汽車構(gòu)造課件第六章柴油機(jī)供給系統(tǒng)-免費(fèi)閱讀
【正文】 轉(zhuǎn)速的 控制依靠調(diào)速器調(diào)節(jié)。 負(fù)荷 ，轉(zhuǎn)速 n ,△ g ,轉(zhuǎn)速 n ， “熄火”。 4）供油提前角的調(diào)節(jié) （ 1）整體調(diào)整供油提前角 （發(fā)動機(jī)的各缸供油提前角作相同數(shù)量的調(diào)整） Ⅰ 、偏轉(zhuǎn)泵體 Ⅱ 、供油提前角自動調(diào)節(jié)器（ 圖 523） （ 2）單缸分別調(diào)整 Ⅰ 、調(diào)整滾輪體總成上的墊片厚度。 2）泵油過程 分 吸油 、 壓油 、 泄油 過程進(jìn)行。兩者易磨損。 二、高壓油泵結(jié)構(gòu)及工作原理 柱塞式噴油泵： 性能良好，使用可靠，多用。 注意： 對于多缸柴油機(jī)，為使各缸噴油器工作一致，各缸應(yīng)采用長度相同的高壓油管。有通道與主燃 燒室相通。通常： 低速機(jī) n1000r/min， φa＝ ～ 高速機(jī) n1000r/min， φa＝ ～ （車用） 增壓機(jī) φa＝ ～ 供油提前角 θ 噴油泵開始向噴油器供油時，曲軸的曲拐位置與活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時曲軸曲拐位置之間的夾角。 粘度?。?磨損、潤滑性變差，但流動蒸發(fā)性好。 燃油的供給： 1）柱塞式噴油泵柴油機(jī)燃油供給系的組成（ 53） 2）分配式噴油泵柴油機(jī)燃油供給系的組成（ 54） 廢氣的排出： 排氣道、排氣管、消聲器等。 3） 粘度： 衡量柴油的流動性能。在選擇時，所選柴油牌號應(yīng)比最低環(huán)境溫度 低約 5℃ 。 燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，動力性、經(jīng)濟(jì)性好，熱效率高，冷啟動性能好；但是由于油與氣的混合要求速度快，所以對噴油系統(tǒng)產(chǎn)生的噴油壓力要求高，工作比較粗暴，排放較差。 要求 要有一定的噴射壓力，一定的射程，有合適的噴柱錐角，停油干脆，不產(chǎn)生滴油、漏油現(xiàn)象。 各缸供油量要均勻，誤差＜ 3％～ 4％。 油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)： 根據(jù)負(fù)荷的大小改變供給氣 缸的泵油量。 組成： 挺柱體 部件 （ 517）、油泵凸輪軸及正時齒輪等。 3）供油量的調(diào)節(jié)（ 520） 撥叉拉桿式： 0＃ 、 Ⅰ ＃ 、 Ⅱ ＃ 、 Ⅲ ＃ 泵用 。 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動： 以 進(jìn)油 為主， 配油 過程。 雙速式（兩極式）： 保
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