物流專業(yè)外文翻譯---全球物流戰(zhàn)略方案前方為歐洲嗎-免費閱讀
【正文】 ? the American system, centered around Brazil, Mexico and the US, with a relevant role in the future。有什么具體的影響 SGLM 嗎在歐洲嗎 ?什么將是主要的物流平臺 (采購 ,生產(chǎn)、銷售 )在歐洲和動力學(xué)交通流 ? 首先 ,縮短物流鏈和相關(guān)的戰(zhàn)略重新定位中的物流和生產(chǎn)平臺隨著全球競爭的增加具體行業(yè)將會導(dǎo)致加固歐洲的作為生產(chǎn) /工業(yè)世界地區(qū)。這兩個場景組件應(yīng)該再被視為互補(bǔ) ,至今我們會有一個普遍可能多模式 (局部 )全球化趨勢和一些可能在特定的行業(yè) 全球宏觀空間 logisticsSGLM 和它的兩個可能的 物流動態(tài)和特征 (一個更容易發(fā)生比其他 )表示出一個主要的結(jié)果我們研究、與以往的研究相比。創(chuàng)新過程擴(kuò)散模型將采取一個全球性的問題規(guī)模 ,同時系統(tǒng)的作用將是非常重 要的只要將競爭力提到先進(jìn)的創(chuàng)新物流系統(tǒng)管理和信息。很明顯 ,在我們的研究中 ,我們不要采 取panybased 未來物流的視覺 ,但那句話是很重要的 ,看看怎么樣 ,在快結(jié)束的時候 ,即使最初的司機(jī)數(shù)目認(rèn)為是相當(dāng)高的 ,最后的場景最終只是一個一些。 關(guān)鍵詞 :全球物流 研究、 物流網(wǎng)絡(luò) 、 Scenariobuilding、 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 全球物流戰(zhàn)略方案的一些建議 在這部分中 ,我們首先討論一些初步的成果修正了一些分 ,從分析出來的專業(yè)范圍到目前為止 ,通過司機(jī)進(jìn)行文學(xué)、聚焦小組和面試。雖然一些研究最相關(guān)的被 Lapide 的麻省理工學(xué)院 SC2020項目 :供應(yīng)鏈期貨 )迄今為止采用了它的戰(zhàn)略規(guī)劃方法 (SPA)提供這樣的方法。 南京理工大學(xué)泰州科技學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )外文資料翻譯 學(xué)院 (系 )： 商學(xué)院 專 業(yè)： 市場營銷 姓 名： 潘潁 學(xué) 號： 0806100112 外文出處： Eur. Transp. Res. Rev. (2020) 4:1–18 DOI 附 件： ； 。方法本文試圖填補(bǔ)這一差距采用基于 qualiquantitative 方法論水療提供的許多中期場景的宏觀領(lǐng)域的全球物流和評估歐洲的影響區(qū)域。這樣的初步結(jié)果然后有用和里程碑有效結(jié)合司機(jī)為了設(shè)計的情況。初步結(jié)果表明我們的戰(zhàn)略資源的費用 最重要的是能源 oneswill 發(fā)揮的決定因素在redesigning 作用的 全球物流網(wǎng)絡(luò) ,領(lǐng)先它們朝著更有效率和更短。另外 ,作為全球經(jīng)濟(jì)增長的傳播 ,要求規(guī)則來講 ,永續(xù)發(fā)展 ,綠色物流和人情人權(quán)問題將變得越來越重要。它很明確 ,沒有反映了共同愿景的無盡的全球化趨勢在制造和物流活動以來 ,比如 ,它支持通?？s短而不是全球物流鏈的長度 ,以及 (宏觀 )制造和物流活動的區(qū)域化而不是全球化。兩個變量在這里應(yīng)該突出 :首先 ,歐洲已經(jīng)有了嗎有關(guān)的角色 (以絕對值衡量 )為全球市場 。the EU system, again a relevant one above all to the extent to which immigration flows will be regarded as a fundamental production and consumption driver ,will face important challenges to governing the dynamics of immigration flows. As it will be able to seize upon such an opportunity as an economic driver, both an industrial future and an important role as a consumer market (trends )toward aging of population and consumption stagnation will thus be counterbalanced) can be envisioned within anenlarged EU area. Conclusions Spatial Logistics: some new insights To summarize the main results, we would say that from the disappearing of an asymmetric global model of spatial logistics and manufacturing, a macromodel characterized by a more symmetric spatial distribution of production andcon sumption platforms can be seen as the most likely macroscenario SGLM: Symmetric Global Logistics Model. Generally, global flows will steadily increase in the future, as it results from the driver analysis. Subscenarios can then be built related to the way in which such a diffused model can develop in relation to the prevailing forces or macro drivers. ? LOCAL scenario: production will be near consumption。 ? a strong pressure toward efficiency, specialization and Sustainability。 歐洲物流競爭 :一些策略影響 很多明顯的戰(zhàn)略影響歐洲物流源自上述情景分析與發(fā)展 SGLM 的。 ? 和一個全球性的情景 :生產(chǎn)不會必然靠近消費 我們認(rèn)為 ,這兩個場景組件將最終確定一個普遍的方案 (
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