【正文】 可變恒載橫向分布后各梁支點(diǎn)反力 計(jì)算公式： iBR ?? 結(jié)果見表。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 44 圖 橋墩一般 構(gòu)造圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 45 5 蓋梁計(jì)算 荷載計(jì)算 （ 1）上部結(jié)構(gòu)永久作用見表 表 上部結(jié)構(gòu)永久作用表 每片邊梁自重(kN/m) 每片中梁自重(kN/m) 一孔上部結(jié)構(gòu)自重總重 (kN) 每個(gè)支座恒載反力 (kN) 6 號(hào) 5 號(hào) 邊梁 6 號(hào) 中梁 5 號(hào) 中梁 4 號(hào) （ 2）蓋梁自重及作用效應(yīng)計(jì)算 圖 蓋梁內(nèi)力計(jì)算圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 46 表 蓋梁自重產(chǎn)生的彎矩、剪力效應(yīng)計(jì)算 截面編號(hào) 自重 (kN) 彎矩 ( ?kNm ) 剪力 V左 V右 11 22 33 243 44 189 189 55 0 0 1 2 3 4 5 374 .63 kNq q q q q? ? ? ? ? （ 3）可變作用計(jì)算 可變荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算：荷載對(duì)稱布置時(shí)用杠桿原理法，非對(duì)稱時(shí)用偏心壓力法。 按照 《橋規(guī)》 條后輪著地寬度 2b 及 圖 行車道板荷載布置 長度 2a 為： 2a = m 2b = m 順行車向輪壓分布寬度： 1a = 2a ＋ 2H =.＋ 2=（ m） 垂直行車方向輪壓分布寬度： 1b = 2b ＋ 2H =＋ 2=（ m） 荷載作用于懸臂根部的有效分布寬度： a= 1a ＋ ＋ 2 0l =＋ ＋ 2=（ m） 按照《橋規(guī)》 條規(guī)定，局部加載沖擊系數(shù)： 1＋ ? =1． 29 。 258b cm? ， 圖 橫隔梁 正彎矩配筋圖 暫取 a=8cm， 則 0h =1008=92（ cm） 按《公預(yù)規(guī)》 條規(guī)定 00()2d cd xM f bx h? ?? 34 8 9 .4 2 2 0 .5 2 .5 8 ( 0 .9 2 ) 1 02xx? ? ? ? 解得 x== 由公式 39。 第二排彎起鋼筋與梁軸線交點(diǎn) 2’距中心距離 2215錯(cuò)誤 !未找到引用源。 =1125+1090=2215mm，分配給第二排彎起鋼筋的計(jì)算剪力值 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 現(xiàn)擬彎起 錯(cuò)誤 !未找到引用源。為計(jì)算簡便，按 330 1 2 3 0 .( 0 . 4 5 1 0 ) ( 2 0 . 6 ) ( 0 . 7 5 1 0 ) s ind u c u k s v s v s d s b sV V b h P f f f A? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ?設(shè)計(jì)箍筋時(shí)，式中的斜截面內(nèi)縱筋配筋百分率 P,及截面有效高度 0h 可以近似按支座截面和跨中截面的平均值選用，計(jì)算如下： 跨中截面： /2 ? 0 1183h mm? 支點(diǎn)截面： 0 ? 0 1247h mm? 則平均值分別為 P= ? = 0 1 1 8 6 1 2 4 7 12152h m m??? 箍筋間距 vS 為： 2 2 6 21 3 . 039。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 32 （ 3）計(jì)算剪力圖分配 在下圖所示得剪力包絡(luò)圖中，支點(diǎn)處剪力計(jì)算值 0V = 0 .0dV? , 跨中處剪力計(jì)算值 /2lV = 0?2ldV? 圖 計(jì)算剪力分布圖（尺寸單位： cm 剪力單位： kN） xV = 0dV? = 3 0( 10 ) tdf b h??= 10? ? ? 200? 1183= 的截面距跨中截面得距離可由剪力包絡(luò)圖直接按比例求得，為： /21 0 / 2 2 0 5 . 8 4 1 3 0 . 0 48 7 5 0 1 5 7 62 5 5 0 . 7 7 1 3 0 . 0 4xl lVVLl m mVV? ?? ? ? ? ??? 在 1l 長度內(nèi)按構(gòu)造布置箍筋。39。00()2d u cd f xM M f b x h? ? ? ? ? 610 =? 2120x（ 11792x ） X= 39。 表 剪力效應(yīng)組合表（單位 kN） 梁號(hào) 剪力效應(yīng) 永久荷 載 人群 汽車 ??nn0 μ d G i G i k Q l Q i k c Q j Q j ki = 1 j= 2γ S= γ ( γ S+ γ S+ φ γ S) 1 0V 8 9 /2lV 0 2 0V 3 9 /2lV 0 3 0V 3 8 /2lV 0 注： 0? —— 橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，本例取 0? = c? —— 與其他可變荷載作用效應(yīng)得組合系數(shù)，本例取 c? = 持久狀況承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計(jì)配筋與驗(yàn)算 配置主筋 由彎矩基本組合表 可知 1 號(hào)梁 dM 值最大，考慮到施工方便，偏安全地一律按 1 號(hào)梁計(jì)算彎矩進(jìn)行配筋。? 