【正文】 The end of our life, and can meet many things really do? 而窮盡我們的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可？ During my childhood, think lucky money and new clothes are necessary for New Year, but as the advance of the age, will be more and more found that those things are optional。 洋帥則需要一點(diǎn)點(diǎn)的熟悉，來(lái)逐步了解應(yīng)該選擇什么樣的球員，以及各個(gè)球員的特點(diǎn)等等。畢竟男籃所選擇的洋帥，都是來(lái)自歐美的名牌教練。 土帥對(duì)中國(guó)籃球更熟悉 2021 年中國(guó)男籃要面臨著諸多大賽，若男籃獲得外卡資格，則將征戰(zhàn) 9月份在西班牙舉行的世界杯賽，隨后則要征戰(zhàn) 9 月末到 10月初的仁川亞運(yùn)會(huì)，故而男籃將在今年里面臨著諸多的大賽考驗(yàn)。s 150th anniversary celebrations and will attend City39。感謝我的母校長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂(lè)充實(shí)的大學(xué)生活。 混合動(dòng)力汽車 由于受到蓄電池性能的嚴(yán)重制約．使純蓄電池型電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程舉步維艱，于是混合動(dòng)力汽車成了內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車之間的過(guò)渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又盡可能發(fā)揮電機(jī) 驅(qū)動(dòng)無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)。 間接污染嚴(yán)重 電動(dòng)汽車本身雖無(wú)排放污染，但其間接污染也是不容忽視的。鎳 鎘電池加速動(dòng)力足、壽命較長(zhǎng)，但其成本高、可回收性差。 DC/AC 功率轉(zhuǎn)換器 DC/AC 功率變換模塊是將直流電變?yōu)榻涣麟姷碾娫茨K， DC/AC 功率變換模塊也稱為逆變器（電源模塊）。 回饋制動(dòng)力 液壓制動(dòng)力 制動(dòng)踏板 圖 62 電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收 — 液壓制動(dòng)系統(tǒng)組成 電動(dòng)汽車能量系統(tǒng)的電源變換裝 置 EVECU 車輪 車輪 電機(jī) 車輪 逆變器 電池 車輪 回 饋 制動(dòng)協(xié)調(diào)控制閥 液壓助力 制動(dòng)ECU 長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 電動(dòng)汽車電子設(shè)備對(duì)電源的要求 電動(dòng)汽車電子設(shè)備常常是一個(gè)極為復(fù)雜的電子系統(tǒng)。當(dāng)其中一條管路失效時(shí)，另一條管路必須能提供足夠的制動(dòng)力。 電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回 （收） 饋系統(tǒng) 在保證安全的前提下，將減速制動(dòng)時(shí)車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存于儲(chǔ)能器的系統(tǒng)叫做制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。 根據(jù)充電器是裝在車內(nèi)還是車外，充電器可分為車載和非車哉兩種。 c、標(biāo)準(zhǔn)充電，即采用標(biāo)準(zhǔn)速率充電、充電時(shí)間為 14h。 為了是電動(dòng)車有良好的機(jī)械性能、點(diǎn)驅(qū)動(dòng)性能及合理的能量分配等，能量管理系統(tǒng)必須對(duì)能量系統(tǒng)的工作進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)和控制，以便最大限度的節(jié)約能量。 根據(jù)輸入電動(dòng)機(jī)接線端的電流種類把永磁電動(dòng)機(jī)分為永磁交流電動(dòng)機(jī)和永磁支流電動(dòng)機(jī)。近年來(lái)，由于變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，在中小功率的電 動(dòng)機(jī)調(diào)速領(lǐng)域中，交流電動(dòng)機(jī)正逐步取代直流電動(dòng)機(jī)。在磁極的中間，裝有一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的線圈，它的首末兩端分別接到兩片圓弧形的換向片（銅片）上，兩個(gè)換向片之間、換向片與轉(zhuǎn)軸（與線圈一起旋轉(zhuǎn)）之間均相互絕緣，為了把電樞繞組和外電路接通，在換向器上安置了兩個(gè)固定不動(dòng)的電刷。換向極也由鐵芯及套在上面的線圈組成，其作用是產(chǎn)生附加磁場(chǎng)。 3） 電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)能夠在汽車減速時(shí)實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)， 將能量回收并反饋回蓄電池，使得電動(dòng)汽車具有最佳能量的利用率，這在內(nèi)燃機(jī)汽車上是不能實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的特點(diǎn)，其基本布置方式可以分為機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、半機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和純電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。利用這個(gè)原理，燃料電池便可在工作時(shí)源源不斷地向外部 輸電，所以也可稱它為一種 發(fā)電機(jī) 。它由正極、負(fù)極和夾在正負(fù)極中間的電解質(zhì)板所組成。工作溫度從室溫到 373K(100℃ )的為常溫燃料電池；工作溫度在 373K(100℃ )～573K(300℃ )之間的為中溫燃料電池；工作溫度在 873K(600℃ )以上的為 高溫燃料電池，損失。 4） 循環(huán)次數(shù)多，壽命長(zhǎng)。 恒流充電：充電時(shí)保持充電電流不變的一種沖電方法。 放電容量：電池在規(guī)定條件下的放電電量或有效工作時(shí)間。