列車運(yùn)行圖ppt課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 第 1章 列車運(yùn)行圖 分號(hào)列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 雙線施工期間組織雙方向行車的運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 分號(hào)列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 以抽線方法預(yù)留施工 “ 空隙 ” 的運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 電力牽引條件下列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 采用電力牽引時(shí)，機(jī)車交路長(zhǎng)，機(jī)車的主要運(yùn)用方式是循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制，機(jī)車乘務(wù)組可以中途換班。 有效利用區(qū)間通過(guò)能力 從機(jī)車折返站開(kāi)始鋪畫(huà) 從限制區(qū)間開(kāi)始鋪畫(huà) 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 提高貨物列車旅行速度 在旅客列車之前鋪畫(huà)貨物列車方法 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 提高貨物列車旅行速度 列車待避停留時(shí)間 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 提高貨物列車旅行速度 在旅客列車之后鋪畫(huà)貨物列車方法 第 1章 列車運(yùn)行圖 貨物列車運(yùn)行圖的編制 列車運(yùn)行圖的編制 提高貨物列車旅行速度 在單雙線區(qū)段，可從最困難的單線區(qū)間開(kāi)始鋪畫(huà)列車運(yùn)行線，并盡可能使列車的交會(huì)在雙線區(qū)間內(nèi)進(jìn)行。 （ 2）到達(dá)技術(shù)站解體的列車，其間隔時(shí)間應(yīng)與駝峰或牽出線的作業(yè)進(jìn)度相適應(yīng)，以減少列車待解停留時(shí)間。 第 1章 列車運(yùn)行圖 區(qū)段管內(nèi)貨物列車鋪畫(huà)方案 摘掛列車鋪畫(huà)方案的選擇 列車運(yùn)行圖的編制 上開(kāi)口 區(qū)段內(nèi)只開(kāi)行一對(duì)摘掛列車： 下開(kāi)口 第 1章 列車運(yùn)行圖 區(qū)段管內(nèi)貨物列車鋪畫(huà)方案 摘掛列車鋪畫(huà)方案的選擇 列車運(yùn)行圖的編制 交叉 區(qū)段內(nèi)只開(kāi)行一對(duì)摘掛列車： 均衡 開(kāi)口幅度可通過(guò)移動(dòng)運(yùn)行線的方法確定。 第 1章 列車運(yùn)行圖 列車運(yùn)行圖的編制 在列車運(yùn)行圖的編制階段，通常分三步進(jìn)行： （ 1）編制列車運(yùn)行方案圖； （ 2）編制列車運(yùn)行詳圖； （ 3）計(jì)算列車運(yùn)行圖指標(biāo)。 非平行運(yùn)行圖通過(guò)能力的計(jì)算方法大體上分為兩種： （ 1） 圖解法 （ 2） 扣除系數(shù)計(jì)算法 第 1章 列車運(yùn)行圖 鐵路區(qū)段通過(guò)能力 非平行運(yùn)行圖通過(guò)能力 扣除系數(shù)計(jì)算法的基本思想： 先算出某區(qū)段平行運(yùn)行圖通過(guò)能力 ， 然后在此基礎(chǔ)上 ，扣除受旅客列車 、 快貨和摘掛列車影響而損失的普貨列車數(shù) ， 得出可能開(kāi)行的普貨列車數(shù) ， 再與上面三種列車數(shù)相加 ， 其總和就是該區(qū)段非平圖通過(guò)能力 。 運(yùn)行線鋪畫(huà)方案為： a— b區(qū)間：上、下行列車不停車通過(guò)車站而開(kāi)出區(qū)間； b— c區(qū)間：下行列車不停車通過(guò)區(qū)間兩端站； c— d區(qū)間：上、下行列車不停車通過(guò)車站而進(jìn)入?yún)^(qū)間。 影響通過(guò)能力的技術(shù)設(shè)備： 區(qū)間 ， 車站 ，機(jī)務(wù)設(shè)備，電氣化鐵路供電設(shè)備。 不?第 1章 列車運(yùn)行圖 列車運(yùn)行圖要素 車站間隔時(shí)間 一 、 不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間 不?一列停車，一列通過(guò) 兩列都停車 第 1章 列車運(yùn)行圖 不? 列車運(yùn)行圖要素 車站間隔時(shí)間 一 、 不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間 進(jìn)進(jìn)制確列作業(yè)不 vllllt ????? ?第 1章 列車運(yùn)行圖 列車運(yùn)行圖要素 車站間隔時(shí)間 二 、 會(huì)車間隔時(shí)間 在單線區(qū)段，自列車到達(dá)或通過(guò)車站時(shí)起，至由該站向同一區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為會(huì)車間隔時(shí)間。 第 1章 列車運(yùn)行圖 列車運(yùn)行圖要素 概述 二 、 列車在中間站的停站時(shí)間 （ 1） 技術(shù)作業(yè)需要停站時(shí)間； （ 2） 客貨運(yùn)作業(yè)需要停站時(shí)間 ； （ 3） 會(huì)車和越行 。 a b c d 3 4 5 6 7 2 6 9 2 7 4 7 1 3 2 5 8 8 4 6 十分格運(yùn)行圖 時(shí)間 車站中心線（空間） 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行的圖解表示方法 二分格運(yùn)行圖 小時(shí)格運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行的圖解表示方法 列車運(yùn)行圖中橫線 （ 車站中心線 ） 位置的確定： 按 區(qū) 間 運(yùn) 行 時(shí) 分 比 例 確 定 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行的圖解表示方法 列車運(yùn)行圖的填記方法： a b c d 3 4 5 6 7 2 6 9 2 7 4 7 1 3 2 5 8 8 4 6 時(shí)刻 運(yùn)行線的表示 列車車次 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行圖的分類 按區(qū)間正線數(shù)目不同分 單線 成對(duì)平行運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行 圖 的分類 按區(qū)間正線數(shù)目不同分 雙線 成對(duì)平行運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行 圖 的分類 按區(qū)間正線數(shù)目不同分 單雙線 運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行 圖 的分類 按列車運(yùn)行速度的不同 單線成對(duì) 平行 運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行 圖 的分類 按列車運(yùn)行速度的不同 單線 非平行 運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行 圖 的分類 按上下行方向列車數(shù)目的不同 單線 成對(duì) 平行運(yùn)行圖 第 1章 列車運(yùn)行圖 概述 列車運(yùn)行 圖 的分類
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