空壓機(jī)變頻改造技術(shù)方案-全文預(yù)覽
【正文】 率 : P0/ P0*100%=% 五、 變頻 改造技 術(shù) 方案 系 統(tǒng) 控制原理 本系 統(tǒng) 采用 壓 力 閉環(huán)調(diào)節(jié) 方式，在原 來 的 壓 力罐（或 輸氣 管道）上加裝一 個(gè)壓 力 傳 感器，通 過壓 力 來 控制 變頻 器的 轉(zhuǎn) 速。 四、 變頻 改造后 節(jié) 能分析 變頻 器控制 壓縮 機(jī) 與傳統(tǒng) 控制的 壓縮 機(jī)比 較 ，根據(jù)空 氣 量需求的多少 來 供 給 的 壓縮 機(jī) 運(yùn) 行工 況 ，是 經(jīng)濟(jì) 的 運(yùn) 行 狀態(tài) ，能源 節(jié)約 是最有實(shí)際 意 義 的。由于 變頻 控制 電 機(jī)速度的精度提高，所以 它 可以使管 網(wǎng) 的系 統(tǒng)壓 力 變 化保持恒定，有效地提高了工 況 的 質(zhì) 量。通 過 能源成本降低 20%40%，再加上 變頻 起 動(dòng) 后 對(duì)設(shè)備 的沖 擊 減 少， 維護(hù) 和 維 修量也跟 隨 降低，所以 運(yùn) 行成本 將 大大降低。 從運(yùn) 行 質(zhì) 量的角度看： 單電動(dòng) 機(jī)拖 動(dòng) 系 統(tǒng) 大多不能根據(jù) 負(fù)載 的 輕 重 連續(xù) 地 調(diào)節(jié) 。 如采用 變頻調(diào) 速，可大大提高 運(yùn) 行 時(shí) 的工作效率。 它 是一 種較為 成熟的高科技 產(chǎn) 品，越 來 越受到 國(guó)內(nèi) 外工程技 術(shù) 人 員 和管理人 員 的關(guān) 注和重 視 。 3） 飛輪 力矩大，故要求有 較 大的 啟動(dòng)轉(zhuǎn) 矩； 4）有自 動(dòng) 卸 載與 裝 載 裝置，在自 動(dòng) 卸 載 或裝 載時(shí) ， 負(fù)載將 突 變 。 3）主 電 機(jī)工 頻運(yùn) 行致使空 壓 機(jī) 運(yùn) 行 時(shí) 噪音很大。 系 統(tǒng) 在 設(shè)計(jì)時(shí) 是 針對(duì) 全 廠滿負(fù) 荷用 氣 量 來設(shè)計(jì) 的， 并 考 慮 了富余，是按最大量 來設(shè)計(jì) 的的，而 現(xiàn) 在的工 況 是用 氣 量 經(jīng) 常 變 化，且 經(jīng) 常在半 載 下 運(yùn) 行，在整 個(gè) 系 統(tǒng)運(yùn) 行 時(shí) 存在著 嚴(yán) 重的“大 馬 拉小 車 ”的 現(xiàn) 象。 二、系 統(tǒng) 原工 頻運(yùn) 行 概況 空 壓 機(jī)工作原理 簡(jiǎn) 述： 原空 壓 機(jī)的 運(yùn) 行方式 為 工 頻狀態(tài) 。 目 前常 見 的 壓縮 機(jī)有活塞式、螺桿式、離心式，不 論哪 一 種 工作方式， 壓縮 機(jī) 單 位 時(shí)間內(nèi)產(chǎn)氣 量是一定的，目前 壓縮 機(jī)都采用上下限控制或 啟 停式控制，也就是 說 ， 當(dāng) 氣 缸 內(nèi) 的 壓 力 達(dá) 到 設(shè) 定 值 的上限時(shí) ，空 壓 機(jī)通 過 本身的 壓 力或油 壓開關(guān)閉進(jìn)氣閥 ， 這種 工作方式 頻 繁出 現(xiàn) 加 載 卸 載 ，而且 對(duì)電網(wǎng) 、螺桿空 壓 機(jī)本身都有 極 大的破壞 性。再 說 ，空 壓 機(jī)卸荷 運(yùn) 行 時(shí) ，不 產(chǎn) 生 壓縮 空 氣 ， 電動(dòng) 機(jī) 處 于空 載狀態(tài) ，其用 電量 為滿負(fù)載 的 60%左右， 這 部 分 電 能被白白的浪 費(fèi) 。
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