【正文】 對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)處，可采用振動(dòng)夯實(shí)機(jī)夯實(shí)；對(duì)各種檢查井蓋邊緣還應(yīng)采用可行的辦法仔細(xì)處理，確保路面施工總體質(zhì)量。如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨未能成型部分應(yīng)徹底鏟除。 ① 瀝青采用攤鋪機(jī)分上下面層一次攤鋪； ② 考慮瀝青料的生產(chǎn)能力，車行道下面層采用進(jìn)口攤鋪機(jī)分三幅攤鋪，中幅調(diào)拱時(shí)應(yīng)嚴(yán)加控制； 熱拌瀝青混合料采用進(jìn)口攤鋪機(jī)攤鋪，瀝青砼攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)在料斗 內(nèi)涂少量防止粘料作用的柴油。 (2) 瀝青混合料運(yùn)輸 瀝青混合料擬采用自卸汽車運(yùn)輸。塊石中部厚度不應(yīng)小于 200mm；每砌 34 皮塊石為一個(gè)分層高度，應(yīng)找平一次；外露墻面的灰縫寬度不應(yīng)大于 40mm，上下皮塊石的豎向灰縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi) 80mm 以上；泄水孔應(yīng)設(shè)置在擋土墻的中上部，并在泄水孔與土體之間設(shè)置砂石反濾水層。 a、放好基坑（基礎(chǔ)）橫軸線后，再根據(jù)操作范圍及放坡要求放出基坑開(kāi)挖邊線，并對(duì)基坑軸線控制樁進(jìn)行有效保護(hù)； b、邊坡的坡率根據(jù)土質(zhì)而定，在本地區(qū)地質(zhì)屬淤泥質(zhì)粘土，土中含水量較大，且塑性指數(shù) 偏高，所以基坑邊坡不能小于 1： 1。 擋墻施工時(shí)應(yīng)注意： ① 擋土墻土基應(yīng)在穩(wěn)定的土層上，地基承載力不小于 120Kpa，否則需調(diào)整基底標(biāo)高或斷面。對(duì)于人行道進(jìn)口坡或斜坡處的側(cè)石，一般放低至比平石高出約 2～ 3 ㎝，兩端接頭與正常側(cè)石銜接處應(yīng)做成斜坡連接。 人行道下 6cm C20 細(xì)石子砼基層，待底基層石灰土施工、養(yǎng)生結(jié)束，并驗(yàn)收合格后施工。 (6) 養(yǎng)生 二灰碎石養(yǎng)生采用灑水車灑水，保濕養(yǎng)生，養(yǎng) 生時(shí)間應(yīng)不少于 7天。碾壓順序由路肩向中心進(jìn)行，振動(dòng)式壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)振動(dòng)輪重疊 40— 50cm； 18/21T 鋼三輪壓實(shí)時(shí)后輪重疊 1/2輪寬，壓完路面全寬為一遍。 (3) 拌料 二灰碎石基層擬采用集中機(jī)械拌和，機(jī)械攤鋪，平地機(jī)整型施工，步驟如下： ① 擬在一平整場(chǎng)地，整平、壓實(shí)后支立一套混合料拌和設(shè)備。如必須調(diào)頭，應(yīng)采用措施保護(hù)調(diào)頭部分，使二灰土穩(wěn)定土表層不受破壞。1%），以確保碾壓能達(dá)到要求的壓實(shí)度。再用平地機(jī)按要求進(jìn)行整形，并再碾壓一遍。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。 (3) 土、粉煤灰、石灰的攤鋪、拌和、碾壓 ① 土的攤鋪程序：整理、備土、攤鋪、平整、調(diào)拱、控制松鋪厚度和含水量，攤鋪長(zhǎng)度以日進(jìn)度的需要量為度。 ① 石灰質(zhì)量 同前 。 (5) 養(yǎng)生 土基處理層的養(yǎng)生期不小于 7天，養(yǎng)生采用灑水，使土基處理層養(yǎng)生期間 始終保持濕潤(rùn)。直線段碾壓時(shí)由兩側(cè)路肩向中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，壓時(shí)后輪重疊 1/2 遍，直到達(dá)到要求的壓實(shí)度。再用平地機(jī)按要求進(jìn)行整形，并再碾壓一遍。 ③ 采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定層底，設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并作相應(yīng)調(diào)整。 石灰質(zhì)量應(yīng)符合 Ⅲ 級(jí)以上消石灰指標(biāo)要求，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間，如存放時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)采取覆蓋封存措施，妥善保管。 (1) H≥ 50 ㎝時(shí)，原地面清表碾壓后，原槽拌和 15 ㎝ 6%石灰土，再分層回填素土至 35 ㎝ 6%石灰土土基處理底面。 