[管理學(xué)]第四章物流價(jià)值的衡量與推銷-免費(fèi)閱讀
【正文】 ?權(quán)重項(xiàng)目 計(jì)算公式 說 明 物流費(fèi)用率權(quán)重系數(shù) 權(quán)重系數(shù)＝目標(biāo)費(fèi)用率 /實(shí)際費(fèi)用率 根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置權(quán)重系數(shù)上限 物流費(fèi)用率權(quán)重修正系數(shù) 修正系數(shù)＝物流費(fèi)用率權(quán)重系數(shù) ⅹ（能源、勞動(dòng)力價(jià)格）權(quán)重 ⅹ (其他 )權(quán)重 能源勞動(dòng)力價(jià)格修正系數(shù) 修正系數(shù)＝考核期內(nèi)平均價(jià)格水平 /考核初期價(jià)格水平 交通法規(guī)的影響修正系數(shù) 計(jì)算公式同上 裝載量變化引起的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率價(jià)格水平的變化 物流費(fèi)用率權(quán)重系數(shù)制定參考方法： 2．費(fèi)用比率（運(yùn)營費(fèi)用比率＝所支付的倉庫租金和汽運(yùn)鐵路運(yùn)費(fèi) /支出總額 ） 該指標(biāo)可作為物流部門考核指標(biāo)，也可做為物流部考核配送中心的指標(biāo)。 三．物流部門績效考核 作為一個(gè)利潤中心，物流部門的績效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷售收益和客戶服務(wù)水平的考核。因此在發(fā)貨前必須根據(jù)顧客的訂單反復(fù)審核所發(fā)貨物是否符合顧客的要求。 3．顧客服務(wù)水平 顧客服務(wù)水平主要是針對產(chǎn)品對產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門的考核指標(biāo)。 二．公司物流績效考核 1．物流成本考核 物流部門獨(dú)立成為 利潤中心 以后，物流成本考核更為直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門所發(fā)生的物流成本，公司物流績效的最直接的衡量指標(biāo)便是 物流成本率 （ 物流成本率 =年物流成本總額 /年銷售額） 。 需求 物流流程 倉庫操作 監(jiān)控 決策準(zhǔn)則 訂貨量和再訂貨標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算機(jī)對 L的報(bào)告 修正措施 調(diào)整供給 持有庫存量（ L） 補(bǔ)貨 輸入 輸出 管理者 成本、服務(wù)、 產(chǎn)品、促銷、生產(chǎn) 計(jì)劃等的報(bào)告 修正控制系統(tǒng) 案例分析：績效考核 — 樂百氏 ? 世界級(jí)的公司已經(jīng)脫離樂那種只局限于物流部門內(nèi)部，通過對簡單功能性指標(biāo)進(jìn)行分析來衡量物流績效方法，他們總是 在公司整體及供應(yīng)鏈的角度，制定和部署物流戰(zhàn)略，通過公司對渠道聯(lián)盟的業(yè)績來衡量和控制物流績效，監(jiān)督物流資源的配置。 缺點(diǎn) 是人為因素較強(qiáng)。以結(jié)果為基礎(chǔ)的資產(chǎn)度量測量現(xiàn)金到現(xiàn)金的周期時(shí)間、庫存的供給天數(shù)，以及資產(chǎn)的績效。面對佳能、 NEC等的步步緊逼，施樂最先發(fā)起向日本企業(yè)學(xué)習(xí)的運(yùn)動(dòng)，通過全方位的集中分析比較，弄清了這些公司的運(yùn)作機(jī)理，找出了與對手的差距，全面調(diào)整了經(jīng)營戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，改進(jìn)了業(yè)務(wù)流程，把失去的市場份額重新奪了回來。 績效指標(biāo)： 損壞頻率、損壞總金額、客戶退貨數(shù)、退貨費(fèi)用等。 績效指標(biāo)： 每個(gè)雇員發(fā)送的單位、每銷售代表的訂貨量、目標(biāo)計(jì)劃、生產(chǎn)率指數(shù)等。 以活動(dòng)為基礎(chǔ)的衡量 應(yīng)將注意力集中在處理和運(yùn)送訂貨的個(gè)別任務(wù)上。 