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20xx年發(fā)動機裝調(diào)工職業(yè)技能鑒定中級工題庫-免費閱讀

2025-09-19 21:18 上一頁面

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【正文】 m,有效功率為 45 Kw,則此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是多少? 解:有效功率 9550nTP tqe ?可知,tqeT Pn 9550? = 120459550? =3581r/min 1 有一發(fā)動機有效功率為 39 Kw,在單位時間消耗汽油 ,試計算該發(fā)動機的燃油消耗率是多少? 解: 燃油消耗率 310??ee PBb = ? =(Kw 1 發(fā)動機測功臺架工作時應滿足哪些基本要求 ? 答: 基本要求有 : 1)在發(fā)動機全部工作轉(zhuǎn)速和負載范圍內(nèi)能形成穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)工況; 2)能平順而又有足夠精細的調(diào)節(jié)負載; 3)、能足夠準確的測定負載; 4)操作簡單、安全可靠 。 簡述調(diào)溫器的功用 ? 答: 它是控制冷卻液流動路徑的閥門,能根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度的高低,打開或關閉冷卻液通向散熱器的通道,保證發(fā)動機 在 最適宜的溫度下工作 。() 119. 曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。(√) 111. 發(fā)動機工作時,曲軸的正時齒輪帶動節(jié)氣門工作。(√) 104. 在裝配曲軸和凸輪軸時,必須將正時標記對準以保證正確的配氣正時和點火正時。() 96. 缸蓋連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊,并進行扭力檢查。(√) 88. 飛輪的主要功用是用來貯存做功沖程的能量,增加發(fā)動機功率。() 81. 活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復運動可以起導向作用。() 73. 活塞頂?shù)挠浱柨梢杂脕肀硎净钊盎钊N的安裝和選配要求。() 66. 在負荷較高的柴油機上,第一環(huán)常采用扭曲 環(huán)。(√) 58. 曲軸按支承型式的不同分為全支承式曲軸和非全支承式曲軸。() 50. 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等組成。() 42. 發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。(√) 34. 對多缸發(fā)動機來說,所有氣缸的工作沖程都是同時進行的。() 26. 汽油機比柴油機壓縮比高。(√) 19. 發(fā)動機組成中柴油機沒有點火系統(tǒng)。 。() 5. 四沖程發(fā)動機當活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時,一定是在完成壓縮沖程。 A.操縱臂的位置 B.調(diào)節(jié)調(diào)速彈簧彈力 C.調(diào)節(jié)怠速彈簧彈力 117. VE 型分配泵全速式調(diào)速器的作用是控制 ( B )的位置,調(diào)節(jié)供油量的大小,以運動機各工況的要求。 A.額定轉(zhuǎn)速 B.怠速 C. 2020 r/min ,以額定轉(zhuǎn)速供油不均勻度最為重要,一般應 ( A )。 A.進氣門開啟時間滯后 B.進氣門開 啟時間提前 C.排氣門開啟時間滯后 VVTi智能可變氣門正時系統(tǒng)是一種控制 ( B )的機構。 職業(yè)技能鑒定 A. 15 B. 16 C. 17 93.對于奧迪 A6轎車六缸發(fā)動機(包括奧迪 A6 L 車型的 APS和 BDV 發(fā)動機, 車型的 ATX 和 BBG 發(fā)動機),可以通過 0108 ( A )檢查可變正時機構安裝是否正確。 A.轉(zhuǎn)速 B.負荷 C.節(jié)氣門開度 85.本田 VTEC 系統(tǒng)采用了 ( C )的進氣凸輪軸。 A.自動調(diào)節(jié)初級電流 B.自動調(diào)節(jié)次級電流 C.自動調(diào)節(jié)初級線圈電阻 78.用紅外測溫儀測量三效催化轉(zhuǎn)化器前、后排氣管的溫度,在三效催化轉(zhuǎn)化器正常工作時, ( B )至少高出 38℃。 A.針閥最大升程 B.調(diào)整墊片的厚度 c.調(diào)壓彈簧的預緊力 70.國產(chǎn)Ⅱ號泵是屬于 ( C )。 A.粗濾器 B.細濾器 c.集濾器 62.與主油道并聯(lián)的濾清器稱為分流式濾清器,一般為 ( B ),過油量為 10%~30%。和 20176。 A.散熱風扇 B.散熱器 C.冷卻液 53.散熱風扇的風是吹向 ( B )的。 B.保證同一個點火線圈上的兩個火花塞不同時點火,確保處于壓縮上止點的汽缸可點火 。 A.點火開關 B.蓄電池 C.熔絲盒 39.點火開關位于 ON(接通 )或 RUN(運行 )位置時 ( A )。 A.同時噴射、分組噴射和次序噴射 B.間歇噴射、同步噴射和異步噴射 C.同時噴射、同步噴射和異步噴射 ,品種繁多,但都是以 ( B )為控制基礎。 A.凸輪軸 B.