【正文】 一旦某個階段工期未完成計劃，則在下階段采用加大機械、設(shè)備、材料、人員投入的方法予以彌補，如多配鉆機及模板等措施。在工程管理上依照網(wǎng)新建武漢至黃石城際鐵路 薛家溝特大橋承臺施工方案 33 絡(luò)計劃組織各道工序施工，實施專業(yè)化、機械化、立體交叉、平行流水作業(yè)。此種試件應在解凍后方可試壓。 4)骨料中無冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)。 實行雨季值班制度，與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，遇有雨情及時通知有關(guān)單位做好預防工作。 3)施工人員必須嚴格遵守操作規(guī)程和各項規(guī)章制度。在施工作業(yè)時，噪聲、振動較大的設(shè)備盡量不安排在夜間施工。 6)配齊現(xiàn)場安全防護措施，對裸露的傳動系統(tǒng)和危險部位必須設(shè)置防護欄桿和防護罩。 50 尺量各邊 2處 1確保工程安全措施 1)認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則。每項工序之間實行登記交接制度，分項工程先進行自檢和復檢后，最后經(jīng)質(zhì)量檢查人員驗收方可進行下一道工序。 承臺允許偏差及檢驗方法見表 71《承臺允許偏差及檢驗方法》。 采用滿足強度要求的塑料墊塊來保證混凝土保護層厚度。其中細骨料采用硬質(zhì)潔凈的中粗砂，含泥量不大于 %。 2)在混凝土拌合物中摻入一定量的 I級粉煤灰，以減小混凝土滲透性。 止 及處理措施 1)模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物，澆灌混凝土前，模板縫隙，應用油氈紙、膩子等堵嚴，模板隔離劑應選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；混凝土應分層均勻振搗密實，至排除氣泡為止； 2)處理措施在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。 9)表面漏筋，應先刷洗干凈后，再在表面抹 1： 2或 1： ，將表面漏筋部位抹平；漏筋較深的鑿去薄弱混凝土和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。 混凝土結(jié)構(gòu)露筋預防及處理措施 1)混凝土澆筑前檢查鋼筋位置和保護層厚度是否符合要求。 8)加強混凝土灌注過程中的搗固，確保混凝土搗固質(zhì)量，保證混凝土的密實度。控制水泥用量，改善混凝土的和易性，減少混凝土干縮變形，同時視其情況，摻用膨脹劑，抵消混凝土收縮。 常見質(zhì)量通病預防和控制措施 鋼筋混凝土開裂預防措 施 1)加強混凝土質(zhì)量的過程控制，確保混凝土各項性能指標達到設(shè)計及規(guī)范要求。冷卻管停水后仍應該每隔 12小時監(jiān)測混凝土內(nèi)溫度一次 ,盡量做到大體積混凝土內(nèi)均勻的溫度場 ,減少溫度梯度。 混凝土澆筑 混凝土灌注：混凝土采取快速連續(xù)灌筑，一次成型的方式。 承臺鋼筋 綁扎 的同時 ，按設(shè)計位置安裝，接頭處 必須 擰緊，防止混凝土澆筑過程中漏漿堵管及通水過程中漏水。 橋墩的樁基，在每根樁中用一根通長的樁身鋼筋作為接地鋼筋，用作接地的樁身鋼筋在樁身施工時進行標識。在基底為軟弱土層時 ,應按設(shè)計要求采取適當措施，防止承臺在灌注混凝土過程中產(chǎn)生不均勻沉降。 2)不能出現(xiàn)爛樁頭，保證鑿除后的每個樁頭頂面平整，同一墩臺的樁頭頂面基本在同一設(shè)計平面，并及時將碎渣清除出基坑，風鎬破除樁頭時，混凝土強度不小于 10Mpa。 3)剝離樁頭鋼筋 使用人工或風鎬將樁頂以上孔樁鋼筋鑿出，但嚴禁將樁頭主筋 局部彎折 造成損傷及無法校正。 表 基底高程的允許偏差和檢驗方法 序號 地質(zhì)類別 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 土 177。