汽車運用與維修專業(yè)調研報告-免費閱讀
【正文】 根據(jù)工學結合課程實踐教學的特點，我們充分注意教學技術系統(tǒng)的建設，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓設備，另一方面，借鑒 4S 店先進經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓項目書，形成了比較完善的軟件教學系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學的環(huán)境，提高了教學質量。 教學方式系統(tǒng) 教學方式是課程實施的渠道和工具。在正確定位汽車運用與維修專業(yè)專業(yè)培養(yǎng)目標時，我們進行了充分的社會、行業(yè)調研。在所抽查 的企業(yè)中， 共設有汽車維修故障診斷檢測崗位 28 個，上崗人員為 34 人，分別占到抽樣調查企業(yè)總數(shù)的 %和 %。 索賠件的日常管理。 負責公司領導交辦的其他事項。 服務專員 嚴格 SGM 有關服務流程的相關規(guī)定 基盤客戶的日常維系 嚴格執(zhí)行 SGM 索賠相關政策 嚴格執(zhí)行 SGM 配件的相關政策 及 時收集及匯總相關的質量信息 對服務流程改進提 出建議 協(xié)調前臺與車間的工作，使其工作正常運作 日?？蛻敉对V處理 收集來自于客戶層面的相關信息（如客戶要求、建議、市場活動效果等）并及時反饋 不斷提高專業(yè)水平，并不斷提升技能等級，并獲取 SGM 的專業(yè)認證 維修部服務顧問 在服務經(jīng)理的領導下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，協(xié)助部門經(jīng)理完成公司下達的經(jīng)營目標。 負責檢查客戶回返工作。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質不高問題同樣存在，亟需提高。 國內維修技術人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術學校、職業(yè)高中和技工學校，學歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現(xiàn)。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速、 ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、 SRS（安全氣囊） AC（空調）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機電一體化”的汽車總體構建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產(chǎn)品轉變。因此，在專業(yè)原有實習基地基礎上，盡快高質量加速實習基地建設，提高培養(yǎng)汽車相關專業(yè)人才的實踐動手能力，真正為我省及周邊地區(qū)培養(yǎng)更多的汽車專門人才。前五個月平均每天新增民用汽車 1237 輛。根據(jù)有關調查顯示，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占35％左右，而后期維修保養(yǎng)占 45％左右，后者以每年 10％以上的速度遞增。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結構的更新及其維修技術的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。為此，我們對 濟南 市汽車修理廠及 4S 店對 高 等職業(yè)技術人才的需求狀況，于 2020 年進行了調研。與此同時，去年我國乘用車的銷量也在政府主導的政策刺激帶動下，超越900 萬輛大關，其中 及以下排量乘用車銷量更是超過 700 萬輛。 人才需求調研 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展 ,汽車消費市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴大。 據(jù)調查顯示 (如下表 )，隨著我國國內生產(chǎn)總值從 2020 年以來一直在持續(xù)快速增長，汽車維修從業(yè)人員的需求量也從 2020 年的 260 萬人增加到 2020 年的500 萬人，而汽車維修工人接受過專業(yè)培訓的比例極低，僅占總人數(shù)的 ％。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務管理、汽車技術服務與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質不高，專業(yè)不對口的狀況。除公共基礎課程之外，主要安排了各專門化均需要的選修課程：《汽車電工電子技術應用》、《行駛與安全系統(tǒng)維修專門化》和《電控技術》、《汽車電氣設備維修專門化》 體會與思考 《汽車運用與維修專業(yè)教學標準》對傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)建設產(chǎn)生了革新式的突破，值得學習借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。 （ 2）維修隊伍結構在發(fā)生根本變化 現(xiàn)代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是
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