【正文】 資本積累率 資本積累率 =本年所有者權(quán)益增長(zhǎng)額 /年初所有者權(quán)益 100% 資本積累率越高，表明企業(yè)的資本積累越多，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、持續(xù)發(fā)展的能力越強(qiáng)。預(yù)收賬款比去年增加了 （ %）， 其主要原因是：本期收取的飛機(jī)銷售預(yù)收款項(xiàng)增加。 負(fù)債的增加主要是應(yīng)付賬款增加了579,214,（ %）， 其主要原因是：尚未支付的采購(gòu)貨款增加。 31 短期償債能力指標(biāo) 2020 年 2020 年 營(yíng)運(yùn)資本 7,708,351, 7,662,731, 流動(dòng)比率 % % 速動(dòng)比率 % % 現(xiàn)金比率 % % 現(xiàn)金流動(dòng)負(fù)債比率 % % 綜上所述 ，西飛國(guó) 際的短期償債能力較差。流動(dòng)資產(chǎn)的增長(zhǎng)小于流動(dòng)負(fù)債的增長(zhǎng)，造成了 2020 年的流動(dòng)比率下降 30 了了 %。 這是總體上市盈率偏低的主要原因。 而 2020 年的 凈利潤(rùn)比 2020 年的 凈利潤(rùn)（ %）大幅度下降，主要是因?yàn)樨?cái)務(wù)費(fèi)用（ %） 、資產(chǎn)減值損失（ %）、營(yíng)業(yè)稅金及附加（ %）有較大幅度的上漲。 綜上所述 ， 2020 年的經(jīng)營(yíng)盈利能力比 2020 年的經(jīng)營(yíng)盈利能力較低了，主要是因?yàn)闋I(yíng)業(yè)收入 有較大幅度的下降， 營(yíng)業(yè)稅金及附加（ %）、財(cái)務(wù)費(fèi)用（ %） 大幅度上漲，資產(chǎn)減值損失（ %）有較大幅度的上漲，營(yíng)業(yè)外收入（ %）下降，雖然銷售費(fèi)用%、營(yíng)業(yè)外支出也有大幅度下降了 %，但從 總體上來說，會(huì)使 2020 年的經(jīng)營(yíng)盈利能力比 2020 年的經(jīng)營(yíng)盈利能力較低。 營(yíng)業(yè)凈利率 2020 年 營(yíng)業(yè)凈利率 =凈利潤(rùn) /營(yíng)業(yè)收入 = 377,210,000/10,534,500,000=% 2020年 營(yíng)業(yè)凈利率 =133,387,000 /8,865,080,000=% 2020 年的營(yíng)業(yè)凈利率比 2020 年的營(yíng)業(yè)凈利率偏低，下降了 %。 25 總資金周轉(zhuǎn)率（周轉(zhuǎn)次數(shù)） =營(yíng)業(yè)收入 /平均資產(chǎn)總額 總資金周轉(zhuǎn)期（周轉(zhuǎn)天數(shù)） =平均資產(chǎn)總額 365/營(yíng)業(yè) 收入 平均資產(chǎn)總額 =（資產(chǎn)總額年初數(shù) +資產(chǎn)總額年末數(shù)） /2 其中 2020 年平均資產(chǎn)總額為 ， 2020 年為 2020 年總資金周轉(zhuǎn)率（次） =2020 年總資金周轉(zhuǎn)率（次） =2020 年 總資金周轉(zhuǎn)期（天） = 365/= 2020 年總資金周轉(zhuǎn)期（天） = 365/= 西飛國(guó)際 2020 年總資金周轉(zhuǎn)率與 2020 年相比有所降低，降低了 ，周轉(zhuǎn)期延長(zhǎng)了 天，說明公司利用全部資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的效率較差，公司的營(yíng)運(yùn)能力有所降低，其主要原因是總資產(chǎn)的增長(zhǎng)了 %，而營(yíng)業(yè)收入降低了 %。 (3)復(fù)合杠桿系數(shù)： 2020年ＤＣＬ＝ＤＯＬＤＦＬ = = 2020年ＤＣＬ＝ＤＯＬＤＦＬ = = 計(jì)算表明，復(fù)合杠桿的作用大于經(jīng)營(yíng)杠桿和財(cái)務(wù)杠桿的單獨(dú)影響， 2020 年復(fù)合杠桿系數(shù)與 23 2020 年相比，出現(xiàn)了大幅度變化，增長(zhǎng)了 163。 