并考慮支點(diǎn)至 4l 為直線變化來計(jì)算支點(diǎn)剪力效應(yīng)。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 （ 1）各梁橫向分布系數(shù)：公路 — II 級(jí) 圖 各主梁跨中荷載橫向分布系數(shù)荷載計(jì)算 1 12? ??汽 （ +++ ） = 1212??????2 汽3 汽（ +++ ） =（ +++ ） = 人群荷載： 3??????1人2人人 （ 2）梁端剪力橫向分布系數(shù)計(jì)算（采用杠桿原理法）： 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 公路 — II 級(jí)（見圖 ） 圖 各主梁支點(diǎn)處何在橫向分布系數(shù)計(jì)算 39。39。01144014( ) 3 7 3bbbK K K KKK? ? ? ???（ 0K 系梁位在 0 點(diǎn)的 K 值） 列表計(jì)算各梁的橫向分布影響系數(shù) ? 值（表 ） 表 各梁橫向分布影響系數(shù) ? 值 梁號(hào) 計(jì)算式 荷載位置 b 3b/4 b/2 b/4 0 b/4 b/2 3b/4 1號(hào) 39。c c166。39。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 圖 橋臺(tái)布置圖 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 4 梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算是參照以有的設(shè)計(jì)擬定的結(jié)構(gòu)幾何尺寸和材料類型，模擬實(shí)際的施工步驟，計(jì)算出恒載及活載內(nèi)力；然后根據(jù)實(shí)際情況確定溫度、沉降等引 起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力。介于板式橡膠支座的優(yōu)點(diǎn)，本橋采用板式橡膠支座。人行道一般高出行車道行車道 — 。其中，為滿足行車要求，行車道為雙向二車道，寬度為： 2=7m；非機(jī)動(dòng)車道寬度為： 2=；人行道寬度： 2=。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 20xx）的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大于 5%；位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于 3%，橋頭兩端引道線形應(yīng)與橋上線形相匹配。在本橋的設(shè)計(jì)中，考慮到橋下河 流 的寬度，綜合經(jīng)濟(jì)因素，確定本橋總跨徑為 60m。因此確定方案一為推薦方案。此方案滿足公路長遠(yuǎn)規(guī)劃，技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、工藝成熟。 橋跨布置：如圖， 圖 方案三 橋跨布置 截面尺寸：如圖， 圖 方案二 截面尺寸 工方便、造價(jià)合理的原則。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 橋跨布置：如圖， 圖 方案二 橋跨布置 梁截面尺寸：如圖， 圖 方案二 截面尺寸 方案三 混凝土變截面 連續(xù)箱梁橋。 孔徑布置 +35m+，全長 60m，寬 14m。 方案一 鋼筋混凝土連續(xù) T 梁橋 孔徑布置： 18m+18m+18m，全長 60 米，寬 14m。 （ 3)經(jīng)濟(jì)上的要求 :設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性一般應(yīng)占首位。 MPa 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 持久 狀態(tài) 標(biāo)準(zhǔn)荷載組合 容許壓應(yīng)力 MPa 容許主壓應(yīng)力 MPa 短期效應(yīng)組合 容許拉應(yīng)力 MPa 0 容許主拉應(yīng)力 st ??? MPa s? 15.2 鋼 絞 線 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 pkf MPa 1860 彈性模量 pE MPa 10? 抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度 pdf MPa 1260 最大控制應(yīng)力 con? MPa 1395 持久狀態(tài)應(yīng)力 標(biāo)準(zhǔn)荷載組合 MPa 1209 材料重度 鋼筋混凝土 1? 3kNm? 瀝青混凝土 2? 3kNm? 刻痕鋼絲 3? 3kNm? 鋼筋與混凝土的彈性模量比 Ep? 無量綱 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 2 橋型方案比選 擬定比選方案 橋 梁設(shè)計(jì)的基本要求 橋梁設(shè)計(jì)的一般步驟為：通過概念設(shè)計(jì)確定結(jié)構(gòu)方案，確立計(jì)算模型，確定結(jié)構(gòu)的詳細(xì)尺寸和細(xì)節(jié)構(gòu)造。