【正文】 錨索的布置圖 見圖 。+cos（ 10176。 7 YK231+309 截面錨索計(jì)算 確定錨索鋼絞線規(guī)格 因?yàn)樵摻孛嫦禄?（ ） ， 設(shè)計(jì)本路段（ YK231+000~YK231+280） 采用 1 7標(biāo)準(zhǔn)型、 直徑 、公稱抗拉強(qiáng)度 1860 MPa、截面積 139 mm2 鋼絞線，每根鋼絞線極限張拉荷載 Pu 為 259 KN，屈服張拉荷載 Py 為 220KN。 由上 述計(jì)算 可知， Mmax=， Vmax= KNm 圖 (a) 圖 (b) 圖 豎向格構(gòu)梁 彎 矩 圖 (a)、 剪力圖 (b) 正截面配筋計(jì)算 用 跨中彎矩 Mmax= 作為地梁的最大彎矩進(jìn)行配筋： 210 (1 0 .5 )1 .3 5c b bf b hM ? ? ??? =1000()/ =Mmax= 所以采用 單 筋截面配筋 。 所以，格構(gòu)箍筋選用 10(HRB335 鋼筋 )雙肢箍，間距 70mm。 截面高寬比： 0 500 40 4400hb ?? ? ? =11900= KN V= 。 格構(gòu)梁受力圖 (a) 格構(gòu)梁彎矩圖 (b) ③ 計(jì)算 5 跨連續(xù)梁的剪力： A 點(diǎn)左邊剪力： LAV == A 點(diǎn)右邊剪力； 1 8 0 .7 4 3 0 3 .6 9 0 .4 3082 2 4R BAA MMql kNlV ? ??? ? ? ? ? ? ? ? B 點(diǎn)左邊剪力： 1 8 0 .7 4 3 0 3 .6 9 0 .4 4 1 4 .72 2 4L BAB MMql kNlV ? ??? ? ? ? ? B 點(diǎn)右邊剪力： 1 8 0 .7 4 3 0 3 .6 2 2 8 .43 4 2 .62 2 4R BCB MMql kNlV ? ??? ? ? ? ? ? ? ? C 點(diǎn)左邊剪力： 1 8 0 .7 4 3 0 3 .6 2 2 8 .4 3 4 2 .62 2 4L BCC MMql kNlV ? ??? ? ? ? ? C 點(diǎn)右邊剪力： .7 422LC ql kNV ?? ? ? ? ? ? 由上述計(jì)算可知支座最大彎矩為 MB = ME=.，格構(gòu)梁剪力圖見圖 。則該巖石承載力： fa= fr rk?? ==4500 KPa＞ ，所以地基承載力滿足要求。首先根據(jù)規(guī)范得知格構(gòu)的截面尺寸的確定范圍：高 寬 在 300mm250mm～ 500mm400mm之間取值。一般斷面高 寬不小于 300mm250mm。 單面配筋計(jì)算 受壓區(qū)高度：01ys bcfAxhfb ???? 配筋截面積： max0s ysMA fh?? 。 因此格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)是一種很有發(fā)展前途的抗滑護(hù)坡結(jié)構(gòu) 。） ] = 設(shè)計(jì)錨索間距 3m，錨索支護(hù)段斜長(zhǎng)度為 ，設(shè)計(jì) 6 排預(yù)應(yīng)力錨索，每孔錨索設(shè)計(jì)錨固力為 ： Pt1=根據(jù)每孔錨索設(shè)計(jì)錨固力 Pt 和所選用的鋼絞線強(qiáng)度，計(jì)算 整治每延米滑坡 每孔 所需錨索鋼絞線的根數(shù) n，取安全系數(shù) Fs1=，則 11stuFPn P?? = x /259= 根 ， 為安全起見，該處單孔錨索鋼絞線取 9 根?！?30176。 預(yù) 應(yīng)力錨固技術(shù)的最大特點(diǎn)，是盡 可能少地?cái)_動(dòng)被錨固的土體或巖體，即不 破壞原有結(jié)構(gòu)，并通過錨固措施合理地提高可利用巖體或土體的強(qiáng)度。 各潛在滑動(dòng)面層分塊依據(jù)：土塊分得越多，計(jì)算的結(jié)果越精確，劃分土塊盡量接近規(guī)則形狀便于計(jì)算。 