生產(chǎn)物流課-免費(fèi)閱讀
【正文】 瓶頸資源的損失將造成系統(tǒng)產(chǎn)出的減少； 4）非瓶頸的損失可以彌補(bǔ)，因為有多余生產(chǎn)能力，有等待時間作為補(bǔ)充； 5） 傳送或搬運(yùn)批量不一定和生產(chǎn)批量一致； 6）瓶頸資源決定系統(tǒng)的產(chǎn)出與庫存； 7） 生產(chǎn)批量不是固定的，而是變化的。 ? 通過合作增強(qiáng)競爭能力。 ? 它是美國美國麻省理工學(xué)院在全面研究以 JIT生產(chǎn)方式為代表的日本式生產(chǎn)方式在西方發(fā)達(dá)國家及發(fā)展中國家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上 ,于 1990年提出的一種比較完整的生產(chǎn)經(jīng)營管理理論。 JIT認(rèn)為 庫存是 萬惡之源 ,它不僅造成浪費(fèi) ,還將許多管理不善的問題掩蓋起來。 ? 5．形成閉合的信息反饋系統(tǒng)。 ? 當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件數(shù)量特別多時，必須依靠計算機(jī)實施 MRP。 ? 拉引控制原理：分散控制，每一分散控制的目標(biāo)是滿足局部需求，系統(tǒng)中總的庫存水平一般高于基準(zhǔn)的庫存水平。 ? （ 5）長期調(diào)整及其有效性的評估。 ? （ 3）偏差的測定和處理。 前饋控制 ? 含義：著眼于對系統(tǒng)的未來狀態(tài)的預(yù)測，事先采取措施應(yīng)付即將發(fā)生的情況。 ? 期：表示時間，如生產(chǎn)周期、提前期等； ? 量：表示數(shù)量，如一次同時投入生產(chǎn)的在制品數(shù)量、倉庫應(yīng)存儲的在制品數(shù)量等。 生產(chǎn)物流計劃與控制原理 ? 生產(chǎn)物流計劃概述 ? – 核心是編制生產(chǎn)作業(yè)計劃，即根據(jù)計劃期內(nèi)規(guī)定的出產(chǎn)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、期限，以及發(fā)展了的客觀實際，具體安排產(chǎn)品及其零部件在各工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度。 – 計算生產(chǎn)環(huán)節(jié)的負(fù)荷 系數(shù) KF，一般用于設(shè)計新生產(chǎn)系統(tǒng)時判斷所分析的生產(chǎn)屬哪一種生產(chǎn)方式。 ? （ 1）多道連續(xù)工序。 ? 。 ? 3．企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平。第 3章 生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流概述 ? 生產(chǎn)物流： 原材料、燃料、購件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。高，則企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程就趨于簡化 合理組織生產(chǎn)物流的基本要求 ? 1．物流過程的連續(xù)性。應(yīng)盡量避免工序或作業(yè)間的逆向、交錯流動或發(fā)生與其他物料混雜的情況。這是指在最初工序中投入的材料或零部件，按直線型安排的工序依次前進(jìn)和加工，在最后工序制成成品而構(gòu)成的工序 。 負(fù)荷 系數(shù) KF ? 是該生產(chǎn)環(huán)節(jié)加工某一工件的單件工時與該工件的出產(chǎn)節(jié)拍的比值，表示該工件的加工量在總負(fù)荷中所占的比重 。 – 同時，為企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排短期的生產(chǎn)任務(wù)，協(xié)調(diào)前后銜接關(guān)系。 生產(chǎn)物流控制概述 ? ? （ 1）控制對象。這種控制帶有主動性。 如何控制 ? （ 1）強(qiáng)制控制和彈性控制的程度。 生產(chǎn)物流控制原理 ? ? 基本方式是根據(jù)最終需求量，在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量，這種方式稱為推送方式。 生產(chǎn)物流控制方法（不要求掌握） ? ? ? 物料需求計劃 MRP（ Material requirement planning) ? 20世紀(jì) 70年代產(chǎn)生 ?
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