機械開挖時，不得破壞基底原 土的結(jié)構(gòu)，可在設(shè)計 高程 以上保留一定厚度由人工開挖。待下層支撐拆除并回填土后，在拆除上層支撐。機械開挖至距離設(shè)計標高 10cm后，人工清理基底至設(shè)計標高以下 15cm 處，清理完畢并經(jīng)檢驗合格后，澆筑一層 C20 混凝土墊層，厚度為 15cm。 承臺開挖邊線復核 根據(jù)承臺中心點坐標及現(xiàn)場控制網(wǎng)，用全站儀定出承臺中心樁，加放控制樁，并以此確認承臺的開挖邊線。清理基底，鑿除樁頭，基底找平，安裝承臺鋼筋、預埋件、冷卻水管、沉降觀測元件。 施工用水、用電 用水：承臺施工用水采用就近的水塘 中抽水至施工現(xiàn)場，水質(zhì)化驗合新建武漢至黃石城際鐵路 薛家溝特大橋承臺施工方案 5 格后使用。保證安全文明標準化工地。 薛家溝特大橋中心里程為 DK41+，全長 。沿線經(jīng)過鄂州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)汪家灣、大廟、小廟、周歷村、杜山村，地勢平坦開闊，微波狀起伏，廣辟為村田，零星分布村舍、水塘，其中里程 DK42+～DK43+，魚塘、藕塘、湖泊星羅棋布，交通不便。 、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。 。 . 地震動參數(shù) 根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB183062021），測區(qū)地震動峰值加速度 ，地震動反映譜 特征周期 。 施工總體部置 實施目標 新建武漢至黃石城際鐵路 薛家溝特大橋承臺施工方案 4 工工 期期 目目 標標 總工期控制在 124 天，計劃開工日期為 2021 年 12 月 28 日 ,2021 年 4月 20 日 完成施工。在 DK42+150 右幅約 100 處設(shè)有項目部 1鋼筋加工場，能夠滿足薛家溝特大橋全線的鋼筋生產(chǎn)。各作業(yè)隊均按照架子隊管理模式和“管理有效、監(jiān)控有力、運作高效”的原則組建，并具有相應作業(yè)技能和經(jīng)過培訓考核合格持有上崗證的專職隊長、技術(shù)負責人、技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干，確?，F(xiàn)場施工作業(yè)管理和監(jiān)控到位。 第四分部項目經(jīng)理：牛會峰 項目總工：顏祥金 工程部： 陳勝德 試驗室：李興凱 安質(zhì)部：楊 勇 測量部：劉 兵 財務部： 韓長印 合約部： 夏 川 材設(shè)部： 王子文 綜合辦：李昌榮 架子 二 隊 （隊長：張北春，技術(shù)負責人：張騰飛） 新建武漢至黃石城際鐵路 薛家溝特大橋承臺施工方案 7 51《承臺施工工藝流程圖》 地質(zhì)核查 根據(jù)地質(zhì)勘察要求及施工圖設(shè)計說明要求，若地質(zhì)資料與設(shè)計圖不符，及時與設(shè)計單位聯(lián)系并修改設(shè)計。 開挖方法 承臺采取明挖基礎(chǔ)施工。每層的開挖深度不超過 ,邊挖邊支。 3)靠近便道側(cè)注意坡緣預留安全平臺，降低便道震動對邊坡的影響，保證便道行車和承臺施工作業(yè)安全。 2)基坑開挖方法和支護形式必須符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求。 樁頭鑿除工藝見流程圖 54。并保證樁頭 嵌入承臺 10cm。 3)人工鑿除混凝土注意防止錘擊砸傷手臂。承臺與樁頂鋼筋連接 具體見圖 56《承臺與樁連接圖》）。接地鋼筋 具體見圖 57《樁基礎(chǔ)橋墩綜合接地示意圖》。采用Φ 50 鋼管作為模板的橫、豎加勁肋。灌注振搗過程中有人看模及時調(diào)整預埋件、預埋筋，檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫處的密合情況。