【正文】 架設 一 根 24 芯 OPGW 光纜 （鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東 500kV 線路工程中已分別提了一根 48 芯OPGW130 光纜和一根 24 芯 OPGW130 光纜） ； 鄭州～鄭州東改接謝莊變段需架設 一 根 24 芯 OPGW 光纜 。 導 線 型 號 LGJ630/45 LHAJ630 綜合 拉斷力（ N） 141265 167504 安全系數(shù) 最大使用張力（ N） 56506 55835 計算外徑 （ mm） 代表檔距 350 米時最大弧垂（ m） 參考價格（元 /噸） 22020 28000 計算質(zhì)量（噸 /公里） 參考價格（元 /公里 因為無鋼芯、重量輕 ，在相同的檔距下，可以有效減少弧垂 ，減少線路走廊 寬度 。 鄭州～鄭州東、鄭祥線改接鄭州東段導線安全系數(shù)同原線路一致為。本期 除柳園口以北 的雙回路段為新設計的路徑以外，其余均在老線路路徑上進行改造或加掛，鄭州市規(guī)劃部門要求改造線路保持原有線路對地距離和交叉跨越距離，塔位也盡量原線路位置。 35kV 改遷，平房拆遷 500m2。 從鄭州東變西側(cè) 220kV 配電裝置 出線 至東側(cè) 500kV 終端塔 部分 ， 不易架空出線， 經(jīng)計算綜合比較，需 使用電纜 隧道 出線， 經(jīng)電纜連接 到 終端塔上再架空出 線， 此 段電纜線路 將在鄭州東電纜部分說明 書中另冊說明 。 本段線路亙長 ， 沿線跨越公路 4 次、 高速 1 次、鐵路 1 次、河流 1 次，在東河溝王村東面跨越魚塘約 1km，樓房 2020m2，倉庫 2 個、 將濱河～熱電廠 220kV 雙回路 跨越南北走廊 處 改造成鉆越 。 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回線路后牛崗～柳園口段 拆除 ， 濱鳳線單回路 柳園口 ～徐莊、 鄭柳 Ⅱ 單回路 柳園口～ 東河溝王 段拆除。 線路 路徑 方案綜述 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改 接鄭州東 段 嚴格按照城市規(guī)劃要求，本段為雙回路架設。全長 1 (雙回路單側(cè)掛線 )。 線路新建段： 7 (一 ) 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I線路改接鄭州東段： 形成至柳林 2 回。 變電站 及出線 鄭州東 500kV 變電站位置及出線 擬建的鄭東 500kV 變電站位于中牟縣西北約 14km 的大吳村東，站址北距連霍高速 1km，西距京珠高速 ，南距在建的鄭汴快速公路 ，東 距總干渠 500m。根據(jù)線路實際情況：上述中的新建線路 均架設OPGW 復合地線 光纜 ；鳳凰～宇航段 采取 敷設新的地埋光纜、 更換 OPGW 光纜增加芯數(shù)、 更換普通地線為 OPGW 光纜 ；柳林～鄭州東段 加掛 ADSS 光纜、 加固線路 。 (四 ) 宇航～鳳凰 變鄭柳 Ⅱ 線路改造段： 利用原鄭柳 Ⅱ 單回路的走廊，將宇航變 π接 點 南側(cè)至鳳凰變π接段 ，改造成雙回路，本期東側(cè)掛線，西側(cè)備用。 上述 回路數(shù)： 單回路、雙回路、四 回路 (七 ) 鄭州東部通信網(wǎng)完善的光纜通信工程 2 ADSS 光纜線路長度： OPGW 光纜線路長度： ++ 地埋光纜線路長度： 主要技術(shù)經(jīng)濟指標 工程概況 (一 ) 鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I線路 改接鄭州東段： 形成至柳林 2 回 。 在鄭州東西部送電走廊內(nèi)，由雙回路組成，全長 。全長 1 (雙回路單側(cè)掛線 )。采用多種光纜的敷設 方式進行鄭州東部通信網(wǎng)絡的完善。其 220kV 向西出線， 進出線示意圖如下： 鄭州東 500kV 變電站本期 220kV 出線 10 回 ： 至柳林變 2 回，分別由鄭州東變π接濱柳 Ⅰ 、鄭柳 Ⅱ 形成； 至濱河變 2 回， 分別由鄭州東變 π接濱柳 I、濱鳳線形成；至 宇航變 1 回，由鄭州東π接鄭柳 Ⅱ 形成（鄭柳 Ⅱ 將于 6 本工程之前π接宇航變，形成柳林～宇航線路）；至 鳳凰變 1 回，由鄭州東變 π接濱鳳線形成； 至謝莊變 2 回， 電纜 出線，與鄭州～鄭州東 500kV線路同塔四回架設 ，在后路儉村北面接入謝莊變；至中牟 方向 2 回， 電纜出線 （本期不建），與鄭州～鄭州東 500kV 線路同塔四回架設 。 