【正文】 上述過(guò)程結(jié)束后，風(fēng)機(jī)保持轉(zhuǎn)子 制動(dòng)狀態(tài)，只有在安全鏈復(fù)位后才能重新啟動(dòng)。 .8將葉片螺 距控制器調(diào)節(jié)到最大速率 (大約 15 deg/秒 )。 5制動(dòng)器保持松開(kāi)狀態(tài)。 .20制動(dòng)器保持松開(kāi)狀態(tài)。 .17傾角調(diào)節(jié)備用蓄電器的儲(chǔ)能低于最低限值。 .11 風(fēng)速和從轉(zhuǎn)知一速度曲線推濘出的參考能量水平的比較不相匹配，沒(méi)有自動(dòng)重啟。 .5環(huán)境溫度低于 15℃ (因?yàn)樵诖藴囟纫圆凡牧峡赡茏?脆 )。 。輸出的能量是 有轉(zhuǎn)矩 一速度曲線預(yù)先定義的，因此輸出能量?jī)H與最主要的風(fēng)速和相應(yīng)得轉(zhuǎn)速有關(guān)。電容器開(kāi)始工作，轉(zhuǎn)換器開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，連接到電網(wǎng)上。 。 在風(fēng)機(jī)開(kāi)始執(zhí)行啟動(dòng)程序之前，控制系統(tǒng)電腦會(huì)檢查所有與風(fēng)機(jī)啟動(dòng)有關(guān)的條件和安全 系統(tǒng)的可操作性。每纏繞兩次之后，控制系統(tǒng)電腦 會(huì)發(fā)出預(yù)定指令使 線纜松開(kāi)， 并 在稍后風(fēng)平急時(shí)執(zhí)行。傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)在變速 箱的轉(zhuǎn)知支架處測(cè)得。氣象桅桿是接地的，風(fēng)速計(jì)外而繞有一個(gè)避雷線 圈。 圖 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)山一個(gè)輔助的轉(zhuǎn)速傳感器，我們可以用做轉(zhuǎn)知校準(zhǔn)。 .4如果一個(gè)或更多轉(zhuǎn)子葉片由于調(diào)整系統(tǒng)的故障沒(méi)有處于合適位置 (90“調(diào)整角 )，則 只有在緊急停機(jī)按鈕已經(jīng)按卜，轉(zhuǎn)子已經(jīng)鎖定，并且平均風(fēng)速不高于 10米 /秒的情況 15 下 ，才可以在輪毅內(nèi)部進(jìn)行工作。 .3然后拔出左手邊的鎖銷。 不要?淪圖層祥若子射定 }}}}}子 。 制動(dòng)力矩程度 在制動(dòng)過(guò)程開(kāi)始一定時(shí)間 (約 )之后，開(kāi)始實(shí)行更為有效的第二程 度制動(dòng)力 矩。轉(zhuǎn)子葉片角度值的設(shè)定山控制系統(tǒng)電腦控制。 當(dāng)安全鏈被破壞時(shí)，一個(gè)自鎖繼電器停止工作，風(fēng)機(jī)立即停機(jī)。通信單元通過(guò)一條電話線遠(yuǎn)程交換風(fēng)機(jī)的數(shù)據(jù)， 例如，可以在中央控制室使用一臺(tái) PC機(jī)訪問(wèn)數(shù)據(jù)。這些電路的電壓只有 24伏，如果超過(guò)，就會(huì)受到斷路器的保護(hù)。當(dāng)然，風(fēng)機(jī)設(shè)備還 裝有 緊急停機(jī)按鈕，在危機(jī)時(shí)刻能夠進(jìn)行手動(dòng)控制。如果此時(shí)潮濕的轉(zhuǎn)子發(fā)出“ 啪 啪”聲， 意味著設(shè)備正在釋放靜電。 12 轉(zhuǎn)子非正常加速 轉(zhuǎn)子非正常加速的可能性極 小。 2當(dāng)使用會(huì)產(chǎn)生熱量的工具工作時(shí)，例如金屬焊接等，工作場(chǎng)所必須保證沒(méi)有多余或溢出的機(jī)油或油脂。 4在打開(kāi)任何有液壓部件的子系統(tǒng)或者任何液壓管道之前，必須先對(duì)子系統(tǒng)進(jìn)行泄壓處 理， 并且 要進(jìn)行壓力測(cè)量，以免水泵自動(dòng)開(kāi)啟。只有在艙 門 關(guān)閉之后，保護(hù)門才有可能允許打開(kāi)。 