【正文】 這些編譯器在處理這些優(yōu)化時實際是在采用時間換取空間或者空間換取時間的策略。重點說明了 PIC16F877 微處理器的內部結構和工作原理及微處理器主要控制的電路 及功能 。 圖 311 電機驅動電路 長春工業(yè)大學本科畢業(yè)設計（論文） 29 驅動電路 在車載空調的電控中，主芯片將各種輸入信號進行運算后，控制其它電路驅動負載工作，完成車載空調的預定功能。該電機內部裝有一個高性能的導電塑料精密旋轉電位器，可以向控制器反饋風門擋板的位置。除此之外 ， 模塊還提供畫面清除、游標顯示 /隱藏、游標歸位、顯示打開 /關閉、顯示字符閃爍、游標移位、顯示移位、垂直畫面旋轉、反白顯示、液晶睡眠喚醒和關閉 /顯示等操作指令。電路開始工作后，電源通過 R 向 C 充電，電容兩端電壓逐漸升高，所以在遙控器正常工作時，復位端電壓為高電壓（ ）。定時器能向鍵盤電路輸出定時掃描脈沖，在定時掃描脈沖作用下，鍵盤輸出電 路能產生數(shù)種相位不同的掃描電路。往往人機界面的優(yōu)劣程度關系到整個系統(tǒng)的性能和水平。 主要元器件的作用： T T2 開路或短路會造成輸入到 CPU 的 4 腳的電壓不正常。一般可采用晶振穩(wěn)頻。具有掉電復位檢測電路。低功耗、高速 CMOS 技術 ； 最大有 368 8 字節(jié)的 RAM； 單片機的選擇及特點 隨著單片機應用的日益廣泛，單片機的種類越來越多，一種微控制器的選擇需要從多個方面考慮，首先，必須根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，在滿足功能要求的前提下，優(yōu)化系統(tǒng)的構成；其次，要想使用某種微控制器設計好一個系統(tǒng)，必須對這種微控制器本身及其系統(tǒng) 比較熟悉；最后，開發(fā)設備和產品的供貨渠道以及成本要求也確定能否采用某種產品。 本章小結 本章首先介紹了 車載 空調的基本工作原理，然后介紹了 車載 空調的組成和結構，重點說明了空調系統(tǒng)在不同 工況 下各執(zhí)行機構的工作狀態(tài)，并對汽車車廂的熱力學和空調制冷加熱原理進行了分析，在此基礎上為客車空調自動控制系統(tǒng)的實際開發(fā)做好了準備。 （ 4） 通過控制加濕器和混合風門的開度將汽車內空氣的相對濕度控制在合適的范圍，一般夏天是 55%～ 70%，冬天是 60%～ 75%。鼓風機也由直流電機控制。通過上面介紹的 車載 空調系統(tǒng)的學習，結合對前面的空調的配氣系統(tǒng)的了解，可以看出，不論是對哪種形式的客車空調系統(tǒng)進行控制，主要就是控制各個執(zhí)行機構，比如風門擋板，壓縮機，鼓風機以及加濕閥，空氣凈化器等，從而達到控制車內空氣的溫度，濕 度和二氧化碳濃度以及合適的送風量的目的。本課題就是研究和開發(fā)汽車空調系統(tǒng)的控制器，使空調能夠進行溫度、濕度和清潔度的控制，滿足乘客的需要，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。pV （ 24） 其中， ? 一經(jīng)行加熱處理空氣的比例，理想情況下正比與混合風門開 ， 所以，可以得到空調處理過程溫度關系為 : fT =清潔空氣中的二氧化碳體積含量約占 %，對人體無害。一般有絕對濕度，含濕量和相對濕度三種表示方法，這里只介紹后兩種。 圖 24 客車空調配氣系統(tǒng) 1風機 2蒸發(fā)器 3加熱器 4腳部吹風口 5面部吹風口 6除霜風口 7加熱器旁通風門 8空氣進口風門擋板 9制冷系統(tǒng)進液出氣管 10水閥調節(jié)進出水管 空氣進口段的風門擋板主要控制新風和車內回風的比例，當夏季室外氣溫較高，冬季室外氣溫較低的情況下，盡量開小風門，使壓縮機運行時間減少。 （ 2） 冬季取暖。氣化后的制冷劑 蒸汽 ，由壓縮機吸入進行壓縮，又變成高溫高壓的制冷劑氣體，通過高壓軟管壓入汽車空調的冷凝器中，完成了汽車空調的一個制冷循環(huán)。風向風門可以控制空調出風口的出風方式，也就是控制經(jīng)過處理的空氣從除霜風口、下吹風口和前吹風口吹出。 鼓風機由鼓風機調速電路控制，其作用是推動空氣在空調風道里流動，在冷暖合一型空調中，它同時也起了是制冷蒸發(fā)器風扇和暖風散熱器風扇的作用。所以，當空調要進行制冷時，必須開啟壓縮機使制冷劑循環(huán)，從而降低車內溫度。如圖 21 為汽車空調制冷循環(huán)圖。它通過制冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水 分，再由采暖裝置升溫以降低空氣的相對濕度，但在汽車上目前還沒有安裝加濕裝置，只能通過開車窗或通風設施，靠車外新風來調節(jié)。執(zhí)行機構由電機、鼓風機、加濕器、空氣凈化器及其操縱機構組成。 現(xiàn)在國外的模糊控制理論研究基本上在每個領域上都取得了成功，其中包括工業(yè)溫度控制，大型空調系統(tǒng)控制和電冰箱溫度控制等。該模塊監(jiān)視高壓管路、低壓管路的溫度以 及儲液干燥器的壓力及發(fā)動機冷卻水溫等信號。 國外 車載 空調的 發(fā)展 狀況 長期以來，國外的許多相關廠家一直致力于汽車空調的改進與新產品的研制，并且投入了大量的人力物力，同時得益于微機控制、微電子技術的發(fā)展，取得了相當?shù)某删?。在空調制冷系統(tǒng)，溫度控制系統(tǒng)和各種家庭小電器中都可以看見用模糊控制方法實現(xiàn)優(yōu)化處理的應用文章。對此有人研究針對前排、后排車座的雙蒸發(fā)器運行情況，并進行相應的控制。 目 前，我國 汽 車上最常見的幾種空調有 ： 手動調節(jié)的空調系統(tǒng)、電動調節(jié)空調系統(tǒng)、全自動空調系統(tǒng)等。該課題的研究成果 不 僅會在自行設計開發(fā)自動 空調項目上取得階段性勝利，而且還會使我們積累大量 汽 車空調自動 控制 系統(tǒng)開發(fā)設計的經(jīng)驗，因此 車載 空調系統(tǒng)的研究成果，將會對以后的新車開發(fā)研制奠定了堅實的基礎，同時也會推動自動 控制技術在國內 汽 車中的廣泛應用，并為我們國家在 車載空調 自動 控制 領域中打下堅實的基礎。自控空調只需預先設定溫度裝置，便能自動地在設定的溫度范圍內運行。以后，人們對汽車空調的興趣逐年增加，汽車空調技術日趨完善，功能也越來越全面。手動控制的空調系統(tǒng)無法根據(jù)室外空氣溫度、太陽輻射強度、車速、發(fā)動機熱負荷以及室內人體散熱等因素的變化及時地對汽車內的空氣狀況進行調節(jié)，控制質量也不太理想，并且手動控制需要駕駛員人工操作，這顯然增加了駕駛員的工作量。 作 者 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期： 使用授權說明 本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布論文的部分或全部內容。 