【正文】 第三節(jié) 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的思考 成本領(lǐng)先是三種基本戰(zhàn)略中最明確的一種， 是指企業(yè)通過(guò)有效降低成本，使企業(yè)的全部成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本，甚至是在同行業(yè)中最低的成本，從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種戰(zhàn)略。 在抵御潛在進(jìn)入者的威脅上，由于入關(guān)后對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入的放開(kāi)，打破了國(guó)有石油公司對(duì)市場(chǎng)的壟斷，使更多的投資者拿到了進(jìn)入這一行業(yè)的許可證，相對(duì)石化上中游行業(yè)而言，石化下游銷(xiāo)售行業(yè)所需資金、規(guī)模較小，進(jìn)入障礙低，投資者進(jìn)入更加容易，面對(duì)潛在入侵者，企業(yè)只有保持自已在成本上的領(lǐng)先地位，才能大膽采用降價(jià)策略，控制過(guò)高的利潤(rùn)率水平，提高進(jìn)入壁壘，有效地阻止進(jìn)入者的威脅。宜昌公司在網(wǎng)絡(luò)和地理位置上的優(yōu)勢(shì)能夠防止的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿。推行每一種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略所要求的具體實(shí)施步驟因產(chǎn)業(yè)的不同而差別很大，正如特定產(chǎn)業(yè)當(dāng)中可行的基本戰(zhàn)略互不相同一樣。盡管企業(yè)相對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有很多優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，企業(yè)仍然可以擁有兩種基本的競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)：低成本或歧異性。在信息平臺(tái)的整合、信息資源和共享、信息與業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合等方面還有待完善，還不能有效地為市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)、流程優(yōu)化、成本控制、風(fēng)險(xiǎn)防范、績(jī)效考核、領(lǐng)導(dǎo)決策等提供強(qiáng)有力的信息支撐和技術(shù)支持。 2．運(yùn)行機(jī)制還不夠靈活長(zhǎng)效，不能完全適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。為提高市場(chǎng)穩(wěn)固率，公司加強(qiáng)了對(duì)客戶的管理，建立客戶檔案，分析客戶需求，在細(xì)分市場(chǎng)、細(xì)分客戶的情況下，采取針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)措施，加強(qiáng)對(duì)客戶的服務(wù)，加強(qiáng)與客戶的感情交流，提高客戶的滿意度和回頭率，擁有了一批忠誠(chéng)客戶，形成了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的客戶群體，也建成了一支熟悉客戶的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍。與其它加油站比較，這些加油站通常有較長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)歷史，因此有更高知名度和銷(xiāo)售量，具有很強(qiáng)的在位優(yōu)勢(shì)。 2．優(yōu)越的地理位置 零售企業(yè)所處的地理位置決定著顧客的流量，從而直接決定著企業(yè)商品銷(xiāo)售額和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。 由于網(wǎng)點(diǎn)分布和配套輔助設(shè)施建設(shè)等諸多方面的影響， 我國(guó)現(xiàn)有的大量油庫(kù)和加油站無(wú)疑將是國(guó)外公司占領(lǐng)我國(guó)市場(chǎng)的壁壘，國(guó)外 石油企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間尚短，要在中國(guó)形成上規(guī)模的 銷(xiāo)售儲(chǔ)運(yùn) 網(wǎng)絡(luò)，不是一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)的。 但政府仍根據(jù)世貿(mào)有關(guān)規(guī)定，對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)國(guó)營(yíng)成品油企業(yè)提供了過(guò)渡期內(nèi)的政策保護(hù)。 5．特許經(jīng)營(yíng)發(fā)展成熟。 油品配送成本低。國(guó)外加油站除銷(xiāo)售油品外，一般還經(jīng)營(yíng)其他業(yè)務(wù)，以吸收更多的車(chē)主在加油站停留并消費(fèi)，增加加油站的利潤(rùn)。這可能也是為什么公司要單獨(dú)以實(shí)物資產(chǎn)組建石油物流公司，而沒(méi)有直接以資金投資于石油買(mǎi)賣(mài)的原因，這樣可能會(huì)得到更多的信貸支持。 2. 公司擁有進(jìn)口石油產(chǎn)品運(yùn)輸、存儲(chǔ)等基建設(shè)施，可供下游零售業(yè)務(wù)一個(gè)完善 的配套支援，使公司 總 部資源調(diào)配更具效益及更穩(wěn)定的供應(yīng)。 1998 年，國(guó)家此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 16 開(kāi)始收緊成品油的批發(fā)經(jīng)營(yíng)權(quán)，大批成品油批發(fā)企業(yè)的批發(fā)資格被主管部門(mén)收回； 1999 年國(guó)務(wù)院辦公廳第 38 號(hào)文更是明確表示除中國(guó)石油和中國(guó)石化兩大集團(tuán)外，不允許獨(dú)立的成品油批發(fā)企業(yè)存在。根據(jù)中石化與長(zhǎng)航集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)協(xié)議，中 長(zhǎng)燃宜昌公司應(yīng)只能從 事宜昌境內(nèi)的水上批發(fā)業(yè)務(wù)，并據(jù)此核定對(duì)它的供油量。 