【正文】 傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中比較注重靜特性計(jì)算，隨著帶式輸送機(jī)動(dòng)力學(xué)分析的發(fā)展，工程技術(shù)人員在托輥設(shè)計(jì)的過程中也越來越注重動(dòng)特性方面的考慮。 這樣 通過減速機(jī)和鏈輪的傳動(dòng)就可以達(dá)到輸送帶所需要的速度，滿足使用要求。 把上述數(shù)值帶入公式可得： ? ?2 . 4 0 . 0 2 3 . 7 9 . 8 1 3 . 7 2 2 7 . 5 7 1 5 . 6UF ? ? ? ? ? ? ? ? ????? 15 .6 5 ? ? ? =2460N 2． 傳動(dòng)部分的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)部分采用 行星擺線針輪減速機(jī) 和鏈傳動(dòng)來完成。選用大直徑的滾筒對輸送帶的使用有利。改向滾筒包括用于輸送帶在輸送機(jī)端部的改向，增加傳動(dòng)滾筒包角的導(dǎo)向滾筒，和用于 張緊 裝置的導(dǎo)向滾筒，滾筒組由滾筒軸，軸承座， 輪轂，輻板，筒殼等組成。 托輥的加工精度主要指外殼及托輥兩端內(nèi)孔的同心度以及各零件軸向尺寸的加工精度。 托輥間距也可查表 37 來確定 : 天津工程師范學(xué)院 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 表 37 承載托輥分支間距 松散密度 kg/m3 帶寬 /mm 500、 600 800、 1000 1200、 1400 托輥間距 /mm 小于 1600 300700 8001000 1200 大于 1600 1200 1200 1200 根據(jù)表 37可知，上托輥的間距可以取 300mm,那么回程托輥可以取 500mm。 托輥是皮帶機(jī)的重要部件，種類多、數(shù)量大。 具體技術(shù)參數(shù)參照表 32 和表 33 帶寬為 650mm，帶長為 。 和寬 度 的確定 1． 帶速在很大程度上取決于所輸送的物料的特性、所期望的輸送能力和所采用的輸送帶張力。 1)輸送物料一般情況下，需要考慮物料的一般特性、密度、最大限度粒度等。 1 對輸送帶的要求 1)要有足夠的拉伸強(qiáng)度和彈性模量，以達(dá)到 在所要求的距離內(nèi)輸送材料所需要的傳輸功率以及在負(fù)荷狀態(tài)下允許最低裝載所產(chǎn)生的運(yùn)轉(zhuǎn)伸長率。 3． 1 帶式輸送機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計(jì) 天津工程師范學(xué)院 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)具備以 下原始數(shù)據(jù)： 1． 物料名稱 ：聚丙烯酰胺， 25KG/袋 ； 2． 物料的性質(zhì)： 成件物品， 單位質(zhì)量 25kg/袋 和外形尺寸 600mm 200mm ； 3． 工作環(huán)境：室內(nèi)、干燥、 環(huán)境溫度 為室溫 、輸送機(jī)固定 ； 4． 給料點(diǎn)數(shù)目 1 和 給料 位置 在輸送機(jī)的底部 ； 5． 輸送機(jī)線路的詳細(xì) 尺寸 ： 總長為 、 提升高度 、傾角為 30176。 不能自動(dòng)取貨，當(dāng)貨流變化時(shí)，需要重新布置輸送線路。原動(dòng)機(jī)部分為Y 系列三相交流 異步電動(dòng)機(jī)。在運(yùn)輸作業(yè)中，由于散裝貨物的運(yùn)輸設(shè)備作業(yè)時(shí)頻繁移動(dòng)作業(yè)點(diǎn)，卸料點(diǎn)位置頻 繁變動(dòng)，導(dǎo)致后續(xù)輸送設(shè)備頻繁移動(dòng)；采用后伸縮式輸送機(jī)，通過調(diào)節(jié)其伸縮距離，調(diào)節(jié)其進(jìn)料點(diǎn)位置，而不必頻繁移動(dòng)后續(xù)的輸送設(shè)備，同時(shí)卸料采用前伸縮式輸送機(jī)，方便了駁船和汽車的裝載，當(dāng)設(shè)備不用時(shí)，可以將其縮進(jìn)機(jī)架內(nèi)，這樣不影響道路的交通，有利于設(shè)備的保管。