⑾ 精心組織、周密安排，保證材料 、 設(shè)備提前到位。 ⑹ 工程開工后，運(yùn)用先進(jìn)的 P3 項(xiàng)目管理軟件，編制 周 密的 進(jìn)度 計(jì)劃， 抓 關(guān)鍵 工序 ，嚴(yán)格按 進(jìn) 度 計(jì)劃安排組織施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 ，依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排各分項(xiàng)工程計(jì)劃并制定相應(yīng)措施。根據(jù)工程進(jìn)度編制工程進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使機(jī)械得到合理的配置及周轉(zhuǎn)，同時(shí)減少資金的占用和浪費(fèi)。 第二階段全線的臨管運(yùn)輸 從全線軌道工程竣工驗(yàn)收完成時(shí)間開始，到 2020 年 12 月 31 日結(jié)束。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時(shí)對(duì)工程運(yùn)輸?shù)母蓴_，整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應(yīng)保持一個(gè)區(qū)間以上的距離間隔，在確保基地與前方整體道床施工間運(yùn)輸暢通的同時(shí)，依次完成現(xiàn) 場(chǎng)接頭焊接與應(yīng)力放散、鎖定施工任務(wù)。 2020 年 2 月 1 日開始，左線于 2020 年 3 月 31 日完成，預(yù)留 5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段；右線于 2020 年 4 月 13 日完成，預(yù)留 5 天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段準(zhǔn)備，并利用軌道通路完成第一區(qū)段內(nèi) 聯(lián)絡(luò)線及配線 施工。 擬定于 2020 年 8 月 1 日開始進(jìn)行基地建設(shè)， 2020 年 11 月 30 日完成安定路鋪軌基地的建設(shè)及場(chǎng)內(nèi)機(jī)械設(shè)備安裝； 2020 年 12 月 1 日開始進(jìn)行地下線施工用水、用電管線的接駁架設(shè)及洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明、排水設(shè)施的安裝施工，同時(shí)開始進(jìn)存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備于 2020 年 12 月 20 日前組織到 位； 2020 年 12 月 21 日開始在安定路鋪軌基地進(jìn)行軌排組裝，正式開工前場(chǎng)存軌排 300m；為正式工程開工做好一切準(zhǔn)備工作。 ⑶ 第二階段臨管運(yùn)輸截止時(shí)間為 2020 年 12 月 31 日。 投標(biāo)人對(duì)工期的安排 ⑴ 具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計(jì)劃于 2020 年 8 月 1 日安排人員進(jìn)場(chǎng)，開始進(jìn)行安定路鋪軌基地建設(shè)施工， 2020 年 11 月 30 日前建成并開始進(jìn)存軌料； 02 合同段軌道鋪設(shè)工程施工計(jì)劃于 2020 年 1 月 1 日開工， 2020 年 6 月 25 日達(dá)到軌通，歷時(shí) 176 日歷天，比招標(biāo)人要求的軌通時(shí)間提前 20 天；全部施工于 2020 年 11 月 15 日完成，歷時(shí) 319 日歷天，比招標(biāo)人要求的總工期提前 15 天；滿足 招標(biāo)文件對(duì)軌通時(shí)間和總工期的要求。 移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)于 2020 年 1 月 1 日前進(jìn)場(chǎng)，按照 TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》進(jìn)行鋼軌焊接型式試驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)，確定焊軌參數(shù)，保證 2020 年 3 月 1 日開始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接。 第二 區(qū)段：從安定路鋪軌基地 K10+150 至 02 合同段終點(diǎn) K15+300 段。在完成每個(gè)區(qū)間作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)對(duì)個(gè)別地段如道岔、緩沖區(qū)及絕緣接頭前后長(zhǎng)軌條位置進(jìn)行核查和整修，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 軌道鋪設(shè)工程施工日歷進(jìn)度安排 見后附表 11《 軌道鋪設(shè)工程 02 合同段施工日歷進(jìn)度安排計(jì)劃表》。 主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見表 。 ⑺ 根據(jù)總 進(jìn)度 計(jì)劃編制 “月、旬、周 、日 ”作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過程中的完成情況，及時(shí)與計(jì)劃對(duì)比，采取措施 進(jìn)行 調(diào)整。保證施工機(jī)械 機(jī) 具完好率，并設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng) 。 積極采用各種成熟的新工藝、新技術(shù)組織施工（如混凝土內(nèi)摻入復(fù)合添加劑，使其早期強(qiáng)度加快，以利于早日拆模進(jìn)入下道工序），加強(qiáng)機(jī)械化程度，提高工效。 編制項(xiàng)目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并 向所有涉及工期的直接、間接施工隊(duì)伍分解落實(shí)。嚴(yán)格進(jìn)度檢查，制訂獎(jiǎng)懲措施，實(shí)施過程進(jìn)度控制。 