【正文】 第三節(jié) 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的思考 成本領(lǐng)先是三種基本戰(zhàn)略中最明確的一種， 是指企業(yè)通過有效降低成本，使企業(yè)的全部成本低于競爭對手的成本，甚至是在同行業(yè)中最低的成本，從而獲取競爭優(yōu)勢的一種戰(zhàn)略。 在抵御潛在進(jìn)入者的威脅上，由于入關(guān)后對市場準(zhǔn)入的放開，打破了國有石油公司對市場的壟斷，使更多的投資者拿到了進(jìn)入這一行業(yè)的許可證，相對石化上中游行業(yè)而言，石化下游銷售行業(yè)所需資金、規(guī)模較小，進(jìn)入障礙低，投資者進(jìn)入更加容易，面對潛在入侵者，企業(yè)只有保持自已在成本上的領(lǐng)先地位，才能大膽采用降價策略，控制過高的利潤率水平，提高進(jìn)入壁壘，有效地阻止進(jìn)入者的威脅。宜昌公司在網(wǎng)絡(luò)和地理位置上的優(yōu)勢能夠防止的競爭對手模仿。推行每一種經(jīng)營戰(zhàn)略所要求的具體實施步驟因產(chǎn)業(yè)的不同而差別很大，正如特定產(chǎn)業(yè)當(dāng)中可行的基本戰(zhàn)略互不相同一樣。盡管企業(yè)相對其競爭對手有很多優(yōu)勢和劣勢，企業(yè)仍然可以擁有兩種基本的競爭 優(yōu)勢：低成本或歧異性。在信息平臺的整合、信息資源和共享、信息與業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合等方面還有待完善，還不能有效地為市場分析預(yù)測、流程優(yōu)化、成本控制、風(fēng)險防范、績效考核、領(lǐng)導(dǎo)決策等提供強(qiáng)有力的信息支撐和技術(shù)支持。 2．運行機(jī)制還不夠靈活長效，不能完全適應(yīng)市場競爭的需要。為提高市場穩(wěn)固率，公司加強(qiáng)了對客戶的管理，建立客戶檔案，分析客戶需求，在細(xì)分市場、細(xì)分客戶的情況下，采取針對性的營銷措施，加強(qiáng)對客戶的服務(wù)，加強(qiáng)與客戶的感情交流，提高客戶的滿意度和回頭率，擁有了一批忠誠客戶，形成了一個相對穩(wěn)定的客戶群體，也建成了一支熟悉客戶的營銷隊伍。與其它加油站比較，這些加油站通常有較長經(jīng)營歷史，因此有更高知名度和銷售量，具有很強(qiáng)的在位優(yōu)勢。 2．優(yōu)越的地理位置 零售企業(yè)所處的地理位置決定著顧客的流量，從而直接決定著企業(yè)商品銷售額和經(jīng)營利潤。 由于網(wǎng)點分布和配套輔助設(shè)施建設(shè)等諸多方面的影響， 我國現(xiàn)有的大量油庫和加油站無疑將是國外公司占領(lǐng)我國市場的壁壘，國外 石油企業(yè)進(jìn)入中國的時間尚短，要在中國形成上規(guī)模的 銷售儲運 網(wǎng)絡(luò)，不是一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)的。 但政府仍根據(jù)世貿(mào)有關(guān)規(guī)定，對我國國內(nèi)國營成品油企業(yè)提供了過渡期內(nèi)的政策保護(hù)。 5．特許經(jīng)營發(fā)展成熟。 油品配送成本低。國外加油站除銷售油品外，一般還經(jīng)營其他業(yè)務(wù)，以吸收更多的車主在加油站停留并消費，增加加油站的利潤。這可能也是為什么公司要單獨以實物資產(chǎn)組建石油物流公司，而沒有直接以資金投資于石油買賣的原因，這樣可能會得到更多的信貸支持。 2. 公司擁有進(jìn)口石油產(chǎn)品運輸、存儲等基建設(shè)施，可供下游零售業(yè)務(wù)一個完善 的配套支援，使公司 總 部資源調(diào)配更具效益及更穩(wěn)定的供應(yīng)。 1998 年，國家此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 16 開始收緊成品油的批發(fā)經(jīng)營權(quán)，大批成品油批發(fā)企業(yè)的批發(fā)資格被主管部門收回； 1999 年國務(wù)院辦公廳第 38 號文更是明確表示除中國石油和中國石化兩大集團(tuán)外，不允許獨立的成品油批發(fā)企業(yè)存在。根據(jù)中石化與長航集團(tuán)的聯(lián)營協(xié)議，中 長燃宜昌公司應(yīng)只能從 事宜昌境內(nèi)的水上批發(fā)業(yè)務(wù)，并據(jù)此核定對它的供油量。 雖同屬中石化系統(tǒng)，但各自隸屬關(guān)系不同，考核模式不同，因而彼此之間也存在相互競爭。