包裝機(jī)的 TDS30 輸送機(jī)采用 DX／ 3B300 型輸送帶，彈性體為 PVC，抗拉強(qiáng)度為 200N／ mm， 1％定伸長負(fù)荷為 10N／ mm，適宜溫度范圍為 10。 綜上所述，移動(dòng)伸縮帶式輸送機(jī)輸送距離可調(diào)整，既方便用戶在特殊場合使用，又可代替普通輸送機(jī)用，達(dá)到一機(jī)兩用的功能，因此，值得推廣使用。環(huán)形無接頭膠帶在制造時(shí)，利用可靠的工藝一次成形，膠帶直線度好，質(zhì)量可靠，使用時(shí)不易跑偏，不易產(chǎn)生膠帶斷裂及剝落現(xiàn)象。 4． 托輥間距 托輥間距應(yīng)滿足輥?zhàn)映休d能力和輸送帶下垂度兩個(gè)條件。 通用固定式帶式輸送機(jī)和鋼繩芯帶式輸送機(jī)是兩種應(yīng)用極其廣泛的輸送機(jī)械，從TD6O、 TD6 TD72 發(fā)展到 TD75，又由 TD75 型和 DX 型的更新?lián)Q代發(fā)展到目前最新的 DTII(A)型帶式輸送機(jī)。它與其他散狀物料輸送機(jī)以及汽車、鐵路運(yùn)輸相比 ，有以下有點(diǎn)： 1 輸送物料種類廣泛； 2 輸送能力范圍寬； 3 輸送線路的適應(yīng)性強(qiáng)； 4 靈活的裝卸料； 5 可靠性強(qiáng)； 6 安全性高； 7 費(fèi)用低。 國內(nèi)還需要從如下兩個(gè)方面加強(qiáng)研制和改進(jìn)，以提高我國 帶式輸送機(jī)的制造水平，使帶式輸送機(jī)應(yīng)用更好的服務(wù)于現(xiàn)代化建設(shè)。這些新型保護(hù)系統(tǒng)我國基本處于空白。 2． 輸送帶接頭強(qiáng)度 我國輸送帶接頭強(qiáng)度為母帶的 50％～ 65％，國外達(dá)母帶的70％～ 75％。 3． 最大輸送帶寬度 我國帶式輸送機(jī)為 1400 mm，國外最大為 1830 mm。 2 可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長且多機(jī)驅(qū)動(dòng)，必須采用軟起動(dòng)方式來降低輸送機(jī)制動(dòng)張力，特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。 1863 年 關(guān)于處理谷物的輸送帶被授予美國專利。用螺旋式輸送機(jī)將干粉由緩 沖罐送到料倉中。 And it has carried on the detailed explanation to the fixed belt conveyer installment and the test run method. Completing the entire belt conveyer39。 Has determined conveyor belt39。 關(guān)鍵詞 ： 輸送 帶； 滾筒 ； 托輥 ABSTRACT The belt conveyer is takes the hauling and the carrying piece by the conveyor belt, carries on material handling39。隨著工業(yè)的發(fā)展，對帶式輸送機(jī)的需求越來越大。設(shè)計(jì)了輸送帶的 張緊裝置 和上袋限位裝置。s good and bad points39。 Has determined the inclination angle according to the working space, because the inclination angle has achieved 30176。 將現(xiàn)有的人工上料方式改成自動(dòng)上料，在密閉的環(huán)境中完成全部作業(yè)，避免了人與粉塵的接觸，改善了工人的工作條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并提高了 聚丙烯酰胺 干粉的利用率。 帶式輸送機(jī)已經(jīng)有 150 年的歷史 ， 早期的輸送帶是用皮革之類的材料制成 ， 或用皮革加纖維織物制造 。目前我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對輸送帶使用了很 高的安全系統(tǒng) (一般 n=10 左右 )，與實(shí)際情況相差很遠(yuǎn)。 