【正文】 這些編譯器在處理這些優(yōu)化時實際是在采用時間換取空間或者空間換取時間的策略。重點說明了 PIC16F877 微處理器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理及微處理器主要控制的電路 及功能 。 圖 311 電機驅(qū)動電路 長春工業(yè)大學本科畢業(yè)設計（論文） 29 驅(qū)動電路 在車載空調(diào)的電控中，主芯片將各種輸入信號進行運算后，控制其它電路驅(qū)動負載工作，完成車載空調(diào)的預定功能。該電機內(nèi)部裝有一個高性能的導電塑料精密旋轉(zhuǎn)電位器，可以向控制器反饋風門擋板的位置。除此之外 ， 模塊還提供畫面清除、游標顯示 /隱藏、游標歸位、顯示打開 /關(guān)閉、顯示字符閃爍、游標移位、顯示移位、垂直畫面旋轉(zhuǎn)、反白顯示、液晶睡眠喚醒和關(guān)閉 /顯示等操作指令。電路開始工作后，電源通過 R 向 C 充電，電容兩端電壓逐漸升高，所以在遙控器正常工作時，復位端電壓為高電壓（ ）。定時器能向鍵盤電路輸出定時掃描脈沖，在定時掃描脈沖作用下，鍵盤輸出電 路能產(chǎn)生數(shù)種相位不同的掃描電路。往往人機界面的優(yōu)劣程度關(guān)系到整個系統(tǒng)的性能和水平。 主要元器件的作用： T T2 開路或短路會造成輸入到 CPU 的 4 腳的電壓不正常。一般可采用晶振穩(wěn)頻。具有掉電復位檢測電路。低功耗、高速 CMOS 技術(shù) ； 最大有 368 8 字節(jié)的 RAM； 單片機的選擇及特點 隨著單片機應用的日益廣泛，單片機的種類越來越多，一種微控制器的選擇需要從多個方面考慮，首先，必須根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，在滿足功能要求的前提下，優(yōu)化系統(tǒng)的構(gòu)成；其次，要想使用某種微控制器設計好一個系統(tǒng)，必須對這種微控制器本身及其系統(tǒng) 比較熟悉；最后，開發(fā)設備和產(chǎn)品的供貨渠道以及成本要求也確定能否采用某種產(chǎn)品。 本章小結(jié) 本章首先介紹了 車載 空調(diào)的基本工作原理，然后介紹了 車載 空調(diào)的組成和結(jié)構(gòu)，重點說明了空調(diào)系統(tǒng)在不同 工況 下各執(zhí)行機構(gòu)的工作狀態(tài)，并對汽車車廂的熱力學和空調(diào)制冷加熱原理進行了分析，在此基礎(chǔ)上為客車空調(diào)自動控制系統(tǒng)的實際開發(fā)做好了準備。 （ 4） 通過控制加濕器和混合風門的開度將汽車內(nèi)空氣的相對濕度控制在合適的范圍，一般夏天是 55%～ 70%，冬天是 60%～ 75%。鼓風機也由直流電機控制。通過上面介紹的 車載 空調(diào)系統(tǒng)的學習，結(jié)合對前面的空調(diào)的配氣系統(tǒng)的了解，可以看出，不論是對哪種形式的客車空調(diào)系統(tǒng)進行控制，主要就是控制各個執(zhí)行機構(gòu)，比如風門擋板，壓縮機，鼓風機以及加濕閥，空氣凈化器等，從而達到控制車內(nèi)空氣的溫度，濕 度和二氧化碳濃度以及合適的送風量的目的。本課題就是研究和開發(fā)汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制器，使空調(diào)能夠進行溫度、濕度和清潔度的控制，滿足乘客的需要，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。pV （ 24） 其中， ? 一經(jīng)行加熱處理空氣的比例，理想情況下正比與混合風門開 ， 所以，可以得到空調(diào)處理過程溫度關(guān)系為 : fT =清潔空氣中的二氧化碳體積含量約占 %，對人體無害。一般有絕對濕度，含濕量和相對濕度三種表示方法，這里只介紹后兩種。 圖 24 客車空調(diào)配氣系統(tǒng) 1風機 2蒸發(fā)器 3加熱器 4腳部吹風口 5面部吹風口 6除霜風口 7加熱器旁通風門 8空氣進口風門擋板 9制冷系統(tǒng)進液出氣管 10水閥調(diào)節(jié)進出水管 空氣進口段的風門擋板主要控制新風和車內(nèi)回風的比例，當夏季室外氣溫較高，冬季室外氣溫較低的情況下，盡量開小風門，使壓縮機運行時間減少。 （ 2） 冬季取暖。氣化后的制冷劑 蒸汽 ，由壓縮機吸入進行壓縮，又變成高溫高壓的制冷劑氣體，通過高壓軟管壓入汽車空調(diào)的冷凝器中，完成了汽車空調(diào)的一個制冷循環(huán)。風向風門可以控制空調(diào)出風口的出風方式，也就是控制經(jīng)過處理的空氣從除霜風口、下吹風口和前吹風口吹出。 鼓風機由鼓風機調(diào)速電路控制，其作用是推動空氣在空調(diào)風道里流動，在冷暖合一型空調(diào)中，它同時也起了是制冷蒸發(fā)器風扇和暖風散熱器風扇的作用。所以，當空調(diào)要進行制冷時，必須開啟壓縮機使制冷劑循環(huán)，從而降低車內(nèi)溫度。如圖 21 為汽車空調(diào)制冷循環(huán)圖。它通過制冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水 分，再由采暖裝置升溫以降低空氣的相對濕度，但在汽車上目前還沒有安裝加濕裝置，只能通過開車窗或通風設施，靠車外新風來調(diào)節(jié)。執(zhí)行機構(gòu)由電機、鼓風機、加濕器、空氣凈化器及其操縱機構(gòu)組成。 現(xiàn)在國外的模糊控制理論研究基本上在每個領(lǐng)域上都取得了成功，其中包括工業(yè)溫度控制，大型空調(diào)系統(tǒng)控制和電冰箱溫度控制等。該模塊監(jiān)視高壓管路、低壓管路的溫度以 及儲液干燥器的壓力及發(fā)動機冷卻水溫等信號。 國外 車載 空調(diào)的 發(fā)展 狀況 長期以來，國外的許多相關(guān)廠家一直致力于汽車空調(diào)的改進與新產(chǎn)品的研制，并且投入了大量的人力物力，同時得益于微機控制、微電子技術(shù)的發(fā)展，取得了相當?shù)某删?。在空調(diào)制冷系統(tǒng)，溫度控制系統(tǒng)和各種家庭小電器中都可以看見用模糊控制方法實現(xiàn)優(yōu)化處理的應用文章。對此有人研究針對前排、后排車座的雙蒸發(fā)器運行情況，并進行相應的控制。 目 前，我國 汽 車上最常見的幾種空調(diào)有 ： 手動調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)、全自動空調(diào)系統(tǒng)等。該課題的研究成果 不 僅會在自行設計開發(fā)自動 空調(diào)項目上取得階段性勝利，而且還會使我們積累大量 汽 車空調(diào)自動 控制 系統(tǒng)開發(fā)設計的經(jīng)驗，因此 車載 空調(diào)系統(tǒng)的研究成果，將會對以后的新車開發(fā)研制奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也會推動自動 控制技術(shù)在國內(nèi) 汽 車中的廣泛應用，并為我們國家在 車載空調(diào) 自動 控制 領(lǐng)域中打下堅實的基礎(chǔ)。自控空調(diào)只需預先設定溫度裝置，便能自動地在設定的溫度范圍內(nèi)運行。以后，人們對汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來越全面。