當(dāng)成品油資源緊張此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 15 時，代存油經(jīng)常被挪用，卻對油品質(zhì)量管理不到位，使中石油的企業(yè)形象受到影響。兩者相比，使中石油宜昌公司在價格戰(zhàn)中處于優(yōu)勢地位。于 2020 年成立了中油宜昌分公司，致力于中油宜昌市場的開發(fā)。 為 “ 吃得下 ” 這條油龍，中石油重慶分公司投資 8000 萬元對原有的兩座大型油 庫永川油庫和伏牛溪油庫進(jìn)行了改擴(kuò)建。當(dāng)年中國石油天然氣集團(tuán)公司（以下簡稱中石油）和中國石油化工集團(tuán)公司（以下簡稱中石化）相繼成立，各省市區(qū)石油公司也按照區(qū)域全部無償劃轉(zhuǎn)到兩大集團(tuán)公司。同時，由于宜昌市發(fā)展旅游設(shè)施戰(zhàn)略規(guī)劃的設(shè)施，必然對環(huán)保提出更高的要求，進(jìn)一步推動燃?xì)廛囋谝瞬氖褂茫瑥亩娲糠殖善酚偷氖袌?，降低宜昌市成品油的市場?guī)模。 現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展 雖然 給社會帶來了巨大的財富，但是隨 之 而來的是嚴(yán)重的尾氣排放污染和噪聲污染，現(xiàn)在機(jī)動車廢氣污染已成為城市污染的主要污染源 。 四． 替代品的發(fā)展 1．資源缺口的需要 隨著 我國 汽車保有量的迅速增長，汽車將成為石油資源的主要消耗者和大氣環(huán)境的主要污染源。 在宜昌市場上，國外大石油公司（ BP、美孚等）主要通過潤滑油進(jìn)入市場，目前已占領(lǐng)宜昌 60%的潤滑油市場，并注 重對公司的品牌宣傳，為下一步的市場推廣做準(zhǔn)備。在油品營銷方面，國外公司先進(jìn)入潤滑油業(yè)務(wù)，然后再全面進(jìn)入瀝青、燃料油和航空燃料等領(lǐng)域。因此，隨著我國對外開放時間的臨近，跨國石油公司將成為中國成品油市場上強(qiáng)有力的競爭者。 零售市場 ：相比對成品批發(fā)經(jīng)營資格的嚴(yán)格控制，國家對成品油零售企業(yè)的控制要松得多，主要根據(jù)城市規(guī)劃進(jìn)行調(diào)控，政策上的進(jìn)入壁壘較低，因而從業(yè)者較多，但所擁有加油站數(shù)目極少，一般只有一座加油站。這五 種作用力的綜合作用力隨產(chǎn)業(yè)的不同而不同，隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而變化。這一舉措使我國成品油消費中清潔燃料的比重大大提高 ,同時也提高了我國成品油在國際市場的競爭力。汽車業(yè)專家認(rèn)為，這標(biāo)志著我國度過公務(wù)購車、 商務(wù)購車階段，邁入私人購車的新時期， 私人汽車擁有者已成為我國成品油消費者主體。它主要將從四個方面著手： ① 在使用費方面，建立以燃油稅為主體的稅收體系，清理不合理的費用； ② 在使用條件方面，協(xié)調(diào)城市管理和交通管理的矛盾，加強(qiáng)停車場建設(shè)和管理； ③ 在金融支持方面，鼓勵金融機(jī)構(gòu)發(fā)展汽車消費信貸業(yè)務(wù)； ④ 在鼓勵經(jīng)濟(jì)型轎車方面，將按排量大小實行差別消費稅率，并規(guī)定城市只能根 據(jù)情況對汽車總保有量進(jìn)行限制，不得對小排量汽車實行差別限制。同時，國家繼續(xù)放寬成品油進(jìn)口管理，今年 成品油非國營貿(mào)易進(jìn)口配額再增加 15%，國營貿(mào)易取消進(jìn)口配額，國外資源必然對國內(nèi)成品油市場帶來沖擊 ,使我國的成品油價格進(jìn)一步下滑 ,企業(yè)利潤空間更小。以日本為例，日本從 1962 年頒布第一部石油立法“石油產(chǎn)業(yè)法”至今的近 40 年里，頒布與石油有關(guān)的法規(guī)多達(dá) 14 類 140 多項，內(nèi)容涵蓋了石油工業(yè)生產(chǎn)、銷售、進(jìn)出口貿(mào)易、稅收等市場運行所需的全部 內(nèi)容。同時，加入當(dāng)年，外商可以以中外合資的形式進(jìn)行儲存和倉儲服務(wù)，且外資不能超過 49%。 二． 入關(guān)后對我國成品油市場格局的影響 中國加 入 WTO 前，境外的成品油進(jìn)口受國家控制，進(jìn)口成品油只是作為短期市場缺口的補(bǔ)充，一般不與國內(nèi)產(chǎn)品形成競爭。 根據(jù)分析，一個地區(qū)的成品油消費量和該地區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值有很強(qiáng)的相關(guān)性，1996～ 2020 年我國 GDP 年均增長率為 ％，三大類油品表觀消費量相對 GDP的彈性系數(shù)為 。