雖同屬中石化系統(tǒng)，但各自隸屬關(guān)系不同，考核模式不同，因而彼此之間也存在相互競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)成品油資源緊張此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 15 時(shí)，代存油經(jīng)常被挪用，卻對(duì)油品質(zhì)量管理不到位，使中石油的企業(yè)形象受到影響。兩者相比，使中石油宜昌公司在價(jià)格戰(zhàn)中處于優(yōu)勢(shì)地位。于 2020 年成立了中油宜昌分公司，致力于中油宜昌市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。 為 “ 吃得下 ” 這條油龍，中石油重慶分公司投資 8000 萬(wàn)元對(duì)原有的兩座大型油 庫(kù)永川油庫(kù)和伏牛溪油庫(kù)進(jìn)行了改擴(kuò)建。當(dāng)年中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中石油）和中國(guó)石油化工集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中石化）相繼成立，各省市區(qū)石油公司也按照區(qū)域全部無(wú)償劃轉(zhuǎn)到兩大集團(tuán)公司。同時(shí)，由于宜昌市發(fā)展旅游設(shè)施戰(zhàn)略規(guī)劃的設(shè)施，必然對(duì)環(huán)保提出更高的要求，進(jìn)一步推動(dòng)燃?xì)廛?chē)在宜昌的使用，從而替代部分成品油的市場(chǎng)，降低宜昌市成品油的市場(chǎng)規(guī)模。 現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展 雖然 給社會(huì)帶來(lái)了巨大的財(cái)富，但是隨 之 而來(lái)的是嚴(yán)重的尾氣排放污染和噪聲污染，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣污染已成為城市污染的主要污染源 。 四． 替代品的發(fā)展 1．資源缺口的需要 隨著 我國(guó) 汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)將成為石油資源的主要消耗者和大氣環(huán)境的主要污染源。 在宜昌市場(chǎng)上，國(guó)外大石油公司（ BP、美孚等）主要通過(guò)潤(rùn)滑油進(jìn)入市場(chǎng)，目前已占領(lǐng)宜昌 60%的潤(rùn)滑油市場(chǎng)，并注 重對(duì)公司的品牌宣傳，為下一步的市場(chǎng)推廣做準(zhǔn)備。在油品營(yíng)銷(xiāo)方面，國(guó)外公司先進(jìn)入潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)，然后再全面進(jìn)入瀝青、燃料油和航空燃料等領(lǐng)域。因此，隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放時(shí)間的臨近，跨國(guó)石油公司將成為中國(guó)成品油市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。 零售市場(chǎng) ：相比對(duì)成品批發(fā)經(jīng)營(yíng)資格的嚴(yán)格控制，國(guó)家對(duì)成品油零售企業(yè)的控制要松得多，主要根據(jù)城市規(guī)劃進(jìn)行調(diào)控，政策上的進(jìn)入壁壘較低，因而從業(yè)者較多，但所擁有加油站數(shù)目極少，一般只有一座加油站。這五 種作用力的綜合作用力隨產(chǎn)業(yè)的不同而不同，隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而變化。這一舉措使我國(guó)成品油消費(fèi)中清潔燃料的比重大大提高 ,同時(shí)也提高了我國(guó)成品油在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，這標(biāo)志著我國(guó)度過(guò)公務(wù)購(gòu)車(chē)、 商務(wù)購(gòu)車(chē)階段，邁入私人購(gòu)車(chē)的新時(shí)期， 私人汽車(chē)擁有者已成為我國(guó)成品油消費(fèi)者主體。它主要將從四個(gè)方面著手： ① 在使用費(fèi)方面，建立以燃油稅為主體的稅收體系，清理不合理的費(fèi)用； ② 在使用條件方面，協(xié)調(diào)城市管理和交通管理的矛盾，加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和管理； ③ 在金融支持方面，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)發(fā)展汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)； ④ 在鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)方面，將按排量大小實(shí)行差別消費(fèi)稅率，并規(guī)定城市只能根 據(jù)情況對(duì)汽車(chē)總保有量進(jìn)行限制，不得對(duì)小排量汽車(chē)實(shí)行差別限制。同時(shí)，國(guó)家繼續(xù)放寬成品油進(jìn)口管理，今年 成品油非國(guó)營(yíng)貿(mào)易進(jìn)口配額再增加 15%，國(guó)營(yíng)貿(mào)易取消進(jìn)口配額，國(guó)外資源必然對(duì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)帶來(lái)沖擊 ,使我國(guó)的成品油價(jià)格進(jìn)一步下滑 ,企業(yè)利潤(rùn)空間更小。以日本為例，日本從 1962 年頒布第一部石油立法“石油產(chǎn)業(yè)法”至今的近 40 年里，頒布與石油有關(guān)的法規(guī)多達(dá) 14 類(lèi) 140 多項(xiàng)，內(nèi)容涵蓋了石油工業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)出口貿(mào)易、稅收等市場(chǎng)運(yùn)行所需的全部 內(nèi)容。同時(shí)，加入當(dāng)年，外商可以以中外合資的形式進(jìn)行儲(chǔ)存和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，且外資不能超過(guò) 49%。 二． 