滑坡推力計(jì)算 YK231+120 斷面處的計(jì)算 圖 YK231+120 斷面 潛在滑 動(dòng) 面示意 圖 安全系數(shù) Ks 取為 ，因?yàn)榛瑒?dòng)面為 平面 ，所以傳遞系數(shù) Ψi=1，結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)：c 為 10kPa， υ 為 9176。 最后進(jìn)行方案的比選，確定最終的支護(hù)方案。 灰?guī)r：灰色、中厚層狀，透鏡狀，節(jié)理裂隙較發(fā)育， 較硬，巖體較完整。分布在 YK230+900～ YK230+971 段路基位置，寬約 20～ 60 米，厚約 0～ 19 米，堆積較松散。、20176。斷層走向約 241176。植被不發(fā)育，基巖裸露。 2 工程簡(jiǎn)介 工程概況 該 邊坡支護(hù) 路段位于 某 擬建公路 YK230+900～ K231+380 段，全長(zhǎng) 480 米，其中YK230+900～ YK230+971 段為填方，最大填方約 19 米； 其余為挖方段，最大挖方高約 20米。 (2) 樁位靈活，可以設(shè)在滑坡體中最有利于抗滑的部位，可以單獨(dú)使用，也能與其它建筑物配合使用。 2： 格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu) 格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)是一種復(fù)合抗滑護(hù)坡結(jié)構(gòu)，它利用漿砌塊石、現(xiàn)澆鋼筋混凝土或預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土格構(gòu)梁進(jìn)行坡面防護(hù)，同時(shí)由于格構(gòu)梁與坡面接觸面較大，與格構(gòu)梁相連接的錨桿或錨索進(jìn)行深層加固的效果很好，使得格構(gòu)錨固結(jié)構(gòu)既能保證深層加固又可兼顧淺層護(hù)坡。所以預(yù)應(yīng)力錨固技木是最為高效和經(jīng)濟(jì)的加固技術(shù)，因此受到工程界的高度重視并得到迅速的發(fā)展。 國內(nèi)外支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)展過程 邊坡病害防治的支擋工程的結(jié)構(gòu)類型豐富多樣，其發(fā)展可大致分為以下幾個(gè)階段： 第一階段（ 20 世紀(jì) 50 年代以前），大量采用抗滑擋墻結(jié)合支撐錨桿，曾取得一定效果，但由于滑坡推力大，致使抗滑擋墻體積龐大、胸坡緩，墻基必須置于滑面以下一定深度，施工開挖對(duì)滑體穩(wěn)定影響大 。 本設(shè)計(jì)就是主要采用格構(gòu)錨固體系、抗 滑樁支護(hù)對(duì)擬加固邊坡進(jìn)行治理。用于邊坡防護(hù)的結(jié)構(gòu)體系多種多樣，比如預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿、抗滑樁、擋土墻等等。 公路建設(shè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了巨大的推動(dòng)作用，提高了人們的生活質(zhì)量，但同時(shí)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了一些負(fù)面影響：工程建設(shè)引起巖土體的移動(dòng)、變形，增加了邊坡的不穩(wěn)定性，容易誘發(fā)邊坡失穩(wěn)；由于植被和表土的破壞流失，容易引起坡面上壤侵蝕，山體滑塌，河流阻塞等災(zāi)害。 據(jù) 不完全統(tǒng)計(jì)，在同樣的條件下，錨索抗滑樁比普通抗滑樁節(jié)約投資 30%左右。 (3) 改善巖土體的應(yīng)力狀態(tài)，能有效控制巖土體及工程結(jié)構(gòu)的變形，增強(qiáng)了巖土工程的穩(wěn)定性，并能使較弱結(jié)構(gòu)面上或滑移面上的抗剪強(qiáng)度得以提高，同時(shí)能保證工程的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。 1993 年在深圳市羅沙公路西嶺山大開挖引起的滑坡治理中較早地應(yīng)用了這一結(jié)構(gòu)，繼這一成功實(shí)例之后，深圳市進(jìn)行大規(guī)模的推廣和應(yīng)用，以后逐漸推廣到公路 、 鐵路邊坡災(zāi)害的治理中，自 2020 年以來，預(yù)應(yīng)力錨索格構(gòu)梁在三峽庫區(qū)邊坡災(zāi)害治理中得到了廣泛的應(yīng)用 。 (5) 通過開挖樁孔，能夠充接校核地質(zhì)情況，進(jìn)而可以檢驗(yàn)和修改原來的設(shè)計(jì)，使之更切合實(shí)際。挖方路段附近海拔高程 ～ ，相對(duì)高差 。 工程地質(zhì)條件 地層巖性 場(chǎng)區(qū)內(nèi)地層主要由上覆第 四系殘坡積層（ Qel+dl）亞粘土、雜填土（ Qme）及下伏基巖石炭系下統(tǒng)大塘階舊司組（ C1d1）炭質(zhì) 泥巖夾灰?guī)r組成 。斷層帶寬約 1～ 10 米。 巖土構(gòu)成 (1) 覆蓋層 亞粘 土（ Qel+dl）：黃色、褐黑色，含少量灰?guī)r、炭質(zhì)頁巖碎塊及植物根系。厚 ～ ，全場(chǎng)分 布。經(jīng)過方案選定之后，進(jìn)行正式的設(shè)計(jì) 與 計(jì)算。即是說，假定每一分界上推力的方向平行于上一土條的底滑面 。 圖 YK231+120 斷面 第三 潛在滑 動(dòng) 面示意 圖 第 三潛在滑動(dòng)面分析數(shù)據(jù) 表 小結(jié) ： 由計(jì)算結(jié)果知道，第三潛在滑動(dòng)面的下滑力為 ，該滑動(dòng)面處于潛在滑動(dòng)狀態(tài)，需要 用錨索或抗滑樁等方法進(jìn)行 支護(hù)處理。 總結(jié)： 由表 和 表 計(jì)算出的 YK231+120 和 YK231+309 斷面的剩余下滑力可知 ， YK231+120 斷面的剩余下滑力較大（ ）， YK231+309 剩余下滑力 為（ KN/m ）因此，選取該斷面的剩余下滑力作為支護(hù)計(jì)算時(shí)的最大下滑力。 最優(yōu)錨固角一般通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合分析，按單位長(zhǎng)度錨索提供抗滑增量最大時(shí)的錨索下傾角為最優(yōu)錨固角。） tan9176。則錨索的布圖 如圖 。下面簡(jiǎn)要介紹配筋 計(jì)算 。本工程荷載比較大，故選取現(xiàn)澆鋼筋混凝土格構(gòu)。并且每隔 10～ 25m寬度設(shè)置伸縮縫，縫寬 2～ 3cm，填塞瀝青 麻筋或?yàn)r青木板。 因?yàn)楸竟こ谈駱?gòu)縱橫梁間距相等，故有 xy? ? ???= 1m? x， y 方向特征長(zhǎng)度 1 1 1 7 . 1 40 . 1 4xyS x S y m??? ? ? ? ?。 A點(diǎn)按懸臂梁計(jì)算其彎矩。 201 0 . 3 7 5 4 0 0 4 6 0 1 1 . 9300 = 2 7 3 7csyb h fA m mf?? ????? 。 00 2 . 1 9 40 . 7 5 5 9 8 0 0 0 . 7 1 . 2 7 4 0 0 4 7 51 . 2 5 1 . 2 5 3 0 0 4 7 5S V tyvbA V f hS f h ??? ? ? ? ???? 設(shè)置雙肢箍筋，箍筋間距為： 1 2 m m?? ? ?。 跨中彎矩： M1= 221 1 9 4 . 8 5 49 7 . 4 3 2 9 2 . 2 788A qlM M k N m?? ? ? ? ? ?。 故需要 計(jì)算 配置箍筋。