手動控制的空調(diào)系統(tǒng)無法根據(jù)室外空氣溫度、太陽輻射強度、車速、發(fā)動機熱負荷以及室內(nèi)人體散熱等因素的變化及時地對汽車內(nèi)的空氣狀況進行調(diào)節(jié)，控制質(zhì)量也不太理想，并且手動控制需要駕駛員人工操作，這顯然增加了駕駛員的工作量。 作 者 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權(quán)保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。 該系統(tǒng)主要由主控制單元和輸入輸出控制單元及外圍電路組成，控制單元采用 微芯 公司的 PIC16F877 單片機作為系統(tǒng) CPU，對溫度、濕度及 CO2濃度等環(huán)境參數(shù)進行監(jiān)控，并且對風門電機、鼓風機電機等設備實施控制。長春工業(yè)大學本科畢業(yè)設計（論文） I 摘 要 隨著 國內(nèi)人們生活水平的提高，轎車在人們生活中扮演著重要的角色。同時利用模糊控制技術(shù)對各種模擬信號進行處理、運算，利用蘇州創(chuàng)高電子有限公司生產(chǎn)的專用的汽車液晶顯示器顯示系統(tǒng)信息。 作者簽名： 日 期： 長春工業(yè)大學本科畢業(yè)設計（論文） IV 目 錄 第 1章 緒 論 ....................................................................................................................... 6 引言 .......................................................................................................................... 6 車載空調(diào)的發(fā)展歷史 .............................................................................................. 6 國內(nèi)外車載空調(diào)的發(fā)展現(xiàn)狀 .................................................................................. 7 我國車載空調(diào)的發(fā)展現(xiàn)狀 ............................................................................ 7 國外車載空調(diào)的發(fā)展狀況 ............................................................................ 9 課題的研究內(nèi)容和主要工作 ................................................................................ 10 第 2章 車載空調(diào)系統(tǒng)的介紹及總體設計 ....................................................................... 12 車載空調(diào)的功能 .................................................................................................... 12 車載空調(diào)系統(tǒng)原理 ................................................................................................ 12 車載空調(diào)系統(tǒng)基本工作原理 ...................................................................... 12 車載空調(diào)系統(tǒng)的總成結(jié)構(gòu) .......................................................................... 13 車載空調(diào)制冷加熱處理的原理分析 .................................................................... 17 對車載空調(diào)系統(tǒng)的控制 ........................................................................................ 18 車載空調(diào)控制系統(tǒng)的總體設計 ............................................................................ 19 本章小結(jié) ................................................................................................................ 20 第 3章 車載空調(diào)控制系統(tǒng)的硬件設計 ......................................................................... 21 車載空調(diào)控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖 ....................................................................... 21 單片機的選擇及特點 ................................................................................. 21 最小系統(tǒng)的組成 ......................................................................................... 23 電源電路 ............................................................................................................ 23 時鐘電路 ................................................................................................................ 23 溫度檢測電路 ................................................................................................ 24 人機通道的設計 ................................................................................................... 25 OCM4X8C 液晶顯示模塊 ........................................................................... 26 遙控