線狀工程測量ppt課件-免費閱讀
【正文】 攝影測量、遙感線路紋理數(shù)據(jù)正射影象線路幾何數(shù)據(jù)DEM數(shù)據(jù)地 面 攝 像地形模型線路模型鐵 路 線 路 三 維 景 觀 全站儀線路勘測信息數(shù)據(jù)采集技術(shù)? 全站儀數(shù)字測繪分為三個階段：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和電子地圖數(shù)據(jù)的輸出。將施工成果通過測量繪制成圖，反映實際施工情況，作為使用期間維修、管理的依據(jù)。根據(jù)初步規(guī)劃的線路，實地測量管線附近的帶狀地形圖或修測原有地形圖。? 丈量的數(shù)據(jù)必須檢核校對，再現(xiàn)場填繪丈量草圖，并檢查判明各部位的建筑材料等有關(guān)情況。m時進行。2022以內(nèi)時，以第一次丈量的里程為準。 鐵路既有線路測量 ? 為了增強鐵路運輸能力，除修建新線之外，對既有線進行技術(shù)改造亦是一種有效措施。 設(shè)計圖紙的收集和校驗2． 水準測量 ? 定測階段的水準測量作業(yè)方法及精度要求同于初測階段，其基平測量應(yīng)盡量采用初測水準點的高程數(shù)據(jù)。 ? 撥角放線法較其它方法放樣導(dǎo)線工作量小，效率高，并且放線點間的距離和方向均采用實測值 ,放樣中線的相對精度不受初測值的影響 ,可減少初測導(dǎo)線的工作量和提高放樣中線的質(zhì)量。? 放線是把紙上各交點間的直線段測設(shè)于地面上。m為宜，以免線路施工時破壞。? 導(dǎo)線所用的起算點與檢核用的控制點應(yīng)在同一高斯投影帶內(nèi)。km。? 初測對初步設(shè)計方案中認為有價值的線路進行實測，即進行實地選點，定出線路方向，沿線進行導(dǎo)線測量和水準測量，并測繪帶狀地形圖。第九章 線狀工程測量主要內(nèi)容? 線狀工程測量的特點? 鐵路工程測量? 公路工程測量? 管線測量? 線路勘測設(shè)計一體化 線狀工程測量的特點線路工程類型 ? 公路、鐵路、運河? 輸電線路、輸油管道、輸氣管道? 城市管線? 大型工程附屬設(shè)施? 城市綜合管網(wǎng)? 索道工程 工作程序? 方案論證? 線路初測? 線路定測? 施工檢查? 竣工測量主要內(nèi)容? 中線測量? 縱斷面測量? 橫斷面測量? 帶狀地形測量? 施工放樣? 竣工測量 鐵路工程測量 線路選線 ? 選線應(yīng)從整體到局部，由粗略到詳細，逐步進行。? 定測是在初步設(shè)計批準后，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況確定線路的位置，并為施工設(shè)計收集必要的資料。導(dǎo)線測量 ? 導(dǎo)線水平角可用 DJ2及 DJ6級經(jīng)緯儀以測回法測量右角，觀測一測回。在檢核前必須將所計算的坐標增量改化至高斯投影面上 。? 基平測量應(yīng)采用 DS3級以上的水準儀，按一組往返或兩組單程的水準測量方法施測。? 中樁測設(shè)是沿著直線和曲線詳細測設(shè)中線樁。通過與初測導(dǎo)線點或國家平面控制點聯(lián)測能及時發(fā)現(xiàn)工作中可能出現(xiàn)的錯誤 ,這種方法適用于無初測導(dǎo)線的任何測區(qū) 。? 對于被破壞或?qū)⑹苁┕び绊懙狞c位以及離定測線路較遠的點位應(yīng)重新埋設(shè)。 控制樁交接3． ? 既有線的線路改造方式，主要是落坡和改善線路平面；延長站線，修建復(fù)線插入段，增大曲線半徑，增建第二線等。4．里程丈量時，設(shè)公里標、半公里標、百米標和加標。 4．中
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