【正文】 施工時由環(huán)底開始按每 50cm 高差對盾構環(huán)進行分帶，并根據距中線的水平距離定出關鍵點，利用這些關鍵點定位鋼板，并焊接錨筋進行加固。 大體積混凝土澆筑應根據整體性、結構大小、鋼筋距離、混凝土供應情況，采取分層分段方式進行，使混凝土沿高度均勻上升。結構養(yǎng)生期不少于 14d，以防止硬化哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 37 期間產生干縮裂縫。使用振搗棒做到快插慢拔，每處振搗時間不少于 30s，振搗點梅花狀布置，每點的振搗范圍為 50cm。 混凝土的澆筑方式，采用商品混凝土泵送入模，插入式振搗器振搗，混凝土自由下落的高度差大于 2m 時，設置串筒防止混凝土離析。使用振動棒時，振動捧距離模板不大于振搗器半徑的 倍，也不能緊靠模板振動，避免碰撞鋼筋、預埋件等。 拆除后架體的穩(wěn)定性不能被破壞，如附墻桿被拆除前，應加設臨時支撐防止變 形，拆除各標準節(jié)時，應防止失穩(wěn)。 不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。預留孔洞及預埋件應根據 放樣精確固定在模板上，并采用鋼筋固定，確保預留孔洞及預埋件位置不發(fā)生過大的變形及位移。 ③ 柱模的支撐 為保證中間柱模的穩(wěn)定，采用在腳手架內設置井字形支架加斜撐的方法。 負一層支架立桿縱向間距為 600mm，橫向間距為 900mm 支架步距為 600mm。 模板背帶豎向安放斷面為 100mm100mm 的方木，間距 300mm；橫向分配梁采用斷面為 150mm100mm 的方木。找平方法是沿模板內邊線用 1： 3 水泥砂漿抹找平層，另外，在側墻部位，繼續(xù)往上安裝模板前，要設置模板密封條，并用儀器校正，使其平直。 模板方案 模板工程部位主要包括：底板模板、側墻模板、立柱模板、 (中 )頂板模板。5 受力鋼筋 間距 177。塑料套管兩端用膠布封口，管內填滿牛油。 底板鋼筋綁扎 開始底板施工時，首先進行內部結構的放樣測量， 然后綁扎底板鋼筋，同時必須復校底板的標高及平整度，底面配筋保護層墊塊 1000。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 24 外觀檢查不合格的接頭，應對全部接頭進行檢查，剔出不合格品，不合格接頭經切除重焊后，可提交二次驗收。彎鉤，彎鉤端頭平直段長度不應小于 10d。5mm 2 4 箍筋彎鉤尺寸 角度 ＞ 135176。 鋼筋的加工 所有鋼筋制品由合格的專業(yè)人員制作，并對加工的產品、加工設備定期檢查和不定期巡查；對加工人員的操作進行考核。用標識牌標明鋼筋規(guī)格、產地、檢驗狀態(tài)，設專人管理，對不合格的產品應立即退場。 步驟 6：約 20 秒后，可開模，焊接成功。 (5)水平接地網溝用開挖時的土體進行回填，回填密實后方可進行下道工序的施工。 ③ 同向銅排連接：同向銅排采用上下搭接，搭接長度為銅排寬度的 2 倍，兩個長棱邊和兩個短棱邊進行銅焊。最后向降阻劑填充區(qū)灌注降阻劑，并保證水平接地體應處于降阻劑填充區(qū)中心部位，降阻劑每米用量約 19 公斤。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 17 圖 接地網施工示意圖 (3)水平接地網埋設為墊層下 60cm，采用人工挖槽埋設，垂直接地體采用XY150 型地質鉆機埋設、鉆孔緊跟開挖施工以避免與結構 施工之間的干擾。 圖 主體結構橫斷面結構施工步驟示意圖 施工 材料計劃及 工期安排 施工材料計劃 對施工中所需材料提計劃 (表 )，并結合施工進度計劃模板及支架材料進場。 施工方向 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 9 主體結構施工步驟表 表 序號 示 意 圖 說明 1 開挖基坑至設計標高，完成基坑開挖。 在結構施工前，編制主體結構模板及支架安全專項施工方案，并進行專家評審，通過后上報監(jiān)理、軌道公司審批 ，報市安監(jiān)站備案 ，施工過程中嚴格按照審批后的施工方案組織施工。 車站永久結構的主要構件安全等級為一級；設計使用年限 100 年。 