汽油機供給系統(tǒng)ppt課件-免費閱讀
【正文】 ? 根據(jù)各修正系數(shù)，確定總修正系數(shù)和修正后得噴油量。 ? 采用汽油噴射的發(fā)動機與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機相比，可使發(fā)動機的功率提高 5%～ 10%；油耗降低 5%～ 10%；有害廢氣減少 15%～ 20%。 視頻動畫 第四節(jié) 電控汽油噴射系統(tǒng) ? 主要內(nèi)容 ?概述 ?電控汽油噴射系統(tǒng)的基本類型 ?電控汽油噴射系統(tǒng)的組成與主要零部件 兩種不同方式的比較 化油器式供給系特點 ? 優(yōu)點 ? 工作可靠，不需消耗功率，使用維修方便，成本低廉。 油箱 汽油濾清器 ? 作用與工作原理 ? 除去汽油中的雜質(zhì)和水分。 ? 工作特點 ? 起動時，阻風門關閉，通過阻風門邊緣的縫隙流入的空氣量很少，在阻風門后方產(chǎn)生極大真空度。 ? 方式： ?機械加濃 ?真空加濃 加濃系統(tǒng) ? 機械加濃 ? 節(jié)氣門開啟時，搖臂轉(zhuǎn)動，帶動拉桿和推桿一起下行； ? 在節(jié)氣門開度達到 80 % ~85%（大負荷），推桿才頂開加濃閥。 ? 在除怠速和極小負荷以外的全部工況內(nèi)，均參加工作。 ? 若空氣流經(jīng)喉管，入口處為大氣壓，則喉口處形成一定真空度 簡單化油器的特性曲線 ? 簡單化油器特性曲線： ? 在轉(zhuǎn)速一定時，簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節(jié)氣門開度變化的規(guī)律。 ? 從小負荷到中負荷供給由濃到稀的混合氣，直至供給經(jīng)濟混合氣，以保證發(fā)動機工作的經(jīng)濟性。 ? 盡量發(fā)揮其動力性，經(jīng)濟性要求居次要地位，由以滿足經(jīng)濟性要求逐漸轉(zhuǎn)到滿足動力性要求為主?；旌蠚獗粴堄鄰U氣嚴重稀釋，燃燒速度減慢甚至熄火。 ? ～ ，發(fā)動機可得到較好的燃油經(jīng)濟性。 汽油機供給系統(tǒng)的功用與組成 ? 功用 ?根據(jù)發(fā)動機的 不同工況 的要求，配制 一定數(shù)量和 濃度 的 可燃混合氣 ，供入氣缸，最后還要把燃燒后的廢氣排出氣缸 ? 三個要點： ?可燃混合氣 （？）的來源： ?供入多少 可燃混合氣？濃度？ ?排除廢氣 汽油機供給系的組成 ? （ 1）燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器 、 汽油泵、油管 ? （ 2）空氣供給裝置：空氣濾清器 ? （ 3）可燃混合氣形成裝置：化油器或汽油電控噴射裝置 ? （ 4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：進氣管、排氣管、排氣消聲器 空氣供給裝置 組成 可燃混合氣形成裝置 混合氣供給與廢氣排出裝置 燃油供給裝置 可燃混合氣形成裝置 混合氣供給與廢氣排出裝置 燃油供給裝置 空氣供給裝置 組成 汽油機供給系統(tǒng)的發(fā)展 第二節(jié) 發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況對可燃混合氣 成分的要求 ? 可燃混合氣 ? 可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響 ? 汽車發(fā)動機各種工況對混合氣成分的要求 可燃混合氣 ? 指空氣與燃料的混合物，其成分對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性與排放特性有很大影響 ? 可燃混合氣的成分指標： ?空燃比 ? 過量空氣系數(shù) ? 空燃比 （ α ） =（ 空氣的質(zhì)量 ） /（ 燃油的質(zhì)量 ） ? 過量空氣系數(shù) （ ） =（ 燃燒 1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量 ） /（ 完全燃燒 1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量 ） a?◆ 汽油機的理論 空燃比為 歐美等國采用 中蘇等國采用 ◆ α =； α； α。第四章 汽油機供給系統(tǒng) 主要內(nèi)容 ? 概述 ? 發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況對可燃混合氣成分的要求 ? 化油器式燃料供給系統(tǒng) ? 電控汽油噴射系統(tǒng) 第一節(jié) 概 述 ? 汽油及其使用性能 ? 汽油機供給系統(tǒng)的功用與組成 汽油 ? 概述： ?從石油中提煉出來的碳氫化合物、密度小、易揮發(fā)。 可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響 ? 可燃混合氣的成分對發(fā)動機性能的影響是通過試驗顯示的。 ? 節(jié)氣門不同開度： ? 開度越小、發(fā)動機負荷越小，最大功率的值也小。 ? 要求供給濃混合氣（ ~） 。 ? 提供功率混合氣（ φa＝ ~ ） 各種工況時混合氣成分的要求 汽車運行工況對可燃混合氣的要求 （ 2） 過渡工況時所需的混合氣 ? 冷起動 ? 加速 ? 冷起動 ? 溫度低，汽油不易蒸發(fā)霧化；起動時轉(zhuǎn)速
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