【正文】 . 有關(guān)計劃和考核表以及其它一些原始記錄由各主管等部門負(fù)責(zé)保存。 ，對各班組、各分段、各項目、各階段所跟蹤測量的數(shù)據(jù)每天進(jìn)行收集、整理后報主管部門和精控小組進(jìn)行分析。有余量分段合攏一次定位應(yīng)由劃線工勘劃余量線并經(jīng)精控小組確認(rèn)后才能進(jìn)行余量切割，二次定位結(jié)束必須報精控小組確認(rèn)后方可進(jìn)入焊接。 a. 按照流水線生產(chǎn)的程序和相對定置的原則，確定各類分段總組的場地并勘劃和設(shè)置永久性的基準(zhǔn)線設(shè)施，制作半立體分段總組的模擬（可移運）平臺。 m. 分段在移胎前或者完工交驗前，凡圖紙上要求大接頭無余量的，均由切割工根據(jù)所勘劃的線條采用半自動切割機將余量割除，然后按圖規(guī)定坡口形式進(jìn)行板邊坡口，過程中控制好切割質(zhì)量并時刻測量檢驗線是否超差，切割缺陷經(jīng)處 理 復(fù)核無誤后報精控小組確認(rèn)。 e. 平曲面分段大接頭正作端余量和坡口，統(tǒng)一由切割組采用半自動切割機和靠模進(jìn)行，割前熟悉線條和坡口形式，切割時余量 和坡口應(yīng)分別進(jìn)行，割后依據(jù)檢驗線和標(biāo)準(zhǔn)自查切割精度并報精控小組確認(rèn)。 c. 零件成形加工時選用合適的模具和正確的滾壓線，雙曲度殼板要使用三角樣板 d. 或樣箱進(jìn)行加工測量，線型變化較大采用熱加工的鋼模尺寸要≥加工板的實際 尺寸，以上加工在施工過程中必須跟蹤檢測并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自主控制。 f. 建立各產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫，配合生產(chǎn)部門和工區(qū)進(jìn)行精控數(shù)據(jù)的采集，每日整理一 次監(jiān) 控記錄并輸入電腦，對精度管理的信息經(jīng)收集、整理、分析后按產(chǎn)品、按工藝階段進(jìn)行分類建檔，重要信息及時反饋給上道及設(shè)計部門。 k. 對已經(jīng)合攏的分段跟蹤檢測， 主要測量的項目有：相鄰分段肋檢線間距、相鄰分段中心線偏差、舷側(cè)分段基準(zhǔn)水線偏差、相鄰分段基準(zhǔn)高度偏差、龍骨平整 度、艙口的準(zhǔn)確度、船體的主尺度、機座和尾軸線以及舵孔線的定期跟蹤測量和監(jiān)控并按 “船臺大合攏過程精度跟蹤控制表” （ ） ，對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。 c. 對分段制作在平曲面板片鋪板后勘劃線條時，對其各基準(zhǔn)線（ 如：中心線、肋檢線、基準(zhǔn)水線等） 、合攏區(qū)的余量線、對合線實施檢查和監(jiān)控確認(rèn)，同時對正作端余量的切割和坡口形式以及切割質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控確認(rèn)，過程中 “分段節(jié)點精控檢查申請確認(rèn)表” 形成監(jiān)控記錄。 實施 精度控制小組和有關(guān)生產(chǎn)部門按照 《船體建造精度管理與控制內(nèi)容和程序圖》（ ） 進(jìn)行運作。 . 精度管理生 產(chǎn)部門主要職責(zé) a. 鋼結(jié)構(gòu)部 參與建造策劃，負(fù)責(zé)對所屬科和工區(qū)及施工隊產(chǎn)品精度建造和自主控制的管理和過程中的協(xié)調(diào)，確保分段建造過程中的各工序按程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī) 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 2 /21 范運作。 職責(zé) . 公司組建 《船體建造精度管理與控制組織機構(gòu)》 （ ） ， 分管副總經(jīng)理 負(fù)責(zé)對全司精度管理與控制的組織和領(lǐng)導(dǎo)。 b. 