【正文】 這些編譯器在處理這些優(yōu)化時(shí)實(shí)際是在采用時(shí)間換取空間或者空間換取時(shí)間的策略。重點(diǎn)說(shuō)明了 PIC16F877 微處理器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理及微處理器主要控制的電路 及功能 。 圖 311 電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路 長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 驅(qū)動(dòng)電路 在車載空調(diào)的電控中，主芯片將各種輸入信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算后，控制其它電路驅(qū)動(dòng)負(fù)載工作，完成車載空調(diào)的預(yù)定功能。該電機(jī)內(nèi)部裝有一個(gè)高性能的導(dǎo)電塑料精密旋轉(zhuǎn)電位器，可以向控制器反饋風(fēng)門擋板的位置。除此之外 ， 模塊還提供畫(huà)面清除、游標(biāo)顯示 /隱藏、游標(biāo)歸位、顯示打開(kāi) /關(guān)閉、顯示字符閃爍、游標(biāo)移位、顯示移位、垂直畫(huà)面旋轉(zhuǎn)、反白顯示、液晶睡眠喚醒和關(guān)閉 /顯示等操作指令。電路開(kāi)始工作后，電源通過(guò) R 向 C 充電，電容兩端電壓逐漸升高，所以在遙控器正常工作時(shí)，復(fù)位端電壓為高電壓（ ）。定時(shí)器能向鍵盤(pán)電路輸出定時(shí)掃描脈沖，在定時(shí)掃描脈沖作用下，鍵盤(pán)輸出電 路能產(chǎn)生數(shù)種相位不同的掃描電路。往往人機(jī)界面的優(yōu)劣程度關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的性能和水平。 主要元器件的作用： T T2 開(kāi)路或短路會(huì)造成輸入到 CPU 的 4 腳的電壓不正常。一般可采用晶振穩(wěn)頻。具有掉電復(fù)位檢測(cè)電路。低功耗、高速 CMOS 技術(shù) ； 最大有 368 8 字節(jié)的 RAM； 單片機(jī)的選擇及特點(diǎn) 隨著單片機(jī)應(yīng)用的日益廣泛，單片機(jī)的種類越來(lái)越多，一種微控制器的選擇需要從多個(gè)方面考慮，首先，必須根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，在滿足功能要求的前提下，優(yōu)化系統(tǒng)的構(gòu)成；其次，要想使用某種微控制器設(shè)計(jì)好一個(gè)系統(tǒng)，必須對(duì)這種微控制器本身及其系統(tǒng) 比較熟悉；最后，開(kāi)發(fā)設(shè)備和產(chǎn)品的供貨渠道以及成本要求也確定能否采用某種產(chǎn)品。 本章小結(jié) 本章首先介紹了 車載 空調(diào)的基本工作原理，然后介紹了 車載 空調(diào)的組成和結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)說(shuō)明了空調(diào)系統(tǒng)在不同 工況 下各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，并對(duì)汽車車廂的熱力學(xué)和空調(diào)制冷加熱原理進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上為客車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的實(shí)際開(kāi)發(fā)做好了準(zhǔn)備。 （ 4） 通過(guò)控制加濕器和混合風(fēng)門的開(kāi)度將汽車內(nèi)空氣的相對(duì)濕度控制在合適的范圍，一般夏天是 55%～ 70%，冬天是 60%～ 75%。鼓風(fēng)機(jī)也由直流電機(jī)控制。通過(guò)上面介紹的 車載 空調(diào)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，結(jié)合對(duì)前面的空調(diào)的配氣系統(tǒng)的了解，可以看出，不論是對(duì)哪種形式的客車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，主要就是控制各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，比如風(fēng)門擋板，壓縮機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)以及加濕閥，空氣凈化器等，從而達(dá)到控制車內(nèi)空氣的溫度，濕 度和二氧化碳濃度以及合適的送風(fēng)量的目的。本課題就是研究和開(kāi)發(fā)汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制器，使空調(diào)能夠進(jìn)行溫度、濕度和清潔度的控制，滿足乘客的需要，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。pV （ 24） 其中， ? 一經(jīng)行加熱處理空氣的比例，理想情況下正比與混合風(fēng)門開(kāi) ， 所以，可以得到空調(diào)處理過(guò)程溫度關(guān)系為 : fT =清潔空氣中的二氧化碳體積含量約占 %，對(duì)人體無(wú)害。一般有絕對(duì)濕度，含濕量和相對(duì)濕度三種表示方法，這里只介紹后兩種。 圖 24 客車空調(diào)配氣系統(tǒng) 1風(fēng)機(jī) 2蒸發(fā)器 3加熱器 4腳部吹風(fēng)口 5面部吹風(fēng)口 6除霜風(fēng)口 7加熱器旁通風(fēng)門 8空氣進(jìn)口風(fēng)門擋板 9制冷系統(tǒng)進(jìn)液出氣管 10水閥調(diào)節(jié)進(jìn)出水管 空氣進(jìn)口段的風(fēng)門擋板主要控制新風(fēng)和車內(nèi)回風(fēng)的比例，當(dāng)夏季室外氣溫較高，冬季室外氣溫較低的情況下，盡量開(kāi)小風(fēng)門，使壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間減少。 （ 2） 冬季取暖。