【正文】 為了保證各階段計劃順利的實現(xiàn)，機械設備、材料的投入做到及時充分，并在施工中加以調(diào)配。 注重協(xié)調(diào)，確保施工 根據(jù)工程特點，本項目經(jīng)理部將專門成立協(xié)調(diào)小組，配合甲方協(xié)調(diào)各種關系，并取得附近居民和過往行人的理解、支持；配合協(xié)調(diào)與工程有關的各部門間的關系，使工程施工盡量免遭外界因素的干擾。 井點降水運行注意事項 ： (1) 為了保證在整個施工過程中連續(xù)穩(wěn)定的抽水，工地自行配備 150KW 的柴油發(fā)電機組兩臺和備用泵； (2) 正常運行期間，派專人不間斷地進行巡視，檢查各節(jié)點是否有漏氣現(xiàn)象，真空度是否滿足要求，出水是否良好，并做好記錄。必須按規(guī)范規(guī)定頻率采取灌砂法檢查砂墊層基礎的密實度。檢查井砌筑前，砌井所用的標磚必須充分灑水濕潤。 井室周圍回填壓實應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯；回填時，砌體強度必須達到設計要求；當井室周圍不便與管道溝槽同時回填時，應留臺階接茬。 非機動車道 設計彎沉值指標： 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度 （㎝） 抗壓模量 （ 15℃） 抗壓模量 （ 20℃） 1 細粒式瀝青砼 1800 1400 2 中粒式瀝青砼 5 1600 1000 3 二灰碎石 16 1350 1350 4 二灰土 16 600 600 人行道 結(jié)構(gòu) 為 ： 5cm 灰色水泥砼道板 +3cmM10 水泥砂漿 + 6cmC20 混凝土 +12cm12%石灰土。 (4) 施工須遵守各項安全操作規(guī)程、安全操作制度，及國家關于安全生產(chǎn)的各項規(guī)定。 ② 石灰的攤鋪程序：按設計用灰量計算單位車輛攤鋪面積，石灰劃格，標明卸灰標志，上灰時控制每車石灰數(shù)量基本相等，均勻攤鋪石灰并檢查石灰含量和松密度，校核石灰數(shù)量是否合適，調(diào)整石灰布放量，不得留有空白。 整型期間，檢查混合料含水量，如水份不足，則適當灑水，并控制在最佳含水量（177。 在路基上恢復中樁，每 20m設一樁，并在紅線外， — 處設指示 樁，進行水準測量，在指示樁上用紅漆標出設計標高及松鋪厚度的位置。二灰土松鋪層的厚度按下式計算： 松鋪厚度＝壓實厚度松鋪系數(shù) 二灰土松鋪層的松鋪系數(shù)通過現(xiàn)場試鋪段試驗確定，事先可用經(jīng)驗數(shù)據(jù) —。 ⑦ 碾壓 整型后，檢查標高，橫坡平整度、含水量、含灰量等指標符合要求后，即可進行碾壓。石灰質(zhì)量同前，粉煤灰的比表面積和燒失量須滿足設計及規(guī)范要求，二灰碎石中的碎石集料，級配等必須通過試驗確定，二灰碎石集料最大粒徑不應大于 30mm，集料含量不低于 80%，級料壓碎值不大于 30%。 ② 橫縫處理 橫向施工縫在碾壓末端成一斜坡，則在次日開始攤鋪混合料之前，將末端斜坡挖成一橫向，且與路中心線垂直向下的斷面，如不超過一天，挖出的混合料，加水到最佳含水量，拌勻后仍可使用。 砼側(cè)、平石安裝時， DJ2 經(jīng)緯儀控制側(cè)、平石邊線，每 10m 釘一控制樁， DS2 水準儀控制側(cè)、平石頂面高程。 漿砌塊石 擋墻的施工 ： 測量放樣：根據(jù)業(yè)主提供控制樁和施工圖，測設出中心線及控制樁，并設置護樁加以保護，并設置基線，以便準確控制位置，所有控制樁和基線均應復核，并通過監(jiān)理工程師驗收方可使用。 ③ 各種施工機具應全面檢查，使其處于良好的性能狀態(tài)，并有足夠的施工能力相配套。人工修補時，不宜直接站在熱混合料上操作，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩。攤鋪時應調(diào)整好預留高度，接縫處攤鋪層結(jié)束后再用 3m 直尺檢查平整度，有不符者應趁混合料尚未冷卻之前及時處理。 瀝青混合料必須均勻、連續(xù)攤鋪。 瀝青砼面層 基層施工、養(yǎng)生結(jié)束，各項驗收指標符合要求后即可施工瀝青混凝土面層。 ③ 擋墻分段長度可視實際情況，按平均 10 米控制；段與段間設置 2㎝瀝青油浸板沉降縫。 5cm 灰色人行道板采用 3cm 水泥砂漿找平鋪砌，鋪砌道板時必須控制好頂面高程，并拉通長線進行，保證道板砌縫的直 順度；道板下鋪筑砂漿必須采用砂漿機現(xiàn)場拌制均勻，做到隨拌隨用，鋪筑飽滿密實，確保人行道施工質(zhì)量。如含水量偏小，應及時進行適量的灑水，配合碾壓。養(yǎng)生期間，避免除灑水車外的其它車輛通行。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的集料找補平整。將土塊及雜物揀除，攤鋪力求表面平整，路拱符合要求，如土過干則灑水、悶料，使土含水量接近最佳值，除灑水車外嚴禁其它車輛在施工路段上行駛。 二灰土底基層 本工程機動車道、輔道采用 20㎝二灰土底基層，非機動車道采用 16㎝二灰土底基層。再用平地機整形一次。 石灰在使用前 7— 10d 充分消解悶料，露天覆蓋堆放，使其含有最佳水分，防止過干飛揚，過濕成團的應打碎備用。機動車道路基壓實度采重型擊實標準，具體為： 填挖類型 深度范圍 （㎝） 壓實度 填方 0～ 80 ≥ 95% 80 ≥ 93% 零填及挖方 0～ 30 ≥ 95% 輔道、非機動車道路基壓實度采用重型 擊實標準，具體為： 填挖類型 深度范圍 （㎝） 壓實度 填方 0～ 80 ≥ 93% 80 ≥ 90% 零填及挖方 0～ 30 ≥ 93% 路基施工應注意以下幾個方面： (1) 做好場地平整，清除雜物，溝塘回填前必須清除淤泥及雜填土，原坡挖臺階、分層壓實。路面面層結(jié)構(gòu)采用兩層式，采用半剛性基層材料，設計年限內(nèi)標準軸次（次 /車道） 107，能滿足重交通的等級要求。 溝槽回填 管道溝槽回填在閉水試驗報驗合格后及時回填，所填土料由槽頂兩側(cè)對稱運入槽內(nèi)。 管座 混凝土平基及管座混凝土，施工前應按設計要求制作、安裝鋼筋籠，管基混凝土采用木模、鋼管支撐牢固，混凝土混合料集中拌制，采用溜槽下料至料板上，人工攤鋪，機械振搗 密實。平基混凝土混合料，采用溜槽下料至槽底，人工攤鋪，平板式振動器振搗密實，澆筑平基時應注意： ① 嚴格控制平基頂面高程，不能高于設計高程，低于設計高程不超過 10mm； ② 平基混凝土終凝前不得泡水，應進行養(yǎng)護。 (7) 抽排水 井點開始抽水至基底開挖的時間一般為 3 晝夜 ，如施工需要，至少需要 24 小時才可正常開挖。 人行道石灰土底基層采用穩(wěn)定土拌和機拌和施工，預制砼路牙沿以半成品供應至施工現(xiàn)場，人工鋪砌并安裝人行道板。 技術(shù)措施 組織相關人員認真學習圖紙，領會設計意圖熟悉施工規(guī)范、操作規(guī)程及施工組織設計，對圖紙和施工中的有關疑點，及時邀請監(jiān)理、設計、建設單位代表參加，認真聽取意見。項目部包括管理人員辦公室、試驗室、倉庫等，職工生活用房設置廁所，生活垃圾指定地點堆放，并每日進行清理。 人員準備 針對本工程的施工特點，為確保工程質(zhì)量和工期，我們組織了施工經(jīng)驗豐富、工作責任心強的工程管理人員和技術(shù)人員來負責本工程的施工管理；同時選擇技術(shù)嫻熟、能干拼搏、精干的技工施工隊伍參與本工程施工?？辈炱陂g測得地下水位初見水位高程 ～ ，穩(wěn)定水位高程為 ～ 。橋梁平面采用四幅形式，全橋總寬 米 = 米（人行道） + 米（非機動車道） +2 米隔離帶 + 米（機動車道） + 米隔離帶 + 米（機動車道） +2 米隔離帶 + 米（非機動車道） + 米（人行道）。污水倒虹管均采用 PVCU給水管（ GB/），公稱壓力為 ，焊接；污水管道 d400 從涵底穿越時采用Ф 426 8 ㎜低壓流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管（ SY/T50372020）；雨水管道 d400、 d500 排入蓋板涵時采用鋼管，池壁內(nèi)預埋鋼套管。 城北大道工程 A 標段施工組織設計 第 一章 工程總體概述 總體 概述 城北大道（通寧大道～長江北路）工程，道路起自通寧大道，終至長江北路，為新建道路，路線全長約 公里，共設置跨河大橋 3 座，一般中小橋涵 12座。 (2) 管道基礎結(jié)構(gòu)： 硬聚氯乙烯（ PVCU）塑料管采用砂墊層基礎，過路管及覆土≥ 3m 的管道采用砼包封基礎，過河管采用鋼筋砼包封基礎；預應力混凝土低壓排水管：雨水管道及覆土 3m 的污水管道，基礎采用 1350混凝土基礎；雨污水過路管及覆土≥ 3m 的污水管道，基礎采用 1800鋼筋混凝土基礎； d500、 d600 污水過河管采用鋼筋混凝土包封基礎；污水倒虹管采用鋼筋砼包封基礎。橋梁上部為一跨簡支 16 米預制預 應力空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁接薄壁橋臺，灌注樁采用直徑為 米鉆孔灌注樁。根據(jù)該區(qū)域長期地下水觀測成果，道路沿線常年最高水位埋深為 。 完善質(zhì)檢手段 配備齊全的測量儀器和試驗設備，由權(quán)威部門進行校驗、檢定；制定本工程的各項試驗計劃，建立健全的質(zhì)檢制度，完善質(zhì)檢手段，確保工程質(zhì)量。 機具設備停置有序，材料堆放整齊 ，生活區(qū)內(nèi)布設好道路及排水系統(tǒng)，按文明工地的要求進行管理。 書面技術(shù)交底，并進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按工期要求，施工難易程度的人員、設備、材料準備情況編制實施性施工方案，報請監(jiān)理審批后組織實施。 ： 實行項目經(jīng)理負責制，班子精干 各作業(yè)班組在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一安排下協(xié)調(diào)工作，做到有分有合，重點突出，確保階段性目標的實現(xiàn)。施工排水過程中不間斷排水，并對排水系統(tǒng)經(jīng)常檢查和維護。 ③ 鋼筋加工及安裝，主要包括：調(diào)直去銹，劃線切斷、綁扎成型工序。 檢查井 檢查井井墻采用 M10 水泥砂漿砌筑 標磚，抹面、勾縫、座漿、抹三角灰均采用 1:2 防水水泥砂漿，井基礎采用 C25砼。檢查井周圍 50 ㎝范圍與過路管回填采用 6%灰土回填； PVCU 管管頂以上 30 ㎝采用砂回填，壓實度不小于 87%（輕型擊實標準），管道兩側(cè)及基礎壓實度不小于 95%，管頂30㎝以上壓實度按道路要求。 機動車道路面結(jié)構(gòu)為： 4cm 瀝青瑪蹄脂碎石 +8cm 粗粒式瀝青混凝土 + ㎝瀝青下封層 +20cm 二灰碎石基層 +20cm 二灰碎石基 層 +20cm 二灰土底基層。 (2) 路基施工過程中，應保持施工區(qū)域內(nèi)的 排水體系完整，保證施工期間路基排水邊溝的暢通，使其在施工全過程中發(fā)揮作用。土基處理層施工工藝如下： (1) 攤鋪 ① 土的攤鋪程序：整理、備土、攤鋪、平整、調(diào)拱、控制松鋪厚度和含水量，攤鋪長度以日進度的需要量為度。每層整型要按照規(guī)定的坡度和路拱進行，并應特別注意接縫順適平整。二灰土的拌壓時間不得超過 2天，二灰土 7d無側(cè)限抗壓強度≥ 。 ② 粉煤灰、石灰的攤鋪程序：按設計配比，根據(jù)試驗室確定 的最大干密度計算單位攤鋪面積粉煤灰用量，粉煤灰劃格，標明卸灰標志，均勻攤鋪粉煤灰并檢查松密度，校核粉煤灰數(shù)量是否合適，調(diào)整粉煤灰布放量，不得留有空白。再用平地機整形一次。 二灰碎石基層 在底基層養(yǎng)生結(jié)束， 7d無側(cè)向抗壓強度滿足設計要求，以及頂面平整度、縱斷高程 、橫坡及彎沉等檢測指標均符合規(guī)范要求，即可進行二灰碎石基層施工。 為保證鋪筑層的強度，要求從穩(wěn)定材料拌和到全部碾壓完畢的時間一般應在 48 小時內(nèi)完成。 鋪砌好的人行道板面層應加強養(yǎng)護管理，強度未達到要求前不得開放通行。 ④ 臺后回填，須在墻身強度達到設計強度 70%后進行，回填須分層進行，分層及壓實要求與路基同。 普通瀝青砼 施工： 本工程所用瀝青混合料，是以半成品的形式供應至施工現(xiàn)場，施工前應加強原材料及半成品的質(zhì)量控制。攤鋪速度以每分鐘 2～ 6m為宜，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 縱向施工縫采用熱接縫時宜。 人工局部找補，應在現(xiàn)場主管人員指