生物電池有利用酶、微生物或葉綠素分別做成的酶電微生物電池和生物太陽(yáng)能電池等，其工作的物理基礎(chǔ)是生物表現(xiàn)出來(lái)的帶電現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率一部分通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)輸送給驅(qū)動(dòng)橋，另一部分則驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。有的并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車也有發(fā)電機(jī)，但其主要作用是向電池充電，以保持電池的荷電狀態(tài)（ SOC），即：當(dāng)電池放電較多，其 SOC 值較低時(shí)，控制器可控制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)并向電池充電，使電池的 SOC 恢復(fù)到 設(shè)定值，保證混合驅(qū)動(dòng)方式下的續(xù)駛里程。當(dāng)汽車運(yùn)行工況變化，電動(dòng)機(jī)所需的驅(qū)動(dòng)功率與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不一致時(shí)，由控制器控制發(fā)電機(jī)向電池充電或使電池向電動(dòng)機(jī)放電，電池充電和放電電流的大小則由控制器根據(jù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率的變化情況進(jìn)行控制。儲(chǔ)能裝置是 HEV 的輔助能源，只有在 HEV 用電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)時(shí)使用， HEV可選用不同的蓄電池、燃料電池儲(chǔ)能器等。 1） 發(fā)動(dòng)機(jī)。 如圖 33 所示 圖 33 燃料電池電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理 燃料電池電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)是燃料電池汽車的心臟，它的主要功能是使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，并通過(guò)傳統(tǒng)系統(tǒng)將能量傳動(dòng)到車輪驅(qū)動(dòng)車輛行駛。燃料電池電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力控制單元、電動(dòng)機(jī)、電池組、燃料箱、儲(chǔ)能裝置及燃料加入口等組成。 長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 圖 32 電池組管理系統(tǒng)組成 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)是 EV 的動(dòng)力裝置，這也是 EV 與內(nèi)燃機(jī)汽 車的根本區(qū)別之處。為了便于向一些低壓用電設(shè)備供電，動(dòng)力電池組還有 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。 EV 的基本組成部分 1） 車載電源的發(fā)展 第一代的 EV電池都是鉛酸蓄電池。日產(chǎn)汽車公司近日宣布，將于 2021 年向美國(guó)市場(chǎng)銷售Altima 牌混合動(dòng)力汽車，這是其于 2021 年與豐田汽車公司簽署聯(lián)合生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車協(xié)議的第一個(gè)產(chǎn)品。根據(jù)豐田汽車公司的測(cè)試， PRIUS長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 轎車在城市工況下比同 等排量的花冠轎車節(jié)油 %；在市郊節(jié)油 %，綜合節(jié)油%。小批量研發(fā)生產(chǎn)的 4種車型、近 40輛公交車即將投入北京市奧運(yùn)電動(dòng)示范車隊(duì)的示范運(yùn)行。 長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 混合動(dòng)力汽車 ： 一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車公司對(duì)此都投入了較大的人力、物力。因此，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車是迎接汽車面臨挑戰(zhàn)的重要對(duì)策之一。從人類對(duì)可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)的出發(fā)，人類應(yīng)設(shè)法減少對(duì)有限的石油資源的消耗，并且應(yīng)積極研究石油枯竭后汽車的能源問(wèn)題。 汽車已成為當(dāng)今人類社會(huì)不可缺少的交通工具，它對(duì)人類的進(jìn)步產(chǎn)生了不可替代的巨大推動(dòng)作用。 關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 挑戰(zhàn) 主要構(gòu)造和原理 存在的問(wèn)題 發(fā)展趨勢(shì) 長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 引言 汽車自誕生起已 有 100 多年的歷史，其發(fā)展速度不斷的加快，與人們的聯(lián)系越來(lái)越緊密。 隨著人民生活水平的提高，人類對(duì)生存環(huán)境的要求也越來(lái)越高，降低汽車的有害排放物的呼聲與日俱增，在美國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了部分汽車零排量的法規(guī)，在我國(guó)也正在籌劃實(shí)施用于北京 2021 年的 “ 零排放 ” 車隊(duì)。電動(dòng)汽車使用的能源是可以用與發(fā)電的一切能源。 我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展模式 燃料電池汽車 ： 均采用電 電混合驅(qū)動(dòng)方案，在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到較大提高。 純電動(dòng)汽車 ： 目前純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)客車均已通過(guò)國(guó)家質(zhì)檢中心的型式認(rèn)證試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1997 年 12月，豐田汽車公司首先在日本市場(chǎng)上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車 PRIUS。豐田汽車公司在普及混合動(dòng)力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進(jìn) 行駛性能方面已經(jīng)走在了世界的前列。