【正文】 另外 ,我們對沿線可能影響范圍內(nèi)的無線臺（站）進行收資調(diào)查，掌握了所有無線臺（站）的位置及相關資料。 基礎鋼材采用熱軋鋼筋Ⅰ級，混凝土采用 C20。分析原因是由于 Z3 塔按照《架空送電線路設計技術規(guī)程》 (SDJ379)設計，與《架空送電線路桿塔技術規(guī)定》 (SDGJ9490) 及《架空送電線路桿塔結構設計技術規(guī)定》 (DL/T 51542020)相比，在計算時沒有計入桿塔自身計算風壓調(diào) 38 整系數(shù) KT。 鄭東 500kV 變電站 柳林變 220kV 線路，鄭東變至π接點為新建線路，桿塔設計時已經(jīng)考慮光纜符合。 此外，為保證 OPGW 的可靠接地，不能采用普通金具作為短路電流接地的通道，每基桿塔都必須使用專用的接地引流線與桿塔可靠連接。 6) 光纜保證使用壽命不小于 20 年。 2μ m 5) 模場同心度偏差：≤ m 6) 包層不圓度 ≤ 2％ 7) 截止波長： 1100～ 1280nm(在 2m 光纖上測得 ) 1270nm(在 20m 光纜 +2m 光纖上測得 ) 8) 光纖衰減： ，在 1310nm 光纜機械特性 32 OPGW 和 ADSS 的選用除滿足通信專業(yè)的要求外，還必須滿足線路專業(yè)的要求： (1) 首先應滿足機械特性的要求，安全系數(shù)大于相應導線的安全系數(shù)； (2) 如果通信光纜選擇采用 OPGW，當導線發(fā)生單相接地短路時，通過OPGW 的短路電流必須滿足熱穩(wěn)定的要求； (3) 如果通信光纜選擇采用 OPGW，導地線在檔距中央的距離應滿足氣溫為 15℃無風時， S≥ +1 米（ S 為導地線在檔距中央的距離， L 為檔距）； (4) 如果通信光纜選擇采用 OPGW，必須和導線匹配； (5) 如果通信光纜選擇采用 ADSS，則其強度應滿足線路最大檔距的要求。 考慮到原Ⅰ鄭柳線路上已有一條光纜，本期 新建 鄭東 500kV 變電站 —— 柳林變通信線路敷設在Ⅱ鄭柳線路上。 鳳凰變光纜現(xiàn) 況，在鳳凰變 — 鄭汴路北電纜終端站之間采用電纜敷設在隧道中， 在電纜終端站 —— 金代李村南采用同塔四回路段架設，兩根地線均為 24 芯 OPGW 光纜，在同塔雙回路段，一根地線為 OPGW 光纜，另一根地線為 LGJ95/55 鋼芯鋁絞線。 基礎選型 本段由于豐水期地下水位為 3～ 4m，地基承載力為 100kPa，鐵塔基礎均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土柔性基礎。 SSJ4 轉角塔：水平檔距 500m，垂直檔距 700m?，F(xiàn)分述如下： SZ1(5)直線塔：水平檔距 450m，垂直檔距 600m。 鐵塔型式參見“鐵塔型式簡圖（附圖 10）”。 鐵塔選型 由于典型設計中沒有符合本工程設計條件的塔型，因此我們根據(jù)本工程的設計條件新設計了 3 種塔型以滿足工程要求。 本工程選用了 SZ1 塔 14 基，呼稱高 ； SZ2 塔 4 基，呼稱高； SZ3 塔 4 基，呼稱高 ； SJ1 轉角塔 1 基，呼稱高 ； SJ3轉角塔 1 基，呼稱高 ； SJ3F 轉角分歧塔 1 基，呼稱高 ；單回路轉角 J3 塔 1 基，呼稱高 。呼稱高 ～。導線型號為 2 LHAJ630，地線一根為 OPGW130，另一根為 JLB4120。雙回路段選用了 SZ1 塔 22 基，呼稱高 ～ ； SZ2 塔 6 基，呼稱高 ～； SZ3 塔 1 基，呼稱高 ； SJ1 轉角塔 3 基，呼稱高 ； SJ2轉角塔 5 基，呼稱高 ～ ； SJ3 轉角塔 1 基，呼稱高 ； SJ4轉角塔 4 基，呼稱高 ～ ； SJ4F 轉角分歧塔 1 基，呼稱高；同塔 雙回變?yōu)橥幕貢r選用了僅在對角掛線的四回路 SSJ1 塔 2基和 SSDJ 塔 1 基，呼稱高 、 和 。呼稱高～ ,轉角度數(shù)為 0～ 20。呼稱高 ～ 24 ,轉角度數(shù)為 60～ 90。呼稱高 ～。呼稱高 ～,轉角度數(shù)為 0～ 20。轉角終端塔由于荷載較大，加之地質條件較差，故采用灌注樁基礎。 SZ2(5)直線塔：水平檔距 600m，垂直檔距 800m。 22 沿線地下水均為潛水，豐水期埋深一般在 ～ 。 21 本工程對于 Ⅲ 級污區(qū)段，耐張串選用 XWP2160 型瓷絕緣子，懸垂串選用 FXBW4220/120 和 FXBW4220/180 型合成絕緣子，跳線串選用 FXBW4220/100 型合成絕緣子，爬電比距均不小于 ； 對于 Ⅳ 級污區(qū)段，耐張串選用 XWP2160 和 XWP210 型瓷絕緣子，懸垂串選用 FXBW4220/120 和 FXBW4220/180 型合成絕緣子，跳線串選用FXBW4220/100 型合成絕緣子，爬電比距均不小于 四回路段瓷瓶采用“ V”型懸垂串，其余 各段 均 使用 “ I”型 懸垂串，重要跨越使用雙掛點雙串。 對于 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接鄭州東段 ，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值 為 ，沿線電流都比較大且變化平緩，擬采用兩根 24 芯的 OPGW150 相配合； 對于 濱鳳π接、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接鄭州東段 ，系統(tǒng)提供的單相接地短路電流最大值為 ，沿線電流都比較大且變化平緩，擬在同塔四回路段采用兩根 48 芯的 OPGW150 相配合， 在同塔雙回路段分別采用 兩 根 24 芯的 OPGW130 相配合。 本工程沿線地處鄭州市區(qū)及市郊，工業(yè)發(fā)達，人口眾多，房屋密集，道路縱橫。 耐腐蝕。 對于本工程線路中的 濱鳳 π接 、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接鄭州東段 、 宇航～鄭州東變 鄭柳 Ⅱ 線改造段 、 宇航～鳳凰變 鄭柳 Ⅱ 線改造 段 ，由于靠近鄭州市區(qū)，村莊比較密集，而且大部分沿用老線路走廊，線下 已有 建筑物較多 ，跨越中原陶瓷城及其倉庫群等 。 12 線路下方需 要拆除的房屋 避讓的鄭州市東海屠宰廠 需要改造的濱河～熱電廠 220kV 線路 13 線路下方需要 搬遷 的 食品廠 房屋 需要搬遷 的 加油站 線路下方經(jīng)過的魚塘 14 謝莊變?nèi)?四 進線間隔 線路下方的倉庫群 線路下方的中原陶瓷城 15 4 氣象條件 在本工程選線過程中，我們搜集了沿線 鄭州市和中牟 縣各氣象 站的氣象資料，并進行概率統(tǒng)計分析計算，同時我院在該地區(qū)設計的 500kV 和220kV 高壓線路較多 ， 且 投運后 運行情況良好。 11 路徑 方案說明 上述線路均在城市規(guī)劃的線路走廊內(nèi)建設，或利用老線 路進行改造，路徑方案唯一。 鄭州～鄭州東改接謝莊變 段 本段線路即為從后路儉村東北面打開鄭州～鄭州東 220kV 線路 ，然后向西走線沿后路儉村北面接入謝莊變。 從鄭柳 Ⅱ π入宇航變的南π點至鄭柳 Ⅱ π入鳳凰變的北π點，完成至鳳凰 變 線路 。改造段為東側雙回路 原鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回 至柳園口段， 濱鳳線原單回路柳園口～徐 9 莊、鄭柳 Ⅱ 原單回路柳園口～東河溝王段均改造成 同塔雙回路 。 本段線路亙長 ， 跨越京珠高速 1 次，在京珠高速東側需跨越魚塘約 1km。 (四 ) 宇航～鳳凰變鄭柳 Ⅱ 線路改造段： 利用原鄭柳 Ⅱ 單回路的走廊，將宇航變π接南側至鳳凰變π接段，改造成雙回路，本期東側掛線，西側備用。 從鄭柳 Ⅱ 線 100 號塔（濱柳 I線 45 號塔）南約 120m 至鄭州東變區(qū)間。 鄭州東 500kV 變電站遠期 220kV 出線 備用 4 回 ，其中至中牟方向 2回，擬與鄭州東 的 500kV 線路同塔四回架設，另外 2 回待定。 沿線地形及交通情況 所有線路經(jīng)過鄭州 市東部，沿線 地形均為平地。該 段 線路為鄭州東部通信網(wǎng)完善 所 涉及 改造 的線路工程 。起點為鄭柳 Ⅱ 線 100 號塔和濱柳 I線 45 號塔，終點鄭州東變電站。 建設規(guī)模 額定電壓 220kV 導線截面 2 LGJ500/3 2 LGJ500/4 LHAJ630 線路長度 (一 ) 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I線路 改接鄭州東段： 2 ； (二 ) 濱鳳 π接 、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I線路 改接鄭州東段： 2 條 2 ＋ 4 ； (三 ) 宇航 ～ 鄭州東變鄭柳 Ⅱ 線 路 改造段： 1 (雙回路單側掛線 )； (四 ) 宇航～鳳凰 變鄭柳 Ⅱ 線 路 改造段： 1 (雙回路單側掛線 )； (五 ) 鄭州～鄭州東 線路 、鄭祥線 路 改接鄭州東段： 2 條 2(2 個雙回路雙側掛線， 與 500kV 線路共塔 )； (六 ) 鄭州～鄭州東 線路 改接謝莊變段： 2 (雙回路雙側掛線 )。全長 1 (雙回路單側掛線 )。 (七 ) 鄭州東部通信網(wǎng)完善的光纜通信工程：將鳳凰 ～宇航、宇航～鄭州東、鳳凰 ～鄭州東、濱河～鄭州東、柳林～鄭州東、謝莊～鄭州東的通信光纜網(wǎng)絡進行完善。優(yōu)選出 滿足 電力 系統(tǒng) 的遠期規(guī)劃，符合城市 規(guī)劃要求 ，考慮最大限度利用 現(xiàn)有送電線路 走廊資源 的設計方案是一個重要的工作 。 為了方便說明，把 所有涉及的線路 工程按新建和改造情況分為六段分別敘述。 線路改造段： (三 ) 宇航～鄭州東變鄭柳 Ⅱ 線路改造段： 在鄭州東 的 南北送電走廊內(nèi)濱河變以南部分，至鳳凰變方向 1 回由雙回路變成單回路與濱鳳線相接，完成將鳳凰變接入鄭州東；至 宇航變方向 1 回的剩余部分利用原鄭柳 Ⅱ 單回路的走廊，改造成雙回路， 完成將宇航變接入鄭州東， 本期東側掛線，西側備用。 8 (六 ) 鄭州～鄭州東線路改接謝莊變段： 線路位于 后路儉村東北面打開鄭州～鄭州東線路 的 500kV 與 220kV 同塔四回路 接至謝莊變 處 。 西側兩回跨過京珠高速 至鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回π接點 ，然后利用鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回線路 原 走廊 （后牛崗～柳園口段） 向南走線 ，行至后常莊村北左轉跨越京珠高速、 賈魯河 、鄭汴快速路 ， 經(jīng)馬樓、水寨至 柳園口 ，繼續(xù)沿著濱柳 I單回路 至 徐莊南，分別與濱河變出線的線路相接，形成接入濱河變的 2 回線路 ；東側兩回從四回路變雙回路的接點處 ，新建 1 條同塔雙回路，平行原鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回 線 東側 30m， 至柳園口 結束 ，然后 沿 鄭柳 Ⅱ 單回路 走廊 南行 至 東河溝王結束 。線路由東河溝王向南， 沿用 鄭柳 Ⅱ 單回路 走廊， 跨越中原陶瓷城， 310 國道、隴海鐵路，經(jīng)唐莊、 大孫莊至鄭柳 Ⅱ π入宇航變的北π點。 桿塔和基礎 已 包含在 500kV 線路 里 ， 220kV 部分僅 僅 架線安裝導地線。 本段線路 亙長 ， 跨越 35kV 電力線 2 次，魚塘 。 沿線各主要單位的協(xié)議情況 本工程在設計 中， 鄭州東西側出線走廊及出線回路 形 式 ， 規(guī)劃部門已在前期 批復。鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段 和 鄭州～鄭州東改接謝莊變段 交叉跨越較多，平均檔距不大，所以選擇經(jīng)濟性較好的 2 LGJ500/35 鋼芯鋁絞線。 鋁合金絞線與鋼芯鋁絞線相比有以下優(yōu)點： 強度高。