【正文】 （ 1）檢驗機構(gòu) 在國際貿(mào)易中進行商品檢驗的機構(gòu)主要有： A。 （ 3）來源地稅收管轄權(quán)的之間的沖突： 此種沖突表現(xiàn)為，同一納稅主體的同一比跨國所得被視為來源于兩個以上國家，使同一納稅人在兩個以上國家承擔有限納稅義務。 38．保兌信用證有兩家銀行對受益人負責，一個 是開證行，另一個是保兌行。 31．承保人的責任起訖是同被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處開始運輸時起，至該貨物到達保險單所載目的地收貨人的最后倉庫或儲存處，或被保險人用做分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌鼉Υ嫣幩鶠橹?，即通常稱之為“倉至倉條款”。 24．定值保險單指載明保險標的約定價值的保險單。 18．海上貨物運輸保險基本險別：平安險、水漬險和一切險。 12．《保障措施協(xié)議》要求非歧視地實施保障措施，它適用于來自所有國家的同類產(chǎn)品，而不應帶有選擇性。當?shù)诙谝嫒瞬宦男泻贤x務時第一受益 人仍要對合同上規(guī)定的賣方義務負責?？蓮椭菩? D。國內(nèi)立法 D。外方投資不得超過 50% D。要約未發(fā)出（ ABCDE） 85． WTO《服務貿(mào)易總決定》及附件所調(diào)整的金融服務范圍有（ ） A． 保險及與保險有關(guān)的服務 B。資產(chǎn)負債業(yè)務 D。托收 D。 WTO 成員在承諾表中承諾提供中的服務 E。擴大特別提款權(quán)的作用 D。國際投資法涉及調(diào)整的僅僅是投資者在海外直接經(jīng)營企業(yè)，并對企業(yè)的經(jīng)營管理權(quán)有較大控制權(quán)的投 資，如合資企業(yè)、合作經(jīng)營、外資企業(yè)等領(lǐng)域中產(chǎn)生的法律問題。其他國自然人（ AB） 72．在國際投資領(lǐng)域最重要的國際經(jīng)濟組織有（ ） A． WTO B。不可抗力險（ ABCD） 70．《與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議》，對未泄露的信息提供保護。開放市場與公平貿(mào)易原則 D。外國企業(yè)（ ABC） 59．解決投資爭議國際中心不予受理的案件涉及（ ） A．締約國政府與另一締約國國民之間直接投資引起的爭議 B．締約國政府之間直接投資引起的爭議 C．締約國企業(yè)間因 直接投資引起的爭議 D．締約國政府與境內(nèi)外國企業(yè)之間的爭議（ BCD） 60．〈動植物衛(wèi)生免疫措施協(xié)議〉的主要內(nèi)容有（ ） A．協(xié)議適用于進口采取某些影響貨物進出口的衛(wèi)生措施 B．世貿(mào)組織成員有權(quán)采取比國際標準更高的標準的衛(wèi)生措施 C． WTO 成員不得采取歧視性衛(wèi)生標準 D．各成員應及時公布所采取的衛(wèi)生標準 E．采取高標準的成員負舉證責任，證明其高標準的合理性（ ABDE） 61． GATT 最惠國待遇原則的特點是（ ） A．多邊化 B。 C 險別 D?！惫虐屯新蹇ㄋ构净仉姺Q：“完全接受你方條件， 1994 年 5 月 1 日裝船”。通知保險人 E．索賠（ ABCDE） 47．可保利益體現(xiàn)為（ ） A．被保險人對保險標的有所有權(quán) B．被保險人對保險標的有占有權(quán) C．被保險人對保險標的有擔保物權(quán)和債權(quán) D．被保險人對保險標的依法承擔風險和責任（ ABCD） 48．多邊投資擔保的機構(gòu)承保的合格投資是（ ） A．必須是符合投資者本國法律的投資 B．