【正文】 國家 商務(wù)部網(wǎng)站登載了馬貴謙總經(jīng)理的經(jīng)驗介紹 ，公司成為 500強電子商務(wù)指定物流合作伙伴，被有關(guān)機構(gòu)評為 2021— 2021年度全國優(yōu)秀物流企業(yè)等榮譽。公司開業(yè)經(jīng)營以來，總經(jīng)理馬貴謙先后被聘為，中國貨運聯(lián)盟物流協(xié)會理事、常務(wù)理事會理事，利民物流網(wǎng)理事等社會職務(wù)。物流場區(qū)內(nèi)實行 24小時電子監(jiān)控，門禁管理，服務(wù)更先進，保障更有力。將有效地提高 XX市經(jīng)濟發(fā)展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持 XX市保持經(jīng)濟發(fā)展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序。 充分發(fā)揮 XX市地級城市輻射功能的必要 XX市政府在其 “ 十一五 ” 規(guī)劃綱要中提出，要將 XX市建設(shè)成為經(jīng)濟繁榮、科技發(fā)達、布局合理、設(shè)施完善和環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化城市，經(jīng)濟發(fā)展速度高于全國平均水平。 物流園區(qū) 的建設(shè)，將使在全市范圍內(nèi)進行運作的各類物流企業(yè)，在園區(qū)內(nèi)建立其各自的 運作控制系統(tǒng)與經(jīng)營組織架構(gòu)。園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)群體不斷增加和改進的物流服務(wù)功能，將使服務(wù)目標企業(yè)，應(yīng)用現(xiàn)代物流服務(wù)的主動性和積極性得到較大的增強。雖然 XX市及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求。因此物流園區(qū) 的建設(shè)將為 XX市乃至更大范圍上物流基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧和物流資源有效利用進行具有開創(chuàng)意義的嘗試，并為 XX市現(xiàn)代物流系統(tǒng)未來發(fā)展奠定良好的規(guī)劃基礎(chǔ)和成功的典范。 建設(shè)的意義 全面推進 XX市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展 作為 XX市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試， 物流園區(qū) 的建設(shè)和運營將充分發(fā)揮 XX市綜合交通樞紐功能和大市場優(yōu)勢，為 XX市建設(shè)以綜合運輸、倉儲、加工、配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)，提供積極的發(fā)展契機 和實踐空間。 4 . 物流市場環(huán)境及政策環(huán)境 發(fā)展現(xiàn)代物流，提高物流服務(wù)水平更多的體現(xiàn)在物流的操作層面上，尚需要在潛在的物流需求轉(zhuǎn)化方面，物流市場機制建立方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)方面，物流資產(chǎn)存量整合方面， 高素質(zhì)物流經(jīng)營人才的應(yīng)用方面創(chuàng)造市場環(huán)境及政策環(huán)境條件。 各種運輸工具都不同程度存在著結(jié)構(gòu)性調(diào)整的問題。從 XX 市當(dāng)前的經(jīng)濟發(fā)展總量水平，城市化水平來看，其發(fā)展雖然領(lǐng)先于 XX省內(nèi)的其他城市，但領(lǐng)先程度并不十分突出。這些企業(yè)的存在雖然活躍了物流市場，但也造成了管理上、價格競爭方面的無序和惡性循環(huán)。 當(dāng)前， XX市在物流領(lǐng)域從事與物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)仍以原遼河油田，原物資行業(yè)的企業(yè)為主體。截止 2021年，全市現(xiàn)有程控電話交換機 32萬門，電話普及率達到 33部 /百人，居全省前列。京沈高速、盤海營高速通過境內(nèi)并與沈大高速公路相連。 ③ 大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。開發(fā)和引進先進生產(chǎn)技術(shù)，發(fā)展新型鉆井機械、隔熱管、高低壓閥門等石油開采專用設(shè)備制造。提升石化產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平，促進煉化一體化延伸加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈條。其中，油田經(jīng)濟年均增長 %，地方經(jīng)濟年均增長 %。 ② 完善物流功能系統(tǒng) 由于物流園區(qū)的內(nèi)涵決定了物流園區(qū)應(yīng)設(shè)置于經(jīng)濟發(fā)達城市或交通運輸樞紐，因此， XX市作為 XX省的地級城市，開發(fā)和建設(shè)物流園區(qū)，將會使 XX市城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有利于 XX市域范圍內(nèi)的物流企業(yè)合理組合。