【正文】 墩身鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成型，現(xiàn)場綁扎，墩身主筋與提前預(yù)埋進基礎(chǔ)內(nèi)的主筋連接，鋼筋籠與模板間放置混凝土墊塊，以保證鋼筋的保護層。 混凝土澆筑：混凝土采用 拌合 站集中拌合，并嚴格控制施工配合比。水下混凝土封底完成后，泵送澆筑，導(dǎo)管埋深控制在 2～ 6m 為宜，水下混凝土開始澆筑后必須連續(xù)進行，不可中斷 。 （三） 檢孔 在鉆進過程及時檢查孔徑和垂直度。 該橋梁主要施工方案、方法及措施為： 一、 鉆孔 灌注 樁 采用 旋挖 鉆機成孔，換漿法清孔，汽車吊下放鋼筋籠，輸送泵泵送混凝土、導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。 種植完畢及時澆水，隨即對苗木進行修剪。 西安 ～ 寶雞改擴建工程眉縣連接線路基、路面、橋梁、交安及綠化工程施工 第 BLC02標段 投標 文件 45 起苗前應(yīng)根據(jù)苗木所在地土壤的干濕程度，提前 12 天進行澆水或排水，并準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料。 油漆采用含鋅無機硅酸鹽漆，使用含鋅硅酸鹽漆或等效產(chǎn)品的型號、成份及性能時要報監(jiān)理工程師批準。 （六） 輪廓標 輪廓標反射器采用透光率高的合成樹脂材料來制造，反光器的光學(xué)性能符合設(shè)計要求。 對懸臂、門架標志的支撐結(jié)構(gòu)在運抵工地前對各部焊點及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查、試裝，確保質(zhì)量及進度。對于完全石方路段，采用預(yù)埋地腳螺栓現(xiàn)澆混凝土的方法施工?；A(chǔ)頂面以上，洞身接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，深度為 5cm，洞身外側(cè)以水泥砂漿填塞，深度為 15cm，中間空隙填以粘土。 ，根據(jù)實際綁扎鋼筋，澆筑混凝土形成新臺帽及背墻。 箱 身采用就地 澆筑 工藝。由于主線設(shè)計抬高，舊板不能滿足設(shè)計規(guī)范要求，故本次設(shè)計拆除上部板，采用植筋方法加高原涵臺帽及墻背。 在雨天或路表面有積水及平均氣溫低于 10℃ 時不得進行面層鋪筑。 施工時有專人指揮倒車，同時有專人處理送料車少量撒落在攤鋪機兩邊的履帶下面的混和料。 在施工開始前 28天將試驗段鋪筑技術(shù)方案；混合料配合比設(shè)計；施工各階段施工溫度及原材料和混合料的各種試驗結(jié)果等資料，報監(jiān)理工程師審批，按監(jiān)理工程師要求進行試驗路段的試拌試鋪工作。 平整之前先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍。 對于路塹坡頂截水溝和路堤截水溝均按等高線布置，路基邊溝外側(cè)碎落臺在砌筑時，應(yīng)設(shè) 3%的橫坡。當(dāng)高度大于 10m 時 應(yīng)按坡面長度進行拱形格均勻布置 ；但都需設(shè)置豎向急流槽。 土質(zhì)路塹施工工藝流程圖見圖 222。 ，路基兩側(cè)超寬填筑 50cm， 在填筑完成后修整邊坡。 、縱坡、寬度、平整度過程控制。 拼接加寬的橋頭路基，同時存在新老路基間（橫向）以及拼寬路基與構(gòu)造物間（縱向）不均勻沉降，為了減少路基與橋梁結(jié)合部的差異沉降，避免橋頭跳車，在路堤與橋臺連接處設(shè)置過渡段，過渡段底面長度 8m，頂面長度為 + 倍路基高度。 ，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、橋臺邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。 ： 用于填筑路基的砂礫材料外圍級配良好、質(zhì)地堅硬的天然砂礫。 一、 路基填筑 全線路基平均填高 ，邊坡坡率采用 1:，最大填方邊坡高度 ，無高填、深挖路基。 瀝青混合料拌合 站占地 20210m2，場地均采用混凝土硬化處理。 （二） 生產(chǎn)、生活用房 項目經(jīng)理部和各施工隊駐地、 拌合 站等以采用自建 彩板 房為主和租用民房相結(jié)合的方法解決生產(chǎn)、生活用房。 三、 安全目標 杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通亡人事故，杜絕一切機械、交通運輸、施工爆破及其它大事故，杜絕一切重傷事故，全年輕傷率控制在 3‰ 以內(nèi)。 （二） 本施組計劃工期： 計劃開工日期 ： 2021年 9月 15日，計劃交工日期： 2021年 9月 15日 。比較集中產(chǎn)地位于鳳翔縣糜桿橋鎮(zhèn)東北方向鳳麟公路 5公里處黑眼溝附近，沿溝內(nèi)分布 30 余家石灰窯，所產(chǎn)白灰滿足路用技術(shù)要求。 料廠位于岐山縣東北方向蒲村 鎮(zhèn)北寬灘村西 1 公里處，生產(chǎn)碎石和片石。全年主導(dǎo)風(fēng)向多東北風(fēng)，頻率 13%，其次是北風(fēng)和西南風(fēng)，頻率 7%，平均風(fēng)速 米 /秒，最大風(fēng)速 米 /秒，為北偏東風(fēng)。 三、 地形地貌及氣象水文 （一） 地形地貌 本 項目地處 眉縣，位于馬家鎮(zhèn)與縣城之間，屬渭河平原，呈東西向伸展，南北高，中部低，渭河河道低，地勢平坦，地形起伏很小，屬平原微丘區(qū)地形。 二、 編制原則 執(zhí)行國家、交通部、 陜西 省 關(guān)于高速公路建設(shè)工程的法令、法規(guī)、政策、方針和管理辦法； 遵守國家、交通部公路工程施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量評定標準； 根據(jù)本合同段的工程特點，以規(guī) 范為準則，充分考慮水文、地質(zhì)、機械等各種因素，科學(xué)編制各主要工程項目施工方案，合理安排，突出標準化、規(guī)范化、專業(yè)化、機械化，以滿足業(yè)主對工期和質(zhì)量的要求。 全線主要工程概況見表 121。年平均降水量為 ，主要集中于六月 ～ 九月。 料廠位于眉縣齊鎮(zhèn)南寨村五組莫石溝，碎石加工廠位于溝口，采石場位于溝口內(nèi)約 2 公里。礫石含量 在 40%以上，粒徑以 3～ 6厘米為主，礫石最大粒徑 15厘米。 （四） 供電 高壓電網(wǎng)及農(nóng)改電網(wǎng)系統(tǒng)覆蓋整個項目區(qū)，用電負荷量均可滿足 工程施工需要 ，工程用電可就近協(xié)商配電使用 。 本合同段工程管理曲線見 附表三。投入本工程勞動力計劃見附表六 勞動力計劃表。 瀝青混合料 拌合 站占地 15000m2，場地均采用混凝土硬化處理。 西安 ～ 寶雞改擴建工程眉縣連接線路基、路面、橋梁、交安及綠化工程施工 第 BLC02標段 投標 文件 33 第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措 施 第一節(jié) 總體施工方案 一、 總體施工指導(dǎo)思想 以“快速、安全、優(yōu)質(zhì)、高效”為施工指導(dǎo)思想，本著“科學(xué)組織、機構(gòu)精干、設(shè)備精良、精兵強將”的施工組織原則，嚴格施工管理，優(yōu)化資源配置，狠抓重點工程，兌現(xiàn)投標承諾，確保如期交工，創(chuàng)精品工程，令業(yè)主滿意放心。