必須是符合東道國法律政策的投資 C．投資者所在國與東道國有雙邊投資保護協(xié)定 D 在申請投保之前的投資（ ABC） 49．〈國際鐵路貨物聯(lián)合運輸協(xié)定〉的規(guī)定，托支人承擔以下義務（ ） A．如實申報 B?！逗Ｑ雷h定書》取消了承運人這一權(quán)利 C．托運人、承運人或第一承運人必須要實收貨人的名稱、地點（ ABC） 39．《海商法》規(guī)定例舉了如下情況下免除承運人依法承運的責任 、代理人過失造成的其它原因 C．依照協(xié)定或法律或慣例將貨物裝載在艙面上，因這種裝載的特殊風險造成的貨物滅失 或損害（ ABC） 40．據(jù)《華沙條約》和〈海牙議定書〉航空運輸單的主要內(nèi)容包括（ ） A．貨運單份數(shù)及隨附單證 B．運輸期限及航線 C．注明該貨運單受〈華沙條約〉和〈海牙議定書〉約束（ ABC） 41．提單作用有（ ） 。約克。危險物 E 金屬物（ ABC） 28．匯票上通常須記載以下內(nèi)容：（ ） A．出票日期及地點 B。履行某些政府職能的社會團體（ ADE） 24．在國際貿(mào)易實踐中，實際履行應滿足以下條件；（ ）。 FOB D。 WTO成員知識產(chǎn)權(quán)保護最低標準 E。 B．在 CFR 和 CIF 術(shù)語中，承擔貨物在運輸港越過船舷以前的風險和費用，在 CPT 和 CIP 述語中承擔交貨承運人以前的風險和費用 D．向買方提交與貨物有關(guān)的單據(jù)或相等的單證（ ABCD） 5．《與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議》規(guī) 定的待遇包括（ ） A．國民待遇 B。進口傾銷產(chǎn)品的銷售商 B．制造產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè) D。地區(qū)貿(mào)易集團必須實行對外統(tǒng)一關(guān)稅 C．地區(qū)貿(mào)易集團以外的 WTO 成員其經(jīng)營者的待遇不應低于給予集團內(nèi)經(jīng)營者的待遇 D。鐵路運單（ B） 60．《世界版權(quán)公約》的制定機構(gòu)是（ ） A． 世界知識產(chǎn)權(quán)組織 B。日本 （ D） 57．主要目的地在于加強對跨國銀行監(jiān)管的國際協(xié)議是（ ） A．國際貨幣基金協(xié)定 B。私人（ D） 54．根據(jù)《 2020 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》， CER 條件下貨物風險轉(zhuǎn)移的界限是（ ） A．貨交承運人 B。北京 C。交貨地點（Ｂ） 48．如果國際貨物銷售的當事人在所在國屬于《 1980 年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國，當事人（ ） Ａ。一切險 Ｂ。合同的效力 Ｂ。反要約 Ｃ。開創(chuàng)了計劃經(jīng)濟國家入關(guān)的先例 Ｃ?！礉h堡規(guī)則〉 D。 835 特別提款權(quán) D?！唇⑹澜缳Q(mào)易組織協(xié)議〉（ B） 18．跨國納稅人故意違反國家稅法和國際稅收協(xié)定的行為包括（ ） A．扣除法 B?！捶磧A銷協(xié)議〉 C?！绰?lián)合國國際貨物買賣合同公約〉（ B） 12．對知識產(chǎn)權(quán)保護水平最高的國際公約是（ ） A．〈建立世界知識產(chǎn)權(quán)組織公約〉 B。合同訂立時及 合同履行過程中，當事人的營業(yè)地在不同國家（ B） 8．屬于銀行信用的支付方式是（ ） A．買方直接付款 B。