【正文】 施工控制在路橋過渡段的路基路面施工期間要注意填筑尺寸，防止其他填料混入至過渡段，且確保各相接位置壓實度達標。注意塑料泄水管出口需伸出橋頭錐坡外或者路基外，應用粒徑比較大且具有良好透水性砂石材料進行硬塑料管周圍的填筑，接著再采取分層填筑的方式進行臺后的填筑。目前國內(nèi)用于軟基處理的方法有振動碎石樁、超載預壓法、排水固結法、深層攪拌法、換土法、降低附加應力法、高壓噴射注漿法等，在選用時可結合施工具體情況合理選擇，以提高地基施工質量，改善其性能，增強其承載力，減小路堤和橋臺之間沉降差，預防沉降問題和錯臺問題的 發(fā)生。搭板強度的設計應根據(jù)搭板與臺背填土可能脫空的最不利狀態(tài)處理 ,同時考慮搭板節(jié)段的劃分以及枕梁位置對搭板強度的設計影響。對于地面的積水和地下滲水，都會土基強度和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，需要采取措施進行攔截或者排出路基以外。 目前，我國公路路橋過渡段的設計與施工技術都有了不同程度的進步與發(fā)展，在過渡段的設計和施工方面都有了很大的提高和進步，設計理念上的，逐步創(chuàng)新設計思想、研究完善設計理論，以 及強化設計觀念等。參考文獻： [1].茅梅花路橋過渡段的施工方法 [J].中國新技術新產(chǎn)品， 2021（ 04） [2].崔濤 .路橋過渡段施工方法改進措施 [J].科技創(chuàng)新導報， 2021（ 02） 第四篇：路橋過渡段設計與施工技術 公路路橋過渡段設計與施工技術 隨著我國城市的規(guī)模不斷擴大，公路建設行業(yè)也在不斷發(fā)展，橋梁在公路工程中所占比重大大增加，原有的地面公路遠遠不能夠滿足需求，城市立交橋和公路路橋，成為了緩解城市交通壓力和方便市民出行的重要方面。 橋頭換填施工技術控制 在以往的橋頭回填施工中 ,因換填石灰土多處于素土包圍之中 ,施工場地狹窄只能用小型機具進行處理 ,而且由于與素土接頭處施工不便 ,往往出現(xiàn)問題 ,所以在公路施工中 ,應當把臺背處的路基全部挖開 ,統(tǒng)一填筑石灰土 ,不再保留周圍的素土。 最后，在壓實過程中，在接近路基頂面時，應改用振動式 壓路機或其它小型壓實機具，并應滾局壓路機械的振壓作用深度，決定填筑的厚度視，應采用分層填筑、分層碾壓、分層檢測的方法進行施工。同時，應在地溝內(nèi)有序的鋪設帶有排水孔的硬塑料管，在塑料管四周，應選填透水性好、粒徑較大的砂石材料；在臺背的整個范圍內(nèi)進行隔水材料的鋪設，避免結構死角。過渡段臺背與回填料之間應按設計要求設置防排水層。由于兩種結構物剛度不同，會引起軌道豎向剛度的突變。 橋臺和橫向結構物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。如果土路肩不封閉硬化，可以選擇填土綠化的處理方式，但必須保證填土頂面標高不超過路面邊緣，至少在 4cm 左右，確保路面自由水經(jīng)過土路肩泄水孔進行排除。如果地形向路基外部傾斜，應綜合考慮具體情況，可以不在坡腳設置排水溝。 地基處理技術 對于軟土地基而言，開展橋臺修筑的過程中，應靈活地使用樁基礎。在實踐過程中，處理軟弱地基的常見方法主要包括高壓噴射注漿法、振動碎石樁法、超載預壓法等等，主要是結合施工現(xiàn)場具體狀況合理地選擇。最重要 的是搭板的維修費用較高，維修的難度極大。