德國(guó)鐵路工程施工技術(shù)要求-免費(fèi)閱讀
【正文】 排水入口必須滿足橋梁維修工作要求。δK+S ――無碴軌道鋪設(shè)后徐變和收縮引起的垂向變形（可能向上或向下）容許δ――容許的垂向變形值容許δ804――DS804第266節(jié)規(guī)定的容許垂向變形值。這種連接方式可以通過橋梁墩臺(tái)傳遞制動(dòng)和啟動(dòng)力。6 橋上無碴軌道 影響無碴軌道的橋梁技術(shù)要求 沿線路縱向，無縫鋼軌被視為固定不動(dòng)的，而橋梁由于運(yùn)營(yíng)荷載（制動(dòng)和啟動(dòng)）和溫度變化會(huì)產(chǎn)生縱向移動(dòng)。與DIN1072相一致的橋梁等級(jí)30/30（無振動(dòng)校正因子）應(yīng)作為救援車輛道路的荷載。 有關(guān)排水的特殊要求 與多條線路時(shí)采用的中心排水不同，無碴軌道線路應(yīng)根據(jù)具體情況和經(jīng)濟(jì)性（施工和維修方面），采用單面坡或遞減的多面坡。必須采取特殊措施防止混凝土支承層形成“雜散裂紋”。無碴軌道使用壽命60年對(duì)混凝土支承層提出了更高的技術(shù)要求。 （2）C：道碴模量（N/mm3）Q：靜輪載（N）EI：鋼軌鋼彈性模量（N/mm2）及慣性矩（mm4）z: 鋼軌位移（mm）b：F/a，彈性支撐縱梁的計(jì)算寬度（mm）F：軌枕有效支承面積的一半（mm2）a：軌枕間距（mm）在既有線上，～，而在新建線上，～。 不同無碴軌道結(jié)構(gòu)類型間的過渡應(yīng)考慮過渡段范圍的不同無碴軌道結(jié)構(gòu)類型設(shè)計(jì)高度差，保證不同軌道結(jié)構(gòu)之間的直接連接。 無碴和有碴軌道間的過渡為了最大限度地減小過渡段軌道縱向高低的差異，無碴/有碴間過渡段的設(shè)計(jì)應(yīng)保證軌道剛度的平緩過渡（）。（5） 關(guān)于超高測(cè)量每個(gè)支點(diǎn)的超高與設(shè)計(jì)值的偏差。l 。――扣件部件的所有原材料應(yīng)考慮鋼軌表面65℃的最高溫度。（4）抗扭阻力：對(duì)于無碴軌道沒有要求。使用其它型式的鋼軌應(yīng)得到DB的批準(zhǔn)。以20t軸重確定軌道的靜剛度。它還包括該結(jié)構(gòu)型式的詳細(xì)說明，包括詳細(xì)的使用規(guī)定。特殊情況時(shí)，可在分等級(jí)的試驗(yàn)過程和試驗(yàn)時(shí)間方面有所不同。否則，必須由德國(guó)鐵路認(rèn)可的專家委員會(huì)確認(rèn)的特殊證明書。這些無碴軌道的結(jié)構(gòu)型式無論其結(jié)構(gòu)體系有不同，均應(yīng)考慮到它們可能的變形性而應(yīng)符合在土質(zhì)路基上（見第4章節(jié)）和橋隧（第5和6章節(jié)）中的要求，符合所規(guī)定的條件，一般應(yīng)交驗(yàn)其小變形的支承基礎(chǔ)。無碴軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的使用壽命應(yīng)至少為60年。德國(guó)無碴軌道工程施工技術(shù)要求德國(guó)無碴軌道工程施工技術(shù)要求（第四版）目錄0 組織機(jī)構(gòu)1 原則 適用范圍 一般要求 無碴軌道結(jié)構(gòu)型式的批準(zhǔn)和交付使用附錄1 德鐵應(yīng)用的技術(shù)規(guī)范、規(guī)定和其它文件摘要附錄2 維修和損壞時(shí)的準(zhǔn)備要求附錄3 無碴軌道施工要求附錄4 運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)的技術(shù)測(cè)試支持2 軌道技術(shù)要求 荷載 設(shè)計(jì)計(jì)算 線路和道岔的一般結(jié)構(gòu)參數(shù) 鋼軌 扣件 混凝土支承層 瀝青支承層 水硬性膠結(jié)支承層 軌道幾何狀態(tài)驗(yàn)收 維修和更換 過渡段附錄1 道床模量、支點(diǎn)剛度與軌道剛度之間的關(guān)系附錄2 “混凝土支承層”的補(bǔ)充要求附錄3 “瀝青支承層”的補(bǔ)充要求3 測(cè)量要求1個(gè)附錄附錄1 