入關(guān)后對(duì)我國(guó)成品油市場(chǎng)格局的影響 中國(guó)加 入 WTO 前，境外的成品油進(jìn)口受?chē)?guó)家控制，進(jìn)口成品油只是作為短期市場(chǎng)缺口的補(bǔ)充，一般不與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)。 根據(jù)分析，一個(gè)地區(qū)的成品油消費(fèi)量和該地區(qū)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值有很強(qiáng)的相關(guān)性，1996～ 2020 年我國(guó) GDP 年均增長(zhǎng)率為 ％，三大類(lèi)油品表觀消費(fèi)量相對(duì) GDP的彈性系數(shù)為 。今年隨著我國(guó)成品油市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放時(shí)間的臨近，傳統(tǒng)的壟斷優(yōu)勢(shì)將不再存在，企業(yè)即將面臨成品油市場(chǎng)放開(kāi)后的完全競(jìng)爭(zhēng)格局。當(dāng)年全公司完成成品油銷(xiāo)售 萬(wàn)噸，其中零售量完成 萬(wàn)噸，上交國(guó)家稅收 1191 萬(wàn)元，實(shí)際盈利 940 萬(wàn)元，噸油費(fèi)用降為 213 元。 1985 年，按照國(guó)務(wù)院有關(guān)石油體制改革的有關(guān)文件精神，湖北省將省石油站組建 為專(zhuān)業(yè)的省石油銷(xiāo)售公司，宜昌地區(qū)石油公司也上收到省石油公司，受宜昌市政府和省石油公司的雙重領(lǐng)導(dǎo)，省公司主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，形成了行業(yè)與地方政府共同管理的格局，屬?lài)?guó)家二級(jí)石油批發(fā)機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)上仍以成品油的批發(fā)調(diào)撥為主?，F(xiàn)如今大批跨國(guó)石油公司已紛紛登陸我國(guó)，如 BP、埃克森美孚、殼牌等，以各種策略對(duì)華進(jìn)行戰(zhàn)略性投資，提前在國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)搶灘布點(diǎn)。此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 1 中國(guó)人民大學(xué) 碩士學(xué)位論文 論文題目： (中文 ) 宜昌市石油公司競(jìng)爭(zhēng)策略研究 (英文 ) Study On Competitive Strategy for Yichang Oil Company 作者： （中文名） 趙平 （英文名） Zhao Ping 所在院、系、所： 商學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 名 稱(chēng)： 工商管理碩士 指 導(dǎo) 教 師 姓 名、 職 稱(chēng)： 王利平 教授 論 文 主 題 詞： 學(xué) 習(xí) 期 限： 2020 年 9 月 至 2020 年 7 月 論 文 提交時(shí)間： 2020 年 3 月 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 2 目錄 前言 3 第一章 企業(yè)概況 4 一． 宜昌市石油公司的發(fā)展歷程 4 二． 企業(yè)現(xiàn)狀 4 三． 公司面臨的問(wèn)題 5 第二章 戰(zhàn)略環(huán)境分析 6 第一節(jié) 宏觀環(huán)境分析 6 一． 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)成品油需求的影響 6 二． 入關(guān)后對(duì)我國(guó)成品油市場(chǎng)格局的影響 6 三． 政府政策法規(guī)變化對(duì)成品油市場(chǎng)的影響 7 四． 我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展對(duì)消費(fèi)者結(jié)構(gòu)的影響 8 五． 環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)促進(jìn)了清潔燃料的發(fā)展 8 第二節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 8 一． 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng) 9 二． 潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)入 10 三． 客戶的變化 10 四． 替代品的發(fā)展 11 五． 供方的影響 12 第三節(jié) 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 12 一． 中石油宜昌分公司 12 二． 中石化長(zhǎng)燃分公司 14 三． 天發(fā)石油公司 14 四． 國(guó)外石油公司 16 第四節(jié) 公司優(yōu)劣勢(shì)分析 17 一． 企業(yè)的優(yōu)勢(shì) 17 二． 企業(yè)的劣勢(shì) 19 第三章 企業(yè)戰(zhàn)略選擇 21 第一節(jié) 戰(zhàn)略思想的理論指導(dǎo) 21 第二節(jié) 戰(zhàn)略模式的選定 21 第三節(jié) 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的思考 23 第四章 企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施 24 第一節(jié) 整合內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈系統(tǒng)，營(yíng)造整體優(yōu)勢(shì) 24 一． 組織設(shè)計(jì) 24 二． 整合內(nèi)部物流 26 三． 提升營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新能力 26 第二節(jié) 加強(qiáng)加油站建設(shè)，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) 27 一． 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行 有效益擴(kuò)張 27 二． 規(guī)范完善現(xiàn)有加油站管理模式，提高管理水平 27 三． 開(kāi)展非油品經(jīng)營(yíng)，打造黃金終端 27 四． 提升信息化水平，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)