【正文】 十、問(wèn)題與建議 （ 1）本項(xiàng)目地處 西藏少數(shù)民族 地區(qū)， 宜耕地匱乏 ，在設(shè)計(jì)中必須以不占或少占宜耕地、宜林地為設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想。 3）選擇交通方便，吃飯方便，安全的賓館住宿、吃飯。 9）對(duì)建設(shè)方組織的各種專業(yè)評(píng)審紀(jì)要和意 見(jiàn)，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行核查并補(bǔ)充完善。 1）嚴(yán)格按照我院已建立并經(jīng)認(rèn)證的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三標(biāo)體系管理 , 能夠保證對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全程質(zhì)量控制。 （ 5）建議實(shí)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使職工的收入與完成的設(shè)計(jì)質(zhì)量和數(shù)量直接掛鉤，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的考評(píng)。 組織機(jī)構(gòu)框 架 圖 國(guó)道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 工作大綱 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 有限公司 第 26 頁(yè) 共 32頁(yè) 主要 人員安排 我公司 根據(jù) 項(xiàng)目 進(jìn)展情況 后 （可研即將 完成） ， 隨即 成立 “國(guó)道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治改建工程的 定測(cè) ”項(xiàng)目組。 ⑵ 設(shè)計(jì) 外業(yè) ① 首先組織專業(yè)地質(zhì)人員及道路地質(zhì)組開(kāi)展區(qū)域地質(zhì)調(diào)繪，采用綜合勘探手段初步查明不良地質(zhì)的分布范圍，并 對(duì)大型地質(zhì)災(zāi)害 展開(kāi)專題研究，從而確定合理的路線方案； ② 結(jié)合 1:2020 地形圖上布設(shè)的路線方案，開(kāi)展各專業(yè)實(shí)地調(diào)查及工點(diǎn)測(cè)量 。 勘察設(shè)計(jì)工作方法 ? 基礎(chǔ)控制測(cè)量 及 1： 2020 地形圖測(cè)繪 測(cè)量外業(yè)人員根據(jù)路線設(shè)計(jì)走廊和測(cè)圖范圍，布設(shè)、施測(cè)路線控制網(wǎng) 和 1：2020地形圖測(cè)繪 （已完成） 。 基礎(chǔ)控制測(cè)量由天 繪 公司完成。 根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)型式及橋墩高度， 采用柱式墩，摩擦樁基礎(chǔ)。 (三 )、橋梁、涵洞 橋型選擇 橋梁結(jié)構(gòu)選型按照“適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則，根據(jù)本地區(qū)的自然條件、材料供應(yīng)、地質(zhì)情況、施工要求及使用效果等進(jìn)行綜合考慮，盡量做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、便于施工，并與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，造型美觀。如采用 路基換填、設(shè)置支擋構(gòu)造物或加強(qiáng)壓實(shí)度等 。 3） 、路基防護(hù) 路基防護(hù)設(shè)計(jì)本著 “ 安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、美觀 ” 的原 則，進(jìn)行多方案比選，結(jié)合當(dāng)?shù)剡m合植被生長(zhǎng)的氣候條件，提出合理可行的防護(hù)形式。明洞方案不作為此階段的工作重點(diǎn)方案。之后繼續(xù) 1953 年以前的國(guó)道318 線舊路右側(cè)山坡上布設(shè)至 K4046+ 與現(xiàn)有的國(guó)道 318 線相接，終點(diǎn)位于武警交通四支隊(duì)第七中隊(duì)西側(cè) 750 米處（ 樁號(hào)： K4046+）。 