《地鐵設計規(guī)范》 (GB501572020) 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 (GB502991999)(2020 版 ) 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 (JBJ182020) 《混凝土結構設計規(guī)范》 (GB500102020) 《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》 (GB502042020) 《建筑基坑工程技術規(guī)范》 (YBJ925897) 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 (GB503082020) 《城市測量規(guī)范》 (GJJ/T2020) 《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》 GB503002020 《地鐵雜散電流腐蝕防護技術規(guī)程》 CJJ4992 《建筑施工安全檢查標準》 JGJ592020 《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》 (JGJ 1662020) 《建筑施工手冊》 中國建筑工業(yè)出版社 《路橋施工計算手冊》 人民交通出版社 《施 工現場臨時用電安全技術規(guī)范》 (JGJ462020) 《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》 (JGJ8091) 蘇州市軌道交通 4 號線及支線工程施工圖設計 (南門路站 ) 蘇州軌道交通 4 號線 07 標《實施性施工組織設計》 設計圖紙中采用的其他有關規(guī)范、規(guī)定和標準；國家、部頒的設計規(guī)范、安全生產及文明施工標準和文件等；國家、地方頒布的相關法律、法規(guī)等； 二、 工程概況 車站概述 南門路站為 4 號線主線的第 14 個車站，位于蘇州市區(qū)，緊鄰人民路西側，沿人民路南北向布置。車站主體采用地下連續(xù)墻作為圍護結構，采用明挖順做法施工，車站設計為全包防水，圍護墻與內襯墻 作為復核墻結構，支撐體系為鋼圍檁 +Φ 609mm 鋼支撐形式。 底板 墊層： C20 快硬素混凝土； 鋼筋： HRB400、 HRB33 HPB300 級 混凝土保護層 迎土側的頂板 (含梁 )、底板 (含梁 )、側墻： 50 ㎜； 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 6 非迎土側的頂板 (含梁 )、底板 (含梁 )、側墻： 40 ㎜ 中板： 30 ㎜；中梁 35 ㎜； 主要工程量 主體結構主要工程數量 表 項目 砼 鋼筋 備注 第一段 2470m3 700 T 第二段 1927 m3 385 T 第三段 2020 m3 397 T 第四段 1248m3 253 T 第五段 1898 m3 356 T 第六段 1624 m3 376 T 第七段 1408m3 309 T 第八段 1833 m3 450 T 三、 主體結構施工總體部署 項目組織機構 經理部設經理統(tǒng)籌全盤工作，副經理分管施工生產和安全文明施工，總工程師分管施工技術，下設技術部、工程部、安全環(huán)保部、物資設備部、計劃合同部、財務部、綜合辦公室，以上是本項目的 管理層。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 8 圖 主體結構施工段劃分示意圖 施工步驟 車站分四層澆注。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 10 4 臨時鋼支撐架設完成后，拆除第三道鋼支撐 5 敷設邊墻防水層 ； 施作主體結構側墻 及 中板。 主要投入機械計劃 表 序號 機械設備名稱 規(guī)格型號 單位 數量 備注 1 雙液注漿機 ZTGC60/210 臺 1 2 壓漿泵 YSB2 臺 1 3 混凝土泵車 47m 臺 1 4 龍門吊 LM5+5t 臺 2 5 蛙式打夯機 HW 型 臺 2 6 汽車吊 QY25 臺 1 7 鋼筋調直機 GT 臺 1 8 鋼筋切斷機 GQ40F 臺 1 9 鋼筋彎曲機 GW401 臺 2 10 對焊機 UN1100 臺 1 11 電焊機 BX1500 臺 4 12 平板式振動器 ZB3 臺 2 13 插入式振動棒 ZN35, ZN50 臺 12 14 抽水機 CS25 臺 4 15 備用發(fā)電機 50KW 臺 1 16 氧焊設備 套 4 17 機動翻斗車 JS1J 臺 1 18 臺式電鋸 臺 2 19 手持式電鋸 臺 10 20 扭矩扳手 把 10 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 16 主要投入人員計劃 表 工種 人數 工種 人數 工種 人數 鋼筋工 30 砼工 30 木工 50 架子工 30 裝吊工 3 電焊工 12 機電工 2 機械修理工 1 測量工 2 試驗工 1 施工員 2 四、 施工方法 綜合接地施工 接地網施工方法 (1)在每段基坑開挖至距基底設計高程 20～ 30cm 范圍內時，測放出垂直接地體及水平接地體位置，開始進行接地網施工。