洛欒高速8標段高速公路冬季施工方案-免費閱讀
【正文】 水箱存水，下班前應放盡。 現場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時， 要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣， 防止煤氣中毒。 ⑷冬季過后必須對路堤進行補充壓實，檢測合格后，繼續(xù)施工。2％以內；砂摻量誤差控制在177。砌筑時石 材 表面與砂漿的溫差不超過 20℃。 冬季鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊， 經試驗合格后，方可正式施焊。鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱閃光焊；端面不平 整時，宜采用閃光－－預熱－－閃光焊。而冷拉率的確定應 與常溫施工相同。 洛欒高速洛嵩段 標段 12 ，建立冬期施工砼入模溫度統(tǒng)計表，隨時統(tǒng)計掌握砼入模溫度。為了便于脫模，可在混凝土強度達到 ，使側模板輕輕脫離混凝洛欒高速洛嵩段 標段 11 土再合上繼續(xù)養(yǎng)護到拆模。 用篷布包裹施工平臺，平 臺上放置 4 個煤爐，其中 2 個爐子放置水盆，其余 2 個爐頂 30cm 高處加鋼板罩，避免爐火直接烘烤其他物品。 3）砼的養(yǎng)護 養(yǎng)護措施十分關鍵，正確的養(yǎng)護能避免砼產生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。保證砼的坍落度不超過 200mm。 2）砼的拌制 砼攪拌站嚴格按照試驗室發(fā)出的配合比通知單進行生產，不得擅自修改配合比。外加劑成分的檢驗內容包括：成分、含量、純度、濃度等。外加劑的種類、用途見附表。測溫人員要分區(qū)、項填寫并妥善保管。 4） 橋梁墩柱的施工 ，每根 立 柱 距柱底 下端 米 設 1 個測溫 點 ； 空心墩 每澆筑段下節(jié)模板外設 4 個測溫點，內腔中心設一個測溫點 。洛欒高速洛嵩段 標段 4 控制砼養(yǎng)護的初始溫度和時間。如 結構尺寸及構造是否具備密封條件 ，工程結構能否在冷狀態(tài)下安全過冬等問題，應通過圖紙會審解決。 三 、施工準備 當氣溫低于 0℃時，應即采取冬期施工措施，以防止 正在施工的 建筑工程遭受凍害。 一、編制原則 及范圍 確保工程質量；經濟合理，使增加的費用為最少；所需的熱源和材料有可靠的來源，并盡量減少能源消耗 ；確實能縮短工期。 本方案針對 洛欒高速 標段 橋梁、涵洞、砌體 、路基 等工程進行編制。 成立冬季施工領導小組 組 長： 景建軍 副組長： 李哲 組 員： 程學武、王安樂、韓波、趙曉楠、彭果、張選科 組織措施 ①進行冬季施工的工程項目，在入冬前應組織專人編制冬季施工方案。 現場準備 ①根據實物工程量提前組織有關機 具、 外加劑和保溫材料進場。 (二 )、 冬期施工測溫的準備工作 人員準備 設專人負責測溫工作，并于開始測溫前組織培訓和交底。 5） 涵洞工程的施工，在澆注完的 各節(jié) 內 外 側 沿涵長方向設置 2 個測溫 點 。 測溫記錄要交給技術人員歸檔備查。 洛欒高速洛嵩段 標段 7 (4) 拌合水，一般飲用的自來水及潔凈的天然水都可作為拌制砼用水，但污水、工業(yè)廢水、 ph 值小的酸性水、硫酸鹽含量 (按 so4)超過水重約 1％的水，不得用于混凝土中。常用外加劑的摻加量在一般情況下，可按有關規(guī)定使用。攪拌前先用熱水沖洗攪拌機 3min，攪拌時間為常溫攪拌時間的 倍。 砼的運輸 砼 攪拌運輸車 采取保溫材料包裹，保證砼在運輸中，不得有表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現象。 砼養(yǎng)護可以采取多種措施，如蓄熱法養(yǎng)護和 暖棚 等方法。 砼養(yǎng)護： ⑴柱式墩用 棉褥纏裹模板 ，搭設鋼管架，在 鋼管架 外 用 彩條布或 棚布圍 裹墩身，在墩身（模板）間留出約 100cm 的空隙， 放入 2 個 煤爐 加熱。 樁基灌注時混凝土溫度不低于 5℃ ， 保證超灌量不低于 80cm,灌注現場不再 做其他養(yǎng)護措施 。 ，并附測溫點平面布置圖，測溫人員必須在當天 9： 00 前將砼養(yǎng)護測溫記錄反饋到項目技術質量部。 ④鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統(tǒng)油液應根據環(huán)境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。 ③負溫電弧焊。 （三） 、 砌體工程 冬季施工措施 砌筑前應將 預制 塊和石材表面的污物、冰、雪、霜清除掉， 遭水浸泡凍結后的 石材 或砌塊不得使用。施工時砂漿的稠度一般控制在 912cm。 5％以內。 挖方路塹 洛欒高速洛嵩段 標段 16 邊坡不得一次開挖到設計線，預留 50cm 左右厚度 覆蓋層 ， 冬季過后修整到位
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