要實現(xiàn)到 2021年全市流通服務(wù)業(yè)增加值、社會消費品零售總額、力爭比2021年翻一番； 2020年基本形成現(xiàn)代化水平較高的流通服務(wù)體系這樣一個預(yù)期目標；要在堅持政府宏觀指導(dǎo)、企業(yè)自主投資為主、市場化運行、規(guī)范化管理的原則下實施重點突破；加快農(nóng)村流通體制創(chuàng)新步伐，在構(gòu)造現(xiàn)代流通體系方面有所突破；積極實施 “ 雙進社區(qū) ” 工程，在發(fā)展社會服務(wù)業(yè)方面有所突破；大力推進現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，在加快物流體系建設(shè)方面有所突破； 堅持創(chuàng)新發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)，在品牌建設(shè)方面有所突破；以本地資源為依托，以擴大服務(wù)功能為目標，在專業(yè)特色市場建設(shè)方面有所突破；整合全市流通資源，在招商引資、對外開放方面有所突破；加快流通企業(yè)改革，在打破制約發(fā)展瓶頸上有所突破。 第三章發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義 XX市建設(shè)物流園區(qū)是推進 XX市流通服務(wù)企業(yè)發(fā)展的需要 市委副書記、市長陳淑珍在 2021年 12 月８日召開的全市推進流通服務(wù)業(yè)工作會議上指出：全市上下要深刻認識流通服務(wù)業(yè)發(fā)展形勢，切實把流通服務(wù)業(yè)的發(fā)展擺在更加突出的位置上。仍以圖林根物流園區(qū)為例，其管理企業(yè)由 4人 組成，企業(yè)的業(yè)務(wù)包括銷售、宣傳和物業(yè)管理三大塊，管理公司還負責(zé)代表園區(qū)企業(yè)與政府交涉，負責(zé)興建綜合服務(wù)中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等公共服務(wù)設(shè)施，為成員企業(yè)提供信息、咨詢、維修服務(wù)等。 ② 州政府、市政府扶持建設(shè) 物流園區(qū)對地區(qū)經(jīng)濟有明顯的帶動和促進作用，為引導(dǎo)各州按統(tǒng)一的規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，德國交通主管部門還對符合規(guī)劃的物流園區(qū)給予資助或提供貸款擔(dān)保。 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營 物流園區(qū)的發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，在西方物流較為發(fā)達的國家，物流園區(qū)也屬于近 10年發(fā)展起來新事物。 貨運停車場是規(guī)劃之 中的香山現(xiàn)代物流園區(qū)的重點項目之一，擁有 1000個車位的停車區(qū)、配備物流信息平臺的交易大廳，以及具有餐飲、住宿、加油、維修、代辦有關(guān)證件等服務(wù)功能的綜合服務(wù)區(qū)。此地的南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。東莞境內(nèi)的常平是京九鐵路、廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點，有 “ 京九第一鎮(zhèn) ” 美譽，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，建設(shè)服務(wù)于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運作效率。 當(dāng)然，由于對物流園區(qū)理解上的差異，深圳規(guī)劃的 8大園區(qū)其實在功能上是有較大不同的，是否都應(yīng)稱做物流園區(qū)，也有待于在未來的發(fā)展中進行重新的定位。占地四十公頃，主要功能為陸路口岸貨運中轉(zhuǎn)及集裝箱接駁； 占地二十至二十五公頃，包括航空物流、貨物代理及配送； 國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設(shè)運作方式和政府發(fā)揮作用等方面，具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)。然而，對于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運營管理，我們還缺乏經(jīng)驗，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。 物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作 在歐美國家，現(xiàn)代物流發(fā)展的重要原因之一是物流服務(wù)的外部化趨勢，即工商企業(yè)與物流企業(yè)以及與物流的需求、供給相關(guān)的企業(yè)，在物流運作上的專業(yè)化分工與協(xié)作 。 物流新技術(shù)的應(yīng)用 現(xiàn)代物流發(fā)展的動力除來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變及企業(yè)物流能力的開發(fā)因素外，計算機、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代交通運輸、倉儲管理等技術(shù)在物流管理與運作領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，是其迅速發(fā)展的重要動力。