公路粉煤灰路堤設計與施工技術規(guī)范jtj016--免費閱讀
【正文】 檢驗評定段的計算彎沉值 ,考慮采用一定保證率 (或概率 )的測量值上波動界限應不大于設計計算容許彎沉值。 進行抽樣檢查必須是隨機的 ,不能帶有任何傾向性 ,實測項目分為路堤、路肩、邊坡和邊溝等項。根據(jù)材料試驗報告核查所用各種材料的各項性能指標 ,應符合設計規(guī)范要求。 中間檢驗 施工過程中的檢驗包括路堤 外形尺寸和路堤質(zhì)量的控制、檢驗。檢驗不合格的部位必須采取補救措施使其達到規(guī)定要求 ,經(jīng)檢查合格后 ,方可進行了一道工序。對濕軟的局部地方 ,要采取翻曬或挖換處理。碾壓速度 ,穩(wěn)壓時采用 1 檔 (～ ),振碾時用2 檔 (～ )為宜。 粉煤灰路堤應分層填筑 ,分層碾 壓 ,宜采用振動壓路機碾壓。粉煤灰的松鋪系數(shù)應通過試驗確定 ,無實測資料時 ,可按下列數(shù)值選用并在施工中予以調(diào)整。 攤鋪前應先放樣 ,劃出路堤邊線、土質(zhì)護坡界線、盲溝位置等。 運輸方式要因地制宜 ,宜采用自卸汽車運輸和機械化裝車 ,減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) ,降低運輸成本。 在路堤填筑前 ,應按現(xiàn)行《公路路基施工規(guī)范》的規(guī)定 ,將路堤范圍內(nèi)原地面的淤泥、腐殖土、雜草、農(nóng)作物根莖、樹根等進行清理和整修。 穩(wěn)定驗算和沉降計算 對于非軟弱地基上的粉煤灰路堤 ,其高度小于 ,采用不小于 1:坡率時 ,可不作穩(wěn)定性驗算。隔離層厚度不宜小于 30cm,如地基軟弱應根據(jù)計算沉降量留足備沉土質(zhì)路拱 ,防止倒拱和離地下水位高度不足。土質(zhì)護坡厚度應根據(jù)道 路等 級、地理環(huán)境、自然條件、土質(zhì)、施工條件等因素而定 ,土質(zhì)護坡水平方向厚度應保證不小干 lm。 宜通過承載板法等實測手段確定粉煤灰路堤的回彈模量值。 粉煤灰 電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰 ,都可作為路堤填料使用。軟弱地基上的高路堤在技術經(jīng)濟合理的條件下應優(yōu)先采用粉煤灰修筑路堤方案。 ： ； :； 群： 中華人民共和國行業(yè)標準 公路粉煤灰路堤設計與施工 技術規(guī)范 Technical Specifications for Desing and Construction of Fly ash Embankment JTJ 01693 關于發(fā)布交通行業(yè)標準《公路 粉煤灰 路堤設計與施工技術規(guī)范》的通知 (不另行文 ) 茲批準、發(fā)布交通行業(yè)標準《公路粉煤灰路堤設計與施工技術規(guī)范》 ,編號 為 JTJ01693,自一九九三年十二月一日起實行。 粉煤灰路堤具有不同于土石路堤的特性 ,必須按照設計要求 ,認真做好施工前的準備工作 ,編制切實可行的施工組織設計并精心組織施工 ,健全科學的現(xiàn)場管理制度 ,堅持“質(zhì)量第一”的方針 ,充分發(fā)揮工程的經(jīng)濟效益。 用于高速公路、一級公路路堤的粉煤灰燒失量宜小于 12%,燒失量超過標準的粉煤炭應作對比試驗 ,分析論證后采用。在初步設計中如無實測資料時 ,可按表 選 用。如果護坡土的塑性較低 ,應適當加寬護坡寬度并采取坡面防護措施 ,防止地表徑流水沖刷坡面。隔離層橫坡不宜小于 3%,以利排水。對于 以上的路堤 ,必須驗算路堤自身的穩(wěn)定性 ,一般采用簡單的直線滑動面或圓弧滑動面進行驗算。若路堤位于水塘、水溝等局部低洼積水地段 ,應先抽干積水 ,清除淤泥 ,回填符合要求的當?shù)赝?、粗粒料或工業(yè)廢渣 ,并分層碾壓至基底標高 ,且應防止基底 積水。應防止運輸途
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