2020年資產(chǎn)負(fù)債表預(yù)測(cè) 科目 2020年 占銷售額 % 2020預(yù)計(jì)數(shù) 貨幣資金 3,828,490, 4,103,050,000 應(yīng)收票據(jù) 24,978, 26,600,000 應(yīng)收賬款 4,349,054, 4,660,700,000 預(yù)付款項(xiàng) 222,315, 222,315, 其他應(yīng)收款 89,515, 89,515, 存貨 9,382,870, 10,054,800,000 其他流動(dòng)資產(chǎn) 1,025, 1,025, 流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì) 17,898,250, 17,898,250, 長(zhǎng)期應(yīng)收款 73,636, 73,636, 長(zhǎng)期股權(quán)投資 160,038, 160,038, 投資性房地產(chǎn) 6,866, 6,866, 固定資產(chǎn) 1,975,048, 2,116,600,000 在建工程 765,184, 765,184, 固定資產(chǎn)清理 1,114, 1,114, 無形資產(chǎn) 264,718, 264,718, 遞延所得稅資產(chǎn) 24,462, 264,718, 非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì) 3,271,069, 3,271,069, 資產(chǎn)總計(jì) 21,169,320, 22,810,883, 短期借款 409,229, 409,229, 應(yīng)付票據(jù) 2,370,111, 2,540,300,000 應(yīng)付賬款 4,313,222, 4,621,750,000 預(yù)收款項(xiàng) 1,244,531, 1,244,531, 應(yīng)付職工薪酬 190,421, 204,250,000 應(yīng)交稅費(fèi) 49,807, 53,200,000 其他應(yīng)付款 190,356, 190,356, 其他流動(dòng)負(fù)債 1,467,837, 1,467,837, 21 流動(dòng)負(fù)債合計(jì) 10,235,519, 10,968,700,000 長(zhǎng)期借款 389,656, 389,656, 專項(xiàng)應(yīng)付款 442,919, 442,919, 非流動(dòng)負(fù)債合計(jì) 832,576, 832,576, 負(fù)債合計(jì) 11,068,095, 11,801,276, 實(shí)收資本 (或股本 ) 2,477,618, 2,477,618, 資本公積 5,779,726, 5,779,726, 任意盈余公積 588,940, 664,442, 法定 盈余公積 204,948, 220,048, 未分配利潤(rùn) 356,256, 416,657, 少數(shù)股東權(quán)益 693,734, 693,734, 所有者權(quán)益 (或股東權(quán)益 )合計(jì) 10,101,224, 10,252,227, 負(fù)債和所有者 (或股東權(quán)益 )合計(jì) 21,169,320, 22,053,503, 追加外部籌資額 財(cái)務(wù)杠桿分析 : 2020 年 2020 年 2020 年 EPS EBIT 404,658, 448,401, 212,349, S 8,224,267, 10,534,451, 8,865,083, (1)經(jīng)營(yíng)杠桿系數(shù)： 2020年ＤＯＬ＝（△ＥＢＩＴ／Ｅ ＢＩＴ）／（△Ｓ／Ｓ） ＝ ( ,658,)/( ,224,267,) = = 2020年ＤＯＬ＝（△ＥＢＩＴ／ＥＢＩＴ）／（△Ｓ／Ｓ） 22 =( ,401,)/( ,534,451,) = = 由此可見， 2020 年的經(jīng)營(yíng)杠桿系數(shù)為 ，當(dāng)公司銷售增長(zhǎng)一倍時(shí)，息稅前利潤(rùn)將增長(zhǎng) 倍，此時(shí)將成為公司的經(jīng)營(yíng)杠桿利益，反之則為風(fēng)險(xiǎn)。 2020 年，受飛機(jī)產(chǎn)品成品配套的影響，給公司飛機(jī)產(chǎn)品均衡生產(chǎn)、按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)交付帶來困難；人民幣持續(xù)升值將對(duì)公司國(guó)際合作項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)成果和民機(jī)出口產(chǎn)生不利影響。 民機(jī)產(chǎn)品：交付新舟系列飛機(jī) 8 架，完成年計(jì)劃 10 架份的 80%；交付 ARJ21700 零部件 2 架份，完成年計(jì)劃 5 架份的 40%，原因是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司進(jìn)行了訂單調(diào)整。 國(guó)際合作項(xiàng)目 ：交付 19 個(gè)品種 1,418 架份部組件，完成年計(jì)劃 1,464 架份 的 %。 （二）經(jīng)營(yíng)計(jì)劃執(zhí)行情況 年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 822, 萬元，完成年計(jì)劃 億元的 %。 