路基填筑前，應(yīng)核查施工組織設(shè)計(jì)，核實(shí)調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表，選擇合適的機(jī)械組織實(shí)施，并認(rèn)真做好臨時(shí)排水設(shè)施，盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保證流水有組織排放，并不得到處漫流，也不得引起淤積和沖刷。道路范圍內(nèi)的溝塘、魚(yú)塘及暗河，采用井點(diǎn)降水，施工工藝同雨污水管道工程的井點(diǎn)降水，同時(shí)設(shè)置集水坑，配備水泵以便下雨及時(shí)排除明水。 道路工程 根據(jù)本項(xiàng)目的交通特點(diǎn)，道路交通等級(jí)為重交通。 接入支管的超挖部分，請(qǐng)示業(yè)主后可采用 C10砼填實(shí)。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，管身及管接口處均不得有泛潮現(xiàn)象，且實(shí)測(cè)滲水量必須在允許滲水量范圍之內(nèi)。檢查井應(yīng)隨道路施工及時(shí)砌筑至規(guī)定的高程，并及時(shí)澆筑井圈，蓋好鑄鐵井蓋，做好安全防護(hù)。管道與檢查井連接處采用 短管連接。管節(jié)下入溝槽時(shí)，不得與槽壁、支撐及槽下管道相互碰撞。 平基 (1) 鋼筋砼基礎(chǔ) 本工程 PVCU管：過(guò)路管及覆土≥ 3m的管道采用砼包封基礎(chǔ)；過(guò)河管采用鋼筋砼包封基礎(chǔ)；預(yù)應(yīng) 力混凝土低壓排水管：雨水管道及覆土 3m 的污水管道，基礎(chǔ)采用 1350鋼筋混凝土基礎(chǔ)；雨水污水過(guò)路管及覆土≥ 3m 的污水管道，基礎(chǔ)采用 1800 鋼筋混凝土基礎(chǔ)； d500、 d600 污水過(guò)河管采用鋼筋砼包封基礎(chǔ)，倒虹管采用鋼筋砼包封基礎(chǔ)，穿越涵底鋼管采用鋼筋砼包封基礎(chǔ)。對(duì)溝槽附近的現(xiàn)有桿線也需采取支撐、加固基礎(chǔ)等措施。 (6) 試運(yùn)轉(zhuǎn) 井點(diǎn)降水系統(tǒng)安裝完畢后，應(yīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各部分是否正常。 分部分項(xiàng)工程施工方案 雨污水管道工程 施工工藝流程：井點(diǎn) 降水→溝槽開(kāi)挖→驗(yàn)槽→平基→安管、接口→管座→檢查井→閉水試驗(yàn)→溝槽回填 井點(diǎn)降水 (1) 檢查設(shè)備 對(duì)抽水設(shè)備、沖孔設(shè)備進(jìn)行檢查，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)井點(diǎn)管進(jìn)行檢驗(yàn)，組裝井點(diǎn)管（包括濾網(wǎng)），安裝供電線路，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽水試驗(yàn)，備齊濾料，準(zhǔn)備記錄表格，訓(xùn)練操作人員等。 路基土方以機(jī)械為主，人工為輔，明溝、暗河的淤泥雜質(zhì)必須徹底清除干凈；路基處理石灰土及底基層石灰土混合料采用穩(wěn)定土拌和機(jī)路拌施工； 二灰碎石基層集中拌和，機(jī)械攤鋪； 瀝青混凝土面層：瀝青混凝土以半成品的形式供應(yīng)至現(xiàn)場(chǎng)，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，機(jī)械碾壓密實(shí)； 箱涵基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合，完成基礎(chǔ)后直接現(xiàn)澆箱體，覆土后實(shí)施道路結(jié)構(gòu)層。對(duì)工人進(jìn)行安全、技術(shù)、法制教育，并進(jìn)行考核。 加強(qiáng)施工組織管理，使各分部分項(xiàng)工序以最大限度進(jìn)行合理搭接，保證施工流水能按 計(jì)劃正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 停車場(chǎng) 臨時(shí)便道 第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度的保證措施 施工總進(jìn)度計(jì)劃 本工程業(yè)主規(guī)定：計(jì)劃開(kāi)工日期為 2020年 8月 8日，計(jì)劃竣工日期為 2020 年 5 月30 日，其中 2020 年 1 月底前完成所有管線的施工，總工期： 296 日歷天。 臨時(shí)設(shè)施 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及交通狀況，同時(shí)方便項(xiàng)目的施工管理，本工程擬于 K1+900、 K0+125及 K2+575 處租地布置臨時(shí)設(shè)施，項(xiàng)目部設(shè)于 K1+900 處。 在保證施工區(qū)域交通通暢和滿足設(shè)備、材料對(duì)施工道路要求的前提下，最大限度地減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少二次搬運(yùn)；同時(shí)盡量減少各專業(yè)工種之間 交叉作業(yè)的布置。 