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D6220xx） 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 規(guī)范》（ JTJ02586） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》（ JTJ02485） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx） 《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ06291） 《交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁板式橡膠支座》（ JT/T493） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)條件 （ 1） 橋梁跨徑橋?qū)? 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 54m（ 橋 墩中心距離）； 主梁全長： 60m； 計(jì)算跨徑： 18m； 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 （ 2） 設(shè)計(jì)荷載 公路 I 級(jí)， 根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 q= kN/m；集中荷載根據(jù)線性內(nèi)插應(yīng) 取 Pk=。蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 緒論 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的與意義 畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的在于培養(yǎng)我門的綜合能力，靈活運(yùn)用大學(xué)所學(xué)的各門基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識(shí)，并結(jié)合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，獨(dú)立的完成一個(gè)專業(yè)課題的設(shè)計(jì)工作。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)乘以 的系數(shù)。結(jié)構(gòu)構(gòu)思好的橋梁結(jié)構(gòu)方案，是設(shè)計(jì)工作的第一步，也是評(píng)價(jià)橋梁設(shè)計(jì)成功與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)濟(jì)性應(yīng)綜合發(fā)展遠(yuǎn)景及將來的養(yǎng)護(hù)和維修等費(fèi)用。 主梁結(jié) 構(gòu)構(gòu)造：全橋采用等跨等截面 T 型梁 。主跨 35m,兩邊跨 ，為拱梁式混凝土連續(xù)箱梁橋，按二次拋物線變化。 孔徑布置 15m+35m+15m，全長 60m，寬 14m。以上三個(gè)方案都基本滿足這一要求。 （ 3）安全方面， T 型梁橋 18m 跨，混凝土 T形梁橋有結(jié)構(gòu)簡單，受力明確、節(jié)省材料、架設(shè)安裝方便，跨越能力較大等優(yōu)點(diǎn)。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 3 橋跨總體布置及結(jié)構(gòu)尺寸擬定 橋梁平面設(shè)計(jì) 在橋梁的平面設(shè)計(jì)中，一般要求橋梁及橋頭引道的線形應(yīng)與路線的布設(shè)保持平順，使車輛能平穩(wěn)地通過，且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合線路布設(shè)的規(guī)定。 橋梁的分孔 橋梁的總跨徑確定后，還需進(jìn)一步進(jìn)行分孔布置。本橋設(shè)計(jì)中，橋梁縱坡設(shè)置為 %，滿足設(shè)計(jì)要求。橋面總寬度為：2+2+2=14 m。在人行道內(nèi)邊緣設(shè)有緣石，對(duì)人行道上的行人起保護(hù)作用，緣石用專門的石材。板式橡膠支座圖如圖 所示。連續(xù)梁橋的內(nèi)力與應(yīng)力狀態(tài)，與形成結(jié)構(gòu)的順序及過程密切相關(guān)，不同的施工方案及施工順序?qū)?dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同的受禮狀況。1 12 2 2 2 2 2 2 h hh h bamh h b? ? ? ? ? ? ? ?? ? ?? ? ? ? ? 橫梁的抗彎和抗扭慣矩 yI 和 TyI 39。Λ 166。1 1 1 340 .3 3 0 .6 7b bK K K?? 057 39。10KK?? ? ?? 39。139。剪力計(jì)算 時(shí)，按照《橋規(guī)》 條規(guī)定，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 kP 需乘以 的系數(shù)。主梁尺寸如圖 所示 。fh (160mm) 求受拉鋼筋面積 將已知值及 x= 代入 39。cd f ff b h = ? 212