營(yíng)業(yè)收入及利潤(rùn)減少的主要原因是：受國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控和國(guó)際金融危機(jī)等因素的影響，民機(jī)市場(chǎng)需求不足 ，飛機(jī)產(chǎn)品銷售量減少；由于能源、原材料等持續(xù)上漲，造成部分產(chǎn)品盈利能力下降。公司持有西飛鋁業(yè)公司 ％股權(quán)，本次解除產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓對(duì)公司 2020年度凈利潤(rùn)不產(chǎn)生重大影響。 根據(jù)批復(fù)意見，西安賽威短艙有限公司（籌）正在辦理工商登記注冊(cè)手續(xù)。 本次訴訟對(duì)公司本期利潤(rùn)或期后利潤(rùn)的影響 ：西飛鋁業(yè)公司已計(jì)提壞賬減值準(zhǔn)備 8,820 萬元，本判決對(duì)公司本期利潤(rùn)無影響，被告方如能按判決返還，對(duì)公司期后利潤(rùn)產(chǎn)生積極影響。 2020 年 10 月 28 日，因蘇州金螳螂公司存 在“西飛”商標(biāo)的侵權(quán)行為（西飛天澳公司“西飛”商標(biāo)由西飛集團(tuán)公司授權(quán)使用），在雙方的合同履行過程中，蘇州金螳螂公司使用了雙方合同規(guī)定以外的第三方其它品牌產(chǎn)品假冒“西飛”品牌產(chǎn)品，嚴(yán)重?fù)p壞了“西飛”品牌形象，侵犯了西飛集團(tuán)公司及西飛天澳公司的聲譽(yù)。山西振興集團(tuán) 對(duì)本案管轄權(quán)提出異議， 2020 年 1 月 11 日陜西省高級(jí)人民法院駁回山西振興集團(tuán)對(duì)本案管轄權(quán)提出的異議；山西振興集團(tuán)于 2020 年 1 月 16日向最高人民法院遞交了上訴狀，最高人民法院于 2020 年 7 月 14 日下達(dá)《民事裁定書》，裁定將本案移送山西省高級(jí)人民法院審理。 協(xié)議到期后，山西振興集團(tuán)基于自身經(jīng)營(yíng)困難等諸多原因，一直未能按協(xié)議約定歸還剩余預(yù)付款。事故飛機(jī)的 fdr(飛行參數(shù)記錄系統(tǒng) )已找到，由事故調(diào)查組 knkt(國(guó)家安全交通部 )的官員 負(fù)責(zé)記錄有關(guān)信息、加裝包裹，來中國(guó)解讀，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 實(shí)際銷售價(jià)格將依據(jù)客戶對(duì)飛機(jī)機(jī)型、選裝、售后服務(wù)、培訓(xùn)與備件的具體要求確定。三、注冊(cè)登記“西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司西安制動(dòng)分公司”，領(lǐng)取營(yíng)業(yè)執(zhí)照。 注：由于飛機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，需提前投入大量資金進(jìn)行飛機(jī)原材料采購(gòu)，而貨款回收則相對(duì)滯后，大量貨款集中在年底收回，流動(dòng)資金呈階段性緊張局面。 （ 2） 用閑置募集資金暫時(shí)補(bǔ)充流動(dòng)資金情況 2020 年 10 月 18 日，公司 2020 年度第二次臨時(shí)股東大會(huì)審議批準(zhǔn)，同意繼續(xù)利用閑置的募集資金 11億元補(bǔ)充流動(dòng)資金，期限為 6個(gè)月，公司已于 2020 年 4月 15日歸還，存入募集資金專項(xiàng)賬戶。公司最近三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤(rùn)不少于最近三年實(shí)現(xiàn)的平均可分配利潤(rùn)的百分之三十。 2020 年本期報(bào)告 不分配現(xiàn)金股利的原因及未分配利潤(rùn)的用途：按西飛國(guó)際發(fā)展戰(zhàn)略要求，公司未來年度分紅 現(xiàn)金分紅（含稅） 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 112619020 9 研究新產(chǎn)品對(duì)自己的需要量較大，為保證其正常生產(chǎn)持續(xù)營(yíng)業(yè)和保障股東持久的利益，提議2020 年不向股東分配股利，未分配利潤(rùn)用于補(bǔ)充公司流動(dòng)資金。 （ 1） 公司原監(jiān)事柴有民因換屆離職，所持高管股份增加限售 A 股 5500 股。 2020 年 4月，公司以總股本 39,150 萬股為基數(shù)，用資本公積轉(zhuǎn)增股本，每 10 股轉(zhuǎn)增 6股，轉(zhuǎn)增后股本變更為 62,640 萬股。 是中國(guó)航空制造業(yè)的首家上市公司，證券簡(jiǎn)稱更名歷史 :G西飛 ，西飛國(guó)際，公司所屬行業(yè)為航天航空制造業(yè)。 