路線 全 長(zhǎng) 米 。路線 全 長(zhǎng) 米 。對(duì)方案一進(jìn)行重點(diǎn)的勘測(cè)調(diào)查，特別是對(duì)開(kāi)挖現(xiàn)有過(guò)水路面后對(duì)泥石流溝槽排泄縱坡的重新設(shè)計(jì)，并且考慮施工階段的保通設(shè)計(jì)。尼足小橋?yàn)?1— 16m 雙曲拱橋，修建于 1966 年，荷載等級(jí)為汽 — 15 級(jí)；老橋病害主要表現(xiàn)為拱波開(kāi)裂，系梁破損 露筋，基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重處。 全線 舊路面 均為 瀝青表處 ， 應(yīng)加 強(qiáng) 舊路面狀況調(diào)查，確定路面方案 本 項(xiàng)目 于上世紀(jì)九十年代末進(jìn)行了路面黑色化整治，主要工程就是鋪筑路面，經(jīng)過(guò)近 20 年的運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)階段 路面坑槽、裂縫、露骨嚴(yán)重，路面服務(wù)水平較差，可研階段對(duì)沿線的路面狀況進(jìn)行了病害統(tǒng)計(jì)，原有路基測(cè)定了路面彎沉值，本次定測(cè)核實(shí)以下工作 ： (1) 通過(guò)必要的勘察手段（鉆探、挖探）揭示原有路面結(jié)構(gòu)類型及厚度 ； (2) 核查沿線路基偏低路段，通過(guò)水文計(jì)算確定合理的路基高度 ； (3) 細(xì)分段落，經(jīng)過(guò)路面驗(yàn)算確定路基結(jié)構(gòu)類型和具體段落 ； (4) 加強(qiáng)路面所用材料調(diào)查，包括原材料和混合料 ； (5) 對(duì)所確定料場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確保路面質(zhì)量 。 —— 在路線方案比選中，將占用土地?cái)?shù)量，特別是占用耕地?cái)?shù)量作為路線方案比選的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)。 主要控制點(diǎn)： 路線起 點(diǎn)、 棟亞村、通木村、東繞村、康木村 、波密縣城、卡達(dá)村、卡達(dá)大橋、 古鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府、古村 、古鄉(xiāng)泥石流、路線終點(diǎn)。流域面積28939 平方公里 ，流域東西長(zhǎng)約 430 公里 ，南北寬約 110 公里 ，平均縱坡 ‰ ，沖刷切割強(qiáng)烈 ，絕大多數(shù)支流 分 布于北岸，一次左右流域面積極不對(duì)稱，北岸的流域面積達(dá) 26069 平方公里 ，占全流域 91%，流域不對(duì)稱系數(shù)值為 。這些規(guī)模大小各異的地質(zhì)災(zāi)害，常使公路中斷毀壞、路基下沉或掩埋等，阻斷交通，影響通行；其中以泥石流分布數(shù)量最多、危害最嚴(yán)重。 圖圖 2 河河 床床 地地 貌貌 圖圖 3 河河 漫漫 灘灘 地地 貌貌 地質(zhì) 構(gòu)造 、 地震 本區(qū)域位于印度板塊與歐亞板塊的縫合交接部位，地震多沿活動(dòng)斷裂集中分布，波密縣處于多條構(gòu)造活動(dòng)帶的周圍，尤其是受納木錯(cuò)－仲沙構(gòu)造活動(dòng)帶、嘉黎 —然烏構(gòu)造活動(dòng)帶及墨脫－察隅構(gòu)造活動(dòng)帶作用明顯。 本項(xiàng)目的建設(shè)，是完善區(qū)域路網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益的需要；是 促進(jìn)西藏民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)西藏社會(huì)穩(wěn)定和祖國(guó)統(tǒng)一 的需要；是 實(shí)現(xiàn)西 藏經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展 的需要；是 建設(shè)國(guó)防戰(zhàn)略通道、鞏固西南邊防 的需要。 松古項(xiàng)目 路線全長(zhǎng)約 ， 我院于今年 3 月 受西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳委托完成本項(xiàng)目的可研、初步設(shè)計(jì)及施工圖的設(shè)計(jì)任務(wù)。