因為搭板自由端在車輛荷載的作用下會出現(xiàn)豎向位移的情況，所以對橋臺受力程度展開綜合考慮，盡量選用水 平錨固方案。 設置搭板的設計 （ 1）理論層面分析，搭板設計具有一定的科學性。 參考文獻： [1]劉素芳 .談路橋過渡段路基路面設計及施工技術 [J].山西建筑，2021（ 26）： 148149. [2]劉洪軍 .路橋過渡段路基路面設計與施工技術 [J].中小企業(yè)管理與科技， 2021（ 21）： 9192. [3]王建新，李權 .路橋過渡段路基路面設計與施工技術的研究 [J].建筑工程技術與設計， 2021（ 27）： 305. [4]朱冠平 .路橋過渡段路基路面搭板的設計與施工研究 [J].交通世界， 2021（ 6）： 6667. [5]曹楊，王偉 .路橋過渡段路基路面設計與施工技術分析 [J].建筑工程技術與設計， 2021（ 34）： 937. [6]李可灝 .路橋過渡段路基路面設計與施工技術的探討 [J].城市建筑， 2021（ 9）： 304. [7]曹文臣 .路橋過渡段路基路面設計與施工技術研究 [J].城市建設， 2021（ 33） . 第二篇：路橋過渡段路基路面設計的施工技術論文 摘要：首先從設置搭板的設計和不設置搭板的設計兩方面對路橋過渡段路基路面設計進行研究，最后通過對路橋過渡段路基路面施工技術的闡釋，對臺 后填筑施工技術，地基處理技術，路基路面排水處理技術等進行深入探討，望能為日后相關工作提供借鑒。在施工中，如果挖方邊坡山坡匯水面積相對較大的情況，則可以設置截水溝?；诖?，要想從根本上規(guī)避異常位移的情況，需要嚴格控制回填料強度。 2 路橋過渡段 路基路面施工技術闡釋 臺后填筑施工技術 開展路橋過渡段路基路面施工建設的過程中，對于臺背填筑而言，需要在地基施工初始階段合理地選擇使用加固措施，一般情況下，會選擇使用砂土、碎石土與砂礫完成填筑作業(yè)。 臺后填筑一般情況下，橋梁兩端路堤沉降主要包括了地基、路面與路基結構壓縮變形內(nèi)容。然而 一旦在搭板尾端搭設枕梁，將很難控制板底彎拉力。（ 2）借助預留反向坡度方式，能夠保證搭板和橋臺連接位置保持一致。由此可見，深入研究并分析路橋過渡段路基路面設計與施工技術具有一定的現(xiàn)實意義。 1 路橋過渡段路基路面設計研究 在該工程項目中，合同段位于山嶺區(qū)域且公路等級屬于高速公路。在具體設計的過程中，要求道路平面連接端超過設 計標高，進而形成預留反向坡。在這種情況下，板底最大的彎拉力就會增加三分之一。引發(fā)地基壓縮變形的主要原因就是路基路面恒載與車輛行使荷載，所以填料要選擇使用，其能否滿足壓縮與固結等方面的要求，將對路基路面結構所承受的荷載產(chǎn)生決定性影響。若存在加固的需要，應選用石灰亦或是水泥，確保穩(wěn)定性的有效增強。 路基路面排水處理技術 在該工程項目施工建設過程中，因其屬于亞熱 帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候四季分明，氣溫正常且降水充沛，但是日照時間不多 [6]。通常來講，可以設置在路塹坡口的 5m 之外，在截水溝出口段較陡的位置設置急流槽。 關鍵詞：路橋過渡段；路基路面；施工技術 0 引言 國家經(jīng)濟發(fā)展帶動了路橋工程項目的發(fā)展，伴隨路橋工程項目規(guī)模的擴大，質量問題也逐漸突顯出來，尤其是路橋過渡段連接的問題。但需要注意的是，在搭板長度范圍之內(nèi)，在車輛荷載作用增加的同時，路面彎沉程度也會有所改變，對橋頭跳車的情況進行有效地