氣門 c.液力挺柱 職業(yè)技能鑒定 22. 配 氣相位是用 ( A )表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間。 A.上止點位置 B.下止點位置 C.上、下止點位置 ( A )檢測。 B.兩 C.四 、壓縮、做功、排氣過程組成,但它是在曲軸旋轉(zhuǎn) ( A ),活塞上下往復運動的兩個行程內(nèi)完成的。 A.汽缸容積 B.汽缸工作容積 C.汽缸總?cè)莘e 3. 變速器在使用過程中出現(xiàn)同時掛上兩個檔位的現(xiàn)象,這是由于 ( B )機構失效導致。 職業(yè)技能鑒定 A.汽缸體 B.汽缸蓋 C.氣門 D.曲軸箱 1在氣缸蓋與氣缸體同為鋁合金時,卷邊應朝( C )。 A.過松 B.過緊 c.方向錯誤 19在選裝活塞銷時,應注意其 ( C )與活塞是否一致。 A.直接噴射到汽缸內(nèi)部的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和噴射到進氣管內(nèi)的缸外進氣管汽油噴射系統(tǒng) B.單點汽油噴射系統(tǒng)和多點汽油噴射系統(tǒng) C.連續(xù)噴射系統(tǒng)和間歇噴射系統(tǒng) 27.在每一缸的進氣門前均安裝 1只噴油器的汽油噴射系統(tǒng)叫做 ( B )。 A.體積 B.質(zhì)量 C.體積或質(zhì)量 ( A )改變時,自動地改變供油量的多少,維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 A.單向離合器 B.齒輪減速式 C.強制嚙合式 ( B ) A.差值 B.差值之半 c.差值的兩倍 45.電子點火系統(tǒng)的點火電子組件也稱電子點火器(簡稱點火器),其主要作用是 ( A )。 A.次級高壓過高 B.燃燒電壓過高 C.次級高壓過低 控 點火系統(tǒng)時,發(fā)動機實際點火提前角與理想點火提前角關系為( C )。 A.發(fā)動機啟動后冷卻液溫度的變化情況 B.冷卻液溫度高低 C.冷卻液的循環(huán)情況 58.氣門座粗鉸后,應用光磨過的同一組氣門進行涂色試配,查看印痕,看清接觸面的寬度和所處的位置,如果接觸帶偏向氣門工作面大頭,可用 ( C )進行修整。鉸刀進行修正 ( C )不是潤滑系統(tǒng)的功用之一。 A.三效催化轉(zhuǎn)化器可能已經(jīng)損壞 B.三效催化轉(zhuǎn)化器肯定已經(jīng)損壞 C.混合氣過濃 67.柴油機燃油供給系統(tǒng)的低壓油路 ( A ),油壓一般為 0. MPa。 A.電樞繞組 B. 勵磁繞組 C.電磁開關中的兩個線圈 ( A )。 A.沒有堵塞 B.堵塞 c.轉(zhuǎn)化效率降低 83.用汽車尾氣分析儀測量發(fā)動機處于快怠速狀態(tài)下尾氣中的 CO和 HC 含量。 A.正時板 B.正時活塞 C.正時鏈條 90.本田車系的 VTEC系統(tǒng)能根據(jù) ( C )對氣門相位進行連續(xù)控制(可變凸輪相位)。如果裝成 15個鏈節(jié),就會導致 ( A ),發(fā)動機進氣不充分而功率不足,呈現(xiàn)出怠速轉(zhuǎn)速明顯偏低卻運轉(zhuǎn)相對穩(wěn)定的故障特征 ,這種情況發(fā)動機 ECU 多數(shù)還會記錄故障代碼 00515(霍爾傳感器 G40 對地短路)。 A.沒有上下移動量和轉(zhuǎn)動量 B.能上下移動 1~ 2 mm,但不能有轉(zhuǎn)動 C.上下移動 1~ 2 mm,并能微量轉(zhuǎn)動 , ( B )。 A.增壓壓力 B.柴油機負荷 c.柴油機轉(zhuǎn)速 ( B )。(√) 2. 根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機械能的主要構件的型式,車用內(nèi)燃機可分往復活塞式內(nèi)燃機和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機兩大類。(√) 10. 四沖程發(fā)動機中活塞每走一個沖程,相應于曲軸旋轉(zhuǎn) 360176。(√) 16. 一個活塞在一個行程中所掃 過的容積之和稱為氣缸總?cè)莘e。(√) 23. 發(fā)動機壓縮比越高越好。(√) 31. 碳氫化合物是發(fā)動機的主要排氣污染物之一。(√) 39. 發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。() 47. 柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式是一樣的。() 55. 活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合,一般都采用全浮式活塞銷配合。() 63. 對于鋁合金氣缸蓋,為了保證它的密封性能,在裝配時,必須在熱狀態(tài)下擰緊。(√) 70. 由于離心力的作用,使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。() 78. 干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好。(√) 85. 一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)。() 93. 有 TOP 標識的氣缸墊在安裝時應把 TOP 面朝向氣缸蓋。(√) 101
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