平衡記分卡實(shí)施案例 第二節(jié) 物流績效的評價(jià)與控制 關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)評價(jià)法 關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)評價(jià)法的精髓，是指出企業(yè)服務(wù)業(yè)績指標(biāo)的設(shè)置必須與企業(yè)的戰(zhàn)略掛鉤，其“ 關(guān)鍵 ” 兩字的含義即是指 在某一階段一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略上要解決的最主要的問題 ，績效評價(jià)管理體系則相應(yīng)地針對這些問題的解決設(shè)計(jì)管理指標(biāo)。主要有五個(gè)步驟：預(yù)備、訪問記錄、研討會(huì)、完成、改進(jìn)。 第二節(jié) 物流績效的評價(jià)與控制 （二） 物流績效評價(jià)的意義 有利于 消除或減少由個(gè)人主管因素帶來的績效評價(jià)中的不公正、不全面和不客觀現(xiàn)象。 購買價(jià)格，加上 運(yùn)輸成本 庫存持有成本 與可選銷售條款相關(guān)的成本 訂貨成本 接收成本 質(zhì)量成本 退貨成本 其他成本（因情況而異） 總成本分析 第一節(jié) 物流的價(jià)值 細(xì)分市場贏利分析 總成本分析作為價(jià)值創(chuàng)造的內(nèi)外衡量指標(biāo)的缺陷在于忽視了收入的含義。價(jià)格僅僅是價(jià)值的一部分，客戶感興趣的是以好價(jià)格獲得高質(zhì)量產(chǎn)品。第四章 物流價(jià)值的衡量與推銷 劣質(zhì)服務(wù)帶來的苦果遠(yuǎn)比低廉價(jià)格帶來的甜頭持久！ 第一節(jié) 物流的價(jià)值 物流管理必須將物流創(chuàng)造的價(jià)值在公司內(nèi)部進(jìn)行衡量與推銷，同時(shí)也通過供應(yīng)鏈對外進(jìn)行衡量與推銷。他們運(yùn)用產(chǎn)品和服務(wù)屬性來評價(jià)將收到的利益。當(dāng)供應(yīng)商選擇中存在收入含義時(shí)，采用了貢獻(xiàn)法的細(xì)分市場贏利分析是更佳的價(jià)值衡量方法。 有利于 及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流運(yùn)營過程中存在的疏漏、缺陷和問題，為改善物流管理提供依據(jù)。 綜合平衡記分卡 平衡記分法強(qiáng)調(diào)績效管理與企業(yè)戰(zhàn)略之間的緊密關(guān)系，提出一套具體的指標(biāo)框架體系。 ? 關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)法 Key Performance Indicator, KPI ? 物流表現(xiàn)指標(biāo) ? 服務(wù)水平指標(biāo) 滿足要求次數(shù) /客戶要求次數(shù)； 缺貨次數(shù) /客戶要求次數(shù) ?滿足程度指標(biāo)： 滿足要求數(shù)量 /客戶要求數(shù)量 ? 交貨水平指標(biāo)： 按交貨期交貨次數(shù) /總交貨次數(shù) ?交貨期指標(biāo)： 規(guī)定交貨期 /實(shí)際交貨期 ?商品完好率指標(biāo) 交貨時(shí)完好貨物量 /貨物流總量； 缺損貨物量 /貨物流總量 ?倉庫作業(yè)指標(biāo) ? 貨物收發(fā)正確率 （某批收發(fā)量 出現(xiàn)差錯(cuò)總額） /該批貨物庫存量 ? 貨物完好率 （某批貨物庫存量 出現(xiàn)缺損貨物量） /該批貨物庫存量 ?運(yùn)輸作業(yè)指標(biāo) ? 正點(diǎn)運(yùn)輸率 正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù) /運(yùn)輸總次數(shù) 第二節(jié) 物流績效的評價(jià)與控制 二、企業(yè)物流績效評價(jià)指標(biāo) （一）績效衡量尺度 目標(biāo) 發(fā)展和實(shí)施績效衡量體系的三個(gè)目標(biāo)是對物流運(yùn)作的監(jiān)督、控制和掌握。 過程衡量 考慮的是由整個(gè)供應(yīng)鏈傳送的客戶的滿意度。 第二節(jié) 物流績效的評價(jià)與控制 （ 4）資產(chǎn)衡量 資產(chǎn)衡量的焦點(diǎn)在為 實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)而對投入設(shè)施和設(shè)備的資本以及用于存貨的流動(dòng)資本的使用。 第二節(jié)
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