大合攏工區(qū)負(fù)責(zé)對上道流轉(zhuǎn)的分段進(jìn)行精度監(jiān)控和施工中的自主控制，確保分段定位的數(shù)據(jù)和船舶整體的精度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，并按程序計劃完善各區(qū)域工作。 “分段節(jié)點精控檢查申請確認(rèn)表” （ ） 和有關(guān)“過程精度跟蹤控制表”以及分段中合攏、大合攏過程檢測 等 反饋的有關(guān)信息。 h. 分段在總組過程中，對其一次、二次定位的數(shù)據(jù)和劃線工所勘劃的余量線以及總組段的平整度等方面的精度進(jìn)行確認(rèn)和記錄，對相臨分段的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并統(tǒng)籌處理和信息反饋給上下道。對當(dāng)日需確認(rèn)的項目憑施工部門班前提供的“ 分段節(jié)點精控檢查申請確認(rèn)表”上的時間準(zhǔn)時到位，如多個項目發(fā)生時間沖突，事前與有關(guān)人員對接調(diào)整。 工程科根據(jù)主管部“分段綜合作業(yè)計劃”和生產(chǎn)進(jìn)展情況，每周編制“分段劃線、切割的日作業(yè)計劃”，經(jīng)主管部長審定后發(fā)放給劃線切割組和精控小組及相關(guān)人員。 b. 拼板自動焊主要是控制收縮變形和角變形，具 體是鋪板板縫要與平臺型材垂直，拼板間隙和焊接參數(shù)以及施焊程序要按標(biāo)準(zhǔn)和工藝把握好，同時對收縮量和角變形值要跟蹤檢測并做好記錄。 船體建造精度管理與控制作業(yè)指導(dǎo)書 修改號： 1 頁次： 8 /21 j. 上層建筑分段甲板胎架設(shè)多道縱向模板；圍壁劃線確定一條基準(zhǔn)水平線，作為定位和檢測的依據(jù)；所有焊接控制電流和焊腳及程序；火工校正方法要得當(dāng)并加熱線適量；加強材位置要合理并強度可靠；縱橫圍壁相交節(jié)點要測量垂直。 人，劃線切割和裝焊小組負(fù)責(zé)具體實施，在產(chǎn)品開工前組織對圖紙和精度標(biāo)準(zhǔn)、施工要領(lǐng)的宣貫， 制訂精度建造的工作目標(biāo)計劃并予以落實。同時，總組段大合攏區(qū)所劃余量線，由切割工按圖紙要求采用半自動割機將余量割除，然后進(jìn)行板邊坡口，完工后仍然報精控小組確認(rèn)。 k. 船體甲板的中心、半寬、各主要結(jié)構(gòu)位的相對標(biāo)高和左右水平度、艙口的尺寸、艙口圍的精度，由劃線工負(fù)責(zé)和激光測量配合按照相關(guān)圖表要求進(jìn)行過程跟蹤測量和自主控制（ ）。 記錄 . 號料、加工和劃線、切割等原始記錄由各組整理交工區(qū)和工程科保存。 . 2020年 3月 26日 精度 控制 小組 建造策劃控制點和控制表 精度標(biāo)準(zhǔn)施工要領(lǐng)宣貫 零件號料切割加工精控 分段小組裝精度控制 平曲面分段基準(zhǔn)線精控 平曲面大接頭余量切割坡口 分段胎架基準(zhǔn)線控制 舵尾軸機座分段數(shù)據(jù)控制 立體段防扭曲變形控制 半立體段合攏區(qū)開口尺寸控制 分段合攏區(qū)結(jié)構(gòu)相對位置控制 分段移胎前基準(zhǔn)線完善控制 分段大接頭余量線勘劃控制 分段大接頭余量切割坡口控制 總組基準(zhǔn)余量線勘劃控制 分段總組大接縫余量切割坡口 船臺各基準(zhǔn)線勘劃控制 分段合攏數(shù)據(jù)控制 大合攏余量劃線切割坡口控制 舵軸線數(shù)據(jù)控制 龍骨艙口船體主尺度控制 各工序信息反饋和工藝總結(jié) 參與策劃 配 合 抽 查 監(jiān)控確認(rèn) 監(jiān)控確認(rèn) 抽 查 采樣監(jiān)控 監(jiān)控確認(rèn) 監(jiān)控確認(rèn) 監(jiān)控確認(rèn) 監(jiān)控確認(rèn) 監(jiān)控確認(rèn) 監(jiān)控確認(rèn) 采樣監(jiān)控 監(jiān)控確認(rèn) 采樣監(jiān)控 采樣監(jiān)控 采樣監(jiān)控 監(jiān)控確認(rèn) 監(jiān)控確認(rèn) 采樣監(jiān)控