兩者都屬于銀 行信用（ A） 5．《海牙規(guī)則》實行的承運人責任制是（ ） A． 過失責任制 B。承運人存在保管貨物過失 （ D） 2．按收貨人抬頭，提單可分為記名提單，不記名提單、指示提單。 （ 有意；合理地） 29 象征性交貨：以 把代表貨物所有權(quán)的證書（提單、發(fā)票等）交給買方，作為完成交貨義務的交貨方式，買方付款以 為條件。（ 拒絕履行 ） 22 承諾：是 對要約表示無條件接受的意思表示。（ 屬人原則 ） 14 信用證：是指一項約定，不論其名稱或描述如何，一家銀行 （開證行 ）依照開證申請人（ 買方 ）的要求和 或以自身名義，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)由自己或授權(quán)另一家銀行向第三者（受益人）或其指定人付款或 并支付受益人出具的匯票。 。特許權(quán)期限屆滿時，該基礎設施無償移交給政府。（ A ） A. 錯誤 B. 正確 18. 責任成本按產(chǎn)品歸類。（ B ） A. 錯誤 B. 正確 10. 某企業(yè)可比產(chǎn)品成本計劃上升率為 2%，實際降低率為 %，因此該企業(yè)的可比產(chǎn)品成本計劃降低任務沒有完成。（ A ） A. 錯誤 B. 正確 2. 材料價格差異產(chǎn)生的原因是由于市場價格、采購地點、運輸方式變動，以及生產(chǎn)技術(shù)上產(chǎn)品設計的變更造成的。 A. 確定指標的組成因素和因素排 列順序 B. 依次以各因素的實際數(shù)值替換該因素的標準數(shù)值，直至最后計算出實際指標 C. 以每一個替換后計算出的新數(shù)據(jù)，減去前一個數(shù)據(jù)，其差額即為該因素的影響程度 D. 綜合各因素的影響程度，其代數(shù)和應等于該指標實際數(shù)與標準數(shù)之差 E. 影響各指標的因素替換順序可根據(jù)企業(yè)實際情況決定，沒有什么規(guī)律 5. 全部產(chǎn)品成本計劃完成情況分析的任務是（ ABC ）。 A. 上 年實際平均單位成本 B. 上年計劃平均單位成本 C. 本年實際平均單位成本 D. 本年計劃平均單位成本 7. 可比產(chǎn)品成本實際降低額是指（ C ）。 成本管理 03 任務 一、單項選擇題（共 10 道試題，共 20 分。 A. Σ（計劃產(chǎn)量上年實際單位成本） （計劃產(chǎn)量本年實際單位成本） B. Σ（實際產(chǎn)量本年計劃單位成本） （實際產(chǎn)量本年實際單位成本） C. Σ（實際產(chǎn)量上年實際單位成本） （實際產(chǎn)量本年實際單位成本） D. Σ（實際產(chǎn)量上年實際單位成本） （實際產(chǎn)量本年計劃單位成本） 8. 成本考核的目標是（ D ）。 A. 查明全部產(chǎn)品和各類產(chǎn)品成本計劃完成情況 B. 查明全部產(chǎn)品中各成本項目的計劃完成情況 C. 找出成本升降幅度大的產(chǎn)品和成本項目 D. 查明單位 成本升降的原因 E. 查明主要產(chǎn)品單位成本各項目的計劃完成情況 6. 在直接材料成本三因素分析法下，影響材料差異的計因素是（ ABD ）。（ A ） A. 錯誤 B. 正確 3. 基本生產(chǎn)車間成本計劃的編制程序是編制車間直接費用計劃、編制制造費用計劃、編制車間產(chǎn)品成本計劃。（ A ） A. 錯誤 B. 正確 11. 產(chǎn)量變動之所以影響產(chǎn)品單位成本，是由于在產(chǎn)品全部成本中包括了一部分變動費用。（ A ） A. 錯誤 B. 正確 19. 安全成本控制一方面可以減少安全成本的開支，另一方面可以提高企業(yè)的管理水平。 （清償貸款；回收投資） ：是一種用以證明 合同成立和貨物已經(jīng)由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以 的單據(jù)。 （ 1944； 1945；國際組織） ：是指兩個或兩個以上國家就同一 對同一經(jīng)濟來源的不同納稅人分別課稅。（ 指示；承兌） 15 不質(zhì)疑條款：對轉(zhuǎn)讓的技術(shù)的 不得提出異議。（ 受要約人） 23 根本違約：一方當事人違反合同的結(jié)果使另一方蒙受損害，實際上剝奪了他根據(jù)合同 得到的東西。 （賣方；賣方交單） 30 許可協(xié)議中的限制性商業(yè)條款：是國際貿(mào)易中各種限制性商業(yè)條款的一個方面，主要表現(xiàn)在 對 在技術(shù)的使用、改進、產(chǎn)品銷售等方面進行限制。不可以背書轉(zhuǎn)讓的提單是（ ） A．記名提單 B。嚴格責任制 C。托收 C?！幢Ｗo工業(yè)產(chǎn)權(quán)巴黎公約〉 C．〈世界 版權(quán)公約〉 D。服務貿(mào)易總協(xié)定 D。抵免法 C。 835 美元（ C） 21．中遠提單規(guī)定，承運人對貨物損壞或滅失的賠償金為（ ） A．適用〈海牙規(guī)則〉關(guān)于每件或每計費單位最最限為 100 英鎊的規(guī)定 B．按 CIF 價計算，每件或每計費單位不得超過人民幣 700 元 C．按 CIF 價計算，每件或每計費單位不得超過 500 美元 D．每件或每個貨運單位為 666。《華沙公約》（ D） 25．我某進口公司于 1999 年 1 月 15 日用電報向外國一公司發(fā)盤，要 求在 20 日復到我公司有效， 1 月 18日上午 9∶ 00，我公司同時收到外國公司表示接受和撤回接受的電傳 .根據(jù) 聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約 的規(guī)定 ,此接受 ( ) ,必須與我公司簽訂合同 (A) ( ) A. 外國投資者可以自由從事或參與開發(fā)自然資源的投資項目 B. 外國投資者只有經(jīng)過特別批準方可從事或參與開發(fā)其自然的投資項目 C. 一國絕對禁止外國投資者從事或參與開發(fā)其自然資源的投資項 目 D. 開發(fā)自然資源是國家專屬的權(quán)利 (D) ,應由 ( ) \貨物 \運費獲救后的價值比例分攤 (D) ,將貨物從一國運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點 .它由( ) ,運費按全程費率一次計收 ,運費按不同運輸方式分別計收 ,運費按全程 費率一次計收 ,運費由第一程運人全部收取 (A) ( ) A. 自然災害造成的實際全損 (D) ( ) C ,關(guān)于仲裁地點有以下各種不同的規(guī)定 ,其中對我最有利的一種為( ) Ａ．在雙方同意的第 三國仲裁 Ｂ．在被告國仲裁定 Ｃ．在我國仲裁定 Ｄ．在對方國仲裁（Ｃ） 32．我國參加的有關(guān)國際運輸方面的國際公約是是（ ） Ａ．＜海牙規(guī)則＞ Ｂ．＜漢堡規(guī)則＞ Ｃ．＜國際鐵路貨物聯(lián)合運輸協(xié)定＞（國際貨協(xié)） Ｄ．＜關(guān)于鐵路貨物運輸?shù)膰H公約＞（國際貨約）（Ｃ） 33．某貨輪地航行途中，Ａ艙起火，船長誤以為Ｂ艙也同時起火，命令對兩艙同時施救．Ａ艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物全部遭水浸．在上述損失中，（ ） Ａ．Ａ艙乙批貨物與Ｂ艙貨物屬單獨海損 Ｂ．Ａ艙乙批貨物 與Ｂ艙貨物都屬共同海損 Ｃ．Ａ艙乙批貨物屬共同海損，Ｂ艙貨物屬單獨海損 Ｄ．Ａ艙乙批貨物屬單獨海損，Ｂ艙貨物屬共同