1為了起重風(fēng)力發(fā)電機(jī)的集成件或者單個(gè)的零件，只有已經(jīng)提供的輔助工具和起重滑車 允許使用。為了達(dá)到此目的，三個(gè)轉(zhuǎn)換箱每個(gè)都有兩個(gè)開(kāi)關(guān)，第一個(gè)開(kāi) 關(guān)用于切斷蓄電池的電源，第二個(gè)開(kāi)關(guān)用于切斷 400伏的電網(wǎng)電壓。每一個(gè) 人在離開(kāi)或變換他自己的位置時(shí)，必須告訴另一個(gè)人，而且此信息在離開(kāi)當(dāng)前位置之 前必須得到確認(rèn)。 3帶有高壓的設(shè)備的檢修門必須保持關(guān)閉，并且上鎖，確保安全。格架塔筒則 H200A作為標(biāo)準(zhǔn)升降機(jī)使用。 。任何不正確的使用都 可能是致命的 !特別重要的是留意要注意的指令和用戶手冊(cè)的有效期，以確保授權(quán)的 公司完成所有的必需的測(cè)試。必須擰緊到規(guī)定扭知的螺 栓和螺桿連接，必須使用校準(zhǔn)工具進(jìn)行擰緊。當(dāng)風(fēng)機(jī) 在工作時(shí)，禁止斷開(kāi)任何電力或機(jī)械的連接。 “熟練操作人員”的義務(wù) ， 并且 保持完善和閱讀的狀態(tài)。這就可以在早期發(fā)現(xiàn)故障。所有的可能威脅安全的活動(dòng)和工 作方式都應(yīng)該避免。為了達(dá)到控制的目的，我們提供了不同 的密碼水平，不同的密碼水 平將獲得相對(duì)應(yīng)的權(quán)限對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。為了防止停電，塔筒頭上有蓄電 池用于應(yīng)急照明。為了防止事故和停電，一 個(gè)帶有攀登保護(hù)系統(tǒng)的樓梯也可以被使用。 發(fā)電機(jī)輸出的電能通過(guò) l_流線傳送到塔筒的底部。殘余壓力會(huì)提供一個(gè)持續(xù)恒定的制動(dòng)力知來(lái) 抵消交變的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的偏航力 矩 。滑動(dòng)離合器可以阻 擋任何的可能濘致發(fā)電機(jī)短路的扭知沖擊傳遞到系統(tǒng)的其他部件去，從而保護(hù)變速箱。漂移軸承直 7 接集成在變速箱中。山于螺距控制系統(tǒng)可 以完全獨(dú)立的對(duì)每一個(gè)葉片進(jìn)行操作，這樣就使得單獨(dú)控制每一個(gè)葉片的變槳成為可能?；诖饲€，調(diào)節(jié)范圍可以分成部分負(fù)荷區(qū) 域和額定 負(fù)荷區(qū)域。 葉片是通過(guò)雙排，四點(diǎn)接觸軸承連接在轉(zhuǎn)子的軸承上的，這樣就允許葉片進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。 合格電工 ： 基于其技術(shù)教育水平，此類人員的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和對(duì)相關(guān)規(guī)定的熟悉，使其能夠參 6 考相關(guān)規(guī) 定，對(duì)電器設(shè)各進(jìn)行評(píng)估和操作，并且可以正 確識(shí)別潛在的危險(xiǎn)。 在正文部分，使用以下符號(hào)表示“危險(xiǎn)警告”或者包含追加信息。 Folgende Symbole in bunt 風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括其外部設(shè)備 (包括 :變壓器、現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)還有放置通信設(shè)備 )的正確使用 是指輸入電網(wǎng)的電力，是在制造商預(yù)先設(shè)定的操作參數(shù) 下 ，預(yù)先設(shè)定的功率水平 下 ，完全自 動(dòng)控制的操作 下 發(fā)出的。 經(jīng)授權(quán)的開(kāi)關(guān)設(shè)各工人 ： 此類人員是具有一定渦輪發(fā)電機(jī)知識(shí)的，有經(jīng)驗(yàn)的，盡職的合格電工。