【正文】 箱蓋單獨先進(jìn)行的工序有： （ 1） 箱蓋鑄造 （ 2） 回火、清沙、去毛刺、打底漆、毛坯檢驗 （ 3） 铇視孔頂面 28 （ 4） 铇剖分面 （ 5） 磨剖分面 （ 6） 鉆、攻起蓋螺釘 完成前述單獨工序后，即可進(jìn)行下列工序： （ 1） 箱蓋、箱體對準(zhǔn)合攏，夾緊；鉆、鉸定位銷孔，敲入圓錐銷 （ 2） 鉆箱蓋和箱體的聯(lián)接螺栓孔，刮魚眼坑 （ 3） 分開箱殼，清除剖分面毛刺、清理切屑 （ 4） 合攏箱殼，敲入定位銷，擰緊聯(lián)接螺栓 （ 5） 銑兩端面 （ 6） 粗鏜各軸軸承座孔 （ 7） 精鏜各軸軸承座孔 （ 8） 鉆、攻兩端面螺孔 （ 9） 拆開箱殼 （ 10） 裝上油塞，箱體地腳螺栓孔劃線 （ 11） 鉆地腳螺栓孔、刮魚眼坑 （ 12） 箱蓋上固定視孔蓋的螺釘孔 劃線 （ 13） 鉆、攻固定視孔蓋的螺釘孔 （ 14） 去除箱蓋、箱體接合面毛刺，清除鐵屑 （ 15） 內(nèi)表面涂紅漆 結(jié) 論 這次通過對已知條件對 蝸輪蝸桿 減速器的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行分析，得出總體方案 .按總體方案對各零部件的運動關(guān)系進(jìn)行分析得出 蝸輪蝸桿 減速器的整體結(jié)構(gòu)尺寸，然后以各個系統(tǒng)為模塊分別進(jìn)行具體零部件的設(shè)計校核計算，得出各零部件的具體尺寸，再重新調(diào)整整體結(jié)構(gòu)，整理得出最后的設(shè)計圖紙和說明書 .此次設(shè)計通過對 蝸輪蝸桿 減速器的設(shè)計，使我對成型機械的設(shè)計方法、步驟有了較深的認(rèn)識 .熟悉了蝸輪、軸等多種常用零件的設(shè)計、校核方法；掌握了如何選用標(biāo) 29 準(zhǔn) 件，如何查閱和使用手冊，如何繪制零件圖、裝配圖；以及設(shè)計非標(biāo)準(zhǔn)零部件的要點、方法。 聯(lián)軸器的選擇和計算 高速軸輸入端的聯(lián)軸器 計算轉(zhuǎn)矩 TKT Aca ? ，查表取 ?AK ，有，mNTKT Aca ????? ，查表選用 TL5型彈性套柱銷聯(lián)軸器，材料為 35 鋼，許用轉(zhuǎn)矩 mNT ??125][ ，許用轉(zhuǎn)速 4600][ ?n r/min，標(biāo)記： LT5聯(lián)軸器 30 50 GB4323— 84。 (2) 初步估算軸的最小直徑 最小直徑估算 dmin≥ cxnp3= 120x= 取 dmin=20 （ 3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 按軸的結(jié)構(gòu)和強度要求選取軸承處的軸徑 d=35mm，初選軸承型號為 30207圓錐滾子軸承（ GB/T297— 94），采用蝸桿軸結(jié)構(gòu)，其中，齒根圓直徑 ?fd mm，分度圓直徑 631?d mm，齒頂圓直徑 ?ad mm，長度尺寸根據(jù)中間軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行具體的設(shè)計，校核的方法與蝸輪軸相類似，經(jīng)過具體的設(shè)計和校核，得該蝸桿軸結(jié)構(gòu)是符合要求的，是安全的，軸的結(jié)構(gòu)見圖 所示： 圖 蝸桿軸的結(jié)構(gòu)草圖 20 第三章 軸承的選擇和計算 蝸輪 軸的軸承的選擇和計算 按軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計，初步選用 30212（ GB/T297— 94）圓錐滾子軸承 ，內(nèi)徑d=60mm,外徑 D=110mm,B=22mm. （ 1）計算軸承載荷 ① 軸承的徑向載荷 軸承 A： NRRR AVAHA 2222 ????? 