礦山規(guī)劃與設計實驗報告-免費閱讀
【正文】 起坡點位置的確定 繞道車場起坡后跨越大巷，需保持一定的巖柱，根據(jù)經驗，取運輸大巷中心線軌面水平至軌道上山軌面垂直距 離 h2=15m，則 3 7 5 3 12 0 3 8)( 25s i n1 5 0 0 0s i n1 2 ????? ?Dh TL ? ? ? 63195203837531)( 10s i n 15s i n15s i n20200)s i n (s i n1s i n2 1 ????????? ???? ?? ?? Dh TLL 2 0 1 6 01 6 02 0 0 0 02 0 0 0 01 ????? chh 式中 ch 軌道上山軌面距煤層底板的垂直距離， ch =160 繞道線路 計算 先繪制草圖再進行計算 (圖如下所示 ) 彎道計算 圖中 31 RR和 取 12020，彎道部分軌道中心距取 1900(可滿足 礦車高低道線路中心距要求 )，則 1 3 9 0 01 9 0 01 2 0 0 01 9 0 012 ????? RR ???? 90321 ??? 2 1 8 3 41 8 0 903 9 0 01 8 0221 8 8 5 01 8 0 901 2 0 0 01 8 011?? ???????? ????????????RkRk 1C 值 (低道 )： 取 C=3000，則 1416621 ???? KCAOC 1 6 5 4 911 ?????? KlCAOC ABN2 道岔連接長度 l4： 選用 ZDK930415 左 )道岔： 4858,3942,012020 ??????? ba? ，連接曲線半徑 12020。上山改鋪 22kg/m 鋼軌，斜面線路采用 ZDC92239 對稱道岔分車。 運輸大巷位于煤層底板巖石內，大巷中心線外軌面水平至煤層底板垂直距離 20 m，上山與大巷交角 90176。 圖一 中部車場線路設計圖 圖二 中部車場坡度圖 實驗二：采區(qū)下 部車場優(yōu)化設計 一、實驗目的 1. 通過上機進行采區(qū)的下部車場的施工圖設計，可以使學生更好的掌握采區(qū)設計，并增加計算機繪圖能力，為課程設計、畢業(yè)設計打下良好基礎。c os39。s i nc os(39。90965 64239。5611839。1213s in)11089908(s in39。1213( s in9000)γs in( s in ?????? ?DDD Rl ? 10822 0039。3412t a n2 0 0 0 02t a n G ???? ??GG RT 4 3 8 1539。30a r c ta nγ,9 ???DDD ii ??? 取低道豎曲線半徑 9000?DR 暫定高道豎曲線半徑 20200?GR 高道豎曲線各參數(shù)： 1539。1213]15s i n024028a r c s i n [ c o s]s i n)(a r c s i n [ c o s 21 ??? ????????? ???? 斜面平行線路聯(lián)接點各參數(shù) 本設計采用中間人行道，線路中心距 2200?S 。39。 五、實驗要求 1．根據(jù)學生自主提出的設計已知條件進行采區(qū)的中部車場線路設計計算，并利用計算機繪制出中部車場設計施工圖。 二、實驗 原理 以采區(qū)設計中采區(qū)中部車場及硐室的設計原則、步驟和方法為基本原理。3 7 4 3 2121 ???? bbaa 斜面線路一次回轉角 0120201 ?????? ； 斜面線路二次回轉角 024028δ 21 ?????? ??? 。21 18542815c o s 024028t a na r c t a nc o s )t a n (a r c t a nδ ??? ???????? ? ?? 一次偽傾斜角 ?? 為： 3139。Tα)α( αmabn (1)豎曲線各參數(shù) 取高道平均坡度 4939。37( c o s20200)c o sγ( c o s ??? ??GGG Rh 4347)4939。1
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鄂ICP備17016276號-1