它 們可以圍繞他們的縱軸進(jìn)行中一獨(dú)的校準(zhǔn)。 在部分負(fù)荷區(qū)域，發(fā)電機(jī)在額定輸出功率以 下 ，它將使用固定的槳葉角和變化的速度， 調(diào)節(jié)至回轉(zhuǎn)體最優(yōu)的空氣動(dòng)力特性進(jìn)行工作。這 就實(shí)際上相當(dāng)于一個(gè)二余度的安全系統(tǒng)。變速箱和轉(zhuǎn)子主軸使用一個(gè)收縮盤相連。 在部分載荷運(yùn)行時(shí)，變速的 發(fā)電機(jī)能夠完成大部分功率波動(dòng)的調(diào)解，在額定負(fù)荷區(qū)域可 以完成全部調(diào)解。這就預(yù)防了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的反轉(zhuǎn) 并且 使低應(yīng)力轉(zhuǎn)動(dòng)控制成為可 能。用于傳送從頂箱 (位于發(fā)電機(jī)艙 )控制 系統(tǒng)計(jì)算機(jī)發(fā)往塔筒底配電箱的控制信號(hào)的電纜被固定在塔筒的內(nèi)壁上。 用于控制風(fēng)機(jī)，集成了顯示器的轉(zhuǎn)換器位于塔筒頭。 8 風(fēng)力發(fā)電機(jī)的所有活動(dòng)都被連接著監(jiān)視和控制傳感器的控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)監(jiān)視和控制著。 3安全信息 總說(shuō)明 為了能夠安全的操作風(fēng)力渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，你必須閱讀、尊重和執(zhí)行 下 列安全說(shuō)明。 。如果風(fēng)機(jī)表現(xiàn)出任何不正常 的情況，擾動(dòng)或者故障，“熟練操作人員”必須馬上通知簽約的保養(yǎng)公司。 .2.“熟練操作人員”必須保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其外部設(shè)備只在安全的操作條件進(jìn)行工作。 ，不得接近，塔筒底部的門必須上鎖。 ，那么完成工作后必須對(duì)安全設(shè)備的功能進(jìn)行仔細(xì)的 檢查。在使用安全傳送裝備之前，使用者必須進(jìn)行視覺(jué)上的檢查。工具或者小件物品只允許山傳送帶進(jìn) 行傳送。 在使用升降機(jī)時(shí)，帶有減震器的安全帶、系索 (帶有兩個(gè)安全扣 )和繩圈必須裝備，這 些裝備必須符合 。 4松動(dòng)的連接和損壞的電纜必須馬上校正和更換。 4只有安全安全帶和防摔繩索裝備之后，才可以攀爬作業(yè)。如果兩個(gè)開(kāi)關(guān)都 顯示關(guān)閉，那么無(wú)意識(shí)的葉片變槳就是不可能的。 11 2起重的重物必需小心的固定在起重滑車上。 6轉(zhuǎn)子必須鎖死。 5當(dāng)在液壓子系統(tǒng) 下 進(jìn)行工作時(shí)，必須非常小心，注意清潔，避免水或其他贓物進(jìn)入系 統(tǒng)，造成損壞。并且在工作場(chǎng)所附近應(yīng)該提供合適的遮蔽物和適當(dāng)?shù)目諝饬魍?。這種情況只有當(dāng)風(fēng)速很高時(shí)，全部二個(gè)獨(dú)立的調(diào)節(jié)系統(tǒng) 同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)才可能發(fā)生。只有當(dāng)放電完畢，才可以接近風(fēng)機(jī)設(shè)備。 1風(fēng)機(jī)設(shè)備總共安裝了三個(gè)緊急停機(jī)按鈕以便緊急情況下停止風(fēng)機(jī)。 3 緊急停機(jī)后如要重新啟動(dòng)，緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)必須復(fù)位，并且安全鏈必須重新設(shè)定 (參見(jiàn)第 65頁(yè) :“重新設(shè)定安全鏈” )。 