軸承 B： NRRR BVBHB 2222 ????? ② 軸承的軸向載荷 軸承的派生軸向力 ?ctgRS ? 查表得： 30212 軸承 ?? 15176。聯(lián)軸器以軸肩軸向定位 ,右面用軸端擋， 圈軸向固定 . 鍵聯(lián)接作周向固定。 右旋 軸向齒距 Px1=π m= = 齒輪部分長度 b1 b1≥ m(11+ z2)= (11+ 39)= 取 b1=90mm (2)蝸輪尺寸 分度圓直徑 d2 d2=m z2= 39= 齒頂高 ha2=ha* m= 1= 齒根高 hf2= (ha*+c*) m=(1+) = 齒 頂圓直徑 da2 da2=d2+2ha2=+2 = 齒根圓直徑 df2 df2=d2﹣ 2m(ha*+c*)=384﹣ = 11 導(dǎo)程角 tan? =176。i n=（ 10~40） =7402959r/min 6 符合這范圍的電動機同步轉(zhuǎn)速有 750、 1000、 1500、 3000 r/min 四 種，現(xiàn)以同步轉(zhuǎn)速 1000 r/min 和 1500 r/min 兩種常用轉(zhuǎn)速的電動機進(jìn)行分析比較。 （ 2）方案擬訂 A、箱體 (1)：蝸輪蝸桿箱體內(nèi)壁線的確定； (2)：軸承孔尺寸的確定； (3)：箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計； b. 軸承旁連接螺栓凸臺結(jié)構(gòu)尺寸的確定 d. 外表面輪廓確定箱座高度和油面 e. 輸油溝的結(jié)構(gòu)確定 f. 箱蓋、箱座凸緣及連接螺栓的布置 B、 軸系部件 (1) 蝸輪蝸桿減速器軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 a. 軸的徑向尺寸的確定 b. 軸的軸向尺寸的確定 (2)軸系零件強度校核 a. 軸的強度校核 b. 滾動軸承壽命的校核計算 C、 減速器附件 4 和視孔蓋 b. 通氣器 c. 軸承蓋 d. 定位銷 e. 油面指示裝置 f. 油塞 g. 起蓋螺釘 h. 起吊裝置 第二章 減速器的總體設(shè)計 傳動裝置的總體設(shè)計 擬訂傳動方案 本傳動裝置用于帶式運輸機，工作參數(shù)：運輸帶工作拉力 F=3KN，工作速度 =，滾筒直徑 D=310mm，傳動效率η =，（包括滾筒與軸承的效率損失）兩班制，連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)；使用壽命 8 年。 機器在預(yù)定工作期限內(nèi)必須具有一定的可靠性。由于在傳動的理論上，工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此沒能從根本上解決傳遞功率大，傳動比大，體積小，重量輕，機械效率高等這些基本要求。本次設(shè)計是蝸輪蝸桿減速器，通過本課題的設(shè)計，將進(jìn)一步深入地對這一技術(shù)進(jìn)行深入地了解和學(xué)習(xí)。有了準(zhǔn)確的分析和計算，而如果零件的結(jié)構(gòu)不合理，則不僅不能省工省料，甚至使相互組合的零件不能裝配成合乎機器工作和維修要求的良好部件，或者根本裝不起來。 機器的經(jīng)濟性是一個綜合性指標(biāo)，設(shè)計機器時應(yīng)最大限度的考慮經(jīng)濟性。 蝸輪蝸桿減速器是以蝸桿為主動裝置，實現(xiàn)傳 動和制動的一種機械裝置。 ? w =