氣化后的制冷劑 蒸汽 ，由壓縮機(jī)吸入進(jìn)行壓縮，又變成高溫高壓的制冷劑氣體，通過(guò)高壓軟管壓入汽車空調(diào)的冷凝器中，完成了汽車空調(diào)的一個(gè)制冷循環(huán)。風(fēng)向風(fēng)門可以控制空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)方式，也就是控制經(jīng)過(guò)處理的空氣從除霜風(fēng)口、下吹風(fēng)口和前吹風(fēng)口吹出。 鼓風(fēng)機(jī)由鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電路控制，其作用是推動(dòng)空氣在空調(diào)風(fēng)道里流動(dòng)，在冷暖合一型空調(diào)中，它同時(shí)也起了是制冷蒸發(fā)器風(fēng)扇和暖風(fēng)散熱器風(fēng)扇的作用。所以，當(dāng)空調(diào)要進(jìn)行制冷時(shí)，必須開(kāi)啟壓縮機(jī)使制冷劑循環(huán)，從而降低車內(nèi)溫度。如圖 21 為汽車空調(diào)制冷循環(huán)圖。它通過(guò)制冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水 分，再由采暖裝置升溫以降低空氣的相對(duì)濕度，但在汽車上目前還沒(méi)有安裝加濕裝置，只能通過(guò)開(kāi)車窗或通風(fēng)設(shè)施，靠車外新風(fēng)來(lái)調(diào)節(jié)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、加濕器、空氣凈化器及其操縱機(jī)構(gòu)組成。 現(xiàn)在國(guó)外的模糊控制理論研究基本上在每個(gè)領(lǐng)域上都取得了成功，其中包括工業(yè)溫度控制，大型空調(diào)系統(tǒng)控制和電冰箱溫度控制等。該模塊監(jiān)視高壓管路、低壓管路的溫度以 及儲(chǔ)液干燥器的壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫等信號(hào)。 國(guó)外 車載 空調(diào)的 發(fā)展 狀況 長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)外的許多相關(guān)廠家一直致力于汽車空調(diào)的改進(jìn)與新產(chǎn)品的研制，并且投入了大量的人力物力，同時(shí)得益于微機(jī)控制、微電子技術(shù)的發(fā)展，取得了相當(dāng)?shù)某删?。在空調(diào)制冷系統(tǒng)，溫度控制系統(tǒng)和各種家庭小電器中都可以看見(jiàn)用模糊控制方法實(shí)現(xiàn)優(yōu)化處理的應(yīng)用文章。對(duì)此有人研究針對(duì)前排、后排車座的雙蒸發(fā)器運(yùn)行情況，并進(jìn)行相應(yīng)的控制。 目 前，我國(guó) 汽 車上最常見(jiàn)的幾種空調(diào)有 ： 手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)、全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。該課題的研究成果 不 僅會(huì)在自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)自動(dòng) 空調(diào)項(xiàng)目上取得階段性勝利，而且還會(huì)使我們積累大量 汽 車空調(diào)自動(dòng) 控制 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，因此 車載 空調(diào)系統(tǒng)的研究成果，將會(huì)對(duì)以后的新車開(kāi)發(fā)研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)自動(dòng) 控制技術(shù)在國(guó)內(nèi) 汽 車中的廣泛應(yīng)用，并為我們國(guó)家在 車載空調(diào) 自動(dòng) 控制 領(lǐng)域中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。以后，人們對(duì)汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來(lái)越全面。手動(dòng)控制的空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法根據(jù)室外空氣溫度、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷以及室內(nèi)人體散熱等因素的變化及時(shí)地對(duì)汽車內(nèi)的空氣狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制質(zhì)量也不太理想，并且手動(dòng)控制需要駕駛員人工操作，這顯然增加了駕駛員的工作量。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說(shuō)明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。 該系統(tǒng)主要由主控制單元和輸入輸出控制單元及外圍電路組成，控制單元采用 微芯 公司的 PIC16F877 單片機(jī)作為系統(tǒng) CPU，對(duì)溫度、濕度及 CO2濃度等環(huán)境參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，并且對(duì)風(fēng)門電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)等設(shè)備實(shí)施控制。長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） I 摘 要 隨著 國(guó)內(nèi)人們生活水平的提高，轎車在人們生活中扮演著重要的角色。同時(shí)利用模糊控制技術(shù)對(duì)各種模擬信號(hào)進(jìn)行處理、運(yùn)算，利用蘇州創(chuàng)高電子有限公司生產(chǎn)的專用的汽車液晶顯示器顯示系統(tǒng)信息。 