【正文】 [23] 郭瑜著：《海商法的精神 — 中國(guó)的實(shí)踐和理論》，北京大學(xué)出版社， 2021 年，第 163 頁(yè)。因此，合理時(shí)間問(wèn)題只會(huì)發(fā)生在程租合同中卸港卸貨條件是 ，或者，船主會(huì)有船期損失之外的損失。 [11]李守芹 : “ 海運(yùn)提單焦點(diǎn)問(wèn)題適視 (之一 )— 提單的性質(zhì)與提單權(quán)利 ” , 老行者之家 海商法。 [3] 當(dāng)然，承運(yùn)人有權(quán)留置貨物、向托運(yùn)人追償運(yùn)費(fèi)。提單上的義務(wù)，不同于運(yùn)輸合同的義務(wù)。賣方的防范措施可以是在買賣合同作出追償?shù)募s定，或者利用提單的并入條款、責(zé)任終止和留置權(quán)條款。但是，由于上述提單的記名指示者法國(guó)公司于 1994 年 12 月被宣布破產(chǎn)，陳禮輝本人又明確表示他不負(fù)責(zé)提貨，致使被告這一 變通 處理措施未能收到預(yù)期效果。如果承運(yùn)人過(guò)失造成貨損，提單持有人拒絕收貨，則托運(yùn)人可以根據(jù)運(yùn)輸合同起訴承運(yùn)人。首先，由于提單的易流轉(zhuǎn)性，承運(yùn)人難以確定持有人 。根據(jù)我 國(guó)海商法第 78 條： “ 承運(yùn)人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定確定。因此，應(yīng)將決定權(quán)交給提單持有人，由其進(jìn)行平衡取舍。因此，提取貨物是收貨人的權(quán)利而非義務(wù)。反之，如果提單持有人行使權(quán)利，則需承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用義務(wù)。 就第 1 款和第 2 款 [以及第 46 條 ]而言，任何不是托運(yùn)人的持單人并非僅僅因?yàn)橄铝性蚣葱惺惯\(yùn)輸合同下的任何權(quán)利： (1)根據(jù)第 47 條與承運(yùn)人約定以可轉(zhuǎn)讓電子運(yùn)輸記錄替代可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單證或以可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單證替代可轉(zhuǎn)讓電子運(yùn)輸記錄，或 (2)根據(jù)第 61條轉(zhuǎn)讓其權(quán)利。英國(guó) 1992 年海上貨物運(yùn)輸法、美國(guó)法規(guī)定，提單持有人受讓提單就得到提單上的權(quán)利，但主張權(quán)利時(shí)才承擔(dān)提單上的義務(wù)。筆者認(rèn)為，這是正確的。 提單持有人的義務(wù) 提單受讓人取得提單成為提單持有人。(ii)因托運(yùn)危險(xiǎn)貨物而給承運(yùn)人造成損失的賠償責(zé)任 。 (3)本條，就其使任何人承擔(dān)任何合同項(xiàng)下的責(zé)任而言，不得妨礙作為該合同原締約方的任何人所承擔(dān)的責(zé)任。對(duì)于托運(yùn)人的義務(wù)，各國(guó)規(guī)定基本一致。訂約托運(yùn)人與承運(yùn)人的有關(guān)約定 (如運(yùn)費(fèi)支付 )和法律關(guān)于 (訂約 )托運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定，除非反 映在提單上轉(zhuǎn)為提單下持有人的義務(wù)，對(duì)持有提單的交貨托運(yùn)人也無(wú)約束力。 托運(yùn)人的義務(wù) 提單轉(zhuǎn)讓后，托運(yùn)人是否還承擔(dān)運(yùn)輸合同上的義務(wù) ?這需要從實(shí)際托運(yùn)人、締約托運(yùn)人和提單托運(yùn)人三方面進(jìn)行分析。 提單合法流通至受讓人后，提單成為受讓人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸債權(quán)的唯一證明。第 49 條 (d)規(guī)定，如果貨物在目的港已被無(wú)單放貨，則在此之后才成為持單人的人，只有在滿足以下這兩個(gè)條件之一時(shí)，其方可獲得運(yùn)輸合同下的權(quán)利：一、運(yùn)輸單證的轉(zhuǎn)讓是根據(jù)在貨物交付以前所做出的合同或其他安排進(jìn)行 的 。 [3]原因在于對(duì)承運(yùn)人的通知相當(dāng)困難，而承運(yùn)人如不同意運(yùn)輸合同轉(zhuǎn)讓則可能阻礙貿(mào)易。因此，在海上貨物運(yùn)輸合同訂立時(shí)，托運(yùn)人已經(jīng)履行了運(yùn)輸合同提貨權(quán)轉(zhuǎn)讓的通知義務(wù)。我認(rèn)為，對(duì)正當(dāng)持有人的或善意支付對(duì)價(jià)而持有提單的第三人，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持提單的無(wú)因性。