【正文】 ，嚴(yán)禁將香煙、火柴、打火機(jī)，非防爆手電筒等火源或易產(chǎn)生火花的物品帶入洞內(nèi)。 瓦斯通風(fēng)檢測(cè)組 施工技術(shù)組 安全質(zhì)量檢查組 施工技術(shù)組 后勤保障、供應(yīng)、醫(yī)療救護(hù)組 瓦斯領(lǐng)導(dǎo)小組 第 37 頁(yè) 共 39 頁(yè) 施工段 控制爆破施工方案 37 1%時(shí)，嚴(yán)禁放炮，嚴(yán)禁使用火花及塑料導(dǎo)爆管起爆。 嚴(yán)禁反向裝藥； 爆破網(wǎng)路必須采用串聯(lián)連接方式，嚴(yán)禁將瞬發(fā)電雷管與毫秒雷管在同一串聯(lián)網(wǎng)路中使用； 必須使用防爆型起爆器作為起爆電源，一個(gè)開(kāi)挖面 不得同時(shí)使用兩臺(tái)及以上起爆器起爆； 在非瓦斯突出工區(qū)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，爆破 15min后應(yīng)巡視爆破地點(diǎn)，檢查通風(fēng)、瓦斯、煤塵、瞎炮、殘炮等情況，如有危險(xiǎn)必須立即處理；在瓦斯突出工區(qū)，揭煤爆破 15min 后，應(yīng)由救護(hù)隊(duì)員佩戴防毒面具或自救器到工作面對(duì)爆破效果、瓦斯?jié)舛鹊冗M(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后方可通知送電、 開(kāi)動(dòng)局部通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)30min 后，由瓦檢人員檢測(cè)工作面、回風(fēng)道瓦斯?jié)舛?；在瓦斯?jié)舛刃∮?1%， CO2 濃度 小于 %后，方可解除警戒，允許工作人員進(jìn)入開(kāi)挖工作面。 在裝藥前才把爆破器材運(yùn)至施工地點(diǎn)，其他無(wú)關(guān)人員應(yīng)撤至安全地帶。 （袋）檢查包裝情況，并按規(guī)定做性能檢測(cè)。 用人工搬運(yùn)爆破器材，必須遵循下列規(guī)定： 。 專(zhuān)職安全員每天對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁將香煙、火柴、打火機(jī)，非防爆手電筒等火源或易產(chǎn)生火花的物品帶入洞內(nèi)。 接到準(zhǔn)爆命令后，現(xiàn)場(chǎng)安全警戒員吹哨，驅(qū)散閑雜人員撤出爆區(qū)，發(fā)出起爆信號(hào)。這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。 D 起爆網(wǎng)路連接 對(duì)于縱向臺(tái)階開(kāi)挖，自上臺(tái)階至下臺(tái)階進(jìn)行連線(xiàn)；對(duì)于正臺(tái)階開(kāi)挖，自外（既有線(xiàn)一側(cè)）向內(nèi)進(jìn)行連線(xiàn)。 起爆網(wǎng)路 起爆網(wǎng)路采用“同列同段孔外等間隔控制微差起爆網(wǎng)絡(luò)”，孔外串連第3段 毫秒雷管起爆雷管a=b=1.5m(1) 臺(tái)階炮孔布置及起爆網(wǎng)絡(luò)示意圖第 30 頁(yè) 共 39 頁(yè) 施工段 控制爆破施工方案 30 在靠既有線(xiàn)一側(cè)的臺(tái)階，起爆順序?yàn)橄绕鸨虚g主炮孔，然后依次向靠近既有線(xiàn)方向起爆。深孔爆破為主，淺眼爆破為輔，微差起爆網(wǎng)絡(luò)。 爆破工藝見(jiàn)下頁(yè)《爆破工藝流程圖》 爆破工藝流程圖 (2)控制爆破孔網(wǎng)參數(shù)選擇。 石方開(kāi)挖爆破方案 塹頂排水溝先行施工，以攔截地表水，表層土方采取挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，石方采取爆破開(kāi)挖。 (11)安全警戒 從開(kāi)始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。裝藥前必須檢查孔位、深度、第 25 頁(yè) 共 39 頁(yè) 施工段 控制爆破施工方案 25 傾角是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁是否有掉塊以及孔內(nèi)有無(wú)積水。 (3)爆破環(huán)境復(fù)查 詳細(xì)調(diào)查與復(fù)查各石方爆破段空中、地面、地下構(gòu)筑物類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、完好程度及其距開(kāi)挖界距離。要做好安全警戒，點(diǎn)炮前五分鐘，防護(hù)人員將過(guò)往車(chē)輛、人員強(qiáng)行隔離到安全距離之外，檢查無(wú)誤后，方可點(diǎn)炮。 當(dāng)?shù)刭|(zhì)為堅(jiān)固巖石必須實(shí)施爆破作業(yè)時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)用電引起爆，必須打眼放炮，但嚴(yán)禁裸露藥包。中間節(jié)護(hù)壁一至施工到基巖面下1m,以下不設(shè)護(hù)壁 。為方便起吊挖方，自制帶軸承的手搖絞架，配置 216。如 開(kāi)挖條件出現(xiàn)變化需要變更設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)由主管技術(shù)人員確定。 單線(xiàn)Ⅲ 級(jí)圍巖光面爆破參數(shù)見(jiàn)下表 圍巖類(lèi)別 周 邊 眼 間 距E(cm) 周邊眼抵抗線(xiàn) W（ cm） 相對(duì)距離 E/W 裝 藥 集 中 度（ kg/m） Ⅲ級(jí)圍巖 54 65 單線(xiàn) Ⅲ級(jí)圍巖全斷面光面爆破參數(shù) 部 位 序 號(hào) 雷管 段別 炮 孔 名 稱(chēng) 炮孔深度（ m） 炮孔數(shù)量（個(gè)） 單孔裝藥量（卷） 單孔裝藥量（ kg） 小計(jì)裝藥量（ kg） Ф 35 炸藥 Ф 22炸藥 1 1 掏槽眼 1 22 2 中空眼 4 3 3 掏槽眼 8 22 4 5 掏槽眼 8 22 5 7 掘進(jìn)眼 8 15 18 6 9 掘進(jìn)眼 11 15 7 10 內(nèi)圈眼 5 15 8 11 底板眼 3 15 第 12 頁(yè) 共 39 頁(yè) 施工段 控制爆破施工方案 12 9 12 周邊眼 7 15 10 13 內(nèi)圈眼 26 15 11 14 底板 眼 7 20 12 15 周邊眼 35 9 123 附注：?jiǎn)挝幻娣e鉆孔數(shù) /m2，炸藥單耗 。石方采取能用挖掘機(jī)挖就不放炮，必須爆破開(kāi)挖時(shí)，洞門(mén)開(kāi)挖時(shí)可采取松動(dòng)爆破，挖掘機(jī)配合，減少飛石。鋼軌焊接、大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組整道、長(zhǎng)鋼軌放散鎖定等工藝，具有技術(shù)新、工藝新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，是本標(biāo)段一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路質(zhì)量控制的關(guān)鍵。 第 9 頁(yè) 共 39 頁(yè) 施工段 控制爆破施工方案 9 人工棄土：人工棄土主要分布于既有公路、鐵路地段，為素填土，以碎塊石土 為主，厚度 2～ 20米不等。 線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)為川中天然氣氣田區(qū)，目前正大力開(kāi)采。 (3)水文地質(zhì) 沿線(xiàn)地表水主要為江河水、溪水、溝水，地表水系發(fā)育，較大的地表水系主要有嘉陵江及其支流，江河均為常年流水，水深數(shù)米至數(shù)十米，河水位受季節(jié)性降雨變化，雨季 河 水洶涌。 區(qū)域風(fēng)向受地形影響較大，各地均有差異，一般以東風(fēng)、東南風(fēng)為主，而北部多西南風(fēng)、西北風(fēng)，最大風(fēng)速可達(dá) 17～ 26m/s。 (8)正線(xiàn)鋪 軌、鋪岔、鋪碴工程數(shù)量 正線(xiàn)鋪軌、鋪岔、鋪碴工程數(shù)量表 序號(hào) 名稱(chēng) 里程 鋪軌長(zhǎng)（ km） 東站主要工程數(shù)量 1 標(biāo)段起點(diǎn) DK423+915 2 洛塘河站 DK430+500 鋪軌 ，鋪岔 1/129 組 3 姚渡站 DK457+400 鋪軌 ，鋪岔 1/1213 組， 1/92 組 4 羊木站 DK492+900 鋪軌 ，鋪岔 1/1215 組 5 XX 站 DK579+631 6 太公站 DK622+340 鋪軌 ，鋪岔 1/1216 組， 1/99 組道碴 7654 方 7 昌溪站 DK661+930 鋪軌 ，鋪岔 1/1216 組， 1/99 組第 6 頁(yè) 共 39 頁(yè) 施工段 控制爆破施工方案 6 道碴 13458 方 8 標(biāo)度終點(diǎn) DK685+500 正線(xiàn)鋪碴 126 萬(wàn)方，站線(xiàn)鋪碴約 5 萬(wàn)方，鋪岔不含 XX、 XX 西、 XX南聯(lián)絡(luò)線(xiàn) 9 合計(jì) (9)鋪架基地 1 項(xiàng) (10)三個(gè)線(xiàn)路所 鋪 601/18 道岔 6組。 (6)XX 西站主要工程數(shù)量 新鋪軌： （其中 60 軌約 ， 50 軌約 ）。 主要工程數(shù)量見(jiàn)“主要工程數(shù)量表”。并實(shí)行客貨分線(xiàn)，在既有 XX 車(chē)站對(duì)側(cè)新建 XX 西站，貨車(chē)引入新建的 XX 西站，客車(chē)引入既有 XX站。 1 編制人： 職稱(chēng) ： 爆破工程技術(shù)中級(jí) 審核人 ： 職稱(chēng) ： 爆破工程技術(shù)高級(jí) 0 目 錄 1 工程概況 .......................................................................................................... 1 2 編制依據(jù) ....................................................................................................... 10 3 爆破方案 ....................................................................................................... 10 4 安全防護(hù)措施 …………………………………………………… ………… .25 第 1 頁(yè) 共 39 頁(yè) 施工段 控制爆破施工方案 1 1 工程概況 工程概述 本線(xiàn)位于甘肅、四川、陜西及重慶境內(nèi)，北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅的榆中、 渭源 、 漳縣、 岷縣、宕昌、隴南后通過(guò)陜西省邊界進(jìn)入四川省，經(jīng) XX、 蒼溪、閬中、南部到達(dá)南充之后，分別經(jīng)渭沱、廣安接入重慶樞紐。 XX 局代建站前施工 2 標(biāo)：熊洞灣隧道出口（不含）至王家?guī)r1 號(hào)雙線(xiàn)大橋（不含） DK577+450～ DK606+710。 見(jiàn)下工程數(shù)量表 (1)按線(xiàn)別分 各線(xiàn)路工程數(shù)量表 序號(hào) 線(xiàn)別 起點(diǎn)里程 終點(diǎn)里程 單位 數(shù)量 備注 1 XX 正線(xiàn) DK577+450 DK582+900 km 雙線(xiàn) 2 XX 正線(xiàn) DK603+830 DK606+712 km 雙線(xiàn)隧道 3 寶成貨左線(xiàn) DK340+400 DK350+400 km 4 寶成貨右線(xiàn) DK341+000 DK350+400 km 5 XX貨左線(xiàn) HZCK576+550 HZCK583+050 km 6 XX貨右線(xiàn) HYCK576+550 HYCK583+012 km 第 3 頁(yè) 共 39 頁(yè) 施工段 控制爆破施工方案 3 7 寶成客車(chē)改左線(xiàn) BCKCK0+000 BCKCK1+195 km 8 寶成客車(chē)改右線(xiàn) BCKYCK0+000 BCKYCK2+499 km 9 寶成客車(chē)右線(xiàn) BYK0+000 BYK2+996 km 10 廣旺友線(xiàn)改線(xiàn) GWDK0+000 GWDK1+367 km 11 合計(jì) (2) 站場(chǎng)路基土石方 挖土方 ，挖石方 ，利用土方 ，