因此，在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展越來越強調(diào)長期效益和良好的顧客服務(wù)，以及各企業(yè)與各地區(qū)間經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密的經(jīng)濟發(fā)展趨勢下，物流能力己成為物流企業(yè)進行市場競爭的最主要的手段。 面對我國經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域化特征日益突出和東、中、西部經(jīng)濟發(fā)展差距較大的現(xiàn)實形勢，如何提高我國經(jīng)濟的整體實力，加強我國各行業(yè)的競爭能力，全面參與加入 WTO后的國際競爭和迎接國外優(yōu)勢企業(yè)的挑戰(zhàn)，是我國企業(yè)面臨的重要戰(zhàn)略課題。 因此，導(dǎo)致現(xiàn)代物流管理技術(shù)得到空前重視的原因，主要來自于以下幾個方面： 供應(yīng)鏈管理也稱為一體化物流管理，它是 20世紀末最有影響的物流趨勢之一。同時，由于物流活動的各功能要素如運輸、倉儲、信息組織、服務(wù)質(zhì)量等相互之間存在效益背反關(guān)系。 ① 物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、 搬運、倉儲、保管乃至報關(guān)、通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進來。這一經(jīng)濟發(fā)展形勢，為西方物流業(yè)的起步奠定了基礎(chǔ)。 ① 對物流運作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購、半成品、產(chǎn)成品 庫存、銷售相關(guān)的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理的生產(chǎn)活動。 為此，希望 XX市政府及相關(guān)部門能從經(jīng)濟發(fā)展的整體高度，對園區(qū)建設(shè)項目的實施提供宏觀環(huán)境支持。其中，物流信息系統(tǒng)投入為 1,470萬元。三個組織層次是一種以園區(qū)行政隸屬關(guān)系為基礎(chǔ)、以資產(chǎn)管理為紐帶的自上而下進行縱向組織管理和橫向經(jīng)營聯(lián)系的關(guān)系。 物流園區(qū) 總體發(fā)展規(guī)劃設(shè)想 物流園區(qū) 的市場定位、總體功能規(guī)劃將圍繞物流服務(wù)運作、物流環(huán)境建設(shè)和推進物流發(fā)展三大功能進行。 物流園區(qū) 將依托 XX市的區(qū)域優(yōu)勢，通過對 XX市宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理以及人才培養(yǎng)、資產(chǎn)整合、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營等方面工作的全面實踐，有效地提高 XX市經(jīng)濟發(fā)展的對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào) 條件，支持 XX市保持經(jīng)濟發(fā)展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環(huán)境秩序，從而實現(xiàn)支持 XX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的最終目標。 隨著 物流園區(qū) 建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能的發(fā)揮，將促進 XX市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點，為 XX市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)支持，并為 XX市提高經(jīng)濟發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。 物流園區(qū) 建設(shè)的必要性 物流園區(qū) 的建設(shè)作為 XX市物流發(fā)展的重要示范性項目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起 XX市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與運作基地。 XX物流有限公司成立后，一是整合社會車輛資源，組建了 XX物流運輸公司；二是成立了 XX物流停車場，緩解了市區(qū)內(nèi)停車難問題；三是組建了物流配送中心；四是開拓了 XX至沈陽、沈陽至錦州、 XX至北京等八條運輸專線；目前正與全國著名物流企業(yè)合作，開拓南北物流運輸大通道。 物流園區(qū) 運行管理規(guī)劃 物流園區(qū) 的管理結(jié)構(gòu)構(gòu)想為： XX物流有限公司或集團，主管園區(qū)內(nèi)的行政事物；并協(xié)助和支持 XX市相關(guān)行業(yè)管理部的行業(yè)管理，對 園區(qū)內(nèi)企業(yè)進行協(xié)助執(zhí)法與督促檢查；公司負責(zé)制定建設(shè)開發(fā)規(guī)劃，進行具體項目的建設(shè)，并承擔(dān)未來園區(qū)設(shè)施的經(jīng)營性活動；進入園區(qū)的企業(yè)在業(yè)務(wù)開展上獨立進行，在外部環(huán)境協(xié)調(diào)上服從公司統(tǒng)一管理，在設(shè)施使用與能力調(diào)節(jié)上與公司形成經(jīng)濟關(guān)系。