汽車差速器體專用鏜床總體結構及其主軸箱設計開題報告-免費閱讀
【正文】 四、方案論證： 本設計為汽車差速器體專用鏜床及其主軸箱設計 ，根據 鏜床工作原理以及工件的技術參數設計出主軸箱各部分零件的外形尺寸等技術參數，并校核，然后繪制圖紙。由于主軸電機調速范圍廣，又可無級調速，使得主軸箱的結構大為簡化。電動機本身的調速能夠滿足要求，不用齒輪變速，可以避免齒輪傳動引起的振動與噪聲。 60 年代以后，隨著電子技術的發(fā)展，坐標鏜床向數字顯示和數字控制方向發(fā)展，采用光柵、感應同步器、激光干涉儀和磁柵等作為坐標定位裝置 ，有的還增設了自動換刀裝置。 難點： 缺少鏜床主軸箱內部具體結構參考圖； 缺乏對鏜床主軸箱實物的直觀感受。 主軸箱是 機床 的重要的部件，是用于布置機床工作主軸及其傳動零件和相應的附加機構的。 所以此次提出 鏜床及其主軸箱 的設計 。 鏜床是 主要用鏜刀對 工件 已有的預制孔進行鏜削的機床。 主軸箱中有主軸、變速機構，操縱機構和潤滑系統(tǒng)等。 三、 調研報告： 金屬切削加工在這整個機械制造中占有極重的位置 ， 約占機械制造總工作量的 40~60％。 到了二十世紀中期，又相繼出現了加工各種復雜大型零件的坐標鏜床。它適用于高速、低轉矩特性要求的主軸。 主軸支撐 配置方式 傳統(tǒng)的數控機床主軸支撐方式有以下幾種： （ 1）前支承采用圓錐孔雙列圓柱滾子軸承和 60176。合理地分配個零件的結構位置，組裝成完整的主軸箱，并繪制裝配圖。這種軸承徑向和軸向剛度高，能承受重載荷，尤其能承受較大的動載荷，但這種軸承配置形式限制了主軸的最高轉速和精度，故適用于中等精度、低速與重載的數控機床主軸。目前，無級變速系統(tǒng)主要有變頻主軸系統(tǒng)和伺服主軸系統(tǒng)兩種，一般采用直流或交流主軸電機，通過帶傳動帶動主軸
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