該系統(tǒng)主要由主控制單元和輸入輸出控制單元及外圍電路組成，控制單元采用 微芯 公司的 PIC16F877 單片機作為系統(tǒng) CPU，對溫度、濕度及 CO2濃度等環(huán)境參數(shù)進行監(jiān)控，并且對風門電機、鼓風機電機等設備實施控制。長春工業(yè)大學本科畢業(yè)設計（論文） I 摘 要 隨著 國內人們生活水平的提高，轎車在人們生活中扮演著重要的角色。同時利用模糊控制技術對各種模擬信號進行處理、運算，利用蘇州創(chuàng)高電子有限公司生產的專用的汽車液晶顯示器顯示系統(tǒng)信息。 作者簽名： 日 期： 長春工業(yè)大學本科畢業(yè)設計（論文） IV 目 錄 第 1章 緒 論 ....................................................................................................................... 6 引言 .......................................................................................................................... 6 車載空調的發(fā)展歷史 .............................................................................................. 6 國內外車載空調的發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................................................. 7 我國車載空調的發(fā)展現(xiàn)狀 ............................................................................ 7 國外車載空調的發(fā)展狀況 ............................................................................ 9 課題的研究內容和主要工作 ................................................................................ 10 第 2章 車載空調系統(tǒng)的介紹及總體設計 ....................................................................... 12 車載空調的功能 .................................................................................................... 12 車載空調系統(tǒng)原理 ................................................................................................ 12 車載空調系統(tǒng)基本工作原理 ...................................................................... 12 車載空調系統(tǒng)的總成結構 .......................................................................... 13 車載空調制冷加熱處理的原理分析 .................................................................... 17 對車載空調系統(tǒng)的控制 ........................................................................................ 18 車載空調控制系統(tǒng)的總體設計 ............................................................................ 19 本章小結 ................................................................................................................ 20 第 3章 車載空調控制系統(tǒng)的硬件設計 ......................................................................... 21 車載空調控制系統(tǒng)的整體結構圖 ....................................................................... 21 單片機的選擇及特點 ................................................................................. 21 最小系統(tǒng)的組成 ......................................................................................... 23 電源電路 ............................................................................................................ 23 時鐘電路 ................................................................................................................ 23 溫度檢測電路 ................................................................................................ 24 人機通道的設計 ................................................................................................... 25 OCM4X8C 液晶顯示模塊 ........................................................................... 26 遙控