通信單元配以合適的軟件，可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)遠(yuǎn)程控制站來(lái)監(jiān)視數(shù)據(jù)，并執(zhí)行各種功能，如同直 接在風(fēng)機(jī)控制面板上操作揖楊。爾后，這個(gè)繼電器必須 用手動(dòng)方式重新設(shè)定。 當(dāng)干線電力供應(yīng)出現(xiàn)故障，以及其他一些 ,.致風(fēng)機(jī)停機(jī)的狀況卜，馬卜動(dòng)器直接山備用電池供電，而不通過(guò)同步控制裝置。此時(shí)，轉(zhuǎn)子制動(dòng)器產(chǎn)生穩(wěn)定的兩倍于轉(zhuǎn)子的額定轉(zhuǎn)矩的制 動(dòng)力矩。減邃 7必 。 .4任何時(shí)候必須遵循這個(gè)順序。如果風(fēng)速升高，必須立刻停止工作，所有人員必須 撤出輪毅 轉(zhuǎn)子輪毅外部的維護(hù) 1只有當(dāng)轉(zhuǎn)子鎖定并且最高風(fēng)速不高于 12米 /秒時(shí)，方可進(jìn)行葉片角度調(diào)整。任何轉(zhuǎn)速超標(biāo)的情況都 會(huì)報(bào)告被控制系統(tǒng)電腦。線纜包裹在管道里，可以得到很好的 庇 護(hù) 。 發(fā)店扔 }r}}k器 ┌────────┬────┬─ ──┐ │位置 │測(cè)量數(shù)據(jù)│傳感器│ ├────────┼────┼───┤ │軸承 A │溫度 │ Pt100 │ ├────────┼────┼───┤ │軸承 B │溫度 │ Pt100 │ ├────────┼────┼───┤ │定子線圈 │溫度 │ Pt100 │ ├────────┼────┼───┤ │定子線圈 (第 二 組 )│溫度 │ PTC │ 滑環(huán) 電刷磨損程度 磨損程度 傳感器 變速箱傳感器 ┌────────┬────┬───────┐ │位景 │測(cè)量數(shù)據(jù)│傳感器 │ ├────────┼────┼───────┤ │機(jī)汕箱 │溫度 │ Pt100 │ ├────────┼────┼───────┤ │軸承 1，高速軸 │溫度 │ Pt100 │ ├────────┼────┼───────┤ │軸承 2，高速軸 │溫度 │ Pt100 │ ├────── ──┼────┼───────┤ │變速箱低溫汕入口│油壓 │模擬壓力傳感器│ ├────────┼────┼───────┤ 油泵 │油壓 │模擬壓力傳感器│ ├────────┼────┼───────┤ │機(jī)汕濾清器 │油壓 │壓力傳感器 │ 其他溫度 ┌──┬────┬────┐ │位景│測(cè)量數(shù)據(jù)│傳感器 │ ├──┴──┬─┴───┬┴──┐ │操縱室卜部│溫度 (外部 )│ Pt100 │ ├─────┼─────┼─ ──┤ │頂部箱體 │溫度 (內(nèi)部 )│ Pt100 │ ├─────┼─────┼───┤ │轉(zhuǎn)子軸承 │溫度 │ Pt100 │ └─────┴─────┴───┘ 轉(zhuǎn)子制動(dòng)執(zhí)行探測(cè)器和制動(dòng)松開(kāi)探測(cè)器 17 制動(dòng)松開(kāi)裝置檢測(cè) 并 報(bào)告制動(dòng)停止時(shí)制動(dòng)是否全部松開(kāi)，以避免制動(dòng)襯套被磨損。如果在線纜松開(kāi)執(zhí)行之前又出現(xiàn)了另外的旋轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)將 會(huì)停機(jī)，線纜松開(kāi)。對(duì)安全系統(tǒng)的功能測(cè)試會(huì)被作為“自檢”談到。 。 .10控制系統(tǒng)電腦根據(jù)風(fēng)速設(shè)定傾角和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)知的數(shù)值，系統(tǒng)通過(guò)剎一坡函數(shù)執(zhí)行這 些數(shù)值。當(dāng)風(fēng)速較低時(shí) (— 5米 /秒 )，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片的角 度為 1176。 