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，該區(qū)域內(nèi)近 50 年來(lái)發(fā)生 6 級(jí)以上的強(qiáng)烈地震達(dá) 9 次之多， ～ 級(jí)地震約40 余次。 國(guó)道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 工作大綱 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 有限公司 第 4 頁(yè) 共 32 頁(yè) 表 1 沿線 不良地質(zhì) 統(tǒng)計(jì)表 災(zāi)害類型 泥石流 滑坡 崩 (坍 )塌 路基沉陷 水毀 小計(jì) 危害段落 (處 ) 18 1 17 18 6 60 危害長(zhǎng)度 (m) 2824 186 2726 1483 649 7868 占路線比例 (％ ) 氣象、水文 波密縣位于西藏自治區(qū)東部喜馬拉雅山脈與念青唐古拉山脈交匯地，四周為山地，中部為河谷，由于受印度洋海洋性西南季風(fēng)影響，屬于藏東南溫帶半濕潤(rùn)高原季風(fēng)性氣候。流域內(nèi)的地勢(shì)起伏較大，四周多為高山，現(xiàn)代冰川密集，因此冰雪融水成為河流的主要補(bǔ)給來(lái)源，其次為大氣降水及地下水 ，受氣候影響，流量隨季節(jié)變化。 國(guó)道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 工作大綱 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 有限公司 第 6 頁(yè) 共 32 頁(yè) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)本項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的功能和作用、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果以及沿線的地形條件等因素，本段路線采用 三級(jí) 公路標(biāo)準(zhǔn)， 設(shè)計(jì) 速度 30km/h，雙向 單 車道，路基寬度 ，全線設(shè)計(jì)汽車荷載為公路－ Ⅱ 級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為：大 、中 橋 1/50、余為 1/25。 —— 在工程量增加不大的情況下，路線盡量沿相對(duì)貧瘠的土地進(jìn)行布線，以期減少對(duì)良田的占用 ， 盡量 避讓基本農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)作物 區(qū) 。 道路沿線風(fēng)景優(yōu)美 ， 加強(qiáng)景觀設(shè)計(jì) 。 外業(yè)定測(cè)階段 ：本次 將不再把該工點(diǎn)作為比較方案，直接對(duì)推薦線進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。對(duì)方案二則重點(diǎn)對(duì)紙上定線線位布置一定的控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)繪，將比較方案的工程規(guī)模做進(jìn)一步的細(xì)化。 外業(yè)定測(cè)階段：該工點(diǎn)仍然采用同深度比較，但重點(diǎn)工作放在方案一和方案三上，方案二不作為現(xiàn)場(chǎng)工作點(diǎn)對(duì)待。 方案二：路線起點(diǎn)（ 樁號(hào)： K4040+）位于波密縣古鄉(xiāng)古村西側(cè)，沿現(xiàn)有的國(guó)道 318 線布設(shè)約 200 米后向右側(cè)偏離，沿 1953 年以前的國(guó)道 318 線舊路布設(shè)至 K4042+ 后設(shè)置 3030 米的古鄉(xiāng)隧道下穿古鄉(xiāng)泥石流溝，隧道在古鄉(xiāng)泥石流溝處最大埋深 156 米，隧道最大縱坡－ %。 路線 全 長(zhǎng) 米 。 國(guó)道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 工作大綱 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 有限公司 第 16 頁(yè) 共 32頁(yè) 由于古鄉(xiāng)泥石流方案存在不確定性，該工點(diǎn)的工作在進(jìn)行過(guò)程當(dāng)中可做 必要的 調(diào)整。