公司經(jīng)營(yíng)范圍 ： 飛機(jī)、飛行器零部件的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)、維修、安裝、銷售 、服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)；航空及其他民用鋁合金系列產(chǎn)品和裝飾材料的開發(fā)、設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)的技術(shù)服務(wù)；進(jìn)出口加工業(yè)務(wù)；機(jī)電設(shè)備、工礦備件的設(shè)計(jì)、制造、安裝、銷售以及技術(shù)服務(wù)；城市暖通工程、煤氣安裝工程、電子工程及設(shè)備的設(shè)計(jì)、運(yùn)行、安裝、維護(hù)、管理及技術(shù)服務(wù)；技術(shù)裝備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試及技術(shù)服務(wù)；電氣及非標(biāo)設(shè)備、汽車零部件的制造、維修、銷售及技術(shù)服務(wù)。 (3)應(yīng)付債券為 0，西飛國(guó)際 2020 年 12 月 31 日截止，公司前兩年 未發(fā)行債券。 2020 年本期報(bào)告不分配現(xiàn)金股利的原因及未分配利潤(rùn)的用途： 西飛國(guó)際非公開發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)已獲的中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，尚未實(shí)施。上述認(rèn)購(gòu)資產(chǎn)及募集資金的到位情況經(jīng)中瑞岳華會(huì)計(jì)師事務(wù)所有限公司分別于 2020 年 1月 16 日、 2020 年 1 月 31 日出具的中 瑞岳華驗(yàn)字 [2020]2052 號(hào)驗(yàn)資報(bào)告、中瑞岳華驗(yàn)字 [2020]2078 號(hào)驗(yàn)資報(bào)告驗(yàn)證。 2020 年 4 月 — 2020 年10 月擬使用 募集資金 28,731 萬元。 為適應(yīng)此次非公開發(fā)行股份后公司航空業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，同意注冊(cè)登記漢中飛機(jī)分公司、長(zhǎng)沙起落架分公司、西安制動(dòng)分公司和西安飛機(jī)分公司共四家分公司，將收購(gòu)的原屬陜西飛機(jī)工業(yè) （集團(tuán)）有限公司、西安航空制動(dòng)科技有限公司、中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司和西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的航空業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)以及公司原有航空業(yè)務(wù)資產(chǎn)分別劃入上述分公司。 合同的履行期限自合同的簽訂之日起至 2020 年。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2020 年 5月 7日 13時(shí)左右，印尼鴿記航空公司的一家新舟 60飛機(jī)在從西巴布亞省松絨飛往凱馬納縣準(zhǔn)備降落時(shí)，在距離跑道端頭左側(cè)約 500 米處墜入海中。 2020年 3月 5日 續(xù)簽了《鋁錠預(yù)付款采購(gòu)協(xié)議書》，協(xié)議有效期為 2020 年 3月 5日至 2020 年 3月 5日。在陜西省高級(jí)人民法院主持下，雙方于 2020 年 7月 20日至 8月 30 日期間進(jìn)行了多次訴前調(diào)解，但調(diào)解無任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展。本案訴訟費(fèi) 831,505 元，由山西振興集團(tuán)負(fù)擔(dān) 750,000 元，西飛鋁業(yè) 公司負(fù)擔(dān) 81,505 元。 西飛天澳公司與西飛集團(tuán)公司于2020 年 5月 2日向?yàn)豸斈君R市中級(jí)人民法院提出撤回起訴的申請(qǐng)。 公司已收到 西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)《關(guān)于西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙生產(chǎn)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》 ，批復(fù)內(nèi)容如下：