無碴軌道測(cè)量與軌道驗(yàn)收的準(zhǔn)備4 路基上無碴軌道 原則 對(duì)排水系統(tǒng)的附加要求5 隧道內(nèi)無碴軌道 隧道的特殊條件 隧道內(nèi)的無碴軌道計(jì)算 對(duì)無碴軌道結(jié)構(gòu)型式的要求 路隧過渡段6 橋上無碴軌道 在橋梁上使用無碴軌道的特殊條件 在短橋和長(zhǎng)橋上無碴軌道的支承 無碴軌道的計(jì)算數(shù)據(jù)，即橋梁上部結(jié)構(gòu)和線路上部施工之間相互影響的計(jì)算數(shù)據(jù) 對(duì)無碴軌道結(jié)構(gòu)型式的要求 路橋過渡段 規(guī)劃資助7 信號(hào)技術(shù)要求 原則 軌道絕緣 無碴軌道的鋼筋絕緣 在連續(xù)式列車運(yùn)行自動(dòng)控制裝置中鋪設(shè)于鋼軌之間的傳導(dǎo)線 在軌腰或軌底安裝信號(hào)技術(shù)儀器 歐洲標(biāo)準(zhǔn)型應(yīng)答器 為安排施工線路封鎖用的自由空間 無碴軌道中的道岔 電纜架設(shè)、電纜選線、線路連接電纜 對(duì)吸音層的要求 燃軸表示器和制動(dòng)抱死的定位儀1個(gè)附錄8 電氣技術(shù)要求 原則 回流線鋪設(shè)、鋼軌接地、點(diǎn)位均衡 無碴軌道的特殊要求和施工規(guī)定 接地設(shè)備的自由空間和可接近性 對(duì)電氣軌道加熱裝置的要求 無碴軌道的臨時(shí)電桿 直流線路區(qū)段的特點(diǎn)9 噪聲與振動(dòng) 振動(dòng) 空氣噪聲 原則2個(gè)附錄0 組織事項(xiàng)1 原則 使用范圍本技術(shù)要求綱要是為補(bǔ)充說明法規(guī)（）中德國(guó)鐵路對(duì)無碴軌道的技術(shù)要求。無碴軌道結(jié)構(gòu)的要求應(yīng)能與當(dāng)時(shí)所需的速度和荷載斷面圖相匹配。 無碴軌道結(jié)構(gòu)型式的批準(zhǔn)和交付使用 運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)和使用者說明德鐵公司一般線路上和道岔區(qū)無碴軌道結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)要以由德國(guó)鐵路公司主管專業(yè)單位的使用者說明為前提條件。l 提交該結(jié)構(gòu)型式的制造工藝過程。不過這始終要有系統(tǒng)提供方的參與，例如在超過保險(xiǎn)期后采用以較長(zhǎng)期地承擔(dān)維修工作的形式。4個(gè)附錄2 軌道技術(shù)要求 荷載 按照DS 804規(guī)定的荷載。l 鋼軌支承間距： ≤65cm在支承間距更大的位置，應(yīng)考慮在支承點(diǎn)之間形成鋼軌附加撓度情況下，應(yīng)力是否超過允許的鋼軌應(yīng)力。 扣件一般地，鋼軌支承在支點(diǎn)位置，也可設(shè)連續(xù)支承。（5）絕緣電阻：5kΩ（根據(jù)prEN 131465對(duì)層結(jié)構(gòu)類型的單個(gè)軌枕進(jìn)行測(cè)試，）（6）支點(diǎn)抗拔力：參照第6節(jié)中的橋上扣件的特殊要求。同時(shí)在最高軌溫100℃幾個(gè)小時(shí)的條件下不破壞或不失效（這取決于渦流制動(dòng)的情況，在確定具體的制動(dòng)區(qū)段后，提出具體要求）。 瀝青支承層（ATS）ATS的設(shè)計(jì)應(yīng)與：――ZTVT－StB一致， 當(dāng)前應(yīng)用版本――ZTV 瀝青－StB 當(dāng)前應(yīng)用版本ATS的尺寸應(yīng)滿足：l 特別對(duì)于多層的結(jié)構(gòu)類型，、。l 檢查驗(yàn)收 維修和更換 過渡段 一般要求過渡段包括：（1） 工程結(jié)構(gòu)物（橋梁或隧道）上的無碴軌道與路基上的無碴軌道；（2） 有碴軌道和無碴軌道；（3） 不同無碴軌道結(jié)構(gòu)之間。為此，應(yīng)遵守下列設(shè)計(jì)原則和施工措施：（1
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