在鄭州東西部送電走廊內(nèi)，由雙回路組成，全長 。 線路 位于 鄭柳 Ⅱ 線π入宇航變的北π接點至鄭柳 Ⅱ 線 路濱河變 處 正東， 七里河北側(cè)約 100m 處。 線路從鄭州東變西側(cè)出線后向西走線，跨過京珠高速公路 連 接鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I同塔雙回線路，接入點為鄭柳 Ⅱ 100 號塔（濱柳 I45 號塔）南約 120m。 新建段包括同塔四回路段、 東側(cè)雙 回路至 柳園口段。 宇航 ～ 鳳凰 變鄭柳 Ⅱ 線改造段 這一段改造線路也是 在 原鄭柳 Ⅱ 單回路 走廊 上進行 ， 把 單回路改為雙回路 (雙回路單 側(cè)掛線 )，本期只東側(cè)掛線，西側(cè)備用 。 兩條線路亙長均為 ，沿線跨越較大河溝 12 次、公路 12 次（含高速 2 次）、鐵路 2 次、 220kV 電力線 4 次、 110kV 電力線 6 次，另外沿線需跨越 魚塘 14km，楊樹林 8km。 這六段線路路徑詳見附圖 01“鄭州東 500kV 變電站 220kV 送出工程線路路徑方案圖”和附圖 02“鄭州東 220kV 線路示意圖”。在陳三橋北為減少兩次跨越京珠高速，將兩條雙回路線路由路西變?yōu)槁窎|，已獲規(guī)劃部門的認可，相關(guān) 文件正在批復。鄭州～鄭州東改接謝莊變段導線安全系數(shù)同謝莊線路一致 為 。 同樣檔距情況下安全可靠性高。單個導線） 45320 48776 從表中可以看出，如果采用同樣的最大使用張力，鋁合金導線的安全系數(shù)可基本達到 ， 對于同樣的代表檔距下，其弧垂也能有效減小 ，所以 對于本工程線路中的 濱鳳 π接 、鄭柳 Ⅱ 、濱柳 I改接鄭州東段 、 宇航～鄭州東變 鄭柳 Ⅱ 線改造段 、 宇航～鳳凰變 鄭柳 Ⅱ 線改造 段 ，根據(jù)其走廊窄，交叉跨越多的地形特點，選用鋁合金導線還是很有必要的。 下面 根據(jù)系統(tǒng)所提供的各段 6 等分單相接地短路電流， 分別選擇各段的地線型號。 根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，主要污染源是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的“三廢”排放、窯廠、公路地面揚塵等，本著省電力公司“絕緣到位，留有裕度，污穢地段，適當加強”的絕緣配置設計原則，并使耐張絕緣子串的爬電比距與懸垂串相適配。鄭東變π接部分地基土整體工程特性普遍較差，謝莊變π接段相對較好。呼稱高 ～。柔性基礎由配筋的底板及立柱組成，消耗混凝土量比較少，具有成熟的設計、施工經(jīng)驗。 J1 單回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距 450m，垂直檔距 550m。 SZ3 雙回路直線塔：水平檔距 500m，垂直檔距 650m。 SJ4 雙回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距 450m，垂直檔距 650m。 SSJ1 四回路轉(zhuǎn)角塔：水平檔距 450m，垂直檔距 650m。 本工程π入濱河變時采用了單回路塔，選用了 ZB3 塔 1 基，呼稱高； J1 塔 1 基，呼稱高 ； J4 塔 1 基，呼稱高 。 宇航～鄭州東變鄭柳Ⅱ線改造段 本段路徑為東河溝王村東北角至鄭柳 Ⅱ π入宇航變的北π點，線路長，同塔雙回架設，目前單側(cè)掛線。 SZ3 直線塔：水平檔距 500m，垂直檔距 650m。 26 J3 轉(zhuǎn)角塔：水平檔距 450m，垂直檔距 500m，呼稱高 ～ ,轉(zhuǎn)角度數(shù)為 40～ 60。地形類別為平地。 本工程選用了 SZ1 塔 3 基，呼稱高 ； SZ2 塔 1 基，呼稱高； SJ3F 轉(zhuǎn)角分歧塔 1 基，呼稱高 。 鐵塔選型 由于典型設計中沒有符合本工程設計條件的塔型，因此我們選用了我院原有設計的與本工程設計條件相同的塔型。