二、技術(shù)性能上差距 我國帶式輸送機(jī)的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。機(jī)型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運(yùn)輸、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用；另外，我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特殊要求。我國輸送機(jī)僅采用了中檔可編程序控制器來控制輸送機(jī)的啟動(dòng)、正常運(yùn)行、停機(jī)等工作過程。對于鋼繩芯強(qiáng)力帶式輸送機(jī)需加長至 5000m以上，單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率要求達(dá)到 10001500kW，輸送帶抗拉強(qiáng)度達(dá)到 6OOO 天津工程師范學(xué)院 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 N／ mm(鋼繩芯 )和 2500 N／ mm(鋼繩芯 )。 設(shè)計(jì)的條件： 25Kg/袋；設(shè)計(jì)依據(jù)： 間歇性輸送， 輸送線路的最大長度為 3700mm，最大傾角為 45176。輸送帶繞經(jīng)傳動(dòng)經(jīng)滾筒和尾部滾筒形成無極環(huán)形帶，上下傳送帶由托輥支承以限制輸送帶的繞曲垂度， 張緊 裝置為輸送帶的正常運(yùn)行提供所需的張力。 2． 總體布置 (側(cè)型 )設(shè)計(jì) 側(cè)型布置對整機(jī)設(shè)計(jì)十分重要，同時(shí)為計(jì)算機(jī)處理時(shí)簡化輸入提供方便，因此將影響總體布置的因素歸并為側(cè)型設(shè)計(jì)問題來加以處理。設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)設(shè)備使用場合或用戶需要，采用蝸輪減速機(jī)構(gòu)結(jié)合齒輪條嚙合，或卷揚(yáng)繩筒結(jié)合滑輪導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，兩者在設(shè)計(jì)使用時(shí)各有特點(diǎn)，前者為剛性機(jī)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)比較平穩(wěn)；后者為柔性機(jī)構(gòu)，通過合理布置動(dòng)滑輪可以改善鋼絲繩伸縮牽引力。 (4) 移動(dòng) 式輸送機(jī)的應(yīng)用 伸縮帶式輸送機(jī)分前伸縮式和后伸縮式。 WZA 型內(nèi)置減速裝置的減速滾筒電機(jī)外聯(lián)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)裝置來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，具有使用、安裝、維修方便等特點(diǎn)。是可以避免和減少輸送帶打滑和跑偏故障。 減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。 ～ l8176。在確定輸送機(jī)線路布置后，所需要確定的是驅(qū)動(dòng)裝置、 張緊 裝置和制動(dòng)器裝置。合理選擇輸送帶，對輸送機(jī)非常重要。 6)各部分之間有良好的粘合力，避免脫層。 6)張緊 裝置；需要考慮 張緊 裝置的主要形式，位置和 張緊 的行程。因?yàn)槲锪箱h利的邊緣會(huì)過度磨損輸送帶表層，特別是當(dāng)裝料速度在輸送方向明顯低于輸送帶的速度的時(shí)候。 