當(dāng)滿足以 下 一條或幾條標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，正常停機(jī)過(guò)程開(kāi)始執(zhí)行 : .1 平均中斷時(shí)間超過(guò) 10 分鐘，風(fēng)機(jī)消耗的能量多余產(chǎn)生的能量。當(dāng)環(huán)境溫度回升回到極 限值之內(nèi)時(shí)，會(huì)立即執(zhí)行自動(dòng)重啟。 .12轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向錯(cuò)誤。 相同錯(cuò)誤的連續(xù)不斷發(fā)生通常會(huì)異致自動(dòng)重啟不能進(jìn)行。 當(dāng) 下 列一個(gè)或多個(gè)條件被滿足時(shí)，快速停機(jī)過(guò)程 I開(kāi)始執(zhí)行 : 21%0當(dāng)風(fēng)力特別強(qiáng)勁和 /或不正常氣流發(fā)生時(shí)，這種超 速情況可能會(huì)發(fā)生。 程 Ⅱ 當(dāng)滿足 下 列一個(gè)或多個(gè)條件時(shí)，快速停機(jī)過(guò)程 II開(kāi)始執(zhí)行 : 。 .9當(dāng)葉片到達(dá)異鍵聯(lián)接位置時(shí)，山限位開(kāi)關(guān)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 通知風(fēng)機(jī)維護(hù)部門 有故障發(fā)生時(shí)形式控制系統(tǒng)將自動(dòng)通知風(fēng)機(jī)維修部門。 .3如果風(fēng)機(jī)沒(méi)有仟何問(wèn)題，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)。 。 后，葉片停止運(yùn)動(dòng)，安全鏈不被中斷。 角 )。 。 .10風(fēng)向標(biāo)出錯(cuò)，沒(méi)有自動(dòng)重啟。沒(méi)有自動(dòng)重啟。 to 過(guò)程日。 傾 角 )，而轉(zhuǎn)速變化。轉(zhuǎn)速允許在以其正常速度為 中心士 16%范 圍內(nèi)變動(dòng)。 ，不能有滑動(dòng)。所有的操 作程序都完全由控制系統(tǒng)電腦自動(dòng)控制。 位置偏移和線纜纏繞監(jiān)測(cè) 在操縱室和總線之間的線纜山于操縱室的偏移會(huì)產(chǎn)生纏繞，纏繞程度通過(guò)一個(gè)凸輪開(kāi)關(guān) 和一個(gè)感應(yīng)傳感器 (齒計(jì)數(shù)器 )來(lái)監(jiān)測(cè)。檢測(cè)塔臺(tái)的振動(dòng)傳感器安裝在主傳送器上，即擺動(dòng)傳感器附近。 風(fēng) 速傳 感器 風(fēng)機(jī)的兩個(gè)風(fēng)速計(jì)安裝在氣象桅桿上。 一個(gè)感應(yīng)傳感器探測(cè)變速箱高速軸上的一塊感應(yīng)板，為第一個(gè)控制轉(zhuǎn)速的機(jī)械裝置提供 信號(hào)，做出相應(yīng)的反應(yīng)。 轉(zhuǎn)子輪毅內(nèi)部的維護(hù) (900調(diào)整角 )，緊急停機(jī)按鈕已經(jīng) 按下 ，轉(zhuǎn)子已 經(jīng)鎖定，并且平均風(fēng)速不高于巧米 /秒的情況 下 ，才可以在輪毅內(nèi)部進(jìn)行工作。 轉(zhuǎn)子解鎖方法： .1按照下列順序拔出鎖銷以使轉(zhuǎn)子解鎖 : .2首先拔出右手邊的鎖銷。只有當(dāng)直接對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)或變速箱進(jìn)行 維護(hù)等情況下，可以松開(kāi)制動(dòng)器。 制動(dòng)力矩程度一： 根據(jù)轉(zhuǎn)子的額定轉(zhuǎn)矩而相應(yīng)確定的制動(dòng)力矩，使轉(zhuǎn)子減速。在正常情況卜，直流電機(jī)是山可控整流器 (轉(zhuǎn)換器 )馬