電動(dòng)汽車與普通汽車的主要區(qū)別是動(dòng)力源的改變， EV 用蓄電池 —— 電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。 第三代電池是以燃料電池為主的電池。根據(jù)電動(dòng)汽車所采用的電池的類型和動(dòng)力電池組的組合方法，電池組管理系統(tǒng)主要包括： a 熱管理系統(tǒng)； b 電池管理系統(tǒng)； c電線線路管理系統(tǒng) ，如圖所示 。 ，便于布置 燃料電池電動(dòng)汽車 燃料電池電動(dòng)汽車的構(gòu)成 燃料電池電動(dòng)汽車的外形和內(nèi)部空間與普通內(nèi)燃機(jī)汽車幾乎沒(méi)什么差別，特別是燃料電池電動(dòng)轎車與普通內(nèi)燃機(jī)轎車的外形無(wú)任何區(qū)別。 2） 根據(jù)燃料特點(diǎn)把燃料電池汽車分為直接燃料電池汽車和重整燃料電池汽長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 車。 混 合動(dòng)力汽車（ HEV） 長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 概述 混合動(dòng)力汽車指攜帶有不同動(dòng)力源的，可根據(jù)汽車行駛需要，同時(shí)或分別使用不同的動(dòng)力源而行駛的汽車。采用不同的電動(dòng)機(jī)可組成不同的 HEV。在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋之間通過(guò)電能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，因此更像是電傳動(dòng)汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋 連接，電動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力復(fù)合裝置也與驅(qū)動(dòng)橋相連，汽車可由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或各自單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。在繁華的市區(qū)低速行駛時(shí)，可通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器分離使汽車以純電動(dòng)方式運(yùn)行。目前的混聯(lián)式結(jié)構(gòu)一般以行星齒輪作為動(dòng)力復(fù)合裝置的基本構(gòu)架。 第二種是根據(jù)電池所用正、負(fù)極材料的不同，可把常見(jiàn)的電池分為鋅系電池、鉛系電池、鋰系電池、二氧化錳系電池及空氣（氧氣）系電池。 化學(xué)電池 按電解質(zhì)分類 按正負(fù)極材料分類 按功能分類 堿性電池 酸性電池 中性電池 有機(jī)電解液電池 鋅系列電池 鎳系列電池 鋁系列電池 鋰系列電池 MnO2系列電池 空氣系列電池 一次電池 二次電池 燃料電池 儲(chǔ)備能量電池 長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 充電：將外電路輸入蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)的操作過(guò)程。 1） 單格電壓高，汽車用鉛酸蓄電池單格額定電壓可達(dá) ，開(kāi)路電壓 ，工作電壓 。正是這種可逆轉(zhuǎn)的電化學(xué)反應(yīng)，使蓄電池實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)存電能和釋放電能的功能。 化學(xué)電池的分類 料電池 直接式 間接式 再生式 低溫 （〈 200℃） H2O2 有機(jī)物— 氧 含氧化合物 氫 — 鹵素 金屬 —氧 中溫 （ 200～ 750℃） H2O2 COO2 NH3O2 高溫 (750℃） H2O2 COO2 燃料電池 天然氣 石油 甲醇 乙醇 汽油 二甲醚 生化燃料電池 葡萄糖 碳水化合物 尿素 尿素 熱再生 充電再生 光化學(xué)電池 輻射化學(xué)電池 長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3） 燃料適用范圍廣 4） 積木化強(qiáng) 規(guī)模及安裝地點(diǎn)靈活，燃料電池電站占地面積小，建設(shè)周期短，電站功率可根據(jù)需要由電池堆組裝，十分方便。用電的負(fù)載就接在外部電路中。機(jī)械部分主要包括機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪等 。因此，對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求是很高的 ，主要有： 1） 電動(dòng)汽車用電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有瞬時(shí)功率大，過(guò)載能力強(qiáng)、過(guò)載系數(shù)應(yīng)為 3～ 4，加速性能好，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。 直流電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造 直流電動(dòng)機(jī)主要由靜止的定子和旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成。轉(zhuǎn)子繞組的主要作用是產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)并通過(guò)電流，以產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。 直流電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性與特點(diǎn) 1） 運(yùn)動(dòng)特性 直流電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性包括 工作特性和機(jī)械特性。該旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，因?yàn)槔@組是閉合電路，所長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 以產(chǎn)生感應(yīng)電流，有電流的繞組導(dǎo)體在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁力，對(duì)轉(zhuǎn)軸形成電磁轉(zhuǎn)距帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。軟件系統(tǒng)的功能主要是對(duì)傳感器的信號(hào)進(jìn)行分析處理，對(duì)能量轉(zhuǎn)換裝置的工作能量進(jìn)行優(yōu)化分析，并向執(zhí)行元件發(fā)出指令。另外，其充電時(shí)間也比較長(zhǎng)。 3） 脈沖充電 脈沖充電的優(yōu)點(diǎn)是先用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池