表 31 帆布帶質(zhì)量 qB (kg/m) 帆布層數(shù) Z 上膠 +下膠 厚度 mm 帶 寬 （ mm） 500 650 800 1000 3 + + + 4 + + + 表 32 織物輸送帶的技術(shù)參數(shù) 抗拉體材料 輸送帶型號 扯斷強(qiáng)度 N/mm 每層質(zhì)量 kg/m3 每層厚度 mm 伸長率 % 帶寬范圍mm 層數(shù)范圍 覆蓋膠厚度質(zhì)量 上 下 棉織物 CC56 56 5001400 38 尼龍帆布 NN150 150 6501600 36 NN200 200 6501800 36 聚脂帆布 EP100 100 5001000 24 EP200 200 6502200 36 設(shè)計(jì)過程中帶速 v、帶寬 B 與輸送能力 Iv 的匹配關(guān)系可見 表 33 表 33 帶速 v、帶寬 B 與輸送能力 Iv 的匹配關(guān)系 V(m/s B Iv 500 69 87 108 139 174 217 310 650 127 159 198 254 318 397 420 1． 輸送帶磨損的隱身 輸送帶的正常使用壽命取決于輸送帶的磨損情況。 可依據(jù)帶寬來確定托輥的直徑，根據(jù) 表 35由帶寬可取托輥 直徑為 48mm。在輸送松散物料時(shí)，由式 (32)得知，承載托輥間距與物料在輸送帶上單位長度的重量 G有關(guān)， G值越大承載托輥間距應(yīng)取較小值，反之，可取較大值。根據(jù)滾筒的承載不同，可將滾筒分為輕型滾筒、中型滾筒、重型滾筒，輕型滾筒為焊接結(jié)構(gòu)，即輻板與筒皮焊接。這種結(jié)構(gòu)的滾筒沒有方向性，可進(jìn)行可逆運(yùn)行。 、帶寬驗(yàn)算輸送能力 輸送能力 mI 的計(jì)算： m GvI T? KG/S （ 32） 式中： G代表單件物品重量， kg， v 帶速， m/s， T物品在輸送機(jī)上的間距 , 2 5 0 . 6 3 . 9 83 . 7 6m Gv kgI sT ?? ? ? 每小時(shí)內(nèi)輸送的件數(shù)： 3． 5 設(shè)計(jì)過程中 的相關(guān) 計(jì)算 天津工程師范學(xué)院 2022 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 3 6 0 0 3 6 0 0 0 .6 5 7 4 6 03 .7 6vn T ?? ? ? ? 滿足每小時(shí) 60 袋的設(shè)計(jì)要求 輸送機(jī)的輸送量為： 574 25 t h? ? ? 由于我們的輸送機(jī)是間歇性的工作，所以輸送機(jī)實(shí)際的輸送量為： 6 0 2 5 1 .51000Q t h???實(shí) 輸送機(jī) 1 小時(shí)內(nèi)實(shí)際工作的時(shí)間是： ? ? ? 和 傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì) 1 ． 滾筒有效張力的計(jì)算 傳動(dòng)滾筒上所需圓周驅(qū)動(dòng)力等于所有阻力之和： ? ? 12( 2 )u R O R U B G G S SF CfL g q q q q q H g F F? ? ? ? ? ? ? （ 33） 式中： C系數(shù)，按 ISO5048 計(jì)算； f模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造、安裝水平選取，參見表 34； L輸送及長度， m； g重力加速度， g= ； ROq 承載分支托輥每米長旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量， kgm ； RCq 回程分支托輥每米長旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量， kgm ； Bq 每米長輸送帶的質(zhì)量； H輸送機(jī)卸料段和裝料段的高差 ； uF 輸送帶的圓周驅(qū)動(dòng)力； 1sF 托輥前傾阻力； 2sF 輸送帶清掃器的阻力； 當(dāng)傾角大于 18176。 )組裝在一起，可構(gòu)成直聯(lián)型減速機(jī)。）弧度； ue? 尤拉系數(shù)，見表 315 輸送帶下垂度的限制條件為了限制輸送帶在兩組承載托輥間的下垂度，作用在輸 圖 34 作用于輸送帶上的張力 表 315 尤拉系數(shù) e?? 圍包角 （單位176。正確地計(jì)算這些載荷對于選擇托輥、估算托輥的使用壽命是非常重要的。 圓周驅(qū)動(dòng)力 uF 通過摩擦傳遞到輸送帶上，見圖 34，為保證輸送帶工作時(shí)不打滑，需在回程帶上保持最小張力 2F 按公式 （ 35） 進(jìn)行計(jì)算：