作者簽名： 日 期： 長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） IV 目 錄 第 1章 緒 論 ....................................................................................................................... 6 引言 .......................................................................................................................... 6 車載空調(diào)的發(fā)展歷史 .............................................................................................. 6 國(guó)內(nèi)外車載空調(diào)的發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................................................. 7 我國(guó)車載空調(diào)的發(fā)展現(xiàn)狀 ............................................................................ 7 國(guó)外車載空調(diào)的發(fā)展?fàn)顩r ............................................................................ 9 課題的研究?jī)?nèi)容和主要工作 ................................................................................ 10 第 2章 車載空調(diào)系統(tǒng)的介紹及總體設(shè)計(jì) ....................................................................... 12 車載空調(diào)的功能 .................................................................................................... 12 車載空調(diào)系統(tǒng)原理 ................................................................................................ 12 車載空調(diào)系統(tǒng)基本工作原理 ...................................................................... 12 車載空調(diào)系統(tǒng)的總成結(jié)構(gòu) .......................................................................... 13 車載空調(diào)制冷加熱處理的原理分析 .................................................................... 17 對(duì)車載空調(diào)系統(tǒng)的控制 ........................................................................................ 18 車載空調(diào)控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) ............................................................................ 19 本章小結(jié) ................................................................................................................ 20 第 3章 車載空調(diào)控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) ......................................................................... 21 車載空調(diào)控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖 ....................................................................... 21 單片機(jī)的選擇及特點(diǎn) ................................................................................. 21 最小系統(tǒng)的組成 ......................................................................................... 23 電源電路 ............................................................................................................ 23 時(shí)鐘電路 ................................................................................................................ 23 溫度檢測(cè)電路 ................................................................................................ 24 人機(jī)通道的設(shè)計(jì) ................................................................................................... 25 OCM4X8C 液晶顯示模塊 ........................................................................... 26 遙控