空壓機(jī)變頻改造技術(shù)方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 系 統(tǒng)壓 力 設(shè) 定 問(wèn)題 在 滿 足生 產(chǎn) 工 藝 的要求下， 壓 力 設(shè) 定越低越 好，因 為 空 壓 機(jī)的排 氣壓 力越高，所需的 電 機(jī) 軸 功率越大， 電機(jī)耗 電 也就越多。通 過(guò) 外部控制 電 路，使空壓 機(jī)起停操作步 驟 仍然如前，操作 簡(jiǎn)單 ，安全可靠。 空 壓 機(jī)每日用 電 量 計(jì) 算如下： W 前 =（ ++++）х 24 =（ ++++）Х P0х24 =（ ++++）Х P0х24 = =（ KWh） 假定空 壓 機(jī)改造后的 運(yùn) 行情 況 如下：（改造后） 在 滿載 下 運(yùn) 行的 時(shí)間為 10%，此 時(shí)電 機(jī) 消耗功率 為 （ P1=P0）； 在 70%負(fù)載 下 運(yùn) 行的 時(shí)間為 30%，此 時(shí)電 機(jī)消耗功率 為（ P2=）； 在半 載 下 運(yùn) 行的 時(shí)間為 30%，此 時(shí)電 機(jī)消耗功率 為 （ P3=）； 在 30%負(fù)載 下 運(yùn) 行的 時(shí)間為 20%，此 時(shí)電 機(jī)消耗功率 為（ P4=）； 在空 載 下 運(yùn) 行的 時(shí)間為 10%，此 時(shí)電 機(jī)消耗功率 為 （ P5=）； （ P0 為電 機(jī) 額 定功率 250KW）。不再 頻 繁的加 載 和卸 載 ， 變頻 控制壓縮 機(jī)的 輸 出 氣 量 隨 著 電 機(jī) 轉(zhuǎn) 速的改 變 而改 變 。采用了 變頻調(diào) 速后，當(dāng) 需求量 較 小的情 況 下，可降低 電動(dòng) 機(jī)的 轉(zhuǎn) 速， 減 小 電動(dòng) 機(jī)的 運(yùn) 行功率， 從 而 進(jìn) 一步 實(shí)現(xiàn)節(jié) 能。 它 具有性能 穩(wěn) 定，操作方便， 節(jié) 能效果明 顯 等 優(yōu) 點(diǎn)。 2）主 電 機(jī) 時(shí) 常 輕載運(yùn) 行， 屬 非 經(jīng)濟(jì)運(yùn) 行， 電 能浪 費(fèi)嚴(yán) 重。 目 前常 見 的 壓縮 機(jī)有活塞式、螺桿式、離心式，不 論哪 一 種 工作方式， 壓縮 機(jī) 單 位 時(shí)間內(nèi)產(chǎn)氣 量是一定的，目前 壓縮 機(jī)都采用上下限控制或 啟 停式控制，也就是 說(shuō) ， 當(dāng) 氣 缸 內(nèi) 的 壓 力 達(dá) 到 設(shè) 定 值 的上限時(shí) ，空 壓 機(jī)通 過(guò) 本身的 壓 力或油 壓開關(guān)閉進(jìn)氣閥 ， 這種 工作方式 頻 繁出 現(xiàn) 加 載 卸 載 ，而且 對(duì)電網(wǎng) 、螺桿空 壓 機(jī)本身都有 極 大的破壞 性。 系 統(tǒng) 在 設(shè)計(jì)時(shí) 是 針對(duì) 全 廠滿負(fù) 荷用 氣 量 來(lái)設(shè)計(jì) 的， 并 考 慮 了富余，是按最大量 來(lái)設(shè)計(jì) 的的，而 現(xiàn) 在的工 況 是用 氣 量 經(jīng) 常 變 化，且 經(jīng) 常在半 載 下 運(yùn) 行，在整 個(gè) 系 統(tǒng)運(yùn) 行 時(shí) 存在著 嚴(yán) 重的“大 馬 拉小 車 ”的 現(xiàn) 象。 3） 飛輪 力矩大，故要求有 較 大的 啟動(dòng)轉(zhuǎn) 矩； 4）有自 動(dòng) 卸 載與 裝 載 裝置，在自 動(dòng) 卸 載 或裝 載時(shí) ， 負(fù)
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1