根據實際電阻檢測情況，未滿足設計電阻值要求時施放降阻劑，在敷設完接地體的溝槽、孔洞中填充回填原土時，應使填充料或接地體充分接觸，并夯實，降阻劑的施放方法如下： 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 18 垂直接地體：首先開挖溝槽，用鉆孔機鉆出孔徑約 Φ120mm 的洞孔，其次用深井泵抽干孔洞內積水，以防止?jié){料稀釋，放入垂直接地體并與水平接地體焊接。接地體之間的連接方式分為 6 種方式。 ⑥ 同向銅管連接 (垂直接地體連接 )：采用銅管對接處外套銅管的形式，外套管長度大于 100mm，外套管與連接管外壁進行銅焊。 步驟 3：將焊粉倒入模具中。 在外觀檢查合格的每批鋼筋中任選 兩根鋼筋取試件，作拉伸和冷彎試驗。 鋼筋應平直，無局部曲折。 鋼筋制作允許偏差、檢驗數量和方法 表 序號 項 目 允許偏差 檢查單元和數量 單元 測點 方法 1 受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸 177。 ，錨固長度不得小于 250mm。 A、取樣檢驗。施工前要由質檢員對鋼筋進行抽檢，特別是對鋼筋搭接點、節(jié)點部位作重點檢查，發(fā)現問題，及時整改。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 25 頂板鋼筋綁扎 頂板鋼筋綁 扎在頂板底模安裝后進行，上層鋼筋網片必須墊以足夠的腳撐，間距1m，梅花形布置，以保證鋼筋網標高的準確，鋼筋應順直，間距均勻。 (2)鋼筋安裝位置允許偏差和檢驗方法如表 。20 鋼尺量連續(xù)三檔，取最大值 鋼筋彎起點位置 20 鋼尺檢查 預埋件 中心線位置 5 鋼尺檢查 水平標高 +3， 0 鋼尺檢查和塞尺檢查 模板工程施工 模板設計主要原則 首先保證接縫的嚴密性，然后保證構件的形狀尺寸和相互位置的正確性，最后模板的構造相對簡單，利于支拆方便。 標高測量：根據模板實際的要求用水準儀把水平標高直接引測到模板安裝位置。 壓筋和錨筋縱向間距 80cm，壓筋采用 Φ28 筋。 參照標準段模板支架方案 ，在水平平托端部以 45176。模板背部設置 1010cm 方木豎楞，間距為 300mm。 上翻梁側模次龍骨 100100mm 方木，間距 300mm；主 龍骨 100100mm 方木，間距為 600mm。 支架模板拆除前，必須提供同養(yǎng)條件混凝土強度報告，符合要求后向監(jiān)理單位申請拆模報告，監(jiān)理單位簽字同意后方可拆模。拆架時松開扣件的平桿件應隨即撤下不得松掛在架上。澆筑時采用插入式振搗棒振搗，振動器插點均勻排列，以免造成漏振。 側墻混凝土施工 混凝土澆筑前，做好清理工作。梁板的澆筑順序為先梁后板，每層的澆筑層厚度為 50cm 左右，在沉降縫端模止水帶處分兩層澆筑，先澆筑止水帶以下部分混凝土，填滿搗實后，將止水帶理順找平，防止其出現窩氣空鼓現象，然后再澆止水帶以上部分、混凝 土澆筑帶每條寬度為 2m，每條混凝土接茬時間不超過 40min。 在混凝土澆筑過程中模板安裝人員檢查支架的變形，發(fā)現異常及時進行處理。溫度應力的大小，又涉及結構物的平面尺寸、結構厚度、約束條件、含鋼量、混凝土的各種組成材料的特性等多種因素。盾構環(huán)安裝前需預先對盾構環(huán)進行預拼，檢查盾構環(huán)的尺寸是否滿足設計及施工要求。 主體施工縫防水 施工縫的防水做法分為如下三種： 車站與出入口通道接口部位施工縫、車站與。澆筑采用踏步式的分層推進方法，推進長度為 1～ 。 大體積混凝土施工注意點 南門路站底板、頂板屬大體積混凝土。 混凝土柱的澆筑 立柱混凝土采用 C45 普通混凝 土。將 模板 內各種雜物、紙屑、鐵絲、土石塊清理干凈，積水抽干，混凝土澆筑前對地模進行潤濕處理。在人工抹面成活時要在板頂混凝土上鋪木板，人踩在木 板上工作，其它人員不要在混凝土面上走動，以防止踩出腳印。 混凝土開澆前全面檢查準備工作情況并進行技術交底，明確混凝土澆筑部位的次序和混凝土每層澆筑厚度，混凝土澆筑前清除各種垃圾，施工中嚴格控制