布設(shè)臨時(shí)便道，做好交通組織工作，同時(shí)開(kāi)挖縱橫溝，修建排水設(shè)施； 布置水電管網(wǎng)，接通水源電源； 建立測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)，做好定位放樣栓樁、護(hù)樁、護(hù)點(diǎn)工作； 搭設(shè)臨時(shí)工棚，設(shè)置保安消防設(shè)施。場(chǎng)區(qū)內(nèi)有 12 條主要河流分布，分別為位于樁號(hào) 0+ 河 、 2+ 河。 水文地質(zhì)條件 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本區(qū)地下水類型主要賦存于第四系松散土層中的孔隙潛水，一般賦存于 以淺地層中。同時(shí)施工時(shí)要做好對(duì)紅線范圍以外的農(nóng)田保護(hù)，防止由于破壞耕地而與當(dāng)?shù)厝罕姰a(chǎn)生矛盾。預(yù)應(yīng)力混凝土低壓排水管閉水試驗(yàn)做法見(jiàn)《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5026897）。檢查井采用Ф 700 球墨鑄鐵井蓋座（ CJ/T301293），參見(jiàn)國(guó)標(biāo)97S501137， 39， 41， 43（車行道下采用重型，綠化帶內(nèi)采用輕型）。 砼空心砌塊擋墻 A、 B、 C墻身及基礎(chǔ)采用 砂漿砌 C20混凝土空心砌塊（ 390 190 190㎜），外側(cè)面采用 M10 砂漿勾平縫，墻背原漿勾縫，墻身空腔以 5%水泥土回填搗實(shí)，擋墻 C壓頂?shù)酌嬉韵?1m 范圍內(nèi)，墻身空腔采用 C20 砼回填。 道路工程 路基及河塘處理： (1) 路基新建時(shí)應(yīng)該在填筑前清除老路邊坡表土及地面 15 ㎝耕植土或表層淤泥，并視路基填土高度采用翻挖摻灰處治，碾 壓穩(wěn)定后方可進(jìn)行路基填筑，具體如下： 機(jī)動(dòng)車道部分，清除表土 15㎝后，路槽底 50 ㎝摻 6%石灰土處理；根據(jù)路基底面標(biāo)高與原地面清表碾壓后的高差 H，分為三類情況進(jìn)行分層施工。 城北大道工程 A標(biāo)段施工范圍為 K0+050～ K2+625 的道路、橋涵、雨污水管道等工程。 非機(jī)動(dòng)車道部分：清除表土 15 ㎝后，路槽底 20㎝摻 6%石灰土處理。 (3) 檢查井： 污水檢查井：接入 d300～ d400 采用Ф 1000 圓型檢查井， d500～ d600 采用Ф 1250 圓型檢查井； d800～ d1000 采用Ф 1500 圓型檢查井。 (5) 防腐處理： 鋼管內(nèi)外壁及污水預(yù)應(yīng)力混凝土低壓管內(nèi)壁、接口內(nèi)縫采用 IPN8710 互穿網(wǎng)絡(luò)防腐涂料，兩層底漆兩層面漆 。 本工程集道路、雨污水管道、橋梁 等工程于一體，施工中須使用大量的中型和大型機(jī)械機(jī)具，且需投入多個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。 擬建道路自然地理特征、水文地質(zhì)條件 區(qū)域地質(zhì)條件 城北大道工程系新開(kāi)辟的道路，屬城市主干路，勘探區(qū)屬揚(yáng)子地層區(qū)，地表為巨厚的第四系沉積物覆蓋，其厚度一般在 300m 左右，前第四級(jí)地層均無(wú)出露，主要地層有古生界泥盆系，石炭系，二迭系及中生界三迭系下統(tǒng)。 依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》 GB500212020 判定地下水水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。 質(zhì)量要求 本工程質(zhì)量等級(jí)要求：合格。 在顯著位置設(shè)置公示牌及各種安全文明標(biāo)語(yǔ)牌，設(shè)立各種警示標(biāo)志、施工護(hù)欄等。 施工用電 施工用電，由建設(shè)單位提供施工電源接入點(diǎn)， A標(biāo)段電源暫定位置： K0+14 K0+72K1+900、 K2+575，施工電源最遲于 2020 年 8 月 15 日前通電，在此之前施工用電由施工單位自行考慮 ，施工單位沿施工路一側(cè)架設(shè)符合安全要求的臨時(shí)供電用電線路，并設(shè)置多只配電箱。 場(chǎng)內(nèi)道路：根據(jù)管線布置及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬在道路南側(cè)鋪設(shè)一條寬為 米臨時(shí)便道，局部路段增設(shè)會(huì)車道。 組建精干的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子，所有成員各負(fù)其責(zé)，密切配合，確保工期進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。 