今年隨著我國成品油市場對外開放時間的臨近，傳統(tǒng)的壟斷優(yōu)勢將不再存在，企業(yè)即將面臨成品油市場放開后的完全競爭格局。當(dāng)年全公司完成成品油銷售 萬噸，其中零售量完成 萬噸，上交國家稅收 1191 萬元，實際盈利 940 萬元，噸油費用降為 213 元。 1985 年，按照國務(wù)院有關(guān)石油體制改革的有關(guān)文件精神，湖北省將省石油站組建 為專業(yè)的省石油銷售公司，宜昌地區(qū)石油公司也上收到省石油公司，受宜昌市政府和省石油公司的雙重領(lǐng)導(dǎo)，省公司主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，形成了行業(yè)與地方政府共同管理的格局，屬國家二級石油批發(fā)機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)上仍以成品油的批發(fā)調(diào)撥為主。現(xiàn)如今大批跨國石油公司已紛紛登陸我國，如 BP、?？松梨凇づ频?，以各種策略對華進(jìn)行戰(zhàn)略性投資，提前在國內(nèi)成品油市場搶灘布點。此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 1 中國人民大學(xué) 碩士學(xué)位論文 論文題目： (中文 ) 宜昌市石油公司競爭策略研究 (英文 ) Study On Competitive Strategy for Yichang Oil Company 作者： （中文名） 趙平 （英文名） Zhao Ping 所在院、系、所： 商學(xué)院 專 業(yè) 名 稱： 工商管理碩士 指 導(dǎo) 教 師 姓 名、 職 稱： 王利平 教授 論 文 主 題 詞： 學(xué) 習(xí) 期 限： 2020 年 9 月 至 2020 年 7 月 論 文 提交時間： 2020 年 3 月 此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 2 目錄 前言 3 第一章 企業(yè)概況 4 一． 宜昌市石油公司的發(fā)展歷程 4 二． 企業(yè)現(xiàn)狀 4 三． 公司面臨的問題 5 第二章 戰(zhàn)略環(huán)境分析 6 第一節(jié) 宏觀環(huán)境分析 6 一． 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對成品油需求的影響 6 二． 入關(guān)后對我國成品油市場格局的影響 6 三． 政府政策法規(guī)變化對成品油市場的影響 7 四． 我國汽車工業(yè)發(fā)展對消費者結(jié)構(gòu)的影響 8 五． 環(huán)保意識增強(qiáng)促進(jìn)了清潔燃料的發(fā)展 8 第二節(jié) 市場競爭狀況分析 8 一． 現(xiàn)有競爭對手的競爭 9 二． 潛在競爭對手的進(jìn)入 10 三． 客戶的變化 10 四． 替代品的發(fā)展 11 五． 供方的影響 12 第三節(jié) 主要競爭對手分析 12 一． 中石油宜昌分公司 12 二． 中石化長燃分公司 14 三． 天發(fā)石油公司 14 四． 國外石油公司 16 第四節(jié) 公司優(yōu)劣勢分析 17 一． 企業(yè)的優(yōu)勢 17 二． 企業(yè)的劣勢 19 第三章 企業(yè)戰(zhàn)略選擇 21 第一節(jié) 戰(zhàn)略思想的理論指導(dǎo) 21 第二節(jié) 戰(zhàn)略模式的選定 21 第三節(jié) 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的思考 23 第四章 企業(yè)戰(zhàn)略的實施 24 第一節(jié) 整合內(nèi)部價值鏈系統(tǒng)，營造整體優(yōu)勢 24 一． 組織設(shè)計 24 二． 整合內(nèi)部物流 26 三． 提升營銷創(chuàng)新能力 26 第二節(jié) 加強(qiáng)加油站建設(shè)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 27 一． 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行 有效益擴(kuò)張 27 二． 規(guī)范完善現(xiàn)有加油站管理模式，提高管理水平 27 三． 開展非油品經(jīng)營，打造黃金終端 27 四． 提升信息化水平，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