在滿足防護(hù)功能的前提下，重點(diǎn)突出景觀設(shè)計(jì)，既能起到防護(hù)效果，又能美化路容。 2 路面工程 1） 、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 路面設(shè)計(jì)根據(jù)公路的功能、使用要求及所處地區(qū)的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié) 合該地區(qū)公路路面施工經(jīng)驗(yàn)和材料供應(yīng)情況進(jìn)行路基、路面綜合設(shè)計(jì)。 目前 在西藏地區(qū) 應(yīng)用較多的常規(guī)結(jié)構(gòu)主要有預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和現(xiàn)澆箱梁等四種結(jié)構(gòu)。 主要橋梁設(shè)計(jì) 卡達(dá) 大橋 路線在 卡達(dá)村附近 設(shè) 大 橋 跨越 波得藏布江 ， 波得藏布為帕隆藏布江右岸一級(jí)支流， 在匯入帕隆藏布江前河道較順直且比較寬淺，河道平均寬度約 500m,橋址距離河口 處 約 800m， 橋位與波得藏布正交，在可研推薦方案處布設(shè)卡達(dá)大橋可最大限度 的 提高本段路線平面線形 ，縮短路線長(zhǎng)度，社會(huì)效益較好 。 ? 基礎(chǔ)控制測(cè)量 及 1： 2020 地形圖測(cè)繪 本 項(xiàng)目 基礎(chǔ)控制測(cè)量（ GPS、一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量、 五 等水準(zhǔn)測(cè)量 等 ） 與 1： 2020地形圖測(cè)繪工作 委托 西安天 繪 公司 承擔(dān)。 ? 工程地質(zhì)勘察 本次勘察方案擬采用工程地質(zhì)調(diào)繪、工程物探、鉆（挖）探、原位測(cè)試及土工試驗(yàn)等綜合勘察手段和方法。為了熟悉項(xiàng)目沿線的全面情況，首先組織各專業(yè)組技術(shù)骨干利用定線資料紙上 進(jìn)行全線路線核查，收集沿線路網(wǎng)、城市發(fā)展、水利、電力等規(guī)劃資料，在此基礎(chǔ)上對(duì)定線確定的路線方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，初步確定需要深入勘察的路線方案，包括同等深度比較的方案； ③ 廣泛征詢沿線地方政府對(duì)路線方案的意見(jiàn)，并及時(shí)向建設(shè)方進(jìn)行方案匯報(bào)，接受建設(shè)方的審查； ④ 根據(jù)建設(shè)方的意見(jiàn)，對(duì)路線方案進(jìn)行修改調(diào)整，分專業(yè)組開(kāi)展勘測(cè)與調(diào)查，收集內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)所需的全面詳實(shí)的資料；工程經(jīng)濟(jì)組進(jìn)行征地、拆遷調(diào)查和概算資料的收集、整理； 國(guó)道 318 線川藏公路松宗至古鄉(xiāng)段整治工程 工作大綱 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 有限公司 第 23 頁(yè) 共 32頁(yè) ⑤對(duì)全線主要河流進(jìn)行水文分析 ，充分調(diào)查各種特征水位，初步確定橋跨、橋長(zhǎng)、橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高并向有關(guān)單位征求意見(jiàn)； ⑥提供構(gòu)造物、不良工程地質(zhì)、取土場(chǎng)等勘探鉆孔點(diǎn)位置，并開(kāi)展地質(zhì)初勘工作； ⑦與沿線有關(guān)部門或單位簽定有關(guān)協(xié)議與意向書(shū)； ⑧對(duì)各專業(yè)組外業(yè)工作進(jìn)行自查自檢，申請(qǐng)并通過(guò)項(xiàng)目組和院級(jí)外業(yè)檢查驗(yàn)收； ⑶設(shè)計(jì)工作 ① 根據(jù)項(xiàng)目的具體情況和外業(yè)調(diào)查資料，結(jié)合建設(shè)方對(duì)總體方案審查意見(jiàn)，調(diào)整初步設(shè)計(jì)原則和總體設(shè)計(jì)方案，編制補(bǔ)充技術(shù)規(guī)定； ② 對(duì)路線方案進(jìn)行比較，提出初步的推薦方案和必要的比較方案，進(jìn)行平縱面設(shè)計(jì)。主要 人員安排及負(fù)責(zé)的內(nèi)容如