加強(qiáng)科學(xué)管理，加大機(jī)械設(shè)備、材料、勞動(dòng)力、管理人員的投入，充分利用見(jiàn)逢插針的原則加快施工進(jìn)度，確保工程進(jìn)度的順利實(shí)現(xiàn)。 第五章 分部分項(xiàng)工程的施工方案 本工程工期緊，施工內(nèi)容多，必須根據(jù)工程實(shí)際情況擬訂切實(shí)可行的施工方案，確保工程質(zhì)量和工期目標(biāo)。 施工機(jī)械化，設(shè)備精良化 工程已開(kāi)工 將投入挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī) 、 平地機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī) 、混合料攤鋪機(jī)、混合料拌合機(jī)、 瀝青砼攤鋪機(jī)等各類配套施工機(jī)械以及高精度的測(cè)量、檢測(cè)設(shè)備，在保證施工機(jī)械化和檢測(cè)規(guī)范化的前提下， 確保工程質(zhì)量和工期。 (4) 試沖孔 一個(gè)井點(diǎn)組至少設(shè)置 2個(gè)觀測(cè)孔，觀測(cè)孔的井管、濾管長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)以及沖點(diǎn)方式、填加濾料等均應(yīng)與井點(diǎn)管一致。回填到地面時(shí)不形成滲水通道，確保整體穩(wěn)定，井點(diǎn)拆除后，分類整理，管內(nèi)泥土清除干凈，濾網(wǎng)拆除，以備再次使用。 對(duì)于土方松軟地段，支撐與挖土應(yīng)相互配合，挖掘機(jī)挖土后必須及時(shí)支撐，防止槽 壁失穩(wěn)而導(dǎo)致塌方。 ⑤ 模板的選型和安裝 ⑥ 模板的選型：模板選用光潔度較好的木模板； ⑦ 模板制作及使用過(guò)程中的注意事項(xiàng)：澆筑全過(guò)程要有專人護(hù)模，如有走模，應(yīng)及時(shí)加固整改；拆卸后的模板應(yīng)立即清理干凈，并及時(shí)刷油保養(yǎng)； (2)砂石墊層基礎(chǔ) 本工程 PVCU管（除過(guò)路管）基礎(chǔ)采用砂墊層基礎(chǔ)，用 平板振動(dòng)器振平 后再用 HZR— 220B 型電動(dòng)振動(dòng)夯實(shí)機(jī)振壓密實(shí)。管節(jié)安裝過(guò)程中，為防止前幾節(jié)管子的管口移動(dòng)，可用鋼絲繩和吊鏈鎖在后面的管上進(jìn)行鎖管?；A(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，方可砌筑磚墻。管道閉水試驗(yàn)前，應(yīng)做好水源引接及排水疏導(dǎo)路線設(shè)計(jì)。 100cm 以上采用 3t振動(dòng)夯實(shí)機(jī)層層夯實(shí)，當(dāng)回填厚度能滿足壓路機(jī)碾壓要求時(shí)，可采用壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)要求。在干槽的情況下，用 10cm 碎石夯入土并采用質(zhì)量好且抗壓強(qiáng)度≥ 30的塊石，分層鋪砌。 輔道設(shè)計(jì)彎沉值指標(biāo)： 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度 （㎝ ） 抗壓模量 （ 15℃） 抗壓模量 （ 20℃） 1 細(xì)粒式瀝青砼 4 1800 1400 2 粗粒式瀝青砼 8 1200 1000 3 二灰碎石 20 1450 1450 4 二灰土 20 600 600 非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為 ： ㎝細(xì)粒式瀝青砼 +5 ㎝中粒式瀝青砼 +16 ㎝二灰碎石+16cm 二灰土底基層。 對(duì)挖方地段應(yīng)按設(shè)計(jì)要求視情況采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖。土基壓實(shí)度一定要滿足設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。 沿線河塘清淤泥處理后，將河岸按規(guī)定挖成 寬度不小于 100cm，高度不大于 20cm的臺(tái)階 ,地下水位以下采用 4%水泥土回填，地下水位以上采用 6%灰土回填，以 20cm 一層分層碾壓密實(shí)。將土塊及雜物揀除，攤鋪力求表面平整，路拱符合要求，如土過(guò)干則灑水、悶料，使土含水量接近最佳值，除灑水車外嚴(yán)禁其它車輛在施工路 段上行駛。在直線段及不設(shè)超高的平曲線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在設(shè)超高的平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。 (3) 碾壓 整型后，檢查標(biāo)高，橫坡平整度、含水量、含灰量等指標(biāo)符合要求后，即可進(jìn)行碾壓。前一段拌和整形后，