保濕法，即在混凝土澆筑成型后，用蓄水、灑水或噴水養(yǎng)生；在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有代表性的部位 布 置測溫點，測新建武漢至黃石城際鐵路 薛家溝特大橋承臺施工方案 18 溫點布置應在邊緣與中間，按十字交叉布置，間距為 35m,沿澆筑高度應布置在底部中間和表面，測點距離底板四周邊緣要大于 1米。選用中砂，可以增加混凝土的和易性，減少收縮裂紋，提高抗?jié)B性能。采用泵送混凝土工藝，澆注前認真檢修混凝土施工設(shè)備，周密組織混凝土運輸，最大限度地減少混凝土運輸時間和澆注間 歇時間，確?；炷聊苓B續(xù)灌注，以防形成隱形施工縫。 4)控制好下料，混凝土自由下落高度不得超過 2m，超過 2m時采用溜槽、串筒等下料。 6)混凝土自由順落高度不得超過 2m，否則采取措施。 砼蜂窩防止及處理措施 混凝土配合比不當或砂、石子、水泥材料加水量計量不準，造成砂漿少、石子多； 混凝土攪拌時間不夠，未拌和均勻，和易性差，振搗不密實； 下料不當或下料過高，未設(shè)串通使石子集中，造成石子砂漿離析； 混凝土未分層下料，振搗不實，或漏振，或振搗時間不夠； 模板縫隙未堵嚴，水泥漿流失； 鋼筋較密，使用的石子粒徑過大或坍落度過??； 及處理措施 認真設(shè)計、嚴格控制混凝土配合比，經(jīng)常檢查，做到計量準確，混凝土拌和均勻，坍落度適合；混凝土下料高度超過過 2m應設(shè)串筒或 溜槽：澆新建武漢至黃石城際鐵路 薛家溝特大橋承臺施工方案 21 灌應分層下料，分層振搗，防止漏振：模板縫應堵塞嚴密，澆灌中，應隨時檢查模板支撐情況防止漏漿； 小蜂窩：洗刷干凈后，用 1： 2或 1： 2． 5水泥砂漿抹平壓實；較大蜂窩，鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實，較深蜂窩，如清除困難，可埋壓漿管、排氣管，表面抹砂漿或灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿處理。當滲水、漏漿的嚴重的程度不同，則色斑范圍、深淺不一。 5） %∶（ 60177。當環(huán)境相對濕度小于 60%時，自然養(yǎng)護不應少于 28d；相對濕度在 60%以上 時，自然養(yǎng)護不應少于 14d。當所采用骨料的堿 硅酸鹽反應膨脹率在 ～ %時，混凝土新建武漢至黃石城際鐵路 薛家溝特大橋承臺施工方案 24 中的總堿含量不應超過 3Kg/m3，并符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程預防堿 骨料反應技術(shù)條件》（ TB/T3054）的要求。 新建武漢至黃石城際鐵路 薛家溝特大橋承臺施工方案 26 改進工作質(zhì)量 思想保證 QC教育 質(zhì)量第一 提高質(zhì)量意識 檢查落實 物資設(shè)備保證 組織保證 施工保證 技術(shù)保證 質(zhì)量保證體系 技術(shù)交底 作業(yè)指導書 缺陷糾正 工藝審定 方法培訓 熟悉圖紙掌握規(guī)范 檢查創(chuàng)優(yōu)成果 明確創(chuàng)優(yōu)項目 制定創(chuàng)優(yōu)措施 反饋 實現(xiàn)質(zhì)量目標 施工作業(yè) 采購過程質(zhì)量控制 施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試 完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu) 貫徹ISO9000質(zhì)量 標準 推行 全面 質(zhì)量 管理 測量監(jiān)測 普及性教育 專題性教育 專項技能培訓 技術(shù)崗位 責任制 接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督 嚴格施工工藝加強過程控制 進行自檢互檢交接檢 工 作 制 度 和 標 準 加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段 物 資 材 料 機 械 設(shè) 備 性 能 檢 驗 貨源 調(diào)查 配備強有力的班子 強化技術(shù)力量 整合作業(yè)隊伍