施工場地平整壓實，做好臨時排水溝，保證排水暢通。 （二） 試驗段施工 在路基土石方全面填筑前選擇試驗路段施工，以確定不同石料施工時達到設(shè)計密實度要求而需要的機械設(shè)備 型號、合理組合、壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)、最佳含水量、填石粒徑和級配等有關(guān)參數(shù)，并確定填石路基的質(zhì)量檢測方法，將試驗檢測數(shù)據(jù)呈報給監(jiān)理工程師審批后組織大面積施工。由于原邊坡較為松散，故在清除 55cm 坡面基礎(chǔ)上根據(jù)路基穩(wěn)定情況將原邊坡 1: 刷坡為 1:。 法 和表面振動壓實儀法同時進行取大值方法確定，并根據(jù)不同的礫石含量所對應(yīng)的最大干密度和最佳含水量確定 標準工作曲線及回歸方程。 表 221 拼接加寬路基壓實度標準 項目分類 路面底面以下深度（ m） 規(guī)范要求壓實度（ %） 采用壓實度 填方 上路床 0～ ≥ 96 ≥ 96 下路床 ～ ≥ 96 ≥ 96 上路堤 ～ ≥ 94 ≥ 96 下路堤 ≥ 93 ≥ 94 零填及挖方路基 上路床 0～ ≥ 96 ≥ 96 下路床 ～ ≥ 96 ≥ 96 （六） 施工注意問題 理嚴格按照設(shè)計進行。 （八） 特殊路基處理 對路基縱、橫向填挖交界處采用挖臺階及鋪土工格柵補強處理，以減少不均勻沉降，增強路堤的穩(wěn)定。結(jié)合水文條件、工程造價及原有路基防護的成功經(jīng)驗，確定本合同段 防護工程主要 采用拱形 骨架植草防護 、植草 防護 兩種形式 。 路塹開挖過程中按設(shè)計圖紙及時施做邊溝、截水溝等永久性排水及臨時排水設(shè)施。 嚴格控制砂礫的虛鋪厚度。 瀝青用灑布車按設(shè)計用量一次均勻地灑布，灑油量、溫度條件按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行，瀝青灑布機噴不到的部位用手噴附屬裝置噴灑。裝好的混和料立即用蓬布覆蓋，以便保溫、防污染；運至攤鋪地點時，由專人檢測到場料溫，不低于 140℃。 二、 技術(shù)措施 拌合樓根據(jù) 試驗 室提供的混合料配合比試拌，控制好拌合時間，使拌制出來西安 ～ 寶雞改擴建工程眉縣連接線路基、路面、橋梁、交安及綠化工程施工 第 BLC02標段 投標 文件 41 的混合料均勻，且配合比符合規(guī)范要求的誤差范圍，然后批量生產(chǎn)。 本合同段 需改擴建 1 座 1 孔跨徑為 5m 的鋼筋 混凝土明板涵，中心樁號K0+，與眉縣連接線交角為 115176。 二、 鉆孔樁施工 改擴建 涵洞 的樁 基 采用 旋挖 鉆機成孔，換漿法清孔，汽車吊下放鋼筋籠，輸送泵泵送混凝土、導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。 ，澆筑上層混凝土前用冷水沖凈，不留積水。蓋板沉降縫與邊墻沉降縫對齊。 為了減少箱身兩側(cè)填土的沉降量，以改善箱頂與兩側(cè)路面銜接的平順性，箱身兩側(cè) 2～ 3m 范圍內(nèi)應(yīng)回填砂礫。 網(wǎng)片安裝應(yīng)繃緊、順直，不松馳，不鼓兜。 （五） 突起路標 突起路標放樣工作與標線放樣同時進行。 防眩板通過螺栓與支撐鋼板相連，安裝過程中，要注意反復(fù)調(diào)整，使得其頂面在同一水平面上，中心點連線與道路中心線重合后擰緊螺栓。養(yǎng)護和綠化工程安排 1 個專業(yè)施工隊伍。散苗要輕拿輕放。 。 護筒采用鋼護筒，厚度為 5mm，高度 2m，直徑大于樁徑 20cm，護筒頂高出地面 15～ 30cm，周圍用粘土夯實，護筒中心要和樁中心重合。 按規(guī)范和