從運(yùn)輸合同到提單債權(quán) 邢海寶 中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院 副教授 提單在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間不能被視為運(yùn)輸合同本身。持有提單的第三人對(duì)承運(yùn)人的直接權(quán)利，是基于持有提單的事實(shí)，要求承運(yùn)人依據(jù)提單記載的條件交付特定貨物。而且，承運(yùn)人也同意了托運(yùn)人轉(zhuǎn)移按照約定受領(lǐng)貨物、協(xié)助承運(yùn)人完成交付的義務(wù)。況且，運(yùn)輸合同訂立時(shí)承運(yùn)人只能接觸直接當(dāng)事人即托運(yùn)人，并可能了解托運(yùn)人指明的收貨人，問(wèn)題是提單上有時(shí)并不指明收貨人，收貨人的 確定要等待托運(yùn)人的背書，而且，收貨人受讓提單后也可能背書轉(zhuǎn)讓提單，對(duì)于這些被背書人，承運(yùn)人在與托運(yùn)人訂立合同時(shí)根本無(wú)從知曉，怎能表明承運(yùn)人已經(jīng)知道托運(yùn)人將要向他們轉(zhuǎn)讓提貨權(quán)及相關(guān)義務(wù) ?筆者認(rèn)為，根本無(wú)需承運(yùn)人的知曉或同意，提單持有人通過(guò)與轉(zhuǎn)讓人的合意即可取得提單，進(jìn)而享有提貨權(quán)等。二、該持單人在其成為持單人時(shí)，不知道或不可能合理地知道貨物已經(jīng)被交付。即使船上沒(méi)有裝載貨物，承運(yùn)人也要就自己簽發(fā)的提單向善意受讓人承擔(dān)債務(wù)不履行的責(zé)任。 (1)實(shí)際托運(yùn)人的義務(wù) 在韓進(jìn)海運(yùn)有限公司訴煙臺(tái)土畜產(chǎn)進(jìn)出口集團(tuán)有限公司等危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸糾紛案，中化公司為實(shí)際貨主，將貨物交給 承運(yùn)人韓進(jìn)公司，土畜產(chǎn)公司為托運(yùn)單和提單上表明的托運(yùn)人。實(shí)務(wù)中，交貨托運(yùn)人可將提單背書轉(zhuǎn)讓某人，而該人以自己的名義行使一般提單持有人的權(quán)利后，私下將利益返還給交貨托運(yùn)人。在英國(guó)、美國(guó)、荷蘭、日本、中國(guó)，一旦提單轉(zhuǎn)移，托運(yùn)人就失去合同權(quán)利。 在加拿大，當(dāng)托運(yùn)人將提單背書給中間或最后的提單持有人，他就無(wú)權(quán)對(duì)承運(yùn)人給貨物造成的損失或錯(cuò)誤提出請(qǐng)求。(iii)因辦理 貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時(shí)、不完備或者不正確而給承運(yùn)人造成損失的賠償責(zé)任 。提單持有人是否當(dāng)然受讓或承擔(dān)提單上的義務(wù) ?提單持有人是否必須無(wú)條件地履行運(yùn)輸合同上的義務(wù) ? (1)關(guān)于義務(wù)受讓 有論者認(rèn)為，運(yùn)輸單證不同于運(yùn)輸合同，轉(zhuǎn)讓單證并不轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸合同，運(yùn)輸合同下的義務(wù)從來(lái)就沒(méi)有轉(zhuǎn)讓過(guò)，也不應(yīng)轉(zhuǎn)讓。因?yàn)橐?guī)定行使物權(quán)的期限有違物權(quán)的本質(zhì)。 UNCITRAL 運(yùn)輸法草案第 46條規(guī)定：當(dāng)貨物到達(dá)目的地后， [根據(jù)運(yùn)輸合同行使其任何權(quán)利的 ]收貨人必須在第 11(4)條提到的時(shí)間和地點(diǎn)接收交付的貨物。其第 62條規(guī)定： 任何不是托運(yùn)人但行使運(yùn)輸合同下任何權(quán)利的持單人，承擔(dān) [運(yùn)輸合同下的任何責(zé)任，但以此種責(zé)任已經(jīng)載入可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單證或可轉(zhuǎn)讓電子運(yùn)輸記錄或可從其中查明為限 ][第 11 章對(duì)控制方規(guī)定的責(zé)任以及對(duì)托運(yùn)人規(guī)定的支付運(yùn)費(fèi)、空倉(cāng)費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留賠償?shù)呢?zé)任，但以此種責(zé)任已載入可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單證或可轉(zhuǎn)讓電子運(yùn)輸記錄為限 ]