汽車運(yùn)用與維修專業(yè)調(diào)研報告-免費(fèi)閱讀
【正文】 根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實(shí)訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒 4S 店先進(jìn)經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實(shí)訓(xùn)項目書，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實(shí)踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。 教學(xué)方式系統(tǒng) 教學(xué)方式是課程實(shí)施的渠道和工具。在正確定位汽車運(yùn)用與維修專業(yè)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時，我們進(jìn)行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。在所抽查 的企業(yè)中， 共設(shè)有汽車維修故障診斷檢測崗位 28 個，上崗人員為 34 人，分別占到抽樣調(diào)查企業(yè)總數(shù)的 %和 %。 索賠件的日常管理。 負(fù)責(zé)公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。 服務(wù)專員 嚴(yán)格 SGM 有關(guān)服務(wù)流程的相關(guān)規(guī)定 基盤客戶的日常維系 嚴(yán)格執(zhí)行 SGM 索賠相關(guān)政策 嚴(yán)格執(zhí)行 SGM 配件的相關(guān)政策 及 時收集及匯總相關(guān)的質(zhì)量信息 對服務(wù)流程改進(jìn)提 出建議 協(xié)調(diào)前臺與車間的工作，使其工作正常運(yùn)作 日?？蛻敉对V處理 收集來自于客戶層面的相關(guān)信息（如客戶要求、建議、市場活動效果等）并及時反饋 不斷提高專業(yè)水平，并不斷提升技能等級，并獲取 SGM 的專業(yè)認(rèn)證 維修部服務(wù)顧問 在服務(wù)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，協(xié)助部門經(jīng)理完成公司下達(dá)的經(jīng)營目標(biāo)。 負(fù)責(zé)檢查客戶回返工作。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需提高。 國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，學(xué)歷水平不高極大地限制了高級維修人才的涌現(xiàn)。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速、 ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、 SRS（安全氣囊） AC（空調(diào)）、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機(jī)電一體化”的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來越大，汽車由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。因此，在專業(yè)原有實(shí)習(xí)基地基礎(chǔ)上，盡快高質(zhì)量加速實(shí)習(xí)基地建設(shè)，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實(shí)踐動手能力，真正為我省及周邊地區(qū)培養(yǎng)更多的汽車專門人才。前五個月平均每天新增民用汽車 1237 輛。根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費(fèi)中，購車費(fèi)用只占35％左右，而后期維修保養(yǎng)占 45％左右，后者以每年 10％以上的速度遞增。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。為此，我們對 濟(jì)南 市汽車修理廠及 4S 店對 高 等職業(yè)技術(shù)人才的需求狀況，于 2020 年進(jìn)行了調(diào)研。與此同時，去年我國乘用車的銷量也在政府主導(dǎo)的政策刺激帶動下，超越900 萬輛大關(guān)，其中 及以下排量乘用車銷量更是超過 700 萬輛。 人才需求調(diào)研 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展 ,汽車消費(fèi)市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。 據(jù)調(diào)查顯示 (如下表 )，隨著我國國內(nèi)生產(chǎn)總值從 2020 年以來一直在持續(xù)快速增長，汽車維修從業(yè)人員的需求量也從 2020 年的 260 萬人增加到 2020 年的500 萬人，而汽車維修工人接受過專業(yè)培訓(xùn)的比例極低，僅占總?cè)藬?shù)的 ％。同時涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對口的狀況。除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的選修課程：《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《行駛與安全系統(tǒng)維修專門化》和《電控技術(shù)》、《汽車電氣設(shè)備維修專門化》 體會與思考 《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》對傳統(tǒng)中等職業(yè)教育汽車運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。 （ 2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化 現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是
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