物流園區(qū)要積極爭取 XX市政府及相關(guān)部門的支持，以經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗為借鑒，通過對園區(qū)發(fā)展政策及規(guī)章制度的研究，頒布具有法 律效力的政策文件，在制度上確保園區(qū)的發(fā)展。 因此， 物流園區(qū) 建設(shè)具有較好的投資建設(shè)前景， XX物流有限公司完全能夠保證投入資產(chǎn)的保值增值，具有較強的實施可行性。這是美國物流協(xié)會從總結(jié)物流經(jīng)濟活動特點和作用的基礎(chǔ)上所下的定義。隨著物流作為一種專業(yè)化服務(wù)方式的出現(xiàn)，其具體經(jīng)營業(yè)態(tài)也呈現(xiàn)出多元化趨勢。美國、日本及歐盟國家物流也發(fā)展到了較高水平，就這些國家物流成本占 GDP的百分比而言，美國為 10％，日本為 14％，英國為 ％，法國為 ％，意大利和荷蘭均為 ％，德國為 13％，西班牙為 11。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。但由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息，為各個鏈節(jié)共享，因此可以大大擴展視野，使之能從總體上管理整個 “ 鏈 ” ，而不是如同過去那樣只管理各鏈節(jié)之間的 “ 接口 ” ，或只管其中一部分鏈節(jié)。 全球經(jīng)濟在現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息技術(shù)的支撐下，愈發(fā)注重一體化發(fā)展和知識經(jīng)濟發(fā)展。 企業(yè)的規(guī)模越來越大，生產(chǎn)經(jīng)營管理的范圍和難度越來越大。 物流能力既包含了企業(yè)物流設(shè)施、設(shè)備、生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力，也包含了企業(yè)管理與經(jīng)營物流的動態(tài)能力，以及企業(yè)對上述二者協(xié) 調(diào)運作的綜合控制能力； 企業(yè)所追求的最高境界，應(yīng)該體現(xiàn)為企業(yè)對于其所面對的、可控制的、可利用的物流資源進行最大限度上的合理化開發(fā)與利用； 其應(yīng)用包括：依托計算機的物流戰(zhàn)略計劃模型、一體化的配送信息系統(tǒng)、在倉庫管理中應(yīng)用計算機采集和分析數(shù)據(jù)、無人揀選和無紙揀選、自動識別條形碼技術(shù)和分揀系統(tǒng)、倉儲模擬、運輸車輛線路安排和運輸安排、道路數(shù)據(jù)庫、交互式計劃、顏色圖形技術(shù)和車輛數(shù)據(jù)庫等 。 自 1998年以來，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴展，各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開始大力發(fā)展的。各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。 根據(jù)該市物流分布與城市功能結(jié)構(gòu)的特點，《深圳市城市總體規(guī)劃》提出發(fā)展以集裝箱、航空和口岸過境運輸為主體，加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)想。 平湖物流園區(qū)。 鹽田港區(qū)物流園區(qū)。東莞也因此在 90年代中后期的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，順利地從主要為香港進行出口加工，轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂凶灾鞴I(yè)生產(chǎn)能力，特別是 IT產(chǎn)品的生產(chǎn)已成為國內(nèi)重要的生產(chǎn)基地。同時，隨著城市區(qū)面積的擴展和城際交通運輸?shù)陌l(fā)展，在城市 中心區(qū)與新城區(qū)的邊緣地區(qū)則很快形成了新的產(chǎn)業(yè)聚集中心。 顯然，根據(jù)上海市物流（貨運）的規(guī)律及倉儲區(qū)、鐵路貨站布置，北方物流大于南方物流的特點，西北物流中心的規(guī)模與作用將大 于西南物流中心。 物流園區(qū)的占地規(guī)模較大，一般以倉儲、運輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）等用地為主，同時還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。 ③ 良好的市政設(shè)施配套及投資環(huán)境 政府對規(guī)劃的物流園區(qū)，積極加快交通、市政設(shè) 施的配套建設(shè)，吸引物流企業(yè)進駐園區(qū)，并在促進物流企業(yè)發(fā)展的同時，促使物流園區(qū)的地價和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報。一般認為，企業(yè)化的管理方式比行政化的管理方式更為有效率