解決進(jìn)度拖延的措施 提前對(duì)可能引起拖延的因素進(jìn)行分析并制定相應(yīng)措施，降低它對(duì)進(jìn)度的影響。 資金保證：根據(jù)施工實(shí)際情況編制月進(jìn)度報(bào)表，根據(jù)合同條款申請(qǐng)工程款，并將預(yù)付款、工程款合理分配于人工費(fèi)、材料費(fèi)等各個(gè)方面使施工能順利進(jìn)行。對(duì)于出現(xiàn)的進(jìn)度偏差及時(shí)分析，制訂措施，使進(jìn)度計(jì)劃的制訂最大限度的與實(shí)際相吻合。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及檢查檢驗(yàn)程序 項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。 ⑵ 依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實(shí)，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。 ⑸ 會(huì)同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及土建工程施工單位進(jìn)行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對(duì)設(shè)計(jì)單位和基標(biāo)測(cè)設(shè)單位所交基標(biāo)及 工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)測(cè)、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認(rèn)定符合要求后，方可進(jìn)行軌道鋪裝工程施工。 ⑾ 道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計(jì)圖、基標(biāo)確定好道岔位置。 ⒃ 確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。 ⒆ 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性 QC 小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。絕不允許不合格的材料、器材、設(shè)備用于工程施工。 ② 混凝土供應(yīng)及運(yùn)輸 A、整體道床所用商品混凝土，均采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)已確定的下料口。合理安排施工場(chǎng)內(nèi)線路，罐車進(jìn)出互不干擾，洗車、收方等服務(wù)工作力求快速有序。 針對(duì)曲線地段鋼軌接頭處整體道床施工，將采用類似工程施工中已成熟的施工方法來(lái)消除曲線地段接頭處因鋼軌剛性造成的線路折角現(xiàn)象；采取的方法為：在鋼軌接頭兩端加密布置支撐架，曲線外側(cè)加斜撐頂固的措施來(lái)保證。 B、混凝土的養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14 天。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）、焊接必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。 ⑵ 責(zé)任措施 為保證隱蔽工程質(zhì)量，必須對(duì)上述檢查驗(yàn)收制度予以貫徹落實(shí)，對(duì)有關(guān)人員定崗定責(zé)，制定措施如下： ① 加強(qiáng)作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)，組織技能培訓(xùn)，消除和預(yù)防人為因素造成工序質(zhì)量缺陷，嚴(yán)禁未經(jīng)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師隱檢擅自隱蔽。 圖 質(zhì)量控制檢查體系 流程圖 ⑵ 施工前，主管 工程師應(yīng)對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審查，對(duì)圖紙中反映的預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置、大小、數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，充分了解設(shè)計(jì)意圖，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向駐地監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)人員反映，并以設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師下達(dá)的書面通知書為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不私自變更原設(shè)計(jì)。埋設(shè)前要除銹，埋設(shè)時(shí)要固定牢固，并要加強(qiáng)對(duì)預(yù)埋件周圍混凝土的振搗，確保振搗密實(shí)。 ⑵ 焊軌前必須按 TB/～ 42020《鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）》中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確定焊機(jī)工藝參數(shù)，檢驗(yàn)合格后方可施焊。 實(shí) 驗(yàn)室設(shè)試驗(yàn)主管 工程師 1 名 ，試驗(yàn)工程師 1 名， 配試驗(yàn)員 4 名。檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師。 檢測(cè)、試驗(yàn)項(xiàng)目及措施 進(jìn)貨檢驗(yàn) ⑴ 進(jìn)入工地的主要材料要嚴(yán)格按規(guī)定和設(shè)計(jì)的要求把關(guān)。 委外項(xiàng)目：疲勞、硬度、金相、抗拉及沖擊檢驗(yàn)。 ⑦ 探傷設(shè)備應(yīng)按《鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》（ JJG130（鐵道） 92）標(biāo)