呼稱高 ～，轉(zhuǎn)角終端度數(shù) 0～ 70。 鐵塔型式參見“鐵塔型式簡圖”（附圖 12）。由于π接點附近，高壓線路較多，走廊擁擠，π接時Ⅱ鳳柳和備用 線以同塔雙回路進入宇航變。Ⅰ、Ⅱ鄭柳π接入鄭東變形成了兩回鄭東 500kV 變電站 —— 柳林變 220kV 線路。 m(1550nm) 4) 包層直徑： 125177。 5) 光纜內(nèi)光纖需有足夠的余長，當光纜承受 40%UTS 時保證光纖不受力，傳輸衰耗不增加。 架空光纜接頭形式有“線接頭”和 “盒接頭”兩種，由于“線接頭”施工不便，且在光纜上形成一個集中荷載，給光纜的防振、運行維護帶來不便，故推薦使用“盒接頭”，并安裝固定在耐張桿塔和門型構(gòu)架上。 工程概況 鄭州鳳凰變 宇航變 220kV 線路，鳳凰 220kV 變電站至電纜終端站為電纜隧道，隧道中已考慮光纜敷設位置；電纜終端站至Ⅱ鄭柳 220kV 線路π接點為已有雙回路線路，鳳凰變π接點至宇航變?yōu)樾陆ň€路，桿塔設計時已經(jīng)考慮滿足光纜負荷。加固方式如 下圖所示： 鐵塔的補強措施 經(jīng)驗算，所有 Z3 塔（ ）加掛光纜后主材應力均超過允許應力，主材應力超過允許應力 20%，加固后仍不能滿足要求。 鋼絞線：公稱抗拉強度不低于 1470N/mm178。 綜合上述考慮，本工程結(jié)合 鄭州東 變電站的進出線 配置 ，按照沿線城市（縣）的規(guī)劃，滿足與沿線各障礙設施的協(xié)議要求；避開人口稠密地區(qū)和樹木植被稠密區(qū)，對于無法避開的成片林 區(qū)或果園，采用高塔跨越方案；盡量少拆民房，少跨、少砍等原則優(yōu)化路徑選擇，努力將線路建設對自然環(huán)境造成的影響或破壞降低至最小程度。優(yōu)化路徑時，對無線臺（站）進行避讓。 40 41 42 11 環(huán)境保護 當前，隨著社會文明程度的提高和環(huán)境問題的日趨嚴重，人類對生存環(huán)境惡化的認識越來越清楚。 建議更換為 ZB136m 直線塔，單基塔重 ，共需基礎混凝土，基礎鋼材 。 沿Ⅱ鄭柳 220kV 線路由 π接點架設至柳林變。 OPGW 的專用接地引流線金具均應附有此引流線。 7) 光纜外護套應具有優(yōu)良的抗紫外線，抗化學腐蝕和抗電腐蝕性能。 桿塔支撐條件 OPGW 光纜及相關(guān)地線選型 OPGW 的選型及其基本參數(shù) 在電力系統(tǒng)發(fā)生單相接地短路時，將產(chǎn)生較大的故障電流。鄭東 500kV 至北π接點， OPGW 光纜隨新建 雙回路 線路架設在地線支架右側(cè) （ OPGW 光纜已在線路中計列） ；北π接點至Ⅱ鄭柳 117（濱柳 62 塔）塔為雙回路，右側(cè)地線采用 OPGW 光纜，根據(jù)系統(tǒng)短路電流情況，左側(cè)地線采用 JLB4150 鋁包鋼線； OPGW 光纜替換掉 JLB4150 鋁包鋼線架設在地線支架左側(cè)； 自Ⅱ鄭柳 117（濱柳62 塔）塔至柳林變，線路桿塔運行時間較長，狀況較差，如果采用 OPGW光纜， 這段線路全部桿塔 需更換和補強 ，其 桿塔數(shù)量較多，停電時間較長，因此 ， 推薦采用 ADSS 光纜 和局部加固線路桿塔的方式 。 新建的 鳳凰變 — 宇航變通信光纜 線路，在鳳凰變 — 鄭汴路北電纜終端站 段 需 采用地埋光纜敷設在隧道中，具體為 24芯鎧裝 地埋光纜。柔性基礎由配筋的底板及立柱組成，消耗混凝土量比較少，具有成熟的設計、施工經(jīng)驗。呼稱高 ～，轉(zhuǎn)角終端度數(shù) 60～ 90。呼稱高 ～。 基礎選型 本段鐵塔基礎均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土柔性基礎。具體型式分別為： SZ1 直線塔：水平檔距 350m，垂直檔距 450m。 鐵塔型式參見“鐵塔型式簡圖（附圖 08）”。 SJ1 轉(zhuǎn)角塔：水平檔距 450m，垂直檔距 650m。 地形類別為泥沼（魚塘） 1km，其它為平地。四回路段選用了 SSZ1 塔4 基，呼稱高 ； SSZ2 塔 2 基，呼稱高 ； SSJ1F 塔 1 基，呼稱高； SSJ4F 塔 1 基，呼稱高 。 SSJ1F 四回路轉(zhuǎn)角分歧塔